專利名稱：汽車座椅頭枕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車座椅頭枕。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有各種汽車座椅頭枕的前端面即與人頭部接觸的面均為向外凸出的圓弧面，這樣只能枕到人的頭部，而人的頸部和肩部則得不到很好的承托。長期乘坐，司乘人員將會非常疲倦。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有汽車座椅頭枕存在的上述問題，提供一種能均衡支撐人體的頭部、頸部及肩部從而有效減輕司乘人員行車疲勞的汽車座椅頭枕。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型由外套、軟體填充物和固定調(diào)節(jié)裝置組成，所述軟件填充物的前端面為曲面，該曲面從左側(cè)看為 形，與人體從頭部至肩部的后部曲線一致，所述固定調(diào)節(jié)裝置由支撐面板、主體和左右兩根靠背連接桿組成，支撐面板和主體設(shè)在軟體填充物的內(nèi)部靠后的位置，支撐面板的形狀與軟件填充物前端面的形狀一致，主體在支撐面板的后面且位于中上部位，靠背連接桿的頂部固定在主體上，其下部伸出于軟體填充物和外套之外。
本實用新型的技術(shù)效果在于由于本實用新型的軟件填充物的前端面為 形的曲面，其上部的弧度較小，用于支撐人體的頭部，其中部向外凸出，弧度最大，用于支撐人體的頸部，下部的弧度介于兩者之間，用于支撐肩部，這樣與人體從頭部至肩部的后部曲線一致，能有效均衡地支撐人體的頭部、頸部及肩部，不僅使乖坐的人舒適，不易疲勞，而且當(dāng)行車發(fā)生意外時，能避免頭部、頸部及肩部因受力不均而導(dǎo)致傷害，因而使用安全。
以下結(jié)合附圖和一實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是實施例的側(cè)剖視圖。
圖2是實施例中導(dǎo)向板與固定板及固定連接桿的連接結(jié)構(gòu)側(cè)剖視圖。
圖3是實施例中導(dǎo)向板與固定板的連接結(jié)構(gòu)圖。
圖4是實施例的立體圖。
圖5、圖6是實施例的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
如圖4所示，本實施例的汽車座椅頭枕的外層為布套1，布套1內(nèi)的結(jié)構(gòu)如圖1、圖2和圖3所示，如下所述在布套1內(nèi)設(shè)有軟體填充物2和固定調(diào)節(jié)裝置，軟件填充物2采用泡棉，其前端面為曲面，該曲面從左側(cè)看為 形，與人體從頭部至肩部的后部曲線一致，即上部的弧度較小，用于支撐人體的頭部，其中部向外凸出，弧度最大，用于支撐人體的頸部，下部的弧度介于兩者之間，用于支撐肩部；固定調(diào)節(jié)裝置包括一塊支撐面板3、二塊固定板4、二塊連接板5、二根固定連接桿6、二塊導(dǎo)向板8和左右兩根靠背連接桿7，支撐面板3、固定板4、連接板5、固定連接桿6和導(dǎo)向板8均被包裹在軟體填充物的后部，支撐面板3的形狀與軟件填充物2前端面的形狀相似，用于支撐且保持軟件填充物2前端面的形狀，兩塊固定板4左右設(shè)置，其前端與支撐面板3焊接在一起，在每個固定板4上設(shè)有上下兩條弧形槽401，弧形槽401的上端設(shè)有一排齒槽402，固定板4的頂端和底端均為弧形，連接板5位于固定板4的外側(cè)，導(dǎo)向板8位于固定板4的內(nèi)側(cè)，每塊導(dǎo)向板8設(shè)有上下兩個自鎖孔801，自鎖孔801為向后向下的弧形孔，固定連接桿6連接兩塊固定板4，固定連接桿6的兩端設(shè)有螺紋且分別依次穿過導(dǎo)向板8上的自鎖孔801、固定板4上的弧形槽401或齒槽402和連接板5上的開孔后用螺母鎖緊，兩根固定連接桿6的同一端固定在同一塊連接板5上，左右兩根靠背連接桿7的頂端分別焊接在二塊連接板5上，靠背連接桿7的中下部伸出于軟體填充物2和外套之外，其下部插入座椅中，且在靠背連接桿7的下部設(shè)有多個卡槽701，用于與座椅上的卡齒相配合，從而調(diào)節(jié)汽車座椅頭枕的高度，連接板5、固定連接桿6、靠背連接桿7三者固定在一起。
如圖2和圖3所示，導(dǎo)向板8的上下端為弧形位于固定板4的上下方，從而使固定板4被限制在固定板4內(nèi)沿弧線移動，導(dǎo)向板8的上端伸入連接板5上的槽內(nèi)，導(dǎo)向板8由固定連接桿6上的彈簧9和螺母10壓緊并由它們來調(diào)節(jié)被壓緊的程度。
如圖5和圖6所示，本實施例的汽車座椅頭枕在使用時放置于座椅的頂部，并把靠背連接桿7插入座椅的頂部固定好，為了適應(yīng)不同的人體的需要，本實施例的汽車座椅頭枕可以通過固定調(diào)節(jié)裝置來調(diào)節(jié)頭枕的角度，調(diào)節(jié)方法和原理如下所述，同時參見圖1、圖2和圖3當(dāng)靠背連接桿7固定在座椅上后，固定連接桿6、連接板5與靠背連接桿7三者的位置是固定的，在重力的作用下固定連接桿6位于固定板4的齒槽402內(nèi)，頭枕無法前后移動，而需要調(diào)節(jié)角度時，用手把頭枕往上往前提，固定板4上移并與導(dǎo)向板8左右錯位，使固定連接桿6離開齒槽402而位于弧形槽401內(nèi)，然后前后移動頭枕調(diào)整好角度后再松開手，在重力的作用下固定連接桿6重新位于固定板4的齒槽402內(nèi)，不過是位于不同的齒槽內(nèi)，這樣頭枕的角度得到了調(diào)整。本實施例設(shè)置導(dǎo)向板8及其上特殊形狀的自鎖孔801，可防止固定連接桿6在汽車行進顛簸中自動從齒槽402中脫開而使頭枕得不到固定的情況出現(xiàn)，尤其在座椅往后倒下角度較大時。因為設(shè)置了導(dǎo)向板8，在向上用力的時候必須使固定板4和導(dǎo)向板8相互錯位后才能使固定連接桿6從齒槽402到弧形槽401內(nèi)，座椅在往后倒下角度越大，固定連接桿6越不容易自動從齒槽402中脫出。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅頭枕，其特征在于由外套、軟體填充物和固定調(diào)節(jié)裝置組成，所述軟件填充物的前端面為曲面，該曲面從左側(cè)看為 形，與人體從頭部至肩部的后部曲線一致，所述固定調(diào)節(jié)裝置由支撐面板、主體和左右兩根靠背連接桿組成，支撐面板和主體設(shè)在軟體填充物的內(nèi)部靠后的位置，支撐面板的形狀與軟件填充物前端面的形狀一致，主體在支撐面板的后面且位于中上部位，靠背連接桿的頂部固定在主體上，其下部伸出于軟體填充物和外套之外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車座椅頭枕，其特征在于所述主體包括二塊固定板、二塊連接板、二塊導(dǎo)向板和二根固定連接桿，兩塊固定板左右設(shè)置，其前端與支撐面板固定在一起，在每個固定板上設(shè)有上下兩條弧形槽，弧形槽的上端設(shè)有一排齒槽，固定板的頂端和底端均為弧形，連接板位于固定板的外側(cè)，導(dǎo)向板位于固定板的內(nèi)側(cè)，每塊導(dǎo)向板設(shè)有上下兩個自鎖孔，自鎖孔為向后向下的弧形孔，固定連接桿連接兩塊固定板，其兩端設(shè)有螺紋且分別依次穿過導(dǎo)向板上的自鎖孔、固定板上的弧形槽或齒槽、連接板上的開孔后用螺母固定，兩根固定連接桿的同一端固定在同一塊連接板上，導(dǎo)向板的上下端為弧形位于固定板的上下方，且上端伸入連接板上的槽內(nèi)，導(dǎo)向板由固定連接桿上的彈簧和螺母壓緊，彈簧位于導(dǎo)向板和螺母之間，左右兩根靠背連接桿的頂端分別固定在二塊連接板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車座椅頭枕，其特征在于所述外套的材料選自布料、真皮、人造革。
專利摘要本實用新型為一種汽車座椅頭枕，由外套、軟體填充物和固定調(diào)節(jié)裝置組成，所述軟件填充物的前端面為曲面，該曲面從左側(cè)看為“”形，與人體從頭部至肩部的后部曲線一致，所述固定調(diào)節(jié)裝置由支撐面板、主體和左右兩根靠背連接桿組成，支撐面板和主體設(shè)在軟體填充物的內(nèi)部靠后的位置，支撐面板的形狀與軟件填充物前端面的形狀一致，主體在支撐面板的后面且位于中上部位，靠背連接桿的頂部固定在主體上，其下部伸出于軟體填充物和外套之外。本實用新型能有效均衡地支撐人體的頭部、頸部及肩部，使乖坐的人舒適而且安全。
文檔編號B60N2/48GK2707551SQ200420051008
公開日2005年7月6日 申請日期2004年4月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月16日
發(fā)明者洪志忠 申請人:洪志忠