混合動力三輪車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種混合動力三輪車，包括位于三輪車后斗下方的電動機、切換器、發(fā)動機和蓄電池，所述蓄電池通過控制器與電動機連接，控制器用于控制電動機的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機上安裝有發(fā)電機，發(fā)電機與蓄電池連接用于為蓄電池充電，發(fā)動機和電動機的輸出軸均與切換器連接，切換器用于實現(xiàn)發(fā)動機與電動機之間共同或單獨輸出動力的切換。本實用新型滿足了混合動力三輪車電池自充電需要，提高三輪車續(xù)航里程。
【專利說明】混合動力三輪車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種混合動力三輪車。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有三輪車幾乎都是單獨的動力驅(qū)動(燃油發(fā)動機或電機)，單獨燃油驅(qū)動，使用成本較高，污染大、噪聲大、振動大，騎行舒適性較差等問題；單獨電機驅(qū)動，動力小、重載、爬坡能力差，續(xù)航里程較短。所謂混合動力就是燃油動力和電池動力混合驅(qū)動于一體的車型，它可以油、電能源自由切換，在燃油動力驅(qū)動中適時補充電力，有效延長續(xù)行里程和電池壽命，是一種新型綠色環(huán)保動力技術(shù)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供了一種三輪車調(diào)壓整流器。
[0004]一種混合動力三輪車，包括位于三輪車后斗下方的電動機、切換器、發(fā)動機和蓄電池，所述蓄電池通過控制器與電動機連接，控制器用于控制電動機的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機上安裝有發(fā)電機，發(fā)電機與蓄電池連接用于為蓄電池充電，發(fā)動機和電動機的輸出軸均與切換器連接，切換器用于實現(xiàn)發(fā)動機與電動機之間共同或單獨輸出動力的切換。
[0005]本實用新型的有益效果是:滿足了混合動力三輪車電池自充電需要，提高三輪車續(xù)航里程。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實用新型混合動力三輪車的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0007]為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】做詳細的說明，使本實用新型的上述及其它目的、特征和優(yōu)勢將更加清晰。在全部附圖中相同的附圖標(biāo)記指示相同的部分。并未刻意按比例繪制附圖，重點在于示出本實用新型的主旨。
[0008]如圖1所示，本實用新型的混合動力三輪車包括位于三輪車后斗下方的電動機、切換器、發(fā)動機和蓄電池，蓄電池通過控制器與發(fā)動機連接，控制器用于控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機上安裝有發(fā)電機，發(fā)電機與蓄電池連接用于為蓄電池充電，發(fā)動機和電動機的輸出軸均與切換器連接，切換器用于實現(xiàn)發(fā)動機與電動機之間的動力切換，例如切換器可以是離合器等，駕駛員通過控制桿控制切換器實現(xiàn)動力的切換。實用新型的混合動力三輪車可以單獨使用燃油、電池動力驅(qū)動，在需要時可以同時使用兩種動力進行驅(qū)動；混合動力電動車通過燃油和電池的輕松切換，解決了電池沒電時有燃油驅(qū)動的問題，同時用燃油發(fā)動機工作時還能把產(chǎn)生的動能轉(zhuǎn)換為電能傳送給蓄電池，同時達到了，行行駛中充電，續(xù)行里程長。載重量大，雙動力車可以載重一噸以上。動力強勁，高載重爬坡依然輕松自如?；旌蟿恿囂赜泄?jié)能環(huán)保消費低等特點，自行充電，混合動力電動車通過燃油和電池的輕松切換，解決了電池沒電時有燃油驅(qū)動的問題，同時用燃油發(fā)動機工作時還能自行給電池充電。解決了三輪車使用經(jīng)濟性、動力、續(xù)航里程、環(huán)保等問題。
[0009]在以上的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是以上描述僅是本實用新型的較佳實施例而已，本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，因此本實用新型不受上面公開的具體實施的限制。同時任何熟悉本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型技術(shù)方案范圍情況下，都可利用上述揭示的方法和技術(shù)內(nèi)容對本實用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案保護的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種混合動力三輪車，其特征在于，包括位于三輪車后斗下方的電動機、切換器、發(fā)動機和蓄電池，所述蓄電池通過控制器與電動機連接，控制器用于控制電動機的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機上安裝有發(fā)電機，發(fā)電機與蓄電池連接用于為蓄電池充電，發(fā)動機和電動機的輸出軸均與切換器連接，切換器用于實現(xiàn)發(fā)動機與電動機之間共同或單獨輸出動力的切換。
【文檔編號】B62M23/02GK203854817SQ201420257909
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年5月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月20日
【發(fā)明者】高國全, 張偉, 蔣欽 申請人:重慶全悅車業(yè)發(fā)展有限公司