專利名稱：Abs輪速傳感器固定結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
ABS輪速傳感器固定結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種ABS輪速傳感器固定結(jié)構(gòu)，屬于一種固定結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景[0002]國家法規(guī)明確規(guī)定，客車、商用車需要配置ABS系統(tǒng)，為了獲取輪速信號需在前后橋總成上安裝ABS輪速傳感器。一般采用支架將ABS輪速傳感器的固定在制動底板上，但在空間尺寸受限制的情況下，需要將ABS固定支架焊接在橋殼的軸頭上，焊接后進行加工， 要求橋殼焊接達到很高的精度，同時給橋殼的生產(chǎn)加工工藝帶來了極大的難度。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是提供一種ABS輪速傳感器固定結(jié)構(gòu)，其可以實現(xiàn)在空間尺寸受限制的情況下，固定ABS輪速傳感器。[0004]本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的ABS輪速傳感器固定結(jié)構(gòu)，其特征在于軸頭和ABS支架通過軸頭軸頸的過盈配合，ABS支架固定在橋殼的軸頭上，ABS固定支架通過螺栓與ABS支架固定連接，ABS輪速傳感器嵌入式連接在ABS固定支架中。[0005]本實用新型的積極效果是其可以實現(xiàn)在空間尺寸受限制的情況下，固定ABS輪速傳感器，同時不增加焊接工藝和機械加工工藝的難度。


[0006]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)剖圖。[0007]圖2為本實用新型的裝配圖。[0008]圖3為本實用新型的分解圖。
具體實施方式
[0009]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明如圖1、2、3所示，ABS輪速傳感器固定結(jié)構(gòu)，其特征在于軸頭1和ABS支架4通過軸頭軸頸5的過盈配合，ABS支架4固定在橋殼的軸頭上，ABS固定支架2通過螺栓與ABS支架4固定連接，ABS輪速傳感器3嵌入式連接在ABS固定支架2中。實施例[0010]如圖3所示，在軸頭1上裝配ABS支架4，軸頭1和ABS支架4通過軸頭軸頸5的過盈配合，將ABS支架4固定在橋殼的軸頭上。將ABS固定支架2用螺栓固定在ABS支架 4上，ABS輪速傳感器3可以固定在ABS固定支架2中，以實現(xiàn)固定ABS輪速傳感器的功能。
權(quán)利要求1. ABS輪速傳感器固定結(jié)構(gòu)，其特征在于軸頭和ABS支架通過軸頭軸頸的過盈配合， ABS支架固定在橋殼的軸頭上，ABS固定支架通過螺栓與ABS支架固定連接，ABS輪速傳感器嵌入式連接在ABS固定支架中。
專利摘要本實用新型涉及一種ABS輪速傳感器固定結(jié)構(gòu)，其特征在于軸頭和ABS支架通過軸頭軸頸的過盈配合，ABS支架固定在橋殼的軸頭上，ABS固定支架通過螺栓與ABS支架固定連接，ABS輪速傳感器嵌入式連接在ABS固定支架中。其可以實現(xiàn)在空間尺寸受限制的情況下，固定ABS輪速傳感器，同時不增加焊接工藝和機械加工工藝的難度。
文檔編號B60T17/00GK202320283SQ20112048487
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月30日
發(fā)明者劉亮, 吳乃云, 張俊田, 房春鋼, 梁銀銀, 王亮, 胡曉, 苗士軍 申請人:中國第一汽車股份有限公司