專利名稱：汽車防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車防盜裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體地，涉及一種汽車防盜裝置。
技術(shù)背景[0002]隨著汽車廣泛的普及，汽車防盜也成為人們關(guān)心的問題，目前，有的采用鎖定方向盤，有的汽車采用的是鎖止發(fā)動(dòng)機(jī)，既控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)電路使發(fā)動(dòng)機(jī)無法工作。但在發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的情況下亦可采取拖車的方式進(jìn)行盜取。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述問題，提出一種汽車防盜裝置，以實(shí)現(xiàn)防止汽車被盜，特別是防止采用拖車盜取的優(yōu)點(diǎn)。[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是[0005]一種汽車防盜裝置，包括電源模塊、震動(dòng)傳感器、單片機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)和車輪抱死控制機(jī)構(gòu)，所述震動(dòng)傳感器、電源模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)和車輪抱死控制機(jī)構(gòu)均電連接在單片機(jī)上。[0006]進(jìn)一步的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)包括橋式電路和雙穩(wěn)態(tài)繼電器，所述橋式電路和雙穩(wěn)態(tài)繼電器電連接在一起。[0007]進(jìn)一步的，所述車輪抱死控制機(jī)構(gòu)包括電機(jī)、渦輪蝸桿、油缸和三通接頭，所述電機(jī)和渦輪蝸桿軸連接在一起，所述油缸內(nèi)的活塞和渦輪蝸桿固裝在一起，所述油缸底部與三通接頭固裝在一起，所述活塞和油缸底部之間裝置有回位彈簧。[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案通過震動(dòng)傳感器測(cè)量的信號(hào)傳輸給單片機(jī)進(jìn)行處理，然后通過發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)斷開發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電路，并通過車輪抱死控制機(jī)構(gòu)將車輪鎖死，從而防止汽車被盜的目的，因車輪鎖死，所以能夠防止使用拖車將其拖走。[0009]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本實(shí)用新型而了解。本實(shí)用新型的目的和其他優(yōu)點(diǎn)可通過在所寫的說明書、權(quán)利要求書、以及附圖中所特別指出的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)和獲得。[0010]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。


[0011]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中[0012]圖1為本實(shí)用新型所述的汽車防盜裝置工作原理圖；[0013]圖2為本實(shí)用新型所述的汽車防盜裝置中橋式電路和雙穩(wěn)態(tài)繼電器的電氣原理圖；[0014]圖3為本實(shí)用新型所述的汽車防盜裝置中車輪抱死控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0015]結(jié)合附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下[0016]1-電機(jī)；2-渦輪蝸桿；3-油缸；4-活塞；5-回位彈簧；6_三通接口 ；7_油缸底部； 8-上端；9-下端。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1所示，本實(shí)用新型提供了一種汽車防盜裝置，包括電源模塊、震動(dòng)傳感器、 單片機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)和車輪抱死控制機(jī)構(gòu)，震動(dòng)傳感器、電源模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)和車輪抱死控制機(jī)構(gòu)均通過導(dǎo)線連接在單片機(jī)上。電源模塊為單片機(jī)提供電源，但震動(dòng)傳感器測(cè)量到震動(dòng)信號(hào)時(shí)，將該信號(hào)傳輸給單片機(jī)，單片機(jī)對(duì)信號(hào)進(jìn)行判斷，發(fā)出脈沖信號(hào)，通過橋式電路控制雙穩(wěn)態(tài)繼電器的開合。同時(shí)控制車輪抱死控制機(jī)構(gòu)的電機(jī)啟動(dòng)，將汽車車輪鎖死。如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)包括橋式電路和雙穩(wěn)態(tài)繼電器，橋式電路和雙穩(wěn)態(tài)繼電器的兩個(gè)輸入端連接在一起，橋式電路如同驅(qū)動(dòng)電機(jī)正反轉(zhuǎn)的H型橋式驅(qū)動(dòng)電路。因雙穩(wěn)態(tài)繼電器的狀態(tài)轉(zhuǎn)換，分別需要正負(fù)脈沖驅(qū)動(dòng)。而單片機(jī)往往只有正脈沖，采用由兩個(gè)PNP管和兩個(gè)NPN管組成的H型橋式電路來進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。如圖3所示，車輪抱死控制機(jī)構(gòu)包括電機(jī)1、渦輪蝸桿2、油缸3和三通接頭6，電機(jī)1和渦輪蝸桿2軸連接在一起，油缸3內(nèi)的活塞4和渦輪蝸桿2固裝在一起，油缸底部7 與三通接頭6固裝在一起，活塞4和油缸底部7之間裝置有回位彈簧5。三通接頭的上端8 和四輪剎車分泵連接在一起，三通接頭的下端9和汽車的制動(dòng)總泵連接在一起。其工作工程如下當(dāng)汽車開門或拖動(dòng)時(shí)都將產(chǎn)生震動(dòng)，當(dāng)傳感器接受到震動(dòng)即可產(chǎn)生高電平或者低電平。震動(dòng)傳感器將信號(hào)傳輸給單片機(jī)，單片機(jī)根據(jù)接受到的電平信號(hào)進(jìn)行判斷，隨即輸出控制指令給發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)和車輪抱死控制機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)為在起動(dòng)機(jī)主電源線路中串接一個(gè)雙穩(wěn)態(tài)繼電器，該繼電器由單片機(jī)及一個(gè)橋式電路輸出正負(fù)脈沖來控制。當(dāng)接受到需鎖止信息時(shí)，輸出一個(gè)脈沖來將繼電器由常閉改為常開從而切斷起動(dòng)電源線路。車輪抱死控制機(jī)構(gòu)通過一個(gè)三通管連接入原車的制動(dòng)系統(tǒng)，車輪抱死控制機(jī)構(gòu)主要由油缸、活塞和控制電機(jī)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，電機(jī)是由單片機(jī)控制，當(dāng)單片機(jī)接受到震動(dòng)傳感器的電平時(shí)，即接受到盜車信號(hào)，隨即發(fā)出控制指令，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)并通過一個(gè)由渦輪蝸桿組成的傳動(dòng)裝置將電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成活塞的直線運(yùn)動(dòng)，活塞推動(dòng)油缸的油進(jìn)入汽車輪缸， 將汽車車輪抱死。采用雙穩(wěn)態(tài)繼電器的好處是可長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定在某個(gè)狀態(tài)，線圈不持續(xù)工作，不發(fā)熱安全可靠。雙穩(wěn)態(tài)繼電器就為收到一個(gè)正脈沖電壓它由常閉閉合狀態(tài)改為常開閉合，收到一個(gè)負(fù)脈沖電壓則由常開閉合狀態(tài)回到常閉閉合.所以雙穩(wěn)態(tài)繼電器比較節(jié)能省電，線圈不會(huì)發(fā)熱，安全可靠。綜上所述，本實(shí)用新型還具有如下優(yōu)點(diǎn)1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單獨(dú)立、無需對(duì)原車進(jìn)行任何改動(dòng)，只需用一個(gè)三通管即可接入原車制動(dòng)系統(tǒng)。2、防盜可靠性高、汽車防盜起用后車輪抱死、無法移動(dòng)，大大增加偷盜難度。
4[0027]3、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)鎖止方式簡(jiǎn)單，安全無隱患。[0028]最后應(yīng)說明的是以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車防盜裝置，其特征在于，包括電源模塊、震動(dòng)傳感器、單片機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)和車輪抱死控制機(jī)構(gòu)，所述震動(dòng)傳感器、電源模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)和車輪抱死控制機(jī)構(gòu)均電連接在單片機(jī)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜裝置，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)包括橋式電路和雙穩(wěn)態(tài)繼電器，所述橋式電路和雙穩(wěn)態(tài)繼電器電連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防盜裝置，其特征在于，所述車輪抱死控制機(jī)構(gòu)包括電機(jī)(1)、渦輪蝸桿(2)、油缸(3)和三通接頭(6)，所述電機(jī)(1)和渦輪蝸桿(2)軸連接在一起，所述油缸(3)內(nèi)的活塞(4)和渦輪蝸桿(2)固裝在一起，所述油缸底部(7)與三通接頭 (6)固裝在一起，所述活塞(4)和油缸底部(7)之間裝置有回位彈簧(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車防盜裝置，包括電源模塊、震動(dòng)傳感器、單片機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)和車輪抱死控制機(jī)構(gòu)，所述震動(dòng)傳感器、電源模塊、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)和車輪抱死控制機(jī)構(gòu)均電連接在單片機(jī)上。通過震動(dòng)傳感器測(cè)量的信號(hào)傳輸給單片機(jī)進(jìn)行處理，然后通過發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)斷開發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電路，并通過車輪抱死控制機(jī)構(gòu)將車輪鎖死，從而防止汽車被盜的目的，因車輪鎖死，所以能夠?qū)崿F(xiàn)防止使用拖車將其拖走的目的。
文檔編號(hào)B60R25/04GK202243347SQ20112037992
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者王斌 申請(qǐng)人:王斌