專利名稱：一種由空氣動力牽引的機動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種由空氣動力牽引的機動車。包括二輪車、三輪車、四輪車、六輪車、多輪車等。
背景技術(shù)：
在21世紀(jì)的今天，汽車工業(yè)已成為突飛猛進的發(fā)展趨勢。繼燃油動力車之后的節(jié)能環(huán)保車型如雨后春筍般地涌現(xiàn)。如太陽能汽車、電動車、氫氣車、氮氣車等等。但這些車還普遍存在著諸如效率低、容易發(fā)生火災(zāi)以及需建昂貴和較大的充電站、氫氣加注站、氮氣加注站等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于全面克服上述缺陷，為社會提供一種操作簡便，維護保養(yǎng)簡單，降低使用成本，安全便捷的由空氣動力牽引的機動車新車型，使汽車工業(yè)進入一個劃時代的革命時期。
一種由空氣動力牽引的機動車含離合器2、行走裝置4、齒輪傳動裝置5、傳動軸6、鏈傳動裝置7等組成，其特征在于A、它還含帶節(jié)流閥3的雙向變量氣馬達(dá)1，二位四通操縱閥8，碰撞式空回行程聯(lián)軸器9，帶消聲濾清器10的空氣壓縮機11及驅(qū)動空氣壓縮機11的電動機12，加上壓力表13，空氣壓縮機排氣管14，溢流閥15，雙向變量氣馬達(dá)進氣管16，儲氣罐17，單向閥18，五通直管鎖箍裝置19，截止閥20和雙向變量氣馬達(dá)排氣管21。由空氣動力牽引的機動車以儲氣罐17內(nèi)的高壓氣體作為動力源，推動雙向變量氣馬達(dá)1旋轉(zhuǎn)帶動行走裝置4，行走裝置4的傳動軸6又帶動空氣壓縮機11運轉(zhuǎn)，不斷地向儲氣罐17內(nèi)補充氣源。雙向變量氣馬達(dá)1排出的氣體通過五通直管鎖箍裝置19，經(jīng)單向閥18又返回到儲氣罐17。這樣周而復(fù)始，使機動車在行走時能夠不斷地補充氣源，從而延長了機動車的行駛時間。當(dāng)氣體由于泄漏、損耗等因素導(dǎo)致壓力下降時，可重新啟動電動機使空氣壓縮機繼續(xù)加壓；B、多個雙向變量氣馬達(dá)1設(shè)置在被驅(qū)動車輪的外側(cè)，不僅大大提高了使用功率，而且由于以多輪驅(qū)動，車輛行駛十分平穩(wěn)，其最高時速可達(dá)110Km；C、為減小雙向變量氣馬達(dá)1的起動力矩，在雙向變量氣馬達(dá)1與車輪軸間介設(shè)有包括一對1/8凸臺半聯(lián)軸器22、22’和尼龍碰塊23的碰撞式空回行程聯(lián)軸器9。雙向變量氣馬達(dá)1起動時1/8凸臺半聯(lián)軸器22轉(zhuǎn)動一個空走行程后碰撞至另一個1/8凸臺半聯(lián)軸器22’空載起動，而鑲嵌在1/8凸臺半聯(lián)軸器22、22’上的尼龍碰塊23起緩沖、減振、降噪作用；D、由空氣動力牽引的機動車行走裝置4通過齒輪傳動裝置5、傳動軸6、鏈傳動裝置7和碰撞式空回行程裝置9帶動空氣壓縮機11運轉(zhuǎn)，以便由空氣壓縮機11在機動車行走時不斷地補充氣源；E、車上的二位四通操縱閥8控制機動車的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)，即機動車的前進和后退。正轉(zhuǎn)時雙向變量氣馬達(dá)1從A口進氣，B口和C口排氣；反轉(zhuǎn)時雙向變量氣馬達(dá)1從B口進氣，A口和C口排氣；F、車上的節(jié)流閥3控制機動車行走時的輸出功率的大小及轉(zhuǎn)速的高低，能夠?qū)崿F(xiàn)無級調(diào)速，即任意調(diào)整機動車行走的快慢；G、車上的儲氣罐17的中方裝有單向閥18，單向閥18的前方裝有含彈性鎖箍27、墊圈28、尼龍墊圈29、五通接頭體30、管螺母31的五通直管鎖箍裝置19，這樣雙向變量氣馬達(dá)1和空氣壓縮機11的排氣直管便可以快裝快拆，避免了管子沖喇叭口裝拆易損傷的問題，裝配維修十分方便；儲氣罐17的上方裝有溢流閥15，當(dāng)壓力超過安全壓力時可自動泄壓；下方裝有截止閥20，以便排污排水；H、駕駛室裝有工控機的顯示屏和鍵盤，顯示屏將顯示監(jiān)控機動車的行走速度、公里數(shù)；兩車之間的測距值；雙向變量氣馬達(dá)1的工作壓力、輸出功率；空氣壓縮機11的工作壓力、排氣溫度等參數(shù)；I、為確保行車的安全可靠性，本實用新型還可以配備包括紅外線測距儀、工控機、電控閥、報警器、氣動剎車裝置和斷電器在內(nèi)的測距自動報警剎車系統(tǒng)。該測距自動報警剎車系統(tǒng)在機動車的前方和左右兩側(cè)分別裝上3臺紅外線測距儀。當(dāng)機動車與障礙物為危險距離時即來自紅外線測距儀的測距值達(dá)到額定值并在工控機顯示屏上顯示，同時工控機發(fā)出訊號，報警器開始鳴笛，電控閥推動氣動剎車裝置制動剎車。剎車后斷電器斷電，工控機顯示屏上測距值消失，報警器停止鳴笛，電控閥靠彈簧復(fù)位，自動解除剎車狀態(tài)。
綜上所述，為實用新型的一種由空氣動力牽引的機動車具有如下優(yōu)點1、其動力所排出來的氣體不產(chǎn)生任何公害。不使用燃油，可以節(jié)能；不造成空氣污染，有利于環(huán)境保護；2、其動力可以實現(xiàn)無級調(diào)速，操作簡單，結(jié)構(gòu)簡單，裝配維修方便；3、有工控機控制的測距自動報警剎車裝置，并不易發(fā)生火災(zāi)，與其它類型的車相比安全性更高；4、不需建立充電站、氫氣加注站、氮氣加注站，與其它類型車相比，整車結(jié)構(gòu)更顯簡單，用戶使用成本更低；5、空氣動力有補充氣源，工作效率和資源利用率高?？諝馐侨≈唤摺⒂弥槐M的資源，因而由空氣動力牽引的機動車將成為一種十分廉價的交通工具。


附圖1是本實用新型中的結(jié)構(gòu)原理示意圖；附圖2是本實用新型中雙向變量氣馬達(dá)在機動車上的安裝示意圖；附圖3是本實用新型中碰撞式空回行程聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4是本實用新型中雙向變量氣馬達(dá)的結(jié)構(gòu)原理示意圖；附圖5是本實用新型中五通直管鎖箍裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1、雙向變量氣馬達(dá)；2、離合器；3、節(jié)流閥；4、行走裝置；5、齒輪傳動裝置；6、傳動軸；7、鏈傳動裝置；8、二位四通操縱閥；9、碰撞式空回行程聯(lián)軸器；10、消聲濾清器；11、空氣壓縮機；12、電動機；13、壓力表；14、空氣壓縮機排氣管；15、溢流閥；16、雙向變量氣馬達(dá)進氣管；17、儲氣罐；18、單向閥；19、五通直管鎖箍裝置；20、截止閥；21、雙向變量氣馬達(dá)排氣管；22、1/8凸臺半聯(lián)軸器；22’、1/8凸臺半聯(lián)軸器；23、尼龍碰塊；24、定子；25、轉(zhuǎn)子；26、葉片；26’、葉片；27、彈性鎖箍；28、墊圈；29、尼龍墊圈；30、五通接頭體；31、管螺母；A、空氣輸入孔；B、空氣排出孔；C、空氣排出孔。
權(quán)利要求一種由空氣動力牽引的機動車含離合器(2)、行走裝置(4)、齒輪傳動裝置(5)、傳動軸(6)、鏈傳動裝置(7)，其特征在于A、它還含帶節(jié)流閥(3)的雙向變量氣馬達(dá)(1)，二位四通操縱閥(8)，碰撞式空回行程聯(lián)軸器(9)，帶消聲濾清器(10)的空氣壓縮機(11)及驅(qū)動空氣壓縮機(11)的電動機(12)，加上壓力表(13)，空氣壓縮機排氣管(14)，溢流閥(15)，雙向變量氣馬達(dá)進氣管(16)，儲氣罐(17)，單向閥(18)，五通直管鎖箍裝置(19)，截止閥(20)和雙向變量氣馬達(dá)排氣管(21)；B、多個雙向變量氣馬達(dá)(1)設(shè)置在被驅(qū)動車輪的外側(cè)；C、在雙向變量氣馬達(dá)(1)與車輪軸間介設(shè)有包括一對1/8凸臺半聯(lián)軸器(22)、(22’)和尼龍碰塊(23)的碰撞式空回行程聯(lián)軸器(9)；D、由空氣動力牽引的機動車的傳動部分有行走裝置(4)、齒輪傳動裝置(5)、傳動軸(6)、鏈傳動裝置(7)、碰撞式空回行程裝置(9)；E、車上有控制機動車正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)的二位四通操縱閥(8)；F、車上有控制機動車行走快慢，實現(xiàn)無級調(diào)速的節(jié)流閥(3)；G、車上裝有含彈性鎖箍(27)、墊圈(28)、尼龍墊圈(29)、五通接頭體(30)和管螺母(31)的五通直管鎖箍裝置(19)；另外儲氣罐(17)的上方裝有安全自動泄壓的溢流閥(15)，下方裝有用于排污排水的截止閥(20)。
專利摘要由空氣動力牽引的機動車以儲氣罐17內(nèi)的高壓氣體作為動力源，推動雙向變量氣馬達(dá)1旋轉(zhuǎn)帶動行走裝置4，行走裝置4的傳動軸6又帶動空氣壓縮機11運轉(zhuǎn)，不斷地向儲氣罐17內(nèi)補充氣源；同時雙向變量氣馬達(dá)1排出的氣體通過五通直管鎖箍裝置19、經(jīng)單向閥18又返回到儲氣罐17。這樣周而復(fù)始，使機動車在行走時能夠不斷地補充氣源，從而延長了機動車的行駛時間。當(dāng)氣體由于泄漏、損耗等因素導(dǎo)致壓力下降時，可重新啟動電動機使空氣壓縮機繼續(xù)加壓。本實用新型既開辟了新能源，又對環(huán)境保護有特殊貢獻(xiàn)，同時操縱起來也方便順手，可謂一舉數(shù)得。
文檔編號B60K8/00GK2592420SQ02277800
公開日2003年12月17日 申請日期2002年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月4日
發(fā)明者陳建宗 申請人:陳建宗