專利名稱：車輪組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車輪組件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的車輪組件，包括輪支架、通過軸心線沿著上下方向延伸的第一轉(zhuǎn)軸樞軸連接在所述的輪支架上的輪接頭、通過軸心線沿著水平方向延伸的第二轉(zhuǎn)軸樞軸連接在所述的輪接頭上的車輪。車輪組件通常安裝于車架上，如供兒童乘坐的兒童推車的車架、用于購車時(shí)使用的購物車的車架、童床的床架上。當(dāng)在車架正常使用時(shí)，車輪能夠繞第二轉(zhuǎn)軸滾動(dòng)，同時(shí)輪接頭也能繞第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)車輪萬向滾動(dòng)。而當(dāng)車架在非正常使用狀態(tài)下，如需要定在某個(gè)位置下，車輪能夠動(dòng)將會(huì)給使用者帶來不便
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供ー種車輪組件。為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是ー種車輪組件，包括輪支架、通過軸心線沿著上下方向延伸的第一轉(zhuǎn)軸樞軸連接在所述的輪支架上的輪接頭、通過軸心線沿著水平方向延伸的第二轉(zhuǎn)軸樞軸連接在所述的輪接頭上的車輪，所述的輪接頭與所述的車輪之間設(shè)置有具有剎車位置與解剎位置的剎車機(jī)構(gòu)，所述的剎車機(jī)構(gòu)包括通過沿著水平方向延伸第三轉(zhuǎn)軸樞軸連接在所述的輪接頭上的控制踏腳，所述的輪支架上開有定向槽，所述的控制踏腳上具有定向凸起，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，所述的定向凸起插在所述的定向槽內(nèi)，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于解剎位置下，所述的定向凸起與所述的定向槽相脫離。在某些實(shí)施方案中，所述的定向槽位于所述的第一轉(zhuǎn)軸的后側(cè)，所述的定向凸起與所述的第二轉(zhuǎn)軸分別位于所述的第一轉(zhuǎn)軸的軸心線的兩側(cè)。在某些實(shí)施方案中，所述的剎車機(jī)構(gòu)包括固定在所述的控制踏腳一端部上的剎車銷、開設(shè)在所述的車輪上的多個(gè)剎車槽，多個(gè)所述的剎車槽分布以所述的第二轉(zhuǎn)軸的軸心線為圓心的圓周方向上，所述的控制踏腳上具有踏腳部，所述的剎車銷位于所述的第三轉(zhuǎn)軸的軸心與所述的第二轉(zhuǎn)軸的軸心之間連線的ー側(cè)，所述的踏腳部位于所述的第三轉(zhuǎn)軸的軸心與所述的第二轉(zhuǎn)軸的軸心之間連線的另ー側(cè)。在某些進(jìn)ー步實(shí)施方案中，所述的定向凸起是由所述的踏腳部的部分向著所述的第一轉(zhuǎn)軸的軸心線方向延伸所形成的。在某些又ー進(jìn)ー步實(shí)施方案中，所述的控制踏腳與所述的輪接頭之間設(shè)置有拉簧，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，所述的拉簧在所述的控制踏腳上的投影位于所述的第三轉(zhuǎn)軸與所述的剎車銷之間，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于解剎位置下，所述的第三轉(zhuǎn)軸位于所述的拉簧在所述的控制踏腳上的投影與所述的剎車銷之間。在某些實(shí)施方案中，所述的第二轉(zhuǎn)軸偏離所述的第一轉(zhuǎn)軸的軸心線。在某些實(shí)施方案中，所述的控制踏腳與所述的輪接頭之間設(shè)置有當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)由剎車位置向解剎位置轉(zhuǎn)換的過程中禁止所述的控制踏腳相對(duì)所述的輪接頭轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時(shí)也應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請(qǐng)中公開的(但不限干)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案
坐寸O由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，輪接頭相對(duì)輪支架的位置固定，車輪相對(duì)輪接頭的位置固定，即車輪相對(duì)輪支架的位置固定，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于解剎位置下，輪接頭相對(duì)輪支架的能夠繞第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，車輪相對(duì)輪接頭能夠繞第二轉(zhuǎn)軸滾動(dòng)，即車輪相對(duì)輪支架能夠萬向滾動(dòng)，使用者可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇，使用方便。

附圖I為本實(shí)用新型的立體圖；附圖2為本實(shí)用新型的主視圖(省略一側(cè)車輪);附圖3為本實(shí)用新型的左視圖(省略一側(cè)車輪);附圖4為本實(shí)用新型的后視圖(省略一側(cè)車輪);附圖5為本實(shí)用新型的立體圖(省略一側(cè)車輪);附圖6為本實(shí)用新型的俯視圖(省略一側(cè)車輪);其中1、輪支架；2、輪接頭；3、車輪；4、控制踏腳；5、定向凸起；6、定向槽；7、拉簧；8、限位部；9、剎車銷；10、剎車槽；11、第一轉(zhuǎn)軸；12、第二轉(zhuǎn)軸；13、第三轉(zhuǎn)軸；14、踏腳部。
具體實(shí)施方式
如各附圖所示，ー種車輪組件，包括輪支架I、通過軸心線沿著上下方向延伸的第ー轉(zhuǎn)軸11樞軸連接在輪支架I上的輪接頭2、通過軸心線沿著水平方向延伸的第二轉(zhuǎn)軸12樞軸連接在輪接頭2上的車輪3，輪接頭2與車輪3之間設(shè)置有具有剎車位置與解剎位置的剎車機(jī)構(gòu)。剎車機(jī)構(gòu)包括通過沿著水平方向延伸第三轉(zhuǎn)軸樞軸連接在輪接頭2上的控制踏腳4，輪支架I上開有定向槽6，控制踏腳4上具有定向凸起5，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，定向凸起5插在定向槽6內(nèi)，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于解剎位置下,定向凸起5與定向槽6相脫離。如附圖3、附圖5所示，第二轉(zhuǎn)軸12偏離第一轉(zhuǎn)軸11的軸心線。本實(shí)施例中，定向槽6位于第一轉(zhuǎn)軸11的后側(cè)，從而使得輪支架I的前側(cè)的造型較完整、美觀。定向凸起5與第二轉(zhuǎn)軸12分別位于第一轉(zhuǎn)軸11的軸心線的兩側(cè)。因而當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，第二轉(zhuǎn)軸12位于第一轉(zhuǎn)軸11的軸心線的前側(cè)。如該車輪組件設(shè)置于購物車的前部，通常購物車上具有購物袋，當(dāng)購物車折疊后，有可能購物袋中具有物品，此時(shí)可將剎車機(jī)構(gòu)置于剎車位置下，即第二轉(zhuǎn)軸12與購物車的后輪相對(duì)遠(yuǎn)離，從而車輪組件能夠較好地與購物車的后輪一起對(duì)購物車以及購物車中的物品形成支撐。如附圖3-附圖5所示，剎車機(jī)構(gòu)包括固定在控制踏腳4 一端部上的剎車銷9、開設(shè)在車輪3上的多個(gè)剎車槽10，多個(gè)剎車槽10分布以第二轉(zhuǎn)軸12的軸心線為圓心的圓周方向上，控制踏腳4上具有踏腳部14，剎車銷9位于第三轉(zhuǎn)軸13的軸心與第二轉(zhuǎn)軸12的軸心之間連線的ー側(cè)，踏腳部14位于第三轉(zhuǎn)軸13的軸心與第二轉(zhuǎn)軸12的軸心之間連線的另ー偵U。定向凸起5是由踏腳部14的部分向著第一轉(zhuǎn)軸11的軸心線方向延伸所形成的。無附圖，剎車機(jī)構(gòu)可以是這樣的結(jié)構(gòu)，如在剎車銷沿著第二轉(zhuǎn)軸12的軸心線方向滑動(dòng)地設(shè)置在輪接頭2上，控制踏腳4 一端部上具有第一斜面，剎車銷上具有第二斜面，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，在第一斜面與第二斜面的配合作用下，將剎車銷頂出從而插入剎車槽10內(nèi)。如附圖3-附圖6所示，控制踏腳4與輪接頭2之間設(shè)置有拉簧7，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，拉簧7在控制踏腳4上的投影位于第三轉(zhuǎn)軸13與剎車銷9之間，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于解剎位置下，第三轉(zhuǎn)軸13位于拉簧7在控制踏腳4上的投影與剎車銷9之間。無論剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下還是處于解剎位置下，拉簧7都能夠起到穩(wěn)定狀態(tài)的作用。如附圖4-附圖6所示，拉簧7的一端部與控制踏腳4處于裝配過程中的示意圖。控制踏腳4與輪接頭2之間設(shè)置有當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)由剎車位置向解剎位置轉(zhuǎn)換的過程中禁止控制踏腳4相對(duì)輪接頭2轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。如附圖3所示，限位機(jī)構(gòu)包括固定在輪接頭2上的限位部。如附圖I、附圖3-附圖5所示，將控制踏腳4的踏腳部14向上抬起，是將剎車機(jī)構(gòu)置于剎車位置，將控制踏腳4的踏腳部14向下踩，是將剎車機(jī)構(gòu)置于解剎位置。上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輪組件,包括輪支架(I)、通過軸心線沿著上下方向延伸的第一轉(zhuǎn)軸(11)樞軸連接在所述的輪支架(I)上的輪接頭(2)、通過軸心線沿著水平方向延伸的第二轉(zhuǎn)軸(12)樞軸連接在所述的輪接頭(2)上的車輪(3)，其特征在于所述的輪接頭(2)與所述的車輪(3)之間設(shè)置有具有剎車位置與解剎位置的剎車機(jī)構(gòu)，所述的剎車機(jī)構(gòu)包括通過沿著水平方向延伸第三轉(zhuǎn)軸樞軸連接在所述的輪接頭(2)上的控制踏腳(4)，所述的輪支架(I)上開有定向槽(6)，所述的控制踏腳(4)上具有定向凸起(5)，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，所述的定向凸起(5)插在所述的定向槽(6)內(nèi)，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于解剎位置下，所述的定向凸起(5)與所述的定向槽(6)相脫離。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪組件，其特征在于所述的定向槽(6)位于所述的第一轉(zhuǎn)軸(11)的后側(cè)，所述的定向凸起(5)與所述的第二轉(zhuǎn)軸(12)分別位于所述的第一轉(zhuǎn)軸(11)的軸心線的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪組件，其特征在于所述的剎車機(jī)構(gòu)包括固定在所述的控制踏腳(4) 一端部上的剎車銷(9)、開設(shè)在所述的車輪(3)上的多個(gè)剎車槽(10)，多個(gè)所述的剎車槽(10)分布以所述的第二轉(zhuǎn)軸(12)的軸心線為圓心的圓周方向上，所述的控制踏腳(4)上具有踏腳部(14)，所述的剎車銷(9)位于所述的第三轉(zhuǎn)軸(13)的軸心與所述的第二轉(zhuǎn)軸(12)的軸心之間連線的一側(cè)，所述的踏腳部(14)位于所述的第三轉(zhuǎn)軸(13)的軸心與所述的第二轉(zhuǎn)軸(12 )的軸心之間連線的另一側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輪組件，其特征在于所述的定向凸起(5)是由所述的踏腳部(14)的部分向著所述的第一轉(zhuǎn)軸(11)的軸心線方向延伸所形成的。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輪組件，其特征在于所述的控制踏腳(4)與所述的輪接頭(2)之間設(shè)置有拉簧(7)，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，所述的拉簧(7)在所述的控制踏腳(4)上的投影位于所述的第三轉(zhuǎn)軸(13)與所述的剎車銷(9)之間，當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)處于解剎位置下，所述的第三轉(zhuǎn)軸(13)位于所述的拉簧(7)在所述的控制踏腳(4)上的投影與所述的剎車銷(9)之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪組件，其特征在于所述的第二轉(zhuǎn)軸(12)偏離所述的第一轉(zhuǎn)軸(11)的軸心線。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輪組件，其特征在于所述的控制踏腳(4)與所述的輪接頭(2)之間設(shè)置有當(dāng)所述的剎車機(jī)構(gòu)由剎車位置向解剎位置轉(zhuǎn)換的過程中禁止所述的控制踏腳(4)相對(duì)所述的輪接頭(2)轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。
專利摘要一種車輪組件，包括輪支架、通過軸心線沿著上下方向延伸的第一轉(zhuǎn)軸樞軸連接在輪支架上的輪接頭、通過軸心線沿著水平方向延伸的第二轉(zhuǎn)軸樞軸連接在輪接頭上的車輪，輪接頭與車輪之間設(shè)置有具有剎車位置與解剎位置的剎車機(jī)構(gòu)，剎車機(jī)構(gòu)包括通過沿著水平方向延伸第三轉(zhuǎn)軸樞軸連接在輪接頭上的控制踏腳，輪支架上開有定向槽，控制踏腳上具有定向凸起，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，定向凸起插在定向槽內(nèi)，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于解剎位置下，定向凸起與定向槽相脫離。當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于剎車位置下，車輪相對(duì)輪支架的位置固定，當(dāng)剎車機(jī)構(gòu)處于解剎位置下，車輪相對(duì)輪支架能夠萬向滾動(dòng)，使用者可以根據(jù)需要進(jìn)行選擇，使用方便。
文檔編號(hào)B60B33/00GK202399830SQ201120556269
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
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