專利名稱：汽車座椅頭枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車座椅頭枕。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有頭枕多為一單獨(dú)整體，有少部分頭枕是由幾部分組成的，但也都是只對頭部提供支撐和保護(hù)。由于頸部缺乏支撐，成員在長時(shí)間乘坐后頸部容易疲。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車座椅頭枕，其具備支撐頸部的功能。為實(shí)現(xiàn)所述目的的汽車座椅頭枕，其特點(diǎn)是，包括頭枕部和頸部支撐部，頭枕骨架的頂部嵌入在頭枕部中，調(diào)整導(dǎo)管和鎖止桿固定到頭枕部上，頸部支撐骨架部分嵌入在頸部支撐部中，頸部支撐骨架的端部插入在調(diào)整導(dǎo)管中，鎖止桿上有鎖舌，頸部支撐骨架上多個(gè)鎖孔，鎖舌選擇性地結(jié)合不同的鎖孔以可調(diào)整地伸出頸部支撐部，解鎖按鈕和鎖止桿的一端面之間放置有被壓縮的彈簧，鎖止桿、解鎖按鈕、彈簧是由固定在頭枕骨架上的套筒支撐，所述鎖舌和鎖孔構(gòu)成單向結(jié)合機(jī)構(gòu)。為實(shí)現(xiàn)所述目的的汽車座椅頭枕，其特點(diǎn)是，包括頭枕部和頸部支撐部，頸部支撐部為氣囊，支撐罩殼內(nèi)置于頭枕部中，支撐罩殼的下端和頭枕底部蓋結(jié)合以限定一內(nèi)腔，該內(nèi)腔中設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸由頭枕底部蓋支撐，旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有卷簧，卷簧的內(nèi)端連接旋轉(zhuǎn)軸，外端連接第一扣件，第一扣件與頸部支撐部壓合在一起，第一扣件穿過頭枕底部蓋的底孔并和第二扣件扣合，第二扣件置于不能從頭枕底部蓋的底孔中穿過，氣囊被夾在第一扣件和第二扣件之間。本實(shí)用新型在傳統(tǒng)頭枕基礎(chǔ)上增加一個(gè)分總成，通過分總成的調(diào)整，對頸部提供支撐和保護(hù)作用，本實(shí)用新型不但提供支撐作用而且在碰撞過程中還起到防止乘客頸部過大移動(dòng)和變形，本實(shí)用新型頭枕的主體部分與現(xiàn)有頭枕采用相同的工藝制造，分總成可以為機(jī)械結(jié)構(gòu)也可以為氣動(dòng)結(jié)構(gòu)。分總成可以在前后，上下方向上實(shí)現(xiàn)形狀改變的運(yùn)動(dòng)，以完成為頸部提供支撐和保護(hù)的作用。

圖1是汽車座椅頭枕的第一實(shí)施例的分解視圖。圖2是圖1中鎖止機(jī)構(gòu)的放大視圖。圖3是圖1中汽車座椅頭枕的頸部支撐部伸出后的示意圖。圖4是汽車座椅頭枕的第二實(shí)施例的分解視圖。圖5是汽車座椅頭枕的第二實(shí)施例的剖面圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示，在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，汽車座椅頭枕包括頭枕部11和頸部支撐部16。頭枕骨架12的頂部嵌入在頭枕部11中，調(diào)整導(dǎo)管13和鎖止桿17固定到頭枕部11上。頸部支撐骨架15部分嵌入在頸部支撐部16中。頸部支撐骨架15的端部插入在調(diào)整導(dǎo)管13中，且二者之間設(shè)置有彈簧14。如圖2所示，鎖止桿17上有鎖舌71，頸部支撐骨架15上多個(gè)鎖孔160。鎖舌71 與不同的鎖孔160結(jié)合可調(diào)整頸部支撐部16伸出的量。解鎖按鈕18裝在按鈕套82中，解鎖按鈕18和鎖止桿17的一端面之間放置有被壓縮的彈簧81，鎖止桿17、解鎖按鈕18、按鈕套82、彈簧81是由套筒72支撐的。按下按鈕18后，按鈕18通過彈簧81將鎖止桿17推向另一端，以使鎖止桿17上的鎖舌71和頸部支撐骨架15上的鎖孔160脫離結(jié)合，這樣頸部支撐部16就可以被彈簧14彈出了。同時(shí)結(jié)合圖1和圖2，當(dāng)頸部支撐部16不工作時(shí)，頸部支撐部(泡沫體)隱藏在頭枕部11中，填充頭枕部11 一缺口，此時(shí)功能與普通頭枕相同。當(dāng)需要頸部支撐時(shí)，按動(dòng)解鎖按鈕18，頸部支撐部16就會在彈簧14的作用下向下前方彈出，在頸部支撐部16彈出的過程中釋放解鎖按鈕18，鎖止桿17就會將頸部支撐部16鎖止。當(dāng)不需要頸部支撐時(shí)，只需用手向后推頸部支撐部，就可使其回到原位(鎖孔160相當(dāng)于棘齒，而鎖舌相當(dāng)于棘爪，鎖孔與鎖舌單向嚙合)。乘員可以根據(jù)不同的坐姿和高矮調(diào)整頸部支撐部16前后上下的位置以使對頸部起到最好的支撐。當(dāng)對頸部支撐部施加的力超過一定的值或?qū)ζ錄_擊速度超過一定值時(shí)，頸部支撐部會自動(dòng)收回，以免乘員在后碰時(shí)對頸部產(chǎn)生傷害。如圖4和圖5所示，在本實(shí)用新型的另一實(shí)施例中，汽車座椅頭枕包括頭枕部 21 (發(fā)泡體)和頸部支撐部27 (或者氣囊)。頭枕部21中空，支撐罩殼22內(nèi)置于頭枕部21 中，支撐罩殼22的下端和頭枕底部蓋沈結(jié)合以限定一內(nèi)腔，該內(nèi)腔中設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸M，旋轉(zhuǎn)軸M由頭枕底部蓋26支撐，旋轉(zhuǎn)軸M上設(shè)置有卷簧25，卷簧25的內(nèi)端連接旋轉(zhuǎn)軸24， 外端連接第一扣件觀，第一扣件觀與頸部支撐部27壓合在一起，第一扣件觀穿過頭枕底部蓋沈的孔并和第二扣件四扣合，第二扣件四置于不能從頭枕底部蓋沈的該孔中穿過， 氣囊27被夾在第一扣件和第二扣件之間。裝配時(shí)，首先將頭枕部21和支撐罩殼22通過發(fā)泡方式一起成型。其次先將第一扣件觀與頸部支撐部27壓合在一起，然后再將第一扣件觀連接在旋轉(zhuǎn)軸M上的卷簧25 上，將旋轉(zhuǎn)軸M安裝頭枕底部蓋26上，拉動(dòng)第一扣件觀以使第二扣件觀頭枕底部蓋沈的底孔中穿出，將第二扣件觀扣合在第二扣件四上。將頭枕骨架23穿入到頭枕底部蓋沈的孔中。將頭枕骨架23插入到支撐罩殼22并卡扣在一起，然后將頭枕底部蓋沈固定到支撐罩殼22上。當(dāng)頸部支撐不工作時(shí)，頸部支撐氣囊隱藏頭枕內(nèi)部支撐罩殼22內(nèi)，此時(shí)功能與普通頭枕相同。當(dāng)需要頸部支撐時(shí)，向下拉動(dòng)第二扣件四，將頸部支撐氣囊27拉出并充氣，在頸部支撐氣囊27充氣的過程中釋放第二扣件四。當(dāng)不需要頸部支撐時(shí)，拉住第二扣件四，將頸部支撐氣囊27的氣體釋放，整理好氣囊，松開第二扣件四，氣囊會自動(dòng)縮回到支撐罩殼22內(nèi)部。成員可以根據(jù)不同的坐姿和高矮調(diào)整頸部支撐氣囊27的位置以使對頸部起到最好的支撐。當(dāng)對頸部支撐部27施加的力超過一定的值或?qū)ζ錄_擊速度超過一定值時(shí)，頸部支撐部泄氣自動(dòng)收回，以免成員在后碰時(shí)對頸部產(chǎn)生傷害。
權(quán)利要求1.汽車座椅頭枕，其特征在于，包括頭枕部和頸部支撐部，頭枕骨架的頂部嵌入在頭枕部中，調(diào)整導(dǎo)管和鎖止桿固定到頭枕部上，頸部支撐骨架部分嵌入在頸部支撐部中，頸部支撐骨架的端部插入在調(diào)整導(dǎo)管中，鎖止桿上有鎖舌，頸部支撐骨架上多個(gè)鎖孔，鎖舌選擇性地結(jié)合不同的鎖孔以可調(diào)整地伸出頸部支撐部，解鎖按鈕和鎖止桿的一端面之間放置有被壓縮的彈簧，鎖止桿、解鎖按鈕、彈簧是由固定在頭枕骨架上的套筒支撐，所述鎖舌和鎖孔構(gòu)成單向結(jié)合機(jī)構(gòu)。
2.汽車座椅頭枕，其特征在于，包括頭枕部和頸部支撐部，頸部支撐部為氣囊，支撐罩殼內(nèi)置于頭枕部中，支撐罩殼的下端和頭枕底部蓋結(jié)合以限定一內(nèi)腔，該內(nèi)腔中設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸由頭枕底部蓋支撐，旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有卷簧，卷簧的內(nèi)端連接旋轉(zhuǎn)軸，外端連接第一扣件，第一扣件與頸部支撐部壓合在一起，第一扣件穿過頭枕底部蓋的底孔并和第二扣件扣合，第二扣件置于不能從頭枕底部蓋的底孔中穿過，氣囊被夾在第一扣件和第二扣件之間。
專利摘要汽車座椅頭枕，具備支撐頸部的功能，包括頭枕部和頸部支撐部，頭枕骨架的頂部嵌入在頭枕部中，調(diào)整導(dǎo)管和鎖止桿固定到頭枕部上，頸部支撐骨架部分嵌入在頸部支撐部中，頸部支撐骨架的端部插入在調(diào)整導(dǎo)管中，鎖止桿上有鎖舌，頸部支撐骨架上多個(gè)鎖孔，鎖舌選擇性地結(jié)合不同的鎖孔以可調(diào)整地伸出頸部支撐部，解鎖按鈕和鎖止桿的一端面之間放置有被壓縮的彈簧，鎖止桿、解鎖按鈕、彈簧是由固定在頭枕骨架上的套筒支撐，所述鎖舌和鎖孔構(gòu)成單向結(jié)合機(jī)構(gòu)。
文檔編號B60N2/48GK202115384SQ201120134980
公開日2012年1月18日 申請日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者冷杰, 盧鵬輝, 姚怡焜, 施偉, 楊勇剛, 邱愛軍, 鄭祖剛, 馬驊 申請人:佛吉亞(上海)管理有限公司