專利名稱：故障車牽引托板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車制造領(lǐng)域
背景技術(shù)：
目前使用的故障車牽引或障車都在貨車的基礎(chǔ)上進行改裝，使其能夠牽引故障車的專用車輛。

發(fā)明內(nèi)容
對于專用的故障牽引車存在的第一個問題價格昂貴，一輛新車裝上必要的設(shè)備成為其價格昂貴的一個主要原因。第二個問題，對于專業(yè)的汽修廠或其他服務(wù)性行業(yè)來說故障牽引車使用率比較低，由于其專業(yè)性只能做比較單一的服務(wù)且每年車輛的維修保養(yǎng)又是一筆費用。第三個問題，故障牽引車機動靈活性與故障車牽引托板要差，對于專業(yè)車輛一般都配備專業(yè)的操作手，且出現(xiàn)故障又不能馬上出車。為了解決這些弊端而發(fā)現(xiàn)創(chuàng)造了故障車牽引托板。它的優(yōu)勢在于結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，隨時需要隨時可以掛在有牽引鉤或有牽弓I裝置的牽弓I車后面對有故障或有需要的車進行牽弓I。故障車牽引托板相對前面的牽引車來講是一個附屬體又是一個比較獨立的車輛行駛結(jié)構(gòu)體。故障車牽引托板在行進的時候不能完全依賴前面牽引車進行轉(zhuǎn)向剎車，行車信號的給出，針對此技術(shù)問題在故障車牽引托板得到一定的解決。首先，故障車牽引托板的牽引桿在前面的牽引車的帶動下帶動托板車輪實時轉(zhuǎn)向，其二是當(dāng)牽引車和故障牽引托板(在搭載故障車時)一起行進時牽引車剎車或急減速時在慣性力的作用下，故障車牽引托板與牽引車會產(chǎn)生應(yīng)力這給故障車牽引托板的剎車泵提供剎車動力，特別在車輛轉(zhuǎn)向時通過比例閥控制兩個剎車分泵的油壓以達到安全轉(zhuǎn)向。其三當(dāng)牽引車的尾燈給出信號光時會被后面的被托車擋住信號光，為了行車安全，操作方便利用光纖線纜的導(dǎo)光性把牽引車的尾燈光源信號導(dǎo)到故障車牽引托板上作為信號光源使用。


圖I為故障車牽引托板底盤部分。①牽引圈；②緩沖彈簧；③剎車給力桿牽引桿托板梁；⑥伸縮定位桿；⑦立軸；⑧牽引桿立軸軸向臂?、鈾M拉桿；◎ 轉(zhuǎn)向拉桿；◎轉(zhuǎn)向球頭；◎車輪； 托板橋。牽引圈用來掛在前面牽引車上面，兩根緩沖彈簧用來緩沖車輛之間起步剎車的作用力，緩沖彈簧的彈力可以預(yù)調(diào)，整個牽引圈部分可以360°旋轉(zhuǎn)。牽引圈尾部的剎車給力桿是用來推動剎車泵的推桿，它可以在牽引桿槽內(nèi)前后活動，不隨牽引圈一起轉(zhuǎn)動。牽引桿是一根空心鋼管，是牽引力的傳導(dǎo)部分。伸縮定位桿連接在牽引桿和托板橋上面，防止?fàn)恳邪逶跊]有搭載故障車時托板車輪的隨意轉(zhuǎn)向，在牽引故障車或被托車時打開伸縮定位桿上面的定位鎖。牽引桿立軸是牽引桿與托板橋力的連接點，它是牽引桿軸點，立軸是車輪轉(zhuǎn)向軸點，轉(zhuǎn)向臂與牽引桿構(gòu)成一個整體是轉(zhuǎn)向給力部分。轉(zhuǎn)向臂、立軸、轉(zhuǎn)向球頭、轉(zhuǎn)向拉桿、橫拉桿構(gòu)成整個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。BI和B2是圖2部分連接點的螺絲眼。Al和A2是托板梁與托板橋連接螺絲眼。圖2為故障車牽引托板上面來托起后面被托車的舉升部分。①固定眼；②轉(zhuǎn)軸；③雙向液壓頂I ;④升降柱外方管套；⑤升降柱；⑥雙向液壓頂2 定位鎖；⑧定位拉手柄；@輪腳卡；⑩托車爪。升降柱的截面為方形是直接承載被托部分。雙向液壓頂①用是來保持升降柱垂直狀態(tài)或所需要的狀態(tài)。雙向液壓頂②是用來提升被托車的前橋和后橋在一個合適的高度。托車爪可以在升降柱底部方管內(nèi)前后伸縮在合適的地方被升降柱上的定位鎖定位。托車爪從被托車的前面或后面伸進被托車的輪胎位置，再用兩個輪胎卡從兩邊輪胎的外側(cè)插進托車爪孔里，最后由輪胎卡上定位裝置鎖住，拉住拉手柄可以撥出。圖3為故障車牽引托板的剎車系統(tǒng)。①牽引圈緩沖彈簧；③剎車給力桿；④剎車推桿牽引桿剎車油剎車泵；⑧剎車油管；⑨比例閥；⑩剎車分泵。剎車泵固定在牽引桿上面。比例閥上面的控制桿在轉(zhuǎn)向臂的帶動下控制兩邊剎車分泵油壓分配比例。在沒有急減速或急剎車的情況下，給力桿可以在剎車推桿前面的扁形圓圈內(nèi)前后活動，且剎車推桿的長度可以做所需要的調(diào)整，以適應(yīng)剎車力度的需要，有必要的話可以加裝手剎拉桿，以便在搭卸被托車時故障車牽引托板不必要的移動。圖4為故障牽引托板燈光信號系統(tǒng)。①牽引前車尾燈；②吸盤；③光纖線纜；④牽引托板信號燈。通過光纖線纜前面的吸盤吸附在前面牽引車尾燈罩上面，把光導(dǎo)向牽引托板信號燈上面，此燈安裝在不被后面被托車擋住的位置。
具體實施例方式對于故障車牽引托板所服務(wù)的車型可以分為兩種，一種為小車類；一種為大車類。對于小車類可以選用像客貨(如五十鈴客貨)前橋的整個部分，其上面帶 有剎車和轉(zhuǎn)向所需的部件。大車類可以選用日本車系的大貨車的前橋的整個部分(因其所用的是油剎)。對于故障車牽引板上的雙向液壓頂可以用兩種方式為其提供油壓動力，一種是用手壓式液壓泵，另一種是電動式液壓泵，電源可以從前面的牽引車上面取所需電源，其 它部分可以選擇合適的材料加工使其成為所需部件。
權(quán)利要求
1.前序部分在一個汽車前橋的基礎(chǔ)上進行改進，加裝上用來提升被托車的液壓頂、剎車泵、比例閥(分配左右輪剎車力)等部件使其成為可以被牽走的故障車牽引托板。故障牽引車是在一輛車上加裝上用來提升被托車液壓頂?shù)膶Ｓ密囕v。
特征部分其特征是一根汽車前橋(包括轉(zhuǎn)向、剎車等部件)裝上一根牽引桿，在前面牽弓I車帶動下牽弓I桿可以使車輪轉(zhuǎn)向。在前面的牽弓I車剎車減速時會同故障車牽弓I托板之間產(chǎn)生一個作用力為其故障車牽引托板上的剎車泵提供一個剎車動力，特別在轉(zhuǎn)向剎車時通過比例閥可以分配兩邊車輪油壓。在前面牽引車給出燈光信號時，用吸盤連接通過光纖線纜把光源導(dǎo)到故障車牽引托板的信號燈上。
全文摘要
本發(fā)明創(chuàng)造的故障車牽引托板屬于汽車制造領(lǐng)域。相對于其它類型的單橋托板來說其沒有特殊的轉(zhuǎn)向、剎車、信號給出裝置，有的話也必須與前面的牽引車進行直接連接，其操作使用起來極為不便。本故障車牽引托板在被牽走的時候會配合前面的牽引車產(chǎn)生自己的轉(zhuǎn)向、剎車、信號的給出，且無需其它特殊麻煩的連結(jié)，再裝上液壓提升設(shè)備成為一臺獨特的故障車牽托板。由于其自身的獨特的技術(shù)特點在安全可靠性上得到極大的提高，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便靈活性，也是其最突出的特點。
文檔編號B60S13/00GK102700515SQ20121009770
公開日2012年10月3日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月30日
發(fā)明者劉小玉, 李新華, 艾小能 申請人:劉小玉, 李新華, 艾小能