專利名稱：一種汽車智能雨刷控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本專利涉及一種汽車智能雨刷控制系統(tǒng)，特別是一種通過(guò)對(duì)車輛加裝雨量傳感器及控制器實(shí)現(xiàn)智能雨刷控制的汽車智能雨刷控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的對(duì)售后市場(chǎng)的汽車加裝智能雨刷控制系統(tǒng)的方法，一般是通過(guò)在汽車上安裝一個(gè)雨量傳感器及控制器的方法實(shí)現(xiàn)，其連接方式一般是，雨量傳感器連接控制器，控制器連接組合開關(guān)和雨刮電機(jī)；其功能實(shí)現(xiàn)的方法是，組合開關(guān)的信號(hào)通過(guò)線束傳到控制器， 控制器對(duì)組合開關(guān)發(fā)出的擋位信號(hào)進(jìn)行分析，當(dāng)擋位信號(hào)是自動(dòng)擋位信號(hào)時(shí)，控制器接受雨量傳感器發(fā)來(lái)的信號(hào)，根據(jù)雨量傳感器探測(cè)的雨量信號(hào)對(duì)雨刮電機(jī)的動(dòng)作及轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)刮雨；當(dāng)組合開關(guān)的擋位信號(hào)是其他擋位時(shí)，控制器通過(guò)線束控制雨刮電機(jī)執(zhí)行汽車原有的動(dòng)作，如快速擋或慢速擋等。但是，這些改裝方法所使用的繼電器和控制盒，一般都是使用一塊帶CPU、通訊芯片和繼電器的電路板，也就是說(shuō)，傳感器和控制盒上使用了 2片以上的CPU及通訊芯片，導(dǎo)致成本較高，使用的線束線路較多；當(dāng)控制器與組合開關(guān)連接的線束，或控制器發(fā)生故障時(shí)，不但自動(dòng)擋位不能執(zhí)行自動(dòng)刮雨，連汽車原有的慢速擋，快速擋等功能都無(wú)法執(zhí)行，也就是說(shuō)整個(gè)雨刷系統(tǒng)不能工作，導(dǎo)致汽車駕駛時(shí)無(wú)法手動(dòng)刮雨的隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是通過(guò)改變控制系統(tǒng)的連接線路，簡(jiǎn)化控制器的電路的設(shè)計(jì)方法，來(lái)降低智能雨刷控制系統(tǒng)的成本，并避免在改裝后如果自動(dòng)控制刮雨功能出現(xiàn)故障時(shí)手動(dòng)控制刮雨功能也無(wú)法使用的問(wèn)題。本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
是，一種汽車智能雨刷控制系統(tǒng)，包括雨量傳感器、控制器及連接線束，其特征是控制器的電機(jī)控制運(yùn)算集成到雨量傳感器中的CPU去，控制器的電路板簡(jiǎn)化，控制器的主要元件為繼電器；由組合開關(guān)引出間歇擋線束和電源線連接雨量傳感器；雨量傳感器引出線與電機(jī)的回位信號(hào)線連接；由雨量傳感器引出兩根線連接控制器，一根線通過(guò)控制控制器的繼電器實(shí)現(xiàn)快速刮雨動(dòng)作，一根線通過(guò)控制控制器的繼電器實(shí)現(xiàn)慢速刮雨動(dòng)作；控制器引出兩根線分別與組合開關(guān)連接雨刮電機(jī)的快速擋和慢速擋線路并聯(lián)。一種汽車智能雨刷控制系統(tǒng)，其特征在于，包括上面所述的系統(tǒng)，還包括從雨刷組合開關(guān)本身間歇擋電阻引出一條線連接雨量傳感器，這樣如果組合開關(guān)本身間歇擋還有通過(guò)調(diào)節(jié)電阻來(lái)控制間歇擋位刮雨時(shí)間的功能，組合開關(guān)的調(diào)節(jié)間歇擋時(shí)間的信號(hào)可以變?yōu)檎{(diào)節(jié)雨量傳感器靈敏度的信號(hào)。

下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。[0008]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述汽車智能雨刷控制系統(tǒng)的示意圖。圖中1、組合開關(guān)；2、雨量傳感器；3、雨刷電機(jī)；4、控制器；5、組合開關(guān)接口 ；6、傳感器控制線接口 ；7、雨刷電機(jī)控制線接口 ；8、控制器控制線接口 ；9、雨量傳感器電路板；10、控制器電路板；11、雨量傳感器外殼；12控制器外殼。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種的汽車智能雨刷控制系統(tǒng)的工作原理示意圖。 圖中1、組合開關(guān)；2、雨量傳感器；3、雨刷電機(jī)；4、控制器。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種汽車智能雨刷控制系統(tǒng)的間隙擋邏輯工作流程示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示本實(shí)用新型實(shí)例所述的一種汽車雨刷自動(dòng)控制系統(tǒng)，包括組合開關(guān)1、 雨量傳感器2、雨刷電機(jī)3、控制器4。雨量傳感器2包括相互扣合的傳感器外殼11和傳感器光學(xué)元件，傳感器外殼內(nèi)部設(shè)有傳感器電路板9，外邊設(shè)有傳感器控制線接口 6。控制器4包括控制器外殼12和控制器電路板10，其特征是控制器外殼的內(nèi)部設(shè)有控制器電路板10，控制器電路板10上設(shè)有控制器控制線接口 8，控制器電路板上主要元件是繼電器。組合開關(guān)1與雨量傳感器2之間由三根線連接。一根是電源線，雨量傳感器的工作電源便從此線路獲得；一根是間隙擋信號(hào)線，雨量傳感器2通過(guò)此信號(hào)線收集組合開關(guān)間隙擋信號(hào)；還有一根線是控制間隙擋時(shí)間調(diào)節(jié)，在改裝后成為靈敏度調(diào)節(jié)信號(hào)。雨量傳感器2與控制器4之間由兩根線連接。一根線是雨刷電機(jī)3高速運(yùn)轉(zhuǎn)控制信號(hào)線；另一根線是雨刷電機(jī)3低速運(yùn)轉(zhuǎn)控制信號(hào)線?？刂破?與雨刷電機(jī)3之間由兩根線連接，這兩根線是分別與組合開關(guān)的快速擋和慢速擋線路并聯(lián)。一根電線控制雨刷電機(jī)3高速運(yùn)轉(zhuǎn)；另一根電線控制雨刷電機(jī)3低速運(yùn)轉(zhuǎn)。雨刷電機(jī)3與組合開關(guān)1由兩根線連接。組合開關(guān)通過(guò)一根電源線控制雨刷電機(jī) 3高速運(yùn)轉(zhuǎn)；組合開關(guān)通過(guò)另一根電源線控制雨刷電機(jī)3低速運(yùn)轉(zhuǎn)。雨刷電機(jī)3與雨量傳感器2之間由一根回位信號(hào)線連接，雨刷電機(jī)3通過(guò)此線路把電機(jī)的位置信號(hào)反饋給雨量傳感器2 ；以便雨量傳感器正確判斷雨刷電機(jī)3的具體位置。在產(chǎn)品的具體使用時(shí)，將雨量傳感器2安裝于汽車擋風(fēng)玻璃內(nèi)側(cè)。當(dāng)組合開關(guān)調(diào)至低速擋時(shí)，組合開關(guān)直接控制雨刮電機(jī)進(jìn)行低速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)組合開關(guān)調(diào)至高速擋時(shí)，組合開關(guān)直接控制電機(jī)進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)組合開關(guān)調(diào)至間歇擋(自動(dòng)擋)時(shí)，傳感器信號(hào)采集模塊接收組合開關(guān)傳來(lái)的控制信號(hào)，開始對(duì)信號(hào)進(jìn)行采集。若感應(yīng)模塊檢測(cè)到擋風(fēng)玻璃表面的雨滴、霧氣、降雪、液態(tài)等異物時(shí)，雨量傳感器就發(fā)出信號(hào)，通過(guò)輸出線束傳遞至控制器中繼電器線圈，繼電器吸合，從而對(duì)電機(jī)進(jìn)行動(dòng)作控制。若雨量減小或增大時(shí)，感應(yīng)模塊檢測(cè)到的信號(hào)強(qiáng)度相應(yīng)的減弱或增強(qiáng)，通過(guò)控制模塊處理后，會(huì)對(duì)繼電器的控制信號(hào)強(qiáng)度也會(huì)減弱或增強(qiáng)，雨刷電機(jī)的速度也會(huì)相應(yīng)變慢或變快。當(dāng)擋風(fēng)玻璃表面達(dá)到一定清潔程度即視野清晰后，感應(yīng)模塊把接收到的光學(xué)元件輸入的信號(hào)轉(zhuǎn)化為電信號(hào)傳遞至控制模塊進(jìn)行分析處理，發(fā)出終止控制指令，然后控制模塊將終止控制信號(hào)傳遞至控制器，控制器則控制電機(jī)停止工作，智能刷雨動(dòng)作完成。若擋風(fēng)玻璃表面再次檢測(cè)到雨滴、霧氣、降雪、液態(tài)等異物，則智能雨刷系統(tǒng)再次工作。間隙擋邏輯工作流程如下第一步是電源是否打開，若電源沒(méi)有打開，則整個(gè)工作結(jié)束。若電源打開，則進(jìn)入下一步。若組合開關(guān)1不在間隙擋，自動(dòng)控制刮雨功能不工作；直到組合開關(guān)1在間隙擋系統(tǒng)才進(jìn)入自動(dòng)刮雨控制功能；若組合開關(guān)1已經(jīng)在間隙擋，此時(shí)雨量傳感器2收到間隙擋信號(hào)，開始采集雨、雪等信號(hào)，并進(jìn)行分析、處理；然后雨量傳感器根據(jù)處理結(jié)果進(jìn)行運(yùn)算，判斷控制雨刮電機(jī)的動(dòng)作并傳給雨量傳感器上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊；同時(shí)雨量傳感器繼續(xù)對(duì)雨、雪等信號(hào)的收集。雨量傳感器上的電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊根據(jù)收到的控制動(dòng)作，通過(guò)電線控制控制器上的繼電器動(dòng)作，通過(guò)繼電器控制雨刷電機(jī)3運(yùn)作模式(和低速、快速和停止)。雖然本實(shí)用新型已用實(shí)例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)范圍情況下，都可以利用如上所介紹的方法和技術(shù)對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行多種可能的改動(dòng)和修飾，如根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上技術(shù)方法所做的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化及修飾(如產(chǎn)品顏色、包裝、外形、連接方式、信號(hào)傳輸方法等的修改)，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍，不得侵犯。
權(quán)利要求1.一種汽車智能雨刷控制系統(tǒng)，包括雨量傳感器、控制器及連接線束，其特征是控制器的主要元件為繼電器；汽車的組合開關(guān)引出間歇擋線束和電源線連接雨量傳感器；雨量傳感器引出線與電機(jī)的回位信號(hào)線連接；由雨量傳感器引出兩根線連接控制器，一根線通過(guò)控制控制器的繼電器實(shí)現(xiàn)快速刮雨動(dòng)作，一根線通過(guò)控制控制器的繼電器實(shí)現(xiàn)慢速刮雨動(dòng)作；控制器引出兩根線分別與組合開關(guān)連接雨刮電機(jī)的快速擋和慢速擋線路并聯(lián)。
2.一種汽車智能雨刷控制系統(tǒng)，其特征在于，包括權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括從雨刷組合開關(guān)本身間歇擋電阻引出一條線連接雨量傳感器，這樣組合開關(guān)的調(diào)節(jié)間歇擋時(shí)間的信號(hào)可以變?yōu)檎{(diào)節(jié)雨量傳感器靈敏度的信號(hào)。
專利摘要本專利涉及一種汽車智能雨刷控制系統(tǒng)，特別是一種通過(guò)對(duì)車輛加裝雨量傳感器及控制器實(shí)現(xiàn)智能雨刷控制的汽車智能雨刷控制系統(tǒng)。這種系統(tǒng)可以降低成本，減少故障影響。技術(shù)方案要點(diǎn)是，將控制器的運(yùn)算功能并入雨量傳感器；將控制器的電路板簡(jiǎn)化，主要元件只剩下繼電器；由組合開關(guān)引出間歇擋線束和電源線連接雨量傳感器；雨量傳感器引出線與電機(jī)的回位信號(hào)線連接；由雨量傳感器引出兩根線連接控制器；控制器引出兩根線分別與組合開關(guān)連接雨刮電機(jī)的快速擋和慢速擋線路并聯(lián)。
文檔編號(hào)B60S1/08GK202080245SQ20112007969
公開日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月24日
發(fā)明者鄭希欽 申請(qǐng)人:上海智機(jī)汽車電子有限公司