專利名稱：風(fēng)能除水后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種能夠有效利用風(fēng)能清除后視鏡上水滴的風(fēng)能除水后視鏡，特別是用于汽車后視鏡的除水，屬于后視鏡的優(yōu)化技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前，世界上已知的汽車后視鏡的除水技術(shù)，主要有電加熱、雨罩、雨刮、氣泵吹風(fēng)等，但目前只有電加熱技術(shù)得以應(yīng)用。其他設(shè)計方案由于不夠成熟、太過復(fù)雜或存在明顯缺陷，沒有得到應(yīng)用，如雨罩，清潔雨量也許更麻煩，并且添加的雨罩還會影響到鏡片的清晰度；雨刮、氣泵吹風(fēng)等設(shè)計方案，主要是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，難以實(shí)施，因此也沒有在汽車上得到廣泛應(yīng)用。因此，需要尋找一種結(jié)構(gòu)簡單易于實(shí)施，并且效果顯著的后視鏡除水技術(shù)。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種利用汽車行駛過程中產(chǎn)生的風(fēng)能來清除后視鏡鏡片上的水滴的技術(shù)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是風(fēng)能除水后視鏡，由外殼1、上導(dǎo)流罩2、下導(dǎo)流罩3、導(dǎo)流片4、鏡片8、鏡片調(diào)節(jié)裝置9組成，鏡片調(diào)節(jié)裝置9安置在外殼1內(nèi)，鏡片8安置在外殼 1開口端，并固定在鏡片調(diào)節(jié)裝置9上，所述的外殼1的封閉端設(shè)有呈柵格狀分布的進(jìn)風(fēng)口 4，外殼1內(nèi)設(shè)有上導(dǎo)流罩2和下導(dǎo)流罩3。所述的上導(dǎo)流罩2與外殼1的內(nèi)壁聯(lián)接形成上風(fēng)道12 ；所述的外殼1的上邊緣的末端與上導(dǎo)流罩2的末端之間留有間隙，形成出風(fēng)口 6。所述的上風(fēng)道12向出風(fēng)口 6的方向縮窄，上風(fēng)道12的末端朝向鏡片8的方向彎
曲ο所述的下導(dǎo)流罩3與外殼1的內(nèi)壁聯(lián)接形成下風(fēng)道13 ；所述的外殼1的下邊緣的末端與下導(dǎo)流罩3的末端之間留有間隙，形成出風(fēng)口 7 ；所述的下風(fēng)道13向出風(fēng)口 7的方
向縮窄。在外殼1內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)流片5，所述的導(dǎo)流片5位于進(jìn)風(fēng)口 4的邊緣。所述上風(fēng)道12的容積大于所述下風(fēng)道13的容積，位于上風(fēng)道12的進(jìn)風(fēng)口 4的面積大于位于下風(fēng)道13的進(jìn)風(fēng)口 4的面積。本實(shí)用新型的有益效果是1、利用汽車行駛過程中高速流動的空氣，穿過后視鏡的外殼，經(jīng)風(fēng)道壓縮后，在出風(fēng)口形成高壓氣流，將鏡片上的水珠吹離鏡片，保持鏡片的清晰潔凈，確保行車安全。2、環(huán)保節(jié)能，無須額外添加動力，并且結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)。

圖1是本實(shí)用新型的左視剖視示意圖；[0015]圖2是本實(shí)用新型的的主視外觀圖； 圖3是本實(shí)用新型的俯視外觀圖。圖中1、外殼，12、上風(fēng)道，13、下風(fēng)道，2、上導(dǎo)流罩，3、下導(dǎo)流罩，4、進(jìn)風(fēng)口，5、導(dǎo)流片，6、上出風(fēng)口，7、下出風(fēng)口，8、鏡片，9、鏡片調(diào)節(jié)裝置。
具體實(shí)施方式
如圖1和圖3所示，風(fēng)能除水后視鏡，由外殼1、上導(dǎo)流罩2、下導(dǎo)流罩3、導(dǎo)流片4、 鏡片8、鏡片調(diào)節(jié)裝置9組成，鏡片調(diào)節(jié)裝置9安置在外殼1內(nèi)，鏡片8安置在外殼1開口端，并固定在鏡片調(diào)節(jié)裝置9上，所述的外殼1的封閉端設(shè)有呈柵格狀分布的進(jìn)風(fēng)口 4，外殼 1內(nèi)設(shè)有上導(dǎo)流罩2和下導(dǎo)流罩3。所述的上導(dǎo)流罩2與外殼1的內(nèi)壁聯(lián)接形成上風(fēng)道12 ；所述的外殼1的上邊緣的末端與上導(dǎo)流罩2的末端之間留有間隙，形成出風(fēng)口 6。所述的上風(fēng)道12向出風(fēng)口 6的方向縮窄，上風(fēng)道12的末端朝向鏡片8的方向彎
曲ο所述的下導(dǎo)流罩3與外殼1的內(nèi)壁聯(lián)接形成下風(fēng)道13 ；所述的外殼1的下邊緣的末端與下導(dǎo)流罩3的末端之間留有間隙，形成出風(fēng)口 7 ；所述的下風(fēng)道13向出風(fēng)口 7的方
向縮窄。在外殼1內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)流片5，所述的導(dǎo)流片5位于進(jìn)風(fēng)口 4的邊緣。所述上風(fēng)道12的容積大于所述下風(fēng)道13的容積，位于上風(fēng)道12的進(jìn)風(fēng)口 4的面積大于位于下風(fēng)道13的進(jìn)風(fēng)口 4的面積。如圖1和圖2所示，汽車行駛的過程中產(chǎn)生的高速氣流，從進(jìn)風(fēng)口 4經(jīng)導(dǎo)流片5導(dǎo)流，進(jìn)入上風(fēng)道12和下風(fēng)道13，由于上下風(fēng)道都是從進(jìn)風(fēng)口的方向向出風(fēng)口的方向呈逐漸縮窄的結(jié)構(gòu)，因此，進(jìn)入的氣流被壓縮，壓力增大，高壓的氣流從出風(fēng)口 6和出風(fēng)口 7吹出。 由于上風(fēng)道12的末端朝向鏡片8的方向彎曲，因此，從出風(fēng)口 6吹出的風(fēng)直接吹向鏡片8 上部，將鏡片上的水滴吹向下方，小水滴匯成大水滴，并在高壓氣流及地心引力的雙重作用下，迅速滴落，并被出風(fēng)口 7出來的高壓氣流吹走，從而保證后視鏡在行車過程中能夠保持良好的清晰度。上述實(shí)施例僅是用來說明解釋本實(shí)用新型的用途，而并非是對本實(shí)用新型的限制，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，做出各種變化或替代，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范疇。
權(quán)利要求1.風(fēng)能除水后視鏡，由外殼⑴、上導(dǎo)流罩⑵、下導(dǎo)流罩(3)、導(dǎo)流片(4)、鏡片⑶、鏡片調(diào)節(jié)裝置(9)組成，鏡片調(diào)節(jié)裝置(9)安置在外殼(1)內(nèi)，鏡片(8)安置在外殼(1)開口端，并固定在鏡片調(diào)節(jié)裝置(9)上，其特征在于所述的外殼(1)的封閉端設(shè)有呈柵格狀分布的進(jìn)風(fēng)口 ，外殼⑴內(nèi)設(shè)有上導(dǎo)流罩⑵和下導(dǎo)流罩(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)能除水后視鏡，其特征在于所述的上導(dǎo)流罩O)與外殼 (1)的內(nèi)壁聯(lián)接形成上風(fēng)道(1 ；所述的外殼(1)的上邊緣的末端與上導(dǎo)流罩O)的末端之間留有間隙，形成出風(fēng)口(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的風(fēng)能除水后視鏡，其特征在于所述的上風(fēng)道(1 向出風(fēng)口 (6)的方向縮窄，上風(fēng)道(12)的末端朝向鏡片⑶的方向彎曲。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)能除水后視鏡，其特征在于所述的下導(dǎo)流罩(3)與外殼 (1)的內(nèi)壁聯(lián)接形成下風(fēng)道(1 ；所述的外殼(1)的下邊緣的末端與下導(dǎo)流罩(3)的末端之間留有間隙，形成出風(fēng)口(7)；所述的下風(fēng)道(13)向出風(fēng)口(7)的方向縮窄。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)能除水后視鏡，其特征在于在外殼(1)內(nèi)壁設(shè)有導(dǎo)流片 (5)，所述的導(dǎo)流片( 位于進(jìn)風(fēng)口(4)的邊緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求3和4所述的風(fēng)能除水后視鏡，其特征在于所述上風(fēng)道(1 的容積大于所述下風(fēng)道(13)的容積，位于上風(fēng)道(12)的進(jìn)風(fēng)口(4)的面積大于位于下風(fēng)道(13) 的進(jìn)風(fēng)口(4)的面積。
專利摘要風(fēng)能除水后視鏡，由外殼1、上導(dǎo)流罩2、下導(dǎo)流罩3、導(dǎo)流片4、鏡片8、鏡片調(diào)節(jié)裝置9組成，鏡片調(diào)節(jié)裝置9安置在外殼1內(nèi)，鏡片8安置在外殼1開口端，并固定在鏡片調(diào)節(jié)裝置9上，所述的外殼1的封閉端設(shè)有呈柵格狀分布的進(jìn)風(fēng)口4，外殼1內(nèi)設(shè)有上導(dǎo)流罩2和下導(dǎo)流罩3。本實(shí)用新型利用汽車行駛過程中高速流動的空氣，將鏡片上的水珠吹離鏡片，保持鏡片的清晰潔凈，確保行車安全。
文檔編號B60R13/07GK202106916SQ20112022310
公開日2012年1月11日 申請日期2011年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者李耀強(qiáng) 申請人:李耀強(qiáng)