專利名稱：一種新型散熱輪轂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車底盤零部件，廣泛應(yīng)用于中重型汽車、工程車及特種專用車輛的一種新型散熱輪轂。
背景技術(shù)：
車輛輪轂為陸地(除火車等軌道)運(yùn)輸車輛車橋或車軸總成必不可少的零部件， 是車橋中轉(zhuǎn)動(dòng)承載基礎(chǔ)支承部件，輪轂的軸承室通過軸承與車軸聯(lián)接，法蘭盤通過車輪螺栓與車輪輪輞和制動(dòng)鼓聯(lián)接，一邊起轉(zhuǎn)動(dòng)支承作用，一邊起制動(dòng)作用，密封室起密封防塵作用；加強(qiáng)筋增強(qiáng)本機(jī)的強(qiáng)度和剛度，現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)散熱性能不理想，經(jīng)?？吹焦飞?，行駛的汽車輪胎著火現(xiàn)象發(fā)生，主要原因是高速重載車輛或山區(qū)行駛的車輛，由于頻繁制動(dòng)，車橋中與輪轂相聯(lián)接的制動(dòng)鼓和制動(dòng)器之間摩擦產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散去，使制動(dòng)鼓的溫度升高，直致“發(fā)紅”，到達(dá)輪胎的燃點(diǎn)，使輪胎著火，產(chǎn)生極大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有輪轂在摩擦產(chǎn)生的熱量不能及時(shí)散去的缺陷， 而提供一種新型散熱輪轂。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種新型散熱輪轂，包括一個(gè)錐形圓柱體，在錐形圓柱體的軸向上具有軸承室、密封室，在錐形圓柱體外周面上具有徑向突出的法蘭盤，其特征在于在法蘭盤沿周向上設(shè)有一組散熱孔。在上述的主要技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以增加以下進(jìn)一步完善的技術(shù)方案所述的散熱孔位于靠近錐形圓柱體的法蘭盤根部。所述的散熱孔的軸線與錐形圓柱體的軸線具有一個(gè)夾角。所述的夾角為一個(gè)大于正90度的夾角。本實(shí)用新型的有益效果散熱孔使法蘭盤兩側(cè)的空氣對(duì)流，達(dá)到散熱作用；由于制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)腔的熱量及時(shí)排出，也避免其熱量傳導(dǎo)到軸承室和密封室內(nèi)，延長了軸承和密封機(jī)構(gòu)的使用壽命，大大降低了車輛運(yùn)輸成本，極大提高了車輛行駛的安全性。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型一種新型散熱輪轂包括一個(gè)錐形圓柱體3結(jié)構(gòu)，錐形圓柱體3內(nèi)腔設(shè)有兩個(gè)軸承室2，兩頭分別為密封室1，一般通過鑄造成形，錐形圓柱體3外周面中部上具有徑向突出的法蘭盤5，法蘭盤5兩側(cè)與圓柱體之間設(shè)有加強(qiáng)筋4，法蘭盤5上設(shè)有車輪螺栓固定孔8，法蘭盤5兩側(cè)面分別設(shè)有輪輞定位止口 9和制動(dòng)鼓定位面7，在法蘭盤5沿周向上設(shè)有一組散熱孔6，散熱孔6的數(shù)量可根據(jù)輪轂的大小以及在不影響輪轂強(qiáng)度的條件下設(shè)置五個(gè)，六個(gè)、八個(gè)或更多的散熱孔6，散熱孔6使法蘭盤5兩側(cè)的空氣對(duì)流， 達(dá)到散熱作用，一組散熱孔6可繞錐形圓柱體3的軸線均勻分布，這樣可使輪轂的散熱更為均勻，也可根據(jù)輪轂的受到摩擦產(chǎn)生熱量的集中區(qū)域不規(guī)則的設(shè)置散熱孔，散熱孔6的軸線與錐形圓柱體3的軸線具有一個(gè)大于正90度的夾角，這種散熱孔6便于輪轂受到摩擦產(chǎn)生熱量后，通過該散熱孔6向外側(cè)擴(kuò)散流通，且由于散熱孔6位于靠近錐形圓柱體的法蘭盤 5根部，可防止輪轂受到摩擦產(chǎn)生熱量后聚集在根部無法排出，車輛高速重載或在山區(qū)不平路面行駛時(shí)，由于頻繁制動(dòng)，產(chǎn)生很大熱量，制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)溫度升高，壓強(qiáng)也隨著升高，大于制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)腔外的大氣壓強(qiáng)，于是制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)腔的熱空氣通過法蘭盤5上的散熱孔6排出，不致使制動(dòng)系統(tǒng)特別是制動(dòng)鼓的溫度升高，避免輪胎著火，延長輪輞、輪胎的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種新型散熱輪轂，包括一個(gè)錐形圓柱體(3)，在錐形圓柱體(3)的軸向上具有軸承室(2)、密封室(1)，在錐形圓柱體(3)外周面上具有徑向突出的法蘭盤(5)，其特征在于法蘭盤(5)沿周向上設(shè)有一組散熱孔(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型散熱輪轂，其特征在于所述的散熱孔(6)位于靠近錐形圓柱體(3 )的法蘭盤(5 )根部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型散熱輪轂，其特征在于所述的散熱孔(6)的軸線與錐形圓柱體(3)的軸線具有一個(gè)夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型散熱輪轂，其特征在于所述的夾角為一個(gè)大于正 90度的夾角。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型散熱輪轂，包括一個(gè)錐形圓柱體(3)，在錐形圓柱體(3)的軸向上具有軸承室(2)、密封室(1)，在錐形圓柱體(3)外周面上具有徑向突出的法蘭盤(5)，其特征在于法蘭盤(5)沿周向上設(shè)有一組散熱孔(6)。本實(shí)用新型的有益效果散熱孔使法蘭盤兩側(cè)的空氣對(duì)流，達(dá)到散熱作用；由于制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)腔的熱量及時(shí)排出，也避免其熱量傳導(dǎo)到軸承室和密封室內(nèi)，延長了軸承和密封機(jī)構(gòu)的使用壽命，大大降低了車輛運(yùn)輸成本，極大提高了車輛行駛的安全性。
文檔編號(hào)B60B27/00GK202242781SQ20112036839
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月29日
發(fā)明者王愛政, 高秀萍 申請(qǐng)人:安徽奧泰特種車橋有限公司