專利名稱：一種側(cè)移式車頂行李箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種側(cè)移式車頂行李箱。
背景技術(shù)：
近幾年來(lái)，隨著世界汽車工業(yè)的發(fā)展和購(gòu)買汽車數(shù)量的不斷增加，人們開始對(duì)汽車自身的功能提出了新的要求。如越野汽車上，為了滿足越野性能及空間的利用，通常是在車頂部安裝一流線體的封閉式行李箱，該箱體具有一個(gè)可開啟的箱蓋，使行李箱整體固定于底部的支架上。雖然行李箱體可以向中心方向打開，因?yàn)楝F(xiàn)有的行李箱均是固定設(shè)置的， 加之頂部比較高，所以人們?cè)谘b取物品時(shí)，必須借助登高物體，給使用者帶來(lái)諸多不便。因此，現(xiàn)有的行李箱采用的與汽車車頂支架整體固定安裝的方式，由于車頂較高，使車頂行李箱內(nèi)物品的裝取很不方便，降低了車頂行李箱的使用效率。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種側(cè)移式車頂行李箱，以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)車頂行李箱方便取放物品，提高車頂行李箱使用效率的目的，技術(shù)方案如下一種側(cè)移式車頂行李箱，包括固定安裝在車頂?shù)膶?dǎo)軌；穿過(guò)所述導(dǎo)軌且與其活動(dòng)連接的滑動(dòng)部件，所述滑動(dòng)部件帶動(dòng)與其固定連接的車頂行李箱在導(dǎo)軌上滑動(dòng)；固定安裝在所述導(dǎo)軌上的定位裝置，以及設(shè)置在所述車頂行李箱底部的鎖定開關(guān)；所述鎖定開關(guān)上設(shè)置有連接桿，通過(guò)所述連接桿控制所述鎖定開關(guān)與定位裝置的連接或斷開。優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌為兩個(gè)平行導(dǎo)軌，每個(gè)導(dǎo)軌上設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)部件。優(yōu)選地，還包括設(shè)置在所述導(dǎo)軌上的緩沖裝置；[0010]所述緩沖裝置內(nèi)設(shè)置有彈性部件，通過(guò)所述彈性部件施力于與其接觸的滑動(dòng)部件；同一導(dǎo)軌上的緩沖裝置與定位裝置分別在兩個(gè)滑動(dòng)部件的同側(cè)。優(yōu)選地，還包括將所述滑動(dòng)部件與車頂行李箱固定連接的連接件。優(yōu)選地，所述滑動(dòng)部件與所述導(dǎo)軌接觸的內(nèi)壁上設(shè)置有滾珠。優(yōu)選地，所述定位裝置為圓錐形結(jié)構(gòu)，在圓錐面上設(shè)置有凹槽，所述定位裝置通過(guò)螺釘固定在所述導(dǎo)軌上。優(yōu)選地，所述鎖定開關(guān)為鉗夾結(jié)構(gòu)，在鉗夾上設(shè)置有控制其加緊的彈簧。優(yōu)選地，所述連接桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，通過(guò)所述連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)輪控制所述鎖定開關(guān)的開啟或關(guān)閉。優(yōu)選地，所述車頂行李箱箱體后部設(shè)置有抽屜，所述抽屜通過(guò)滑軌嵌入箱體內(nèi)部。優(yōu)選地，所述導(dǎo)軌為圓柱形鋼管。通過(guò)應(yīng)用以上技術(shù)方案，在車頂?shù)膶?dǎo)軌上設(shè)置滑動(dòng)部件，帶動(dòng)車頂行李箱在導(dǎo)軌
3上滑動(dòng)，并且對(duì)應(yīng)設(shè)置定位裝置和鎖定開關(guān)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車頂行李箱的鎖定，通過(guò)連接桿控制鎖定開關(guān)的開啟和關(guān)閉，更加方便，解決了固定式車頂行李箱帶來(lái)的不便，實(shí)現(xiàn)了車頂行李箱移動(dòng)到車身一側(cè)，方便取放物品，提高了車頂行李箱使用效率。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的側(cè)移式車頂行李箱的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑動(dòng)部件、定位裝置和鎖定開關(guān)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定位裝置和鎖定開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖1示出了本實(shí)用新型實(shí)施例提供的側(cè)移式車頂行李箱的結(jié)構(gòu)。包括固定安裝在車頂?shù)膶?dǎo)軌1、穿過(guò)導(dǎo)軌1且與其活動(dòng)連接的第一滑動(dòng)部件2和第二滑動(dòng)部件3、與第一滑動(dòng)部件2連接的車頂行李箱4、固定安裝在導(dǎo)軌1上的定位裝置5、以及設(shè)置在車頂行李箱 4底部的鎖定開關(guān)6。兩個(gè)導(dǎo)軌1通過(guò)底座固定安裝在車頂，導(dǎo)軌1采用圓柱形的不銹鋼管。每個(gè)導(dǎo)軌 1上設(shè)置有第一滑動(dòng)部件2和第二滑動(dòng)部件3，圓柱管形的第一滑動(dòng)部件2和第二滑動(dòng)部件 3穿過(guò)導(dǎo)軌1，在滑動(dòng)部件與導(dǎo)軌1接觸的內(nèi)壁上設(shè)置有滾珠，使滑動(dòng)部件在導(dǎo)軌1上的滑動(dòng)更加順暢。第一滑動(dòng)部件2和第二滑動(dòng)部件3與車頂行李箱4連接固定，通過(guò)第一滑動(dòng)部件2和第二滑動(dòng)部件3帶動(dòng)車頂行李箱3在導(dǎo)軌1上滑動(dòng)。參見(jiàn)圖2和圖3，為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定位裝置和鎖定開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。 在導(dǎo)軌1上的第一滑動(dòng)部件2和第二滑動(dòng)部件3的外圍設(shè)置有連接件7，連接件7通過(guò)螺釘與車頂行李箱3的底部連接固定。在導(dǎo)軌1上通過(guò)螺釘固定安裝有定位裝置5，定位裝置5 安裝在第一滑動(dòng)部件2和第二滑動(dòng)部件3的中間，定位裝置5為圓錐形的結(jié)構(gòu)，圓錐面的頂端朝向第一滑動(dòng)部件2滑向的車身外側(cè)，在圓錐面上設(shè)置有環(huán)行凹槽。在車頂行李箱4的底部設(shè)置有鎖定開關(guān)6，鎖定開關(guān)6為鉗夾的結(jié)構(gòu)，鉗夾的鉸接部分通過(guò)固定件和螺釘固定在車頂行李箱4的底面上，鉗夾的鉗頭夾持部61在車頂行李箱4底面的外側(cè)，鉗夾的鉗尾夾持部62在車頂行李箱4底面的內(nèi)側(cè)，鉗頭夾持部61配合定位裝置5圓錐面上的環(huán)行凹槽，在鉗頭夾持部61的兩個(gè)夾臂之間設(shè)置有彈簧63，對(duì)兩個(gè)夾臂實(shí)施拉力，使鉗頭夾持部 61夾緊定位裝置5。鉗尾夾持部62的兩個(gè)夾臂之間設(shè)置有橢圓形轉(zhuǎn)輪8，與轉(zhuǎn)輪8固定連接的連接桿9，通過(guò)旋轉(zhuǎn)連接桿9實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)輪8的旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而控制鉗尾夾持部62的兩個(gè)夾臂的開合，通過(guò)鉗夾的鉸接部分實(shí)現(xiàn)控制鉗頭夾持部61對(duì)定位裝置5的夾緊或者松開，連接桿9通過(guò)連接固定件12可旋轉(zhuǎn)地固定在車頂行李箱4的底面內(nèi)壁上，連接桿9延伸到箱體的外側(cè)，其頂端設(shè)置有把手10，通過(guò)旋轉(zhuǎn)把手10實(shí)現(xiàn)連接桿8的旋轉(zhuǎn)。在其它實(shí)施例中，可以在導(dǎo)軌1上設(shè)置緩沖裝置11，緩沖裝置內(nèi)設(shè)置有彈簧，導(dǎo)軌 1上的緩沖裝置11與定位裝置5分別設(shè)置在第一滑動(dòng)部件2和第二滑動(dòng)部件3的同側(cè)，且緩沖裝置11與定位裝置5之間的距離等于第一滑動(dòng)部件2和第二滑動(dòng)部件3之間的距離， 當(dāng)車頂行李箱4滑動(dòng)到車頂?shù)闹虚g位置時(shí)，緩沖裝置11內(nèi)的彈簧施力于與其接觸的第二滑動(dòng)部件3，減小了車頂行李箱5的晃動(dòng)。優(yōu)選地，在車頂行李箱5的后部可以設(shè)置抽屜13，抽屜13通過(guò)滑軌與箱體滑動(dòng)連接，且抽屜的外側(cè)面板可通過(guò)轉(zhuǎn)軸向上或者向下翻折。車頂行李箱后部增加的抽屜，可以方便使用者放置小件物品，并且抽屜的高度相對(duì)較低，使用戶取放物品更加方便。在使用車頂行李箱5時(shí)，當(dāng)車頂行李箱5在車頂中間位置處于鎖定狀態(tài)，鎖定開關(guān) 6的鉗頭夾持部61的兩個(gè)夾臂對(duì)應(yīng)在定位裝置5的環(huán)形凹槽內(nèi)，鉗頭夾持部61的兩個(gè)夾臂之間的彈簧，對(duì)兩個(gè)夾臂實(shí)施拉力，使鉗頭夾持部61夾緊定位裝置5，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車頂行李箱 4與定位裝置5的鎖定。當(dāng)需要車頂行李箱5向車身外側(cè)滑動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)把手10通過(guò)連接桿 9轉(zhuǎn)動(dòng)與之連接的轉(zhuǎn)輪8，橢圓形的轉(zhuǎn)輪8轉(zhuǎn)動(dòng)后，使鉗尾夾持部62的兩個(gè)夾臂張開，通過(guò)鉸接部分實(shí)現(xiàn)鉗頭夾持部61的兩個(gè)夾臂的張開，與定位裝置5分離，此時(shí)，拉動(dòng)車頂行李箱 4，就可將其拉到車身的外側(cè)，取放物品更加方便。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車頂行李箱通過(guò)在車頂?shù)膶?dǎo)軌上設(shè)置滑動(dòng)部件，帶動(dòng)車頂行李箱在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，并且對(duì)應(yīng)設(shè)置定位裝置和鎖定開關(guān)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車頂行李箱的鎖定， 通過(guò)連接桿控制鎖定開關(guān)的開啟和關(guān)閉，更加方便，解決了固定式車頂行李箱帶來(lái)的不便， 實(shí)現(xiàn)了車頂行李箱移動(dòng)到車身一側(cè)，方便取放物品，提高了車頂行李箱使用效率。對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種側(cè)移式車頂行李箱，其特征在于，包括固定安裝在車頂?shù)膶?dǎo)軌；穿過(guò)所述導(dǎo)軌且與其活動(dòng)連接的滑動(dòng)部件，所述滑動(dòng)部件帶動(dòng)與其固定連接的車頂行李箱在導(dǎo)軌上滑動(dòng)；固定安裝在所述導(dǎo)軌上的定位裝置，以及設(shè)置在所述車頂行李箱底部的鎖定開關(guān)；所述鎖定開關(guān)上設(shè)置有連接桿，通過(guò)所述連接桿控制所述鎖定開關(guān)與定位裝置的連接或斷開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車頂行李箱，其特征在于，所述導(dǎo)軌為兩個(gè)平行導(dǎo)軌，每個(gè)導(dǎo)軌上設(shè)置有兩個(gè)滑動(dòng)部件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車頂行李箱，其特征在于，還包括設(shè)置在所述導(dǎo)軌上的緩沖裝置；所述緩沖裝置內(nèi)設(shè)置有彈性部件，通過(guò)所述彈性部件施力于與其接觸的滑動(dòng)部件；同一導(dǎo)軌上的緩沖裝置與定位裝置分別在兩個(gè)滑動(dòng)部件的同側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車頂行李箱，其特征在于，還包括將所述滑動(dòng)部件與車頂行李箱固定連接的連接件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車頂行李箱，其特征在于，所述滑動(dòng)部件與所述導(dǎo)軌接觸的內(nèi)壁上設(shè)置有滾珠。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車頂行李箱，其特征在于，所述定位裝置為圓錐形結(jié)構(gòu)，在圓錐面上設(shè)置有凹槽，所述定位裝置通過(guò)螺釘固定在所述導(dǎo)軌上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車頂行李箱，其特征在于，所述鎖定開關(guān)為鉗夾結(jié)構(gòu)，在鉗夾上設(shè)置有控制其加緊的彈簧。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車頂行李箱，其特征在于，所述連接桿上設(shè)置有轉(zhuǎn)輪，通過(guò)所述連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)所述轉(zhuǎn)輪控制所述鎖定開關(guān)的開啟或關(guān)閉。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車頂行李箱，其特征在于，所述車頂行李箱箱體后部設(shè)置有抽屜，所述抽屜通過(guò)滑軌嵌入箱體內(nèi)部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任意一項(xiàng)所述的車頂行李箱，其特征在于，所述導(dǎo)軌為圓柱形鋼
專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種側(cè)移式車頂行李箱，包括固定安裝在車頂?shù)膶?dǎo)軌、穿過(guò)所述導(dǎo)軌且與其活動(dòng)連接的滑動(dòng)部件、固定安裝在所述導(dǎo)軌上的定位裝置、以及設(shè)置在所述車頂行李箱底部的鎖定開關(guān)，所述滑動(dòng)部件帶動(dòng)與其連接的車頂行李箱在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，所述鎖定開關(guān)上設(shè)置有連接桿，通過(guò)所述連接桿控制所述鎖定開關(guān)與定位裝置的連接或斷開。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的側(cè)移式車頂行李箱利用滑動(dòng)部件帶動(dòng)與其連接的車頂行李箱在導(dǎo)軌上滑動(dòng)，通過(guò)鎖定開關(guān)控制車頂行李箱的鎖定，解決了固定式車頂行李箱帶來(lái)的不便，實(shí)現(xiàn)了車頂行李箱移動(dòng)到車身一側(cè)，方便取放物品，提高了車頂行李箱使用效率。
文檔編號(hào)B60R9/055GK202053964SQ20112013173
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月21日
發(fā)明者宋金鎖, 秦建忠 申請(qǐng)人:秦皇島天秦塑膠工業(yè)有限公司, 秦皇島星聯(lián)電子科技發(fā)展有限公司