專利名稱：Abs輪速傳感器調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
ABS輪速傳感器調(diào)整機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種ABS輪速傳感器調(diào)整機(jī)構(gòu)，屬于一種調(diào)整機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]在國(guó)家法規(guī)的規(guī)定下，大型客車、商用車開(kāi)始標(biāo)配ABS系統(tǒng)，為了獲取輪速信號(hào)需在前后橋總成上安裝ABS輪速傳感器。ABS輪速傳感器位于制動(dòng)鼓內(nèi)腔，與齒圈的間隙要求要求嚴(yán)格，隨著振動(dòng)ABS輪速傳感器遠(yuǎn)離齒圈造成ABS信號(hào)減弱，影響信號(hào)的采集，維修時(shí)需要拆卸半軸、輪轂及制動(dòng)鼓總成，需要較多的維修工時(shí)。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種ABS輪速傳感器調(diào)整機(jī)構(gòu)，其在相應(yīng)的位置預(yù)留一個(gè)通孔，在ABS輪速傳感器遠(yuǎn)離齒圈造成ABS信號(hào)減弱時(shí)，可以通過(guò)該孔用細(xì)長(zhǎng)軸(例如螺絲刀)將ABS輪速傳感器推向齒圈，可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、快捷的調(diào)整ABS輪速傳感器與齒圈之間的間隙，穩(wěn)定ABS信號(hào)。[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的ABS輪速傳感器調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于齒圈后方為ABS傳感器支架，ABS輪速傳感器固定連接在ABS傳感器支架上，ABS輪速傳感器后面的制動(dòng)器底板上增加一個(gè)預(yù)留通孔，開(kāi)孔處位于ABS輪速傳感器的正后方，制動(dòng)法蘭上開(kāi)有ABS調(diào)整孔，ABS調(diào)整孔與預(yù)留通孔同軸構(gòu)成調(diào)整通道。[0005]本發(fā)明的積極效果是出現(xiàn)ABS輪速傳感器遠(yuǎn)離齒圈造成ABS信號(hào)減弱這種故障時(shí)，可以簡(jiǎn)單、快捷的進(jìn)行調(diào)整處理，極大的縮短維修工時(shí)和維修費(fèi)用。


[0006]圖1本實(shí)用新型外形圖。[0007]圖2本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
[0008]
以下結(jié)合附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，ABS輪速傳感器調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于齒圈1后方為ABS傳感器支架2，ABS輪速傳感器3固定連接在ABS傳感器支架2上，ABS輪速傳感器3后面的制動(dòng)器底板6上增加一個(gè)預(yù)留通孔7，開(kāi)孔處位于ABS 輪速傳感器3的正后方，制動(dòng)法蘭4上開(kāi)有ABS調(diào)整孔5，ABS調(diào)整孔5與預(yù)留通孔7同軸構(gòu)成調(diào)整通道。[0009]工作時(shí)，在制動(dòng)器安裝完畢后，在ABS輪速傳感器3的正后方，形成一個(gè)由預(yù)留通孔7和ABS調(diào)整孔5構(gòu)成的調(diào)整通道，在ABS輪速傳感器3遠(yuǎn)離齒圈1造成ABS信號(hào)減弱時(shí)，可以通過(guò)該孔用細(xì)長(zhǎng)軸(直徑約Φ6例如螺絲刀)將ABS輪速傳感器3推向齒圈1，調(diào)整ABS輪速傳感器3與齒圈1的間隙。
權(quán)利要求1.ABS輪速傳感器調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于齒圈后方為ABS傳感器支架，ABS輪速傳感器固定連接在ABS傳感器支架上，ABS輪速傳感器后面的制動(dòng)器底板上增加一個(gè)預(yù)留通孔，開(kāi)孔處位于ABS輪速傳感器的正后方，制動(dòng)法蘭上開(kāi)有ABS調(diào)整孔，ABS調(diào)整孔與預(yù)留通孔同軸構(gòu)成調(diào)整通道。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種ABS輪速傳感器調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于齒圈后方為ABS傳感器支架，ABS輪速傳感器固定連接在ABS傳感器支架上，ABS輪速傳感器后面的制動(dòng)器底板上增加一個(gè)預(yù)留通孔，開(kāi)孔處位于ABS輪速傳感器的正后方，制動(dòng)法蘭上開(kāi)有ABS調(diào)整孔，ABS調(diào)整孔與預(yù)留通孔同軸構(gòu)成調(diào)整通道。其在相應(yīng)的位置預(yù)留一個(gè)通孔，在ABS輪速傳感器遠(yuǎn)離齒圈造成ABS信號(hào)減弱時(shí)，可以通過(guò)該孔用細(xì)長(zhǎng)軸(例如螺絲刀)將ABS輪速傳感器推向齒圈，可以實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單、快捷的調(diào)整ABS輪速傳感器與齒圈之間的間隙，穩(wěn)定ABS信號(hào)。
文檔編號(hào)B60T13/00GK202320267SQ20112048487
公開(kāi)日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者吳乃云, 張俊田, 房春鋼, 梁銀銀, 胡曉, 苗士軍 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車股份有限公司