專利名稱：一種前輪轉(zhuǎn)向前后全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種農(nóng)業(yè)運(yùn)輸機(jī)械，尤其是一種具有前輪轉(zhuǎn)向功能的前后全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有公知的各種型號(hào)農(nóng)用前后全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)，多參照50年代設(shè)計(jì)的工農(nóng)-12型拖拉機(jī)底盤進(jìn)行改良，改良后的工農(nóng)-12型拖拉機(jī)底盤仍存在以下幾方面不足 一、拖拉機(jī)轉(zhuǎn)向均為折腰轉(zhuǎn)向尚無(wú)使用前輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向的機(jī)型，這種折腰轉(zhuǎn)向方式在道路狀況較差的情況下，由于機(jī)頭過(guò)重造成轉(zhuǎn)向困難，轉(zhuǎn)向機(jī)過(guò)載，轉(zhuǎn)向機(jī)支座容易斷裂等故障時(shí)有發(fā)生；二、由于前輪無(wú)主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角、車輪外傾角及車輪前束等自動(dòng)回正參數(shù)， 拖拉機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中方向盤左右擺動(dòng)不定而不利于駕駛；三、由于折腰轉(zhuǎn)向會(huì)產(chǎn)生扶手座的左右擺動(dòng)，造成駕駛室前擋必須設(shè)計(jì)為敞開(kāi)式，因此駕駛室內(nèi)環(huán)境較為惡劣；四、折腰轉(zhuǎn)向的前輪沒(méi)有制動(dòng)器，只有后輪制動(dòng)，造成整車制動(dòng)力不足，不利于制動(dòng)，存在安全隱患，制動(dòng)力不足隨著載貨量的增大表現(xiàn)得尤為突出。為解決上述問(wèn)題，必須設(shè)計(jì)一種轉(zhuǎn)向輕便靈活，整車為四輪制動(dòng)，能大大降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度和工作環(huán)境的具有全封閉駕駛室以及前輪轉(zhuǎn)向的前后全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種有前輪轉(zhuǎn)向功能的前后全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)，用前輪轉(zhuǎn)向代替折腰轉(zhuǎn)向，可解決轉(zhuǎn)向過(guò)重、轉(zhuǎn)向機(jī)過(guò)載、車輪不能自動(dòng)回正、制動(dòng)力不足以及降低駕駛室內(nèi)環(huán)境等問(wèn)題。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是采取在手扶拖拉機(jī)底盤的前輪驅(qū)動(dòng)部分設(shè)置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，增加板簧安裝位置，同時(shí)增加制動(dòng)器，從而實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向、增大制動(dòng)力、降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度的目的；解決折腰轉(zhuǎn)向時(shí)方向機(jī)重、方向盤偏擺不定等問(wèn)題。使拖拉機(jī)更符合人性化的設(shè)計(jì)要求，更接近汽車的操縱設(shè)計(jì)以及操縱要求。結(jié)構(gòu)特征一種前輪轉(zhuǎn)向前后全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)，主要由拖拉機(jī)變速箱總成23、前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前輪制動(dòng)結(jié)構(gòu)、前傳動(dòng)軸12、后傳動(dòng)軸15、聯(lián)軸器總成14、方向機(jī)2、車架總成3、直拉桿6、方向機(jī)桿7、前板簧10、方向盤總成13、后橋總成17、后板簧18、后驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成整車，其特征是前輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)68由花鍵套27、減速齒輪觀、前輪驅(qū)動(dòng)軸前節(jié)30、十字軸33、前輪驅(qū)動(dòng)軸后節(jié)38、花鍵板39組成，由方向機(jī)2、直拉桿6、方向機(jī)桿7、方向盤總成 13、橫拉桿節(jié)臂22、橫拉桿M、直拉桿節(jié)臂25、轉(zhuǎn)向內(nèi)殼31、轉(zhuǎn)向外殼34、轉(zhuǎn)向軸44組成前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其中花鍵套27裝在減速齒輪觀內(nèi)，采用花鍵連接，前輪驅(qū)動(dòng)軸前節(jié)30與花鍵套27采用花鍵連接，花鍵板39安裝在半軸轉(zhuǎn)套36上，前輪驅(qū)動(dòng)軸后節(jié)38與花鍵板39 用花鍵連接，前輪驅(qū)動(dòng)軸前節(jié)30與前輪驅(qū)動(dòng)軸后節(jié)38兩者用十字軸33進(jìn)行萬(wàn)向連接，方向機(jī)2安裝在車架總成3上，方向盤總成13安裝在駕駛室總成66內(nèi)，兩者用方向機(jī)桿7進(jìn)行連接，轉(zhuǎn)向內(nèi)殼連接在前輪驅(qū)動(dòng)軸座四上，轉(zhuǎn)向外殼34用轉(zhuǎn)向軸44與轉(zhuǎn)向內(nèi)殼連接，直拉桿節(jié)臂25與橫拉桿節(jié)臂22分別裝在左、右轉(zhuǎn)向外殼之上，用橫拉桿M連接，直拉桿節(jié)臂 25與方向機(jī)2之間用直拉桿6連接。所述的前輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)68左、右件分別與變速箱總成23的箱體左、右側(cè)用緊固件連接形成前橋總成9，整個(gè)前橋總成9用前板簧10、前板簧騎馬螺栓5、板簧壓板8、 前板簧前銷4、前板簧后銷11與車架總成3的前板簧前吊耳45及前板簧后吊耳46連接。所述的后驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由前傳動(dòng)軸12、聯(lián)軸器總成14、后傳動(dòng)軸15、后橋總成17組成，聯(lián)軸器總成14安裝在聯(lián)軸器支座51上，前傳動(dòng)軸12的前端與變速箱總成23的后驅(qū)動(dòng)力輸出端連接，后端與輸入端法蘭M連接，后傳動(dòng)軸15前端與手剎鼓總成64連接，后端與后橋總成17進(jìn)行連接，均采用緊固件連接。所述的聯(lián)軸器總成14由輸入端法蘭M、連接軸59、軸承座60、輸出端法蘭65、手剎鼓總成64組成，連接軸59安裝在軸承座60之內(nèi)，用軸承連接，輸入端法蘭M與輸出端法蘭65安裝在連接軸59之上，用花鍵連接，手剎鼓總成64的“轉(zhuǎn)子”用緊固件連接于輸出端法蘭65之上。前輪制動(dòng)結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)向外殼34上用緊固件連接制動(dòng)器總成42，制動(dòng)器總成42上安裝前輪鋼圈35組成。前輪鋼圈35專門為配置型號(hào)為6. 00-12的“人”字形輪胎而開(kāi)發(fā)的板金成形、輻
板焊接式鋼圈。所述的車架總成3為型材焊接件，前板簧前吊耳45、前板簧后吊耳46焊接在前縱梁50之上，后板簧前吊耳48、后板簧后吊耳49焊接在后縱梁52之上，所有零部件之間的連接均為焊接。本實(shí)用新型的有益效果是帶有轉(zhuǎn)向功能的前后全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)，轉(zhuǎn)向更輕便靈活，操縱更省力，制動(dòng)力更大，對(duì)提高行駛的安全性、降低勞動(dòng)強(qiáng)度等方面起到積極的作用；解決折腰轉(zhuǎn)向時(shí)方向機(jī)重、方向盤偏擺不定等問(wèn)題。使拖拉機(jī)更符合人性化的設(shè)計(jì)要求，更接近汽車的操縱設(shè)計(jì)以及操縱要求。本實(shí)用新型可適合各種農(nóng)用方向盤拖拉機(jī)使用。本實(shí)用新型既可使用無(wú)后驅(qū)動(dòng)裝置的變速箱進(jìn)行改良以實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向前驅(qū)動(dòng)，又可使用帶后驅(qū)動(dòng)裝置的變速箱進(jìn)行改良以實(shí)現(xiàn)前后全驅(qū)動(dòng)，根據(jù)拖拉機(jī)變速箱有無(wú)后驅(qū)裝置的不同，該拖拉機(jī)可變型為前輪轉(zhuǎn)向前驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)、前輪轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)、前輪轉(zhuǎn)向全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)等三種驅(qū)動(dòng)型式的方向盤拖拉機(jī)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)俯視示意圖。圖3是本實(shí)用新型前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主視示意圖。圖4是本實(shí)用新型車架主視示意圖。圖5是本實(shí)用新型車架俯視示意圖。圖6是本實(shí)用新型聯(lián)軸器總成示意圖。[0023]圖中1、柴油機(jī)；2、方向機(jī)；3、車架總成；4、前板簧前銷；5、前板簧騎馬螺栓；6、 直拉桿；7、方向機(jī)桿；8、板簧壓板；9、拖拉機(jī)底盤；10、前板簧；11、前板簧后銷；12、前傳動(dòng)軸；13、方向盤總成；14、聯(lián)軸器總成；15、后傳動(dòng)軸；16、后板簧前銷；17、后橋總成；18、后板簧；19、后板簧騎馬螺栓；20、騎馬螺栓螺母；21、后板簧后銷；22、橫拉桿節(jié)臂；23、變速箱總成；24、橫拉桿；25、直拉桿節(jié)臂；26、滾動(dòng)軸承；27、花鍵套；28、減速齒輪；29、前輪驅(qū)動(dòng)軸座；30、前輪驅(qū)動(dòng)軸前節(jié)；31、轉(zhuǎn)向內(nèi)殼；32、十字軸；33、轉(zhuǎn)向軸蓋板；34、轉(zhuǎn)向外殼；35、 前輪鋼圈；36、半軸轉(zhuǎn)套；37、圓錐滾子軸承；38、前輪驅(qū)動(dòng)軸后節(jié)；39、花鍵板、40、鎖緊螺母；41、孔用彈性檔圈；42、制動(dòng)器總成；43、半軸殼；44、轉(zhuǎn)向軸；45、前板簧前吊耳；46、前板簧后吊耳；47、中間縱梁；48、后板簧前吊耳；49、后板簧后吊耳；50、前縱梁；51、聯(lián)軸器支座；52、后縱梁；53、液壓缸支座；54、輸入端法蘭；55、開(kāi)槽螺母；56、油封；57、孔用彈性擋圈；58、滾動(dòng)軸承；59、連接軸；60、軸承座；61、滾動(dòng)軸承；62、孔用彈性擋圈；63、手剎桿； 64、手剎鼓總成；65、輸出端法蘭；66、駕駛室總成；67、車廂總成。
具體實(shí)施方式
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)1用緊固件安裝在拖拉機(jī)底盤9上；前板簧10用前板簧騎馬螺栓5、板簧壓板8以及騎馬螺栓螺母20固定在底盤9上的前輪驅(qū)動(dòng)軸座四之上，并通過(guò)前板簧前銷4以及前板簧后銷11固定在車架總成3的前板簧前吊耳45以及前板簧后吊耳46之上； 后板簧18用后板簧騎馬螺栓19、板簧壓板8以及騎馬螺栓螺母20固定在后橋總成17上， 并通過(guò)后板簧前銷16以及后板簧后銷21固定在車架總成2的后板簧前吊耳48以及后板簧后吊耳49之上；駕駛室總成66、車廂總成67以及整車其它附件則安裝在車架總成3之上。車架總成3為型材焊接件，主要由前板簧前吊耳45、前板簧后吊耳46、中間縱梁 47、后板簧前吊耳48、后板簧后吊耳49、前縱梁50、聯(lián)軸器支座51、后縱梁52、液壓缸支座 53等零部件焊接而成，車架為階梯形前窄后寬結(jié)構(gòu)，并設(shè)計(jì)有前板簧安裝位置。在保證強(qiáng)度的情況下將變速箱總成23的前輪驅(qū)動(dòng)軸座四延長(zhǎng)，讓出前板簧的安裝空間以安裝前板簧10，并在減速齒輪觀內(nèi)增加花鍵套27。前輪驅(qū)動(dòng)軸座四用緊固件緊固于變速箱總成23之上，轉(zhuǎn)向內(nèi)殼31焊接在前輪驅(qū)動(dòng)軸座四上，轉(zhuǎn)向外殼34通過(guò)轉(zhuǎn)向軸 44連接于轉(zhuǎn)向內(nèi)殼31上；制動(dòng)器總成42以及半軸殼43兩者用緊固件同時(shí)固定在轉(zhuǎn)向外殼；34上，使前輪具有制動(dòng)功能，增加整車制動(dòng)力，降低安全隱患。；半軸轉(zhuǎn)套36通過(guò)圓錐滾子軸承37連接在半軸殼43之上，并通過(guò)孔用彈性擋圈41以及鎖緊螺母41固定在半軸殼 43之上，制動(dòng)器總成42的制動(dòng)鼓以及前輪鋼圈35通過(guò)緊固件安裝在半軸轉(zhuǎn)套36之上，隨半軸轉(zhuǎn)套36旋轉(zhuǎn)。前輪鋼圈35專門為配置6. 00-12 “人”字形輪胎而開(kāi)發(fā)的板金成形、輻板焊接式鋼圈?；ㄦI套27插入減速齒輪觀的花鍵孔內(nèi)，兩端用滾動(dòng)軸承沈與變速箱總成 23進(jìn)行連接；前輪驅(qū)動(dòng)軸前節(jié)30前端用花鍵與花鍵套27進(jìn)行連接，后端用十字軸32與前輪驅(qū)動(dòng)軸后節(jié)38進(jìn)行連接；前輪驅(qū)動(dòng)軸后節(jié)38的后端插入花鍵板39的花鍵孔內(nèi)，花鍵板 39則通過(guò)緊固件與半軸轉(zhuǎn)套36進(jìn)行連接。前輪驅(qū)動(dòng)軸前節(jié)30與前輪驅(qū)動(dòng)軸后節(jié)39兩者連接采用十字萬(wàn)向節(jié)進(jìn)行連接，既保證動(dòng)力的傳遞又保證轉(zhuǎn)向的靈活自如。當(dāng)減速齒輪觀旋轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力通過(guò)減速齒輪觀傳至花鍵套27，花鍵套27再將動(dòng)力通過(guò)前輪驅(qū)動(dòng)軸前節(jié)30、十字軸32、前輪驅(qū)動(dòng)軸后節(jié)38以及花鍵板39傳遞至半軸轉(zhuǎn)套36之上，帶動(dòng)半軸轉(zhuǎn)套36、制動(dòng)器總成42的制動(dòng)鼓、前輪鋼圈35旋轉(zhuǎn)，從而完成前驅(qū)動(dòng)力的傳輸，實(shí)現(xiàn)車輪滾動(dòng)前進(jìn)。(2)前傳動(dòng)軸12前端用緊固件與拖拉機(jī)底盤9的后輸出端進(jìn)行連接，后端用緊固件與聯(lián)軸器總成14的輸入端法蘭M連接；后傳動(dòng)軸15的前端用緊固件與聯(lián)軸器總成14 的輸出端法蘭65進(jìn)行連接，后端用緊固件與后橋總成17的輸入端進(jìn)行連接，從而實(shí)現(xiàn)后驅(qū)動(dòng)力的傳遞。(3)方向盤總成13安裝在駕駛室總成66內(nèi)，方向機(jī)2安裝在車架總成3之上，方向機(jī)桿17前端與方向機(jī)2用萬(wàn)向節(jié)及緊固件進(jìn)行連接，方向機(jī)桿17后端用萬(wàn)向節(jié)與方向盤總成13進(jìn)行連接；直拉桿6前端與方向機(jī)2上的“垂臂”連接，后端與直拉桿節(jié)臂25連接，橫拉桿M —端連接直拉桿節(jié)臂25，一端連接橫拉桿節(jié)臂22 ；當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，方向機(jī)2 的“垂臂”旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)直拉桿6推(拉)直拉桿節(jié)臂25，直拉桿節(jié)臂25再帶動(dòng)橫拉桿M，橫拉桿M再帶動(dòng)橫拉桿節(jié)臂22，實(shí)現(xiàn)車輪左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)的轉(zhuǎn)向。(4)當(dāng)拖拉機(jī)變速箱總成23帶有后驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，前傳動(dòng)軸12前端用緊固件與變速箱總成23的后輸出端進(jìn)行連接，后端用緊固件與聯(lián)軸器總成14的輸入端法蘭M連接，輸入端法蘭M用開(kāi)槽螺母55緊固于連接軸59之上，連接軸59用孔用彈性擋圈57、滾動(dòng)軸承 58、滾動(dòng)軸承61以及孔用彈性擋圈61固定在軸承座60之內(nèi)，連接軸59后端則連接輸出端法蘭65，并用開(kāi)槽螺母緊固；手剎鼓總成64“定子”用緊固件固定于軸承座60之上，手剎鼓總成的“轉(zhuǎn)子”則用緊固件連同后傳動(dòng)軸15的前端緊固于輸出端法蘭65之上，隨輸出端法蘭65轉(zhuǎn)動(dòng)，拉動(dòng)手剎桿63即可實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。后傳動(dòng)軸15的后端用緊固件與后橋總成17 的輸入端進(jìn)行連接，從而實(shí)現(xiàn)后驅(qū)動(dòng)力的傳遞，形成“前輪轉(zhuǎn)向前后全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)”。(5)當(dāng)拖拉機(jī)變速箱總成23沒(méi)有后驅(qū)動(dòng)裝置時(shí)，取消第⑷點(diǎn)所述機(jī)構(gòu)，形成“前輪轉(zhuǎn)向前驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)”。
權(quán)利要求1.一種前輪轉(zhuǎn)向前后全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)，主要由拖拉機(jī)變速箱總成(23)、前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前輪制動(dòng)結(jié)構(gòu)、前傳動(dòng)軸(12)、后傳動(dòng)軸(15)、聯(lián)軸器總成(14)、方向機(jī)O)、車架總成(3)、直拉桿(6)、方向機(jī)桿(7)、前板簧(10)、方向盤總成(13)、后橋總成(17)、后板簧 (18)、后驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成整車，其特征是前輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)(68)由花鍵套(27)、減速齒輪08)、前輪驅(qū)動(dòng)軸前節(jié)(30)、十字軸(3 、前輪驅(qū)動(dòng)軸后節(jié)(38)、花鍵板(39)組成，由方向機(jī)⑵、直拉桿(6)、方向機(jī)桿(7)、方向盤總成(13)、橫拉桿節(jié)臂(22)、橫拉桿(24)、直拉桿節(jié)臂(25)、轉(zhuǎn)向內(nèi)殼(31)、轉(zhuǎn)向外殼(34)、轉(zhuǎn)向軸04)組成前輪轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，其中花鍵套(XT)裝在減速齒輪08)內(nèi)，采用花鍵連接，前輪驅(qū)動(dòng)軸前節(jié)(30)與花鍵套(XT)采用花鍵連接，花鍵板(39)安裝在半軸轉(zhuǎn)套(36)上，前輪驅(qū)動(dòng)軸后節(jié)(38)與花鍵板(39)用花鍵連接，前輪驅(qū)動(dòng)軸前節(jié)(30)與前輪驅(qū)動(dòng)軸后節(jié)(38)兩者用十字軸(3 進(jìn)行萬(wàn)向連接，方向機(jī)⑵安裝在車架總成⑶上，方向盤總成(13)安裝在駕駛室總成(66)內(nèi)，兩者用方向機(jī)桿(7)進(jìn)行連接，轉(zhuǎn)向內(nèi)殼(31)連接在前輪驅(qū)動(dòng)軸座09)上，轉(zhuǎn)向外殼(34)用轉(zhuǎn)向軸 (44)與轉(zhuǎn)向內(nèi)殼連接，直拉桿節(jié)臂0 與橫拉桿節(jié)臂0 分別裝在左、右轉(zhuǎn)向外殼之上， 用橫拉桿04)連接，直拉桿節(jié)臂0 與方向機(jī)( 之間用直拉桿(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前輪轉(zhuǎn)向前后全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)，其特征是所述的前輪轉(zhuǎn)向動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)(68)左、右件分別與變速箱總成的箱體左、右側(cè)用緊固件連接形成前橋總成(9)，整個(gè)前橋總成(9)用前板簧(10)、前板簧騎馬螺栓(5)、板簧壓板(8)、 前板簧前銷G)、前板簧后銷(11)與車架總成(3)的前板簧前吊耳0 及前板簧后吊耳 (46)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前輪轉(zhuǎn)向前后全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)，其特征在于所述的后驅(qū)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由前傳動(dòng)軸(1 、聯(lián)軸器總成(14)、后傳動(dòng)軸(1 、后橋總成(17)組成，聯(lián)軸器總成(14)安裝在聯(lián)軸器支座(51)上，前傳動(dòng)軸(1 的前端與變速箱總成的后驅(qū)動(dòng)力輸出端連接，后端與輸入端法蘭(54)連接，后傳動(dòng)軸(1 前端與手剎鼓總成(64) 連接，后端與后橋總成(17)進(jìn)行連接，均采用緊固件連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種前輪轉(zhuǎn)向前后全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)，其特征是所述的聯(lián)軸器總成(14)由輸入端法蘭64)、連接軸(59)、軸承座(60)、輸出端法蘭(65)、手剎鼓總成(64)組成，連接軸(59)安裝在軸承座(60)之內(nèi)，用軸承連接，輸入端法蘭(54) 與輸出端法蘭(6 安裝在連接軸(59)之上，用花鍵連接，手剎鼓總成(64)的“轉(zhuǎn)子”用緊固件連接于輸出端法蘭(6 之上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可前輪轉(zhuǎn)向前后全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)，其特征是前輪制動(dòng)結(jié)構(gòu)由轉(zhuǎn)向外殼(34)上用緊固件連接制動(dòng)器總成(42)，制動(dòng)器總成02)上安裝前輪鋼圈(35)組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種前輪轉(zhuǎn)向前后全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)，其特征是前輪鋼圈(35)專門為配置型號(hào)為6. 00-12的“人”字形輪胎而開(kāi)發(fā)的板金成形、輻板焊接式鋼圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前輪轉(zhuǎn)向前后全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)，其特征是所述的車架總成C3)為型材焊接件，前板簧前吊耳(45)、前板簧后吊耳06)焊接在前縱梁(50)之上，后板簧前吊耳(48)、后板簧后吊耳09)焊接在后縱梁(5 之上，所有零部件之間的連接均為焊接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種前輪轉(zhuǎn)向功能的前后全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)。采取在變速箱的前輪驅(qū)動(dòng)部分設(shè)置轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，增加板簧安裝位置，同時(shí)增加制動(dòng)器，從而實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向、增大制動(dòng)力、降低駕駛員勞動(dòng)強(qiáng)度的目的；解決折腰轉(zhuǎn)向時(shí)方向機(jī)重、方向盤偏擺不定等問(wèn)題。使拖拉機(jī)更符合人性化的設(shè)計(jì)要求，更接近汽車的操縱設(shè)計(jì)以及操縱要求。本實(shí)用新型既可使用無(wú)后驅(qū)動(dòng)裝置的變速箱進(jìn)行改良以實(shí)現(xiàn)前輪轉(zhuǎn)向前驅(qū)動(dòng)，又可使用帶后驅(qū)動(dòng)裝置的變速箱進(jìn)行改良以實(shí)現(xiàn)前后全驅(qū)動(dòng)，根據(jù)拖拉機(jī)變速箱有無(wú)后驅(qū)裝置的不同，該拖柆機(jī)可變型為前輪轉(zhuǎn)向前驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)、前輪轉(zhuǎn)向后驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)、前輪轉(zhuǎn)向全驅(qū)動(dòng)方向盤拖拉機(jī)等三種驅(qū)動(dòng)型式的方向盤拖拉機(jī)。
文檔編號(hào)B60T1/06GK202156450SQ201120234339
公開(kāi)日2012年3月7日 申請(qǐng)日期2011年7月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月5日
發(fā)明者唐嘉懋, 李承昌, 林鵬 申請(qǐng)人:唐嘉懋, 李承昌, 林鵬