專利名稱：一種輪胎安全氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種輪胎安全氣囊[0001]技術(shù)領(lǐng)域：
[0002]本實(shí)用新型涉及一種安全氣囊，特別涉及一種輪胎安全氣囊。[0003]背景技術(shù)：
[0004]現(xiàn)有的汽車大都只有方向盤(pán)安全氣囊，現(xiàn)在側(cè)氣囊也越來(lái)越常見(jiàn)，氣囊自身由纖細(xì)的尼龍纖維制成，折疊后裝入方向盤(pán)或儀表盤(pán)。近來(lái)還出現(xiàn)了裝入座椅或車門(mén)的側(cè)氣囊， 但是目前沒(méi)有車在車輪里安裝氣囊，一旦輪胎破裂，則就無(wú)法行駛，如果沒(méi)有攜帶備胎，還要打電話救助等待援助，浪費(fèi)時(shí)間。[0005]
發(fā)明內(nèi)容[0006]本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種實(shí)用方便的輪胎安全氣囊。[0007]本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的[0008]一種輪胎安全氣囊，包括充氣系統(tǒng)、安全氣囊和傳感器，其特征是所述安全氣囊為橡膠材質(zhì)、經(jīng)壓縮并緊貼設(shè)于胎軸外圈，充氣系統(tǒng)設(shè)于胎軸內(nèi)部，傳感器設(shè)于充氣系統(tǒng)內(nèi)部。[0009]因此，本實(shí)用新型的有益效果是該輪胎安全氣囊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全實(shí)用，能在破胎的情況下，堅(jiān)持行駛。[0010]

[0011]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。[0012]附圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1胎軸，2安全氣囊，3充氣系統(tǒng)，4傳感ο[0013]具體實(shí)施方式
[0014]附圖為本實(shí)用新型的一種具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括充氣系統(tǒng)3、安全氣囊2和傳感器4，其特征是所述安全氣囊2為橡膠材質(zhì)、經(jīng)壓縮并緊貼設(shè)于胎軸1外圈，充氣系統(tǒng)3 設(shè)于胎軸1內(nèi)部，傳感器4設(shè)于充氣系統(tǒng)3內(nèi)部。[0015]采用本實(shí)用新型的輪胎安全氣囊，通過(guò)方向盤(pán)安全氣囊原理，當(dāng)輪胎的內(nèi)胎突然破裂時(shí)，車體會(huì)產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，則會(huì)由傳感器4傳輸信號(hào)使充氣系統(tǒng)3引發(fā)并迅速充氣，使輪胎快速恢復(fù)原形，并支撐繼續(xù)行駛。因此，本實(shí)用新型的有益效果是該輪胎安全氣囊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全實(shí)用，能在破胎的情況下，堅(jiān)持行駛。
權(quán)利要求1. 一種輪胎安全氣囊，包括充氣系統(tǒng)(3)、安全氣囊(2)和傳感器(4)，其特征是所述安全氣囊(2)為橡膠材質(zhì)、經(jīng)壓縮并緊貼設(shè)于胎軸(1)外圈，充氣系統(tǒng)(3)設(shè)于胎軸(1)內(nèi)部，傳感器(4)設(shè)于充氣系統(tǒng)(3)內(nèi)部。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安全氣囊，特別涉及一種輪胎安全氣囊。包括充氣系統(tǒng)、安全氣囊和傳感器，其特征是所述安全氣囊為橡膠材質(zhì)、經(jīng)壓縮并緊貼設(shè)于胎軸外圈，充氣系統(tǒng)設(shè)于胎軸內(nèi)部，傳感器設(shè)于充氣系統(tǒng)內(nèi)部。因此，本實(shí)用新型的有益效果是該輪胎安全氣囊，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全實(shí)用，能在破胎的情況下，堅(jiān)持行駛。
文檔編號(hào)B60C17/02GK202271787SQ20112039276
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月17日
發(fā)明者王俊鵬 申請(qǐng)人:王俊鵬