專(zhuān)利名稱(chēng)：一種時(shí)鐘彈簧的鎖止機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及時(shí)鐘彈簧，特別涉及一種時(shí)鐘彈簧的鎖止機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
時(shí)鐘彈簧是用于汽車(chē)方向盤(pán)多功能按鍵及安全氣囊的關(guān)鍵部件，一般是與組合開(kāi)關(guān)總成供貨，安裝在汽車(chē)方向盤(pán)下方，當(dāng)方向盤(pán)左、右旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，保證方向盤(pán)上的電器部件與整車(chē)部件可靠連接工作。時(shí)鐘彈簧在運(yùn)輸和裝配的過(guò)程中，很容易造成時(shí)鐘彈簧錯(cuò)位而無(wú)法使用，所以時(shí)鐘彈簧在運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候需要用鎖止裝置對(duì)其進(jìn)行鎖止?，F(xiàn)有的時(shí)鐘彈簧的鎖止方式繁多，結(jié)構(gòu)也比較復(fù)雜，生產(chǎn)成本較高；而有的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單成本低廉的鎖止裝置，卻無(wú)法保證時(shí)鐘彈簧始終保持在零位，而被錯(cuò)裝到車(chē)上，造成產(chǎn)品失效，浪費(fèi)嚴(yán)重。提供一種簡(jiǎn)單便捷的時(shí)鐘彈簧鎖止機(jī)構(gòu)來(lái)保證時(shí)鐘彈簧在運(yùn)輸和裝配過(guò)程中保持在零位，是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種時(shí)鐘彈簧的鎖止機(jī)構(gòu)，以提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配性能穩(wěn)定可靠、生產(chǎn)成本低，可重復(fù)回收利用的時(shí)鐘彈簧鎖止機(jī)構(gòu)。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種時(shí)鐘彈簧的鎖止機(jī)構(gòu)，包括時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子與時(shí)鐘彈簧本體固定在一起，其特征在于所述的鎖止機(jī)構(gòu)下部設(shè)有兩個(gè)鎖止銷(xiāo)，分別插入在時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子和時(shí)鐘彈簧本體，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)時(shí)鐘彈簧的鎖止，并且插拔結(jié)構(gòu)使得本鎖止機(jī)構(gòu)可以反復(fù)使用。所述的時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子和時(shí)鐘彈簧本體上分別設(shè)有止位槽，并且兩個(gè)止位槽的位置相對(duì)應(yīng)，方便鎖止機(jī)構(gòu)的插入鎖止。所述的鎖止機(jī)構(gòu)的上部設(shè)有拉柄，更加方便鎖止機(jī)構(gòu)的插拔。所述的時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子的止位槽與鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止銷(xiāo)為過(guò)盈配合，這樣形成一個(gè)穩(wěn)定可靠的機(jī)構(gòu)，保證時(shí)鐘彈簧在運(yùn)輸和裝配過(guò)程中不會(huì)脫落。一種時(shí)鐘彈簧的鎖止機(jī)構(gòu)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、生產(chǎn)成本低，可重復(fù)回收利用，節(jié)約資源；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配性能穩(wěn)定可靠；3、在使用過(guò)程中，很容易發(fā)現(xiàn)鎖止機(jī)構(gòu)失效。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；


圖1為本實(shí)用新型一種時(shí)鐘彈簧的鎖止機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型一種時(shí)鐘彈簧的鎖止機(jī)構(gòu)裝配后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型一種時(shí)鐘彈簧的鎖止機(jī)構(gòu)的剖面示意圖；圖4為本實(shí)用新型一種時(shí)鐘彈簧的鎖止機(jī)構(gòu)在鎖止機(jī)構(gòu)拉出時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]在
圖1-4中，1、時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子；2、時(shí)鐘彈簧本體；3、拉柄；4、鎖止銷(xiāo)；5、止位槽。
具體實(shí)施方式
如
圖1-4所示，本實(shí)用新型包括時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子1與時(shí)鐘彈簧本體2固定在一起，其特征在于所述的鎖止機(jī)構(gòu)下部設(shè)有兩個(gè)鎖止銷(xiāo)4，分別插入在時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子1和時(shí)鐘彈簧本體2，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)時(shí)鐘彈簧的鎖止，并且插拔結(jié)構(gòu)使得本鎖止機(jī)構(gòu)可以反復(fù)使用。時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子1和時(shí)鐘彈簧本體2上分別設(shè)有止位槽5，并且兩個(gè)止位槽5的位置相對(duì)應(yīng)，方便鎖止機(jī)構(gòu)的插入鎖止。鎖止機(jī)構(gòu)的上部設(shè)有拉柄3，更加方便鎖止機(jī)構(gòu)的插拔。時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子1的止位槽5與鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止銷(xiāo)4為過(guò)盈配合，這樣形成一個(gè)穩(wěn)定可靠的機(jī)構(gòu)，保證時(shí)鐘彈簧在運(yùn)輸和裝配過(guò)程中不會(huì)脫落。本實(shí)用新型是將時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子1與時(shí)鐘彈簧本體2通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)固定在一起；鎖止機(jī)構(gòu)插入時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子1和時(shí)鐘彈簧本體2的止位槽5內(nèi)。本實(shí)用新型裝車(chē)后，可保留到整車(chē)裝配安全氣囊時(shí)，再拉出鎖止機(jī)構(gòu)，這樣可保證時(shí)鐘彈簧的初始位置不會(huì)改變，而且拉出鎖止塊操作簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配性能穩(wěn)定可靠、生產(chǎn)成本低，鎖止機(jī)構(gòu)可重復(fù)回收利用。在裝車(chē)過(guò)程中，如果因外界因素觸動(dòng)時(shí)鐘彈簧，導(dǎo)致鎖止機(jī)構(gòu)丟失，則該時(shí)鐘彈簧失準(zhǔn)，裝配人員很容易發(fā)現(xiàn)失去鎖止機(jī)構(gòu)的時(shí)鐘彈簧，這樣就有效降低裝車(chē)故障率。上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種時(shí)鐘彈簧的鎖止機(jī)構(gòu)，包括時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子(1)與時(shí)鐘彈簧本體( 固定在一起，其特征在于所述的鎖止機(jī)構(gòu)下部設(shè)有兩個(gè)鎖止銷(xiāo)G)，分別插入在時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子(1)和時(shí)鐘彈簧本體(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種時(shí)鐘彈簧的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子(1)和時(shí)鐘彈簧本體( 上分別設(shè)有止位槽(5)，并且兩個(gè)止位槽(5)的位置相對(duì)應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種時(shí)鐘彈簧的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的鎖止機(jī)構(gòu)的上部設(shè)有拉柄(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種時(shí)鐘彈簧的鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子(1)的止位槽(5)與鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止銷(xiāo)(4)為過(guò)盈配合。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種時(shí)鐘彈簧的鎖止機(jī)構(gòu)，包括時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子與時(shí)鐘彈簧本體固定在一起，其特征在于所述的鎖止機(jī)構(gòu)下部設(shè)有兩個(gè)鎖止銷(xiāo)，分別插入在時(shí)鐘彈簧轉(zhuǎn)子和時(shí)鐘彈簧本體，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該鎖止機(jī)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、生產(chǎn)成本低，可重復(fù)回收利用，節(jié)約資源；2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配性能穩(wěn)定可靠；3、在使用過(guò)程中，很容易發(fā)現(xiàn)鎖止機(jī)構(gòu)失效。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202178483SQ20112020771
公開(kāi)日2012年3月28日 申請(qǐng)日期2011年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月20日
發(fā)明者劉金濤, 方慶龍, 曹雪峰, 沈頌龍, 盛進(jìn)步 申請(qǐng)人:奇瑞汽車(chē)股份有限公司