專利名稱：氣動行駛系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及動カ行駛系統(tǒng)，具體涉及氣動行駛系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
伴隨著人類社會迅猛發(fā)展，如今能源危機(jī)越來越突顯，同時環(huán)境惡化也越來越嚴(yán)重。在汽車行業(yè)，尋求高效、低能耗、低污染的動カ清潔能源迫在眉睫，是各國政府的共識。目前很多國家都在推動發(fā)展電動汽車，但由于電池和其它技術(shù)的局限性，還沒有形成主流。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，空氣壓縮能產(chǎn)生一定的能量，如果作為動カ源運(yùn)用于汽車行業(yè)，將是一種高能效、無污染的清潔能源，本人同日申請了“齒輪式空氣壓縮機(jī)”，運(yùn)用于組合開發(fā)本發(fā)明的氣動行駛系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供氣動行駛系統(tǒng)，壓縮空氣作為動カ源，高效、低能耗、低污染，并且能循環(huán)利用。本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)
氣動行駛系統(tǒng)，包括電瓶組、直流電動機(jī)、空氣壓縮機(jī)、氣瓶、后輪氣動馬達(dá)、發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)、直流發(fā)電機(jī)，所述電瓶組連接直流電動機(jī)，直流電動機(jī)傳動空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)出氣ロ與氣瓶進(jìn)氣ロ通過高壓氣管連通，氣瓶出氣ロ連通減壓閥后，通過低壓氣管與后輪氣動馬達(dá)進(jìn)氣ロ連通，后輪氣動馬達(dá)出氣ロ通過低壓氣管連通發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)，后輪氣動馬達(dá)出氣ロ的低壓氣管直徑至少比進(jìn)氣ロ低壓氣管直徑粗三分之ニ，發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)與直流發(fā)電機(jī)傳動連接，直流發(fā)電機(jī)與電瓶組連接。本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述空氣壓縮機(jī)出氣ロ設(shè)有止回閥，氣瓶進(jìn)氣ロ設(shè)有進(jìn)氣閥，氣瓶上設(shè)有安全閥。本發(fā)明更進(jìn)ー步改進(jìn)方案是，所述氣瓶出氣ロ連通減壓閥后，設(shè)有駕駛室控制閥，分別通過低壓氣管連通后輪氣動馬達(dá)進(jìn)氣口和前輪氣動馬達(dá)進(jìn)氣ロ，前輪氣動馬達(dá)出氣ロ通過低壓氣管連通發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)，前輪氣動馬達(dá)出氣ロ的低壓氣管直徑至少比進(jìn)氣ロ低壓氣管直徑粗三分之ニ。本發(fā)明再進(jìn)ー步改進(jìn)方案是，所述直流發(fā)電機(jī)與電瓶組之間設(shè)有穩(wěn)壓充電裝置。本發(fā)明再進(jìn)ー步改進(jìn)方案是，所述電瓶組電壓S24V。所述直流電動機(jī)電壓彡24V。所述直流發(fā)動機(jī)電壓> 24V。本發(fā)明再進(jìn)ー步改進(jìn)方案是，所述直流電動機(jī)與空氣壓縮機(jī)是通過齒輪或皮帶或聯(lián)軸節(jié)連接，所述直流發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)和發(fā)電機(jī)是通過齒輪或皮帶或聯(lián)軸節(jié)連接。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)
本發(fā)明采用空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生一定的能量，作為氣動行駛系統(tǒng)的動カ能源，循環(huán)利用，高效、低污染。


圖I為本發(fā)明結(jié)構(gòu)圖。圖2為本發(fā)明的空氣壓縮機(jī)正視圖。圖3為圖2的A-A剖面圖。
具體實(shí)施方式

如圖I所示,本發(fā)明包括電瓶組、直流電動機(jī)、空氣壓縮機(jī)、氣瓶、后輪氣動馬達(dá)、發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)、直流發(fā)電機(jī)，所述電瓶組連接直流電動機(jī)，直流電動機(jī)傳動空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)出氣ロ與氣瓶進(jìn)氣ロ通過高壓氣管連通，氣瓶出氣ロ連通減壓閥后，通過低壓氣管與后輪氣動馬達(dá)進(jìn)氣ロ連通，后輪氣動馬達(dá)驅(qū)動后輪，后輪氣動馬達(dá)出氣ロ通過低壓氣管連通發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)，后輪氣動馬達(dá)出氣ロ的低壓氣管直徑至少比進(jìn)氣ロ低壓氣管直徑粗三分之ニ，發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)與直流發(fā)電機(jī)傳動連接，直流發(fā)電機(jī)與電瓶組連接。所述空氣壓縮機(jī)出氣ロ設(shè)有止回閥，氣瓶進(jìn)氣ロ設(shè)有進(jìn)氣閥，氣瓶上設(shè)有安全閥?？筛鶕?jù)需要，所述氣瓶出氣ロ連通減壓閥后，設(shè)有駕駛室控制閥，分別通過低壓氣管連通后輪氣動馬達(dá)進(jìn)氣口和前輪氣動馬達(dá)進(jìn)氣ロ，前輪氣動馬達(dá)驅(qū)動前輪，前輪氣動馬達(dá)出氣ロ通過低壓氣管連通發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)，前輪氣動馬達(dá)出氣ロ的低壓氣管直徑至少比進(jìn)氣ロ低壓氣管直徑粗三分之ニ。所述直流發(fā)電機(jī)與電瓶組之間設(shè)有穩(wěn)壓充電裝置。所述電瓶組電壓> 24V。所述直流電動機(jī)電壓> 24V。所述直流發(fā)動機(jī)電壓> 24V。所述直流電動機(jī)與空氣壓縮機(jī)是通過齒輪或皮帶或聯(lián)軸節(jié)連接，所述直流發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)和發(fā)電機(jī)是通過齒輪或皮帶或聯(lián)軸節(jié)連接。如圖2、圖3所示，所述空氣壓縮機(jī)是齒輪式壓縮機(jī)，由一級壓縮機(jī)體I和ニ級壓縮機(jī)體2組成，一級壓縮機(jī)體I包括外殼11和位于外殼11內(nèi)的上下兩組相互嚙合的外切圓齒輪12、12 '，所述外切圓齒輪的輪齒121為圓弧形，是齒根圓的外切圓，兩組外切圓齒輪的輪齒121、121 '互為外切圓，所述兩組外切圓齒輪的軸122、122 '兩端活動連接在機(jī)殼I上，穿出機(jī)殼部分的軸同端分別設(shè)有齒輪13、13 ,,兩者哨合傳動,其中一根軸與動力裝置14傳動連接，外殼ー側(cè)設(shè)有進(jìn)氣ロ 111，另ー側(cè)設(shè)有出氣ロ 112。一級壓縮機(jī)體I的出氣ロ 112連通ニ級壓縮機(jī)體2的進(jìn)氣ロ 111 z。所述外切圓齒輪的輪齒121數(shù)量為3個。所述外切圓齒輪的輪齒121與外殼11內(nèi)壁間隙小于0. 2mm。所述外切圓齒輪的軸122與動カ裝置14的傳動連接為皮帶、或齒輪、或聯(lián)軸節(jié)。
權(quán)利要求
1.氣動行駛系統(tǒng)，其特征在于包括電瓶組、直流電動機(jī)、空氣壓縮機(jī)、氣瓶、后輪氣動馬達(dá)、發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)、直流發(fā)電機(jī)，所述電瓶組連接直流電動機(jī)，直流電動機(jī)傳動空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)出氣ロ與氣瓶進(jìn)氣ロ通過高壓氣管連通，氣瓶出氣ロ連通減壓閥后，通過低壓氣管與后輪氣動馬達(dá)進(jìn)氣ロ連通，后輪氣動馬達(dá)出氣ロ通過低壓氣管連通發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)，后輪氣動馬達(dá)出氣ロ的低壓氣管直徑至少比進(jìn)氣ロ低壓氣管直徑粗三分之ニ，發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)與直流發(fā)電機(jī)傳動連接，直流發(fā)電機(jī)與電瓶組連接。
2.按照權(quán)利要求I所述的氣動行駛系統(tǒng)，其特征在于所述空氣壓縮機(jī)出氣ロ設(shè)有止回閥，氣瓶進(jìn)氣ロ設(shè)有進(jìn)氣閥，氣瓶上設(shè)有安全閥。
3.按照權(quán)利要求I所述的氣動行駛系統(tǒng)，其特征在于所述氣瓶出氣ロ連通減壓閥后，設(shè)有駕駛室控制閥，分別通過低壓氣管連通后輪氣動馬達(dá)進(jìn)氣口和前輪氣動馬達(dá)進(jìn)氣ロ，前輪氣動馬達(dá)出氣ロ通過低壓氣管連通發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)，前輪氣動馬達(dá)出氣ロ的低壓氣管直徑至少比進(jìn)氣ロ低壓氣管直徑粗三分之ニ。
4.按照權(quán)利要求I所述的氣動行駛系統(tǒng)，其特征在于所述直流發(fā)電機(jī)與電瓶組之間設(shè)有穩(wěn)壓充電裝置。
5.按照權(quán)利要求I所述的氣動行駛系統(tǒng)，其特征在于所述電瓶組電壓>24V。
6.按照權(quán)利要求I所述的氣動行駛系統(tǒng)，其特征在于所述直流電動機(jī)電壓>24V。
7.按照權(quán)利要求I所述的氣動行駛系統(tǒng)，其特征在于所述直流發(fā)動機(jī)電壓>24V。
8.按照權(quán)利要I至7所述的任一氣動行駛系統(tǒng)，其特征在于所述直流電動機(jī)與空氣壓縮機(jī)是通過齒輪或皮帶或聯(lián)軸節(jié)連接，所述直流發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)和發(fā)電機(jī)是通過齒輪或皮帶或聯(lián)軸節(jié)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了氣動行駛系統(tǒng)，包電瓶組、直流電動機(jī)、空氣壓縮機(jī)、氣瓶、后輪氣動馬達(dá)、發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)、直流發(fā)電機(jī)，所述電瓶組連接直流電動機(jī)，直流電動機(jī)傳動空氣壓縮機(jī)，空氣壓縮機(jī)出氣口與氣瓶進(jìn)氣口通過高壓氣管連通，氣瓶出氣口連通減壓閥后，通過低壓氣管與后輪氣動馬達(dá)進(jìn)氣口連通，后輪氣動馬達(dá)出氣口通過低壓氣管連通發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)，后輪氣動馬達(dá)出氣口的低壓氣管直徑至少比進(jìn)氣口低壓氣管直徑粗三分之二，發(fā)電機(jī)氣動馬達(dá)與直流發(fā)電機(jī)傳動，直流發(fā)電機(jī)與電瓶組連接。本發(fā)明本發(fā)明采用空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生一定的能量，作為氣動行駛系統(tǒng)的動力能源，循環(huán)利用，高效、低污染。
文檔編號B60K17/10GK102642464SQ201210115179
公開日2012年8月22日 申請日期2012年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月19日
發(fā)明者于國亭 申請人:于國亭