專利名稱：純電動(dòng)汽車用電源管理系統(tǒng)的顯示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及純電動(dòng)汽車用電源管理系統(tǒng)用顯示系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一是電源管理。大量單體電池串聯(lián)組成電池組，為電動(dòng)汽車提供動(dòng)力，電壓達(dá)到幾百伏，如電動(dòng)大巴的鋰電池組電壓高達(dá)近700伏。對(duì)這些單體及成組后的動(dòng)力電池組需要一套完整可行的管理方案，其中顯示系統(tǒng)為我們的管理提供一個(gè)方便直觀的信息顯示平臺(tái)。目前新能源汽車已經(jīng)成為全球汽車產(chǎn)業(yè)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，然而作為新能源汽車主力軍的純電動(dòng)汽車，其電源管理系統(tǒng)用顯示系統(tǒng)這一主要零部件，仍主要采用捆綁式布局，不便安裝。這種傳統(tǒng)的電源管理系統(tǒng)用顯示系統(tǒng)有以下幾點(diǎn)不足1、電源管理系統(tǒng)的顯示系統(tǒng)固定在車體的某一位置，不方便駕駛員對(duì)其觀察方向的靈活調(diào)節(jié)；2、當(dāng)車輛故障時(shí)不易于維修人員讀取維修數(shù)據(jù)；3、車輛運(yùn)行中駕駛員不能及時(shí)的整體了解車輛運(yùn)行的各種狀態(tài)參數(shù)，包括續(xù)駛里程、電池電量、充電狀態(tài)等。我國(guó)的電動(dòng)汽車事業(yè)正處于迅猛發(fā)展階段，電動(dòng)汽車電池容量及續(xù)航里程等相關(guān)參數(shù)的顯示系統(tǒng)，仍主要以RS232、RS485方式和管理系統(tǒng)主機(jī)進(jìn)行通訊。在RS232或RS485 設(shè)備聯(lián)成的設(shè)備網(wǎng)中，如果設(shè)備數(shù)量超過2臺(tái)，就必須使用RS485做通訊介質(zhì)，RS485網(wǎng)的設(shè)備間要互通信息只有通過“主(Master)”設(shè)備中轉(zhuǎn)才能實(shí)現(xiàn)，這個(gè)主設(shè)備通常是PC，而這種設(shè)備網(wǎng)中只允許存在一個(gè)主設(shè)備，其余全部是從(Slave)設(shè)備。這樣從總線到每個(gè)節(jié)點(diǎn)的引出線長(zhǎng)度就增長(zhǎng)了，會(huì)使引出線中的反射信號(hào)對(duì)總線信號(hào)的影響非常大，從而降低了整個(gè)通訊線路的通訊速度。此外，目前市場(chǎng)上的各種顯示系統(tǒng)只能單方面按照系統(tǒng)原有的設(shè)置進(jìn)行傻瓜式顯示，不能按照客戶的需要進(jìn)行調(diào)節(jié)式顯示。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種具有結(jié)構(gòu)合理、 高通訊速度、高顯示精度、高實(shí)用性的電源管理系統(tǒng)用顯示系統(tǒng)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種純電動(dòng)汽車用電源管理系統(tǒng)的顯示系統(tǒng)，包括有電源管理單元和顯示單元， 其特征在于所述的電源管理單元位于電池箱體的內(nèi)部，所述的顯示單元位于車廂內(nèi)部，所述的電源管理單元與顯示單元之間通過CAN網(wǎng)絡(luò)通訊，所述的顯示單元外接上位機(jī)。所述的純電動(dòng)汽車用電源管理系統(tǒng)的顯示系統(tǒng)，其特征在于所述的顯示單元包括純電動(dòng)汽車電源各分部詳細(xì)參數(shù)、充電系統(tǒng)詳細(xì)參數(shù)、純電動(dòng)汽車行駛里程參數(shù)以及續(xù)駛里程參數(shù)的顯示區(qū)域。[0011]本實(shí)用新型電源管理系統(tǒng)用顯示系統(tǒng)特點(diǎn)是本實(shí)用新型的顯示界面采用1600萬色觸摸屏，分辨率為10MX768像素，也就是標(biāo)準(zhǔn)的16 :(比)9屏幕，在查看各種動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)方面有著天然的優(yōu)勢(shì)。該顯示系統(tǒng)主要結(jié)構(gòu)由車廂內(nèi)的電源管理系統(tǒng)用顯示系統(tǒng)和位于電池箱體內(nèi)的電源管理系統(tǒng)管理單元組成。該系統(tǒng)中的電源管理系統(tǒng)顯示裝置與電源管理單元采用分體式分別安裝的工作結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)中的顯示現(xiàn)實(shí)裝置位于車廂內(nèi)部(位于方向盤、儀表顯示系統(tǒng)附近)，管理單元位于電池箱體內(nèi)部。 這種分布方式有以下優(yōu)勢(shì)(1)、觸摸式顯示屏方便數(shù)據(jù)讀取查看，可以免去傳統(tǒng)按鍵式的復(fù)雜操作；(2)、方便駕駛員及時(shí)發(fā)現(xiàn)車輛動(dòng)力不足等故障；(3)、當(dāng)車輛故障時(shí)易于維修人員讀取維修數(shù)據(jù)；(4)、車輛運(yùn)行中駕駛員可以及時(shí)了解車輛運(yùn)行的各種狀態(tài)參數(shù)，包括續(xù)駛里程、電池電量等參數(shù)。本實(shí)用新型采用高速無阻的CAN通訊方式。CAN總線技術(shù)(也叫現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù))是以IS0/0SI模型為基礎(chǔ)的，具有完整的軟件支持系統(tǒng)，能夠解決總線控制、沖突檢測(cè)、鏈路維護(hù)等問題。CAN總線上的設(shè)備自動(dòng)成網(wǎng)，允許多主(Master)存在，設(shè)備之間具有很強(qiáng)的互操作性。由于CAN通訊模式直接縮短了通訊鏈路，通訊速度將大大改善，同時(shí)將傳統(tǒng)的 MODBUS通訊協(xié)議中存在的眾多弊端也一起避免。本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型采用多配方參數(shù)設(shè)置及讀取的智能顯示管理方式，多配方參數(shù)設(shè)置及讀取通過綜合考慮了電動(dòng)轎車、電動(dòng)大巴、儲(chǔ)能系統(tǒng)等的最優(yōu)配方方式，通過智能化的軟件控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多種配方的智能、優(yōu)化選擇及設(shè)置，本實(shí)用新型可同時(shí)適用于各種電動(dòng)車及儲(chǔ)能顯示系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了各種顯示系統(tǒng)之間的綜合開發(fā)及應(yīng)用。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理框圖。圖2為本實(shí)用新型多配方組態(tài)設(shè)置示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，一種純電動(dòng)汽車用電源管理系統(tǒng)的顯示系統(tǒng)，包括有電源管理單元和顯示單元，電源管理單元位于電池箱體的內(nèi)部，顯示單元位于車廂內(nèi)部，電源管理單元與顯示單元之間通過CAN網(wǎng)絡(luò)通訊，顯示單元外接上位機(jī)。顯示單元包括純電動(dòng)汽車電源各分部詳細(xì)參數(shù)、充電系統(tǒng)詳細(xì)參數(shù)、純電動(dòng)汽車行駛里程參數(shù)以及續(xù)駛里程參數(shù)的顯示區(qū)域。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明本實(shí)用新型基于CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，使得顯示單元不僅可以和電源管理單元的中央控制系統(tǒng)通信連接，還可以連接電源管理單元的各采集單元，以及包括CAN通信的電機(jī)控制器及充電系統(tǒng)，這使得顯示單元不僅可以固放在車體的某一位置，還可以根據(jù)駕駛員的自身愛好靈活調(diào)整其位置。通過與電機(jī)控制器及充電機(jī)等的智能連接，可使顯示單元顯示整車的更多有效信息，實(shí)現(xiàn)各信息顯示的較好的集成。本實(shí)用新型可以與整車CAN通信網(wǎng)絡(luò)中的任何CAN節(jié)點(diǎn)連接，既方便顯示單元的實(shí)際安裝及靈活調(diào)整，又可靈活的應(yīng)用于維修時(shí)的手持式顯示，提高售后服務(wù)的方便性提高效率。本實(shí)用新型基于CAN通信通信網(wǎng)絡(luò)，使得顯示單元顯示的信息與實(shí)際信息延時(shí)相差很少，可以忽略不計(jì)，對(duì)于采集維修和查看需要的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性都有一個(gè)很好的保證，實(shí)現(xiàn)了高速無阻的良好通訊。參見圖2，本實(shí)用新型中多配方參數(shù)設(shè)置及讀取的智能觸控顯示屏可實(shí)時(shí)顯示電動(dòng)汽車整車及電池的實(shí)時(shí)單體信息和配置信息，可靈活的實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的配方設(shè)置，實(shí)現(xiàn)顯示單元對(duì)電動(dòng)大巴、電動(dòng)轎車、微型車、儲(chǔ)能系統(tǒng)等的靈活配置，方便系統(tǒng)的模塊化開發(fā)應(yīng)用，同時(shí)也方便用戶對(duì)配方方式的選擇，實(shí)現(xiàn)了顯示單元的智能化工作?？梢酝ㄟ^智能觸控顯示屏的程序開發(fā)軟件進(jìn)入配方組態(tài)設(shè)置步驟，設(shè)置配方數(shù)量、名稱、長(zhǎng)度、數(shù)據(jù)類型及設(shè)定配方與PLC的相關(guān)數(shù)據(jù)寄存器地址和地址范圍以完成配方的生成，進(jìn)入數(shù)據(jù)設(shè)置頁(yè)面選擇配方的名稱對(duì)當(dāng)前配方中各地址的數(shù)據(jù)的寫入和顯示，保存退出即可完成配方的設(shè)置，同時(shí)在HMI中操作配方的選擇以實(shí)現(xiàn)多配方參數(shù)設(shè)置，以靈活的實(shí)現(xiàn)控制系統(tǒng)的設(shè)置， 智能化實(shí)現(xiàn)批量設(shè)置。本實(shí)用新型配合智能化的上位機(jī)軟件可以實(shí)現(xiàn)在PC端實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)控制系統(tǒng)的實(shí)時(shí)信息，同時(shí)結(jié)合配置信息的讀取與配置寫入完成系統(tǒng)的初始化設(shè)置，在系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，通過CAN通訊分析儀器實(shí)現(xiàn)與硬件的通信，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的智能化監(jiān)控。
權(quán)利要求1.一種純電動(dòng)汽車用電源管理系統(tǒng)的顯示系統(tǒng)，包括有電源管理單元和顯示單元，其特征在于所述的電源管理單元位于電池箱體的內(nèi)部，所述的顯示單元位于車廂內(nèi)部，所述的電源管理單元與顯示單元之間通過CAN網(wǎng)絡(luò)通訊，所述的顯示單元外接上位機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車用電源管理系統(tǒng)的顯示系統(tǒng)，其特征在于所述的顯示單元包括純電動(dòng)汽車電源各分部詳細(xì)參數(shù)、充電系統(tǒng)詳細(xì)參數(shù)、純電動(dòng)汽車行駛里程參數(shù)以及續(xù)駛里程參數(shù)的顯示區(qū)域。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種純電動(dòng)汽車用電源管理系統(tǒng)的顯示系統(tǒng)，包括有電源管理單元和顯示單元，電源管理單元位于電池箱體的內(nèi)部，顯示單元位于車廂內(nèi)部，電源管理單元與顯示單元之間通過CAN網(wǎng)絡(luò)通訊，顯示單元外接上位機(jī)。本實(shí)用新型適用于所有純電動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)了對(duì)包括純電動(dòng)汽車電源各部分詳細(xì)參數(shù)、充電系統(tǒng)詳細(xì)參數(shù)、行駛里程參數(shù)、續(xù)駛里程參數(shù)、多配方參數(shù)設(shè)置及讀取等多項(xiàng)識(shí)別顯示功能的智能管理，具有結(jié)構(gòu)合理、標(biāo)識(shí)明顯、便于操作、易于識(shí)別等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60L3/00GK202138239SQ20112020875
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月21日
發(fā)明者何耀, 劉興濤, 盧雪梅, 陳立 申請(qǐng)人:合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司