專利名稱：電動(dòng)車加輪式隨車發(fā)電充電站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車加輪式隨車發(fā)電充電站。
背景技術(shù)：
多年來(lái)國(guó)家積極致力于環(huán)境保護(hù)，為防止越來(lái)越多的小汽車排放二氧化碳?xì)怏w， 國(guó)家提倡用電動(dòng)小汽車代替燃油的小汽車，現(xiàn)實(shí)狀況是人們購(gòu)買電動(dòng)小汽車的欲望并不高，在公路上、城市內(nèi)跑的電動(dòng)小汽車并不多見(jiàn)，究其原因，主要是我國(guó)還沒(méi)有建立完整的電動(dòng)汽車的充電網(wǎng)絡(luò)，電動(dòng)車一次充電后所能行駛的公里數(shù)有限，長(zhǎng)途行駛的問(wèn)題無(wú)法解決。目前未發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上有類似本發(fā)明產(chǎn)品的出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以跟隨電動(dòng)汽車行駛，發(fā)電并向電動(dòng)汽車不停充電的，電動(dòng)車加輪式隨車發(fā)電充電站，徹底解決了電動(dòng)汽車不能長(zhǎng)途行駛的技術(shù)問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明由機(jī)架、車輪組成，車輪軸的兩端連接兩個(gè)車輪，中間設(shè)有機(jī)架，大皮帶輪通過(guò)圓筒與車輪連接，多個(gè)發(fā)電機(jī)設(shè)在機(jī)架上，通過(guò)小皮帶輪和皮帶與大皮帶輪連接，在機(jī)架上還設(shè)有多個(gè)蓄電池和多個(gè)電流表，每個(gè)發(fā)電機(jī)對(duì)應(yīng)一個(gè)電流表和一個(gè)蓄電池，并用線路把這三者連接，具體的連接線路是發(fā)電機(jī)的發(fā)電激磁柱F與正極連接，正極通過(guò)開(kāi)關(guān)連接電流表，電流表的輸出端與蓄電池的正極連接，發(fā)電機(jī)的負(fù)極與蓄電池的負(fù)極連接，多個(gè)蓄電池以串聯(lián)的方式連接。采用本發(fā)明有如下有益效果I、可以在電動(dòng)汽車行駛期間，不停地向行駛中的電動(dòng)汽車充電，解決了電動(dòng)汽車不能長(zhǎng)途行駛的技術(shù)問(wèn)題。2、可以保持蓄電池有一定的電量,延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的電路圖。附圖標(biāo)記車輪I、機(jī)架2、大皮帶輪3、小皮帶輪4、皮帶5、圓筒6、蓄電池7、電流表8、車輪軸9、發(fā)電機(jī)10。
具體實(shí)施例方式由圖I、圖2可知本發(fā)明由機(jī)架2、車輪I組成，車輪軸9兩端連接兩個(gè)車輪1，中間設(shè)有機(jī)架2，大皮帶輪3通過(guò)圓筒6與車輪I連接，多個(gè)發(fā)電機(jī)10設(shè)在機(jī)架2上，通過(guò)小皮帶輪4和皮帶5與大皮帶輪3連接，在機(jī)架2上還設(shè)有多個(gè)蓄電池7和多個(gè)電流表8，每個(gè)發(fā)電機(jī)10對(duì)應(yīng)一個(gè)電流表8和一個(gè)蓄電池7，并用線路把這三者連接，具體的連接線路是發(fā)電機(jī)10的發(fā)電激磁柱F與正極連接，正極通過(guò)開(kāi)關(guān)連接電流表8，電流表8的輸出端與蓄電池10的正極連接，發(fā)電機(jī)10的負(fù)極與蓄電池7的負(fù)極連接，多個(gè)蓄電池7以串聯(lián)的方式連接。圓筒6是固定在車輪I上的，它與車輪I同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，大皮帶輪3是固定在圓筒 6上的，因此大皮帶輪3也和車輪I同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)10發(fā)電。大皮帶輪3上還有空著的兩個(gè)皮帶槽，根據(jù)需要還可以再在機(jī)架2上安裝四個(gè)發(fā)電機(jī)10，以增加本發(fā)明的發(fā)電量。 本發(fā)明安裝了四個(gè)A、B、C、D發(fā)電機(jī)10并與四個(gè)相應(yīng)的A、B、C、D電流表8和四個(gè)A、B、C、 D蓄電池7線路連接。圖2示出的是一個(gè)發(fā)電機(jī)10與一個(gè)電流表8和一個(gè)蓄電池7的連接線路，例如B發(fā)電機(jī)10只能與B電流表8和B蓄電池7線路連接，其它電動(dòng)機(jī)10的連接線路以此類推。使用本發(fā)明將其拖掛在電動(dòng)汽車的后面，把蓄電池7的正負(fù)極連接電動(dòng)汽車上的直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)，跟隨電動(dòng)汽車行駛即可。本發(fā)明也可拖掛在三輪、二輪或其他電動(dòng)車的后面為其充電。在本發(fā)明結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加車輪I和發(fā)電機(jī)10的數(shù)量或把本發(fā)明和各類電動(dòng)車溶為一體，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)車加輪式隨車發(fā)電充電站，其特征在于它由機(jī)架(2)、車輪(I)組成，車輪軸(9)的兩端連接兩個(gè)車輪(I)，中間設(shè)有機(jī)架(2)，大皮帶輪(3)通過(guò)圓筒(6)與車輪(I) 連接，多個(gè)發(fā)電機(jī)(10)設(shè)在機(jī)架⑵上，通過(guò)小皮帶輪⑷和皮帶(5)與大皮帶輪(3)連接，在機(jī)架⑵上還設(shè)有多個(gè)蓄電池(7)和多個(gè)電流表(8)，每個(gè)發(fā)電機(jī)(10)對(duì)應(yīng)一個(gè)電流表(8)和一個(gè)蓄電池(7)，并用線路把這三者連接，具體的連接線路是發(fā)電機(jī)(10)的發(fā)電激磁柱F與正極連接，正極通過(guò)開(kāi)關(guān)連接電流表(8)，電流表(8)的輸出端與蓄電池(10) 的正極連接，發(fā)電機(jī)(10)的負(fù)極與蓄電池(7)的負(fù)極連接，多個(gè)蓄電池(7)以串聯(lián)的方式連接。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種隨車向電動(dòng)汽車充電，可以使電動(dòng)汽車長(zhǎng)途行駛的電動(dòng)車加輪式隨車發(fā)電充電站，它由機(jī)架(2)、車輪(1)組成，車輪軸(9)的兩端連接兩個(gè)車輪(1)，中間設(shè)有機(jī)架(2)，大皮帶輪(3)通過(guò)圓筒(6)與車輪(1)連接，多個(gè)發(fā)電機(jī)(10)設(shè)在機(jī)架(2)上，通過(guò)小皮帶輪(4)和皮帶(5)與大皮帶輪(3)連接，在機(jī)架(2)上還設(shè)有多個(gè)蓄電池(7)和多個(gè)電流表(8)，每個(gè)發(fā)電機(jī)(10)對(duì)應(yīng)一個(gè)電流表(8)和一個(gè)蓄電池(7)。
文檔編號(hào)B60K7/00GK102602279SQ20121006369
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2012年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月2日
發(fā)明者李樂(lè)敏 申請(qǐng)人:李樂(lè)敏