專利名稱：用于越野車變速箱上部的懸置軟墊總成的制作方法
技術領域：
用于越野車變速箱上部的懸置軟墊總成技術領域[0001]本實用新型屬于汽車的噪聲、振動與舒適性(NVH)技術領域，具體涉及一種位于越野車變速箱上部的懸置軟墊總成。
背景技術：
[0002]配重塊的使用一般是為了改變目標部件的固有頻率，在汽車的噪聲、振動與舒適性(NVH)領域經(jīng)常用到。現(xiàn)有的變速箱懸置的配重塊一般是圓柱形的，并且一般布置在懸置總成的外側(cè)。這種布置方式其主要的問題有兩個(1)占用外部空間，不利于發(fā)動機艙內(nèi)其他部件的布置，如管路走向。(2)變速箱懸置承載的重量一般都比較大，現(xiàn)有的配重塊布置方式不能起到增強懸置骨架強度的作用。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了節(jié)約發(fā)動機艙內(nèi)的空間，加強懸置總成的強度，并提高其承載能力，本實用新型提供一種改進結(jié)構(gòu)的用于越野車變速箱上部的懸置軟墊總成。[0004]實現(xiàn)上述目的的實用新型技術方案是這樣的[0005]用于越野車變速箱上部的懸置軟墊總成包括由橡膠襯套和圓筒狀的殼體組成的懸置軟墊；所述殼體的軸向一側(cè)設有下懸置骨架3，下懸置骨架3呈盒體狀，且盒體狀的開口處連接著所述圓筒狀殼體，盒體狀的底部兩側(cè)向外延伸為安裝板，下懸置骨架3兩側(cè)向外延伸的安裝板上設有安裝孔；下懸置骨架3內(nèi)設有配重塊；所述殼體的軸向頂部設有上懸置骨架4，上懸置骨架4呈板狀，一側(cè)橫截面為平板狀，另一側(cè)橫截面為橫置的S形；平板狀一側(cè)的上懸置骨架4固定位于殼體的軸向頂部，橫置的S形一側(cè)的上懸置骨架4的一部分別位于下懸置骨架3頂部，橫置的S形一側(cè)的上懸置骨架4的另一部外伸至下懸置骨架 3的安裝板外側(cè)。[0006]所述配重塊為長方體，長、寬、高分別為35mm、22mm、102mm，配重塊的通過焊接固定連接著下懸置骨架3內(nèi)的兩側(cè)。[0007]本實用新型對配重塊的位置進行了合理放置，在擁擠的發(fā)動機艙內(nèi)節(jié)省了空間； 同時合理設計配重塊的形狀，并與下懸置骨架焊接，進一步提高了懸置骨架的強度，可使懸置總成的承載能力，抗沖擊載荷能力更強。


[0008]圖1為本實用新型懸置結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2為本實用新型懸置的俯視圖。[0010]圖3為圖2的A-A剖視圖。[0011]上圖中序號橡膠襯套1、配重塊2、下懸置骨架3、上懸置骨架4、殼體5。
具體實施方式
3[0012]
以下結(jié)合附圖，通過實施例對本實用新型作進一步地說明。[0013]實施例[0014]參見圖1，用于越野車變速箱上部的懸置軟墊總成包括由橡膠襯套1和圓筒狀的殼體5組成的懸置軟墊，殼體5的軸向一側(cè)設有下懸置骨架3。下懸置骨架3呈盒體狀，且盒體狀的開口處連接著圓筒狀的殼體5，下懸置骨架3的盒體底部兩側(cè)向外延伸為安裝板， 下懸置骨架3兩側(cè)向外延伸的安裝板上開設有安裝孔；下懸置骨架3內(nèi)設有配重塊2，配重塊2為長方體，長、寬、高分別為35mm、22mm、102mm,重量為0. 62kg，配重塊通過焊接固定連接著下懸置骨架3的兩側(cè)。殼體5的軸向頂部固定安裝有上懸置骨架4，上懸置骨架4呈板狀，一側(cè)橫截面為平板狀，另一側(cè)橫截面為橫置的S形；平板狀一側(cè)的上懸置骨架4固定安裝位于殼體5的軸向頂部，橫置的S形一側(cè)的上懸置骨架4的一部分別位于下懸置骨架 3頂部，橫置的S形一側(cè)的上懸置骨架4的另一部外伸至下懸置骨架3的安裝板外側(cè)。[0015]這樣，焊接配重塊后的懸置總成的強度便有了很大的提高，承載能力增強。[0016]使用時，本實用新型通過4個安裝孔固定在車身上，通過下懸置骨架3兩側(cè)向外延伸的安裝板與車身縱梁側(cè)面的兩個孔位連接，通過上懸置骨架4與車身縱梁上端面的兩個孔位連接
權利要求1.用于越野車變速箱上部的懸置軟墊總成，包括由橡膠襯套和圓筒狀的殼體組成的懸置軟墊，其特征在于所述殼體的軸向一側(cè)設有下懸置骨架(3)，下懸置骨架(3)呈盒體狀， 且盒體狀的開口處連接著所述圓筒狀殼體，盒體狀的底部兩側(cè)向外延伸為安裝板，下懸置骨架(3)兩側(cè)向外延伸的安裝板上設有安裝孔；下懸置骨架(3)內(nèi)設有配重塊；所述殼體的軸向頂部設有上懸置骨架(4)，上懸置骨架(4)呈板狀，一側(cè)橫截面為平板狀，另一側(cè)橫截面為橫置的S形；平板狀一側(cè)的上懸置骨架(4)固定位于殼體的軸向頂部，橫置的S形一側(cè)的上懸置骨架(4)的一部分別位于下懸置骨架(3)頂部，橫置的S形一側(cè)的上懸置骨架(4) 的另一部外伸至下懸置骨架(3)的安裝板外側(cè)。
2.根據(jù)權利要求1所述的用于越野車變速箱上部的懸置軟墊總成，其特征在于所述配重塊為長方體，長、寬、高分別為35mm、22mm、102mm，配重塊的通過焊接固定連接著下懸置骨架(3)內(nèi)的兩側(cè)。
專利摘要本實用新型涉及用于越野車變速箱上部的懸置軟墊總成。該軟墊總成包括由橡膠襯套和圓筒狀的殼體組成的懸置軟墊，殼體的軸向一側(cè)設有下懸置骨架，下懸置骨架呈盒體狀，下懸置骨架內(nèi)設有配重塊，配重塊為長方體；殼體的軸向頂部設有上懸置骨架，上懸置骨架呈板狀，一側(cè)固定位于殼體的軸向頂部，另一側(cè)經(jīng)過下懸置骨架頂部向外伸。本實用新型對配重塊的位置進行了合理放置，在擁擠的發(fā)動機艙內(nèi)節(jié)省了空間；同時合理設計配重塊的形狀，并與下懸置骨架焊接，進一步提高了懸置骨架的強度，可使懸置總成的承載能力，抗沖擊載荷能力更強。
文檔編號B60K17/06GK202242967SQ20112036871
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月29日 優(yōu)先權日2011年9月29日
發(fā)明者劉輝, 趙吉剛, 韓全友 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司