專利名稱：油電混合動(dòng)力三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油電混合動(dòng)力農(nóng)用三輪車，尤其是用于油電混合動(dòng)力農(nóng)用三輪車的增程器，特別涉及一種具有離合器以及冷卻散熱結(jié)構(gòu)的增程器。
背景技術(shù)：
隨著能源的日漸匱乏以及環(huán)境污染的日益加重，具有節(jié) 能環(huán)保效果的電動(dòng)汽車已經(jīng)逐漸成為未來(lái)汽車發(fā)展的主要方向，而增程式電動(dòng)汽車則被公認(rèn)為是目前電動(dòng)汽車發(fā)展的主流技術(shù)方向之一。增程式電動(dòng)汽車可解決因動(dòng)力電池存儲(chǔ)能量低、續(xù)駛里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等導(dǎo)致的電動(dòng)汽車無(wú)法大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的問題，符合電動(dòng)汽車的發(fā)展需要。因此，使用增程器的油電混合動(dòng)力農(nóng)用車，在目前的農(nóng)用車領(lǐng)域具有廣闊的發(fā)展前景。而增程器作為油電混合動(dòng)力農(nóng)用車的主要部件，一般由發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)可采用柴油、汽油、代用燃料等熱機(jī)。增程器中發(fā)電機(jī)與電動(dòng)機(jī)的連接方式主要有兩種一種是采用彈性聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，另一種是直接采用剛性連接件進(jìn)行連接。上述兩種連接方式都存在一定的缺點(diǎn)，采用彈性聯(lián)軸器連接軸向尺寸較大，對(duì)定位安裝工藝的要求較高，而直接采用剛性連接，則發(fā)電機(jī)的慣量及動(dòng)態(tài)加載會(huì)給軸系帶來(lái)沖擊，存在動(dòng)力過載使軸系損壞的危險(xiǎn)。此外，增程器在油電混合動(dòng)力農(nóng)用車的使用過程中也帶來(lái)了如下問題，例如，I、電動(dòng)農(nóng)用車本身基本無(wú)噪音，在行駛的過程中，主要是驅(qū)動(dòng)電機(jī)旋轉(zhuǎn)所發(fā)出的聲音，通常情況下小于60分貝；而帶有增程器的電動(dòng)農(nóng)用車噪音較大，這是由于發(fā)電機(jī)部分是由通用汽油機(jī)提供功率，而通用汽油機(jī)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通常在100分貝左右。2、純電動(dòng)三輪車在行駛過程中基本無(wú)振動(dòng)，而帶有增程器的電動(dòng)三輪車震動(dòng)強(qiáng)烈，這是由于內(nèi)燃機(jī)活塞的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生強(qiáng)烈震動(dòng)，并傳遞至整車，因此，使用戶的舒適感下降。3、帶有增程器的電動(dòng)三輪車的發(fā)電機(jī)的電機(jī)、通用汽油機(jī)和控制器均為熱源，導(dǎo)致溫度升高，影響到產(chǎn)品的性能，甚至造成燒毀整程器產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種具有良好的散熱性、較小的噪音和震動(dòng)以及結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有利于減小動(dòng)力扭振載荷的增程器的油電混合動(dòng)力農(nóng)用車。為解決上述問題，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案一種油電混合動(dòng)力三輪車，包括車架、車廂、駕駛員座位、增程器、電池、消聲器、油箱，控制器，增程器包括發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器，駕駛員座位的前方設(shè)有風(fēng)道，增程器設(shè)置在駕駛員座位的下方，電機(jī)、汽油機(jī)缸頭及控制器正對(duì)風(fēng)道的入風(fēng)口 ；增程器通過減震支座設(shè)置在車架上，減震支座由上支撐板、下支撐板和中間橡膠塊連接而成；油箱設(shè)置在駕駛員座位下方，消聲器包括一級(jí)消聲管、二級(jí)消聲管和柔性連接，二級(jí)消聲器通過掛件設(shè)置在車架上，電池設(shè)置在車廂的下方正中位置；所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述發(fā)電機(jī)通過所述離合器連接，所述離合器包括離合器壓盤和離合器摩擦盤，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與飛輪連接，離合器壓盤在彈簧壓力作用下壓緊離合器摩擦盤，使離合器摩擦盤與飛輪摩擦連接；所述離合器摩擦盤的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵，發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸的外端設(shè)有外花鍵，發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸插在離合器摩擦盤內(nèi)，使得內(nèi)花鍵與外花鍵形成剛性花鍵連接。進(jìn)一步地，所述離合器位于一包絡(luò)殼體內(nèi)，所述包絡(luò)殼體通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的殼體分別連接，所述包絡(luò)殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體之間設(shè)有定位銷。進(jìn)一步地，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為汽油機(jī)。本發(fā)明的有益效果在于(I)在駕駛員座位前方設(shè)置風(fēng)道，風(fēng)道在車輛行駛時(shí)將迎面而來(lái)的風(fēng)引入駕駛座座位及車廂下方，且風(fēng)速隨車速上升而上升，將增程器發(fā)電機(jī)設(shè)置在所述駕駛員座位的前方，使電機(jī)、通用汽油機(jī)缸頭及控制器正對(duì)所述風(fēng)道的入風(fēng)口，便于通用汽油機(jī)和電機(jī)工作時(shí)散熱，大幅度提高了散熱效率，有效的控制了溫度升高，可以滿足夏天室外近50°C的環(huán)境 溫度滿負(fù)荷運(yùn)載2h以上。(2)通過消聲器和減震支座的設(shè)置，使噪音由約100分貝降至70-80分貝，震動(dòng)基本消除，提高了用戶舒適感，克服了現(xiàn)有技術(shù)存在的弊病，保證了整車性能，提高了產(chǎn)品質(zhì)量。(3)增程器結(jié)構(gòu)采用離合器連接發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，可有效縮短發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間的軸向尺寸，系統(tǒng)的一體化集成度較高，有利于控制動(dòng)力傳遞軸的安裝定位精度；另外當(dāng)發(fā)電機(jī)動(dòng)力扭矩載荷變大時(shí)，離合器的離合器摩擦盤與飛輪之間會(huì)打滑產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，這樣就可有效減小動(dòng)力扭振載荷，防止發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)之間動(dòng)力傳遞軸過載損壞。


圖I為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I的俯視圖。圖3為增程器的結(jié)構(gòu)示意4為發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器連接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為發(fā)電機(jī)與包絡(luò)殼體的連接示意圖。其中I-增程器，2-油箱，3-控制器，4-風(fēng)道，5- 一級(jí)消聲管，6-柔性連接，7_散熱片，8-二級(jí)消聲管，9-電池，10-發(fā)動(dòng)機(jī)，11-離合器，12-座位，13-減震支座，14-發(fā)電機(jī)，15-發(fā)動(dòng)機(jī)殼體，16-定位銷，17-飛輪，21-發(fā)電機(jī)殼體，22-驅(qū)動(dòng)軸，23-外花鍵，24-螺栓，31-離合器摩擦盤，32-離合器壓盤，33-內(nèi)花鍵，34-包絡(luò)殼體。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。首先參照?qǐng)D1-2，一種油電混合動(dòng)力農(nóng)用三輪車，包括車架、車廂、駕駛員座位12、增程器I、電池9、消聲器、油箱2，控制器3，增程器I包括發(fā)電機(jī)14、發(fā)動(dòng)機(jī)10和離合器11，本實(shí)施例中的發(fā)動(dòng)機(jī)為汽油機(jī)，駕駛員座位的前方設(shè)有風(fēng)道4，增程器I設(shè)置在駕駛員座位的下方，電機(jī)、汽油機(jī)缸頭及控制器3正對(duì)風(fēng)道4的入風(fēng)口。增程器I通過減震支座13設(shè)置在車架上。發(fā)電機(jī)組發(fā)出的電流經(jīng)過控制器處理后直接進(jìn)入蓄電池，可以對(duì)電瓶充電，電池也起到穩(wěn)壓作用。由于控制器設(shè)定了蓄電池低電壓保護(hù)電路，對(duì)蓄電池過放電進(jìn)行保護(hù)，防止電瓶過度放電的損壞，延長(zhǎng)電池壽命。發(fā)電機(jī)組發(fā)出的電流經(jīng)過發(fā)電機(jī)組控制器處理可直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)做工，帶動(dòng)車輛運(yùn)行。增程器是電池電量低不能正常驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)作為輔助運(yùn)行的設(shè)備，在電池電量正常情況下不工作。減震支座13由上支撐板、下支撐板和中間橡膠塊連接而成。油箱2設(shè)置在駕駛員座位12下方。消聲器包括一級(jí)消聲管5、二級(jí)消聲管8和柔性連接6。二級(jí)消聲器5通過掛件設(shè)置在車架上。電池9設(shè)置在車廂的下方正中位置。參考圖3-5，增程器包括發(fā)動(dòng)機(jī)10和發(fā)電機(jī)14，發(fā)動(dòng)機(jī)10與發(fā)電機(jī)14通過一離合器11連接。離合器11包括離合器壓盤32和離合器摩擦盤31，發(fā)動(dòng)機(jī)10的輸出軸與飛輪17連接，離合器壓盤32在彈簧壓力作用下壓緊離合器摩擦盤31，使離合器摩擦盤31與飛輪17摩擦連接，即離合器3需要一直處于閉合狀態(tài)。離合器摩擦盤31的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵33，發(fā)電機(jī)2的驅(qū)動(dòng)軸22的外端設(shè)有外花鍵23，驅(qū)動(dòng)軸22插在離合器摩擦盤31內(nèi)，內(nèi)花鍵33與外花鍵23形成剛性花鍵連接。
離合器11位于一包絡(luò)殼體34內(nèi)，包絡(luò)殼體34通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體15連接，包絡(luò)殼體34通過螺栓24與發(fā)電機(jī)2的殼體21連接，包絡(luò)殼體34與發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體15之間設(shè)有定位銷16，使用定位銷16可方便發(fā)動(dòng)機(jī)I與發(fā)電機(jī)2的對(duì)中精度控制。發(fā)動(dòng)機(jī)10和發(fā)電機(jī)14之間連接部件采用包絡(luò)殼體34剛性連接，可提高系統(tǒng)的一體化集成度，解決了增程器的整體吊裝問題，另外也有利于控制動(dòng)力傳遞軸的安裝定位精度。采用離合器11連接發(fā)動(dòng)機(jī)10和發(fā)電機(jī)14也可有效縮短發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間的軸向尺寸，使系統(tǒng)的一體化集成度進(jìn)一步提聞。該電動(dòng)汽車增程器結(jié)構(gòu)在工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)10輸出的動(dòng)力經(jīng)離合器11傳遞給發(fā)電機(jī)14，使發(fā)電機(jī)14發(fā)電，當(dāng)發(fā)電機(jī)14動(dòng)力扭矩載荷變大時(shí)，離合器11的離合器摩擦盤31與飛輪17之間會(huì)打滑產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)，這樣就可有效減小動(dòng)力扭振載荷，防止發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)之間動(dòng)力傳遞軸過載損壞。該電動(dòng)汽車增程器結(jié)構(gòu)在組裝時(shí)，首先將離合器11與發(fā)動(dòng)機(jī)10、包絡(luò)殼體34、發(fā)電機(jī)14進(jìn)行組裝裝配，然后通過定位銷16完成發(fā)電機(jī)14與發(fā)動(dòng)機(jī)10之間的對(duì)中精度控制，最后完成整體裝配。該增程器結(jié)構(gòu)裝配簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)整體吊裝，滿足車輛裝配需求。該增程器結(jié)構(gòu)充分利用了傳統(tǒng)車的零部件，結(jié)構(gòu)改動(dòng)小，既解決了增程器的裝配問題，又降低了動(dòng)力傳遞時(shí)的軸系沖擊問題，緩解了傳統(tǒng)汽車向電動(dòng)汽車過渡成本高的缺陷，對(duì)推動(dòng)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化具有現(xiàn)實(shí)意義?？梢岳斫獾氖?，本發(fā)明還可以作出其他的限定，在本發(fā)明實(shí)施例的基礎(chǔ)上作出的其他改進(jìn)仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種油電混合動(dòng)力三輪車，包括車架、車廂、駕駛員座位、增程器、電池、消聲器、油箱，控制器，增程器包括發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器，駕駛員座位的前方設(shè)有風(fēng)道，增程器設(shè)置在駕駛員座位的下方，電機(jī)、汽油機(jī)缸頭及控制器正對(duì)風(fēng)道的入風(fēng)口 ；增程器通過減震支座設(shè)置在車架上，減震支座由上支撐板、下支撐板和中間橡膠塊連接而成；油箱設(shè)置在駕駛員座位下方，消聲器包括一級(jí)消聲管、二級(jí)消聲管和柔性連接，二級(jí)消聲器通過掛件設(shè)置在車架上，電池設(shè)置在車廂的下方正中位置；其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)與所述發(fā)電機(jī)通過所述離合器連接，所述離合器包括離合器壓盤和離合器摩擦盤，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與飛輪連接，離合器壓盤在彈簧壓力作用下壓緊離合器摩擦盤，使離合器摩擦盤與飛輪摩擦連接；所述離合器摩擦盤的中心孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)花鍵，發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸的外端設(shè)有外花鍵，發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸插在離合器摩擦盤內(nèi)，使得內(nèi)花鍵與外花鍵形成剛性花鍵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I的油電混合動(dòng)力三輪車，其特征在于，所述離合器位于一包絡(luò)殼體內(nèi)，所述包絡(luò)殼體通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)的殼體分別連接，所述包絡(luò)殼體與發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體之間設(shè)有定位銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求1-2所述的油電混合動(dòng)力三輪車，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)為汽油機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種油電混合動(dòng)力農(nóng)用三輪車，包括車架、車廂、駕駛員座位、增程器、電池、消聲器、油箱，控制器，增程器包括發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器，駕駛員座位的前方設(shè)有風(fēng)道，增程器設(shè)置在駕駛員座位的下方，電機(jī)、汽油機(jī)缸頭及控制器正對(duì)風(fēng)道的入風(fēng)口；增程器通過減震支座設(shè)置在車架上，減震支座由上支撐板、下支撐板和中間橡膠塊連接而成；油箱設(shè)置在駕駛員座位下方，消聲器包括一級(jí)消聲管、二級(jí)消聲管和柔性連接，二級(jí)消聲器通過掛件設(shè)置在車架上，電池設(shè)置在車廂的下方正中位置。本發(fā)明的油電混合動(dòng)力農(nóng)用三輪車能夠具有良好的散熱性、較小的噪音和震動(dòng)，并且具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、有利于減小動(dòng)力扭振載荷的增程器。
文檔編號(hào)B60K6/20GK102745057SQ201210201228
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月15日
發(fā)明者卞傳海, 宋家隆, 曹祥奇, 湯長(zhǎng)青, 田貴全, 穆林 申請(qǐng)人:臨沂市金立機(jī)械有限公司