專(zhuān)利名稱(chēng)：安全帶及其報(bào)警裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及座椅配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種報(bào)警式安全帶。
背景技術(shù)：
汽車(chē)上安裝的三點(diǎn)式安全帶包括位于座椅一側(cè)的織帶和位于座椅另一側(cè)的鎖扣，其中，織帶的尾端纏繞在卷收機(jī)上，其首端穿過(guò)座椅上方的吊環(huán)后固定在座椅下方；上述卷收機(jī)位于座椅的下方；織帶上套設(shè)有與上述鎖扣配合的鎖舌，且織帶上靠近首端的位置處還設(shè)有用于防止鎖舌位置過(guò)低的限位扣，以方便拉動(dòng)鎖舌。具體的，限位扣位于吊環(huán)與首端之間，鎖舌位于吊環(huán)與限位扣之間。應(yīng)用上述安全帶時(shí)，拉動(dòng)鎖舌，織帶由卷收機(jī)放出，將鎖舌拉至鎖扣處并插入鎖扣內(nèi)即可?，F(xiàn)有技術(shù)中，安全帶上裝有報(bào)警裝置，以提醒駕駛員或乘客系上安全帶，其包括能 夠檢測(cè)座椅的壓力變化的壓力通斷裝置，與上述壓力通斷裝置相連、并連有報(bào)警器的控制裝置，以及設(shè)置在鎖扣上的鎖扣通斷裝置，其中，上述鎖扣通斷裝置用于控制報(bào)警器回路的通斷。應(yīng)用時(shí)，座椅上壓力傳感器檢測(cè)到壓力變大并超過(guò)預(yù)定值后將該信號(hào)傳送給控制裝置，控制裝置控制報(bào)警器回路閉合，報(bào)警器發(fā)出警報(bào)；當(dāng)鎖舌斷插入鎖扣后，鎖扣處的鎖扣通斷裝置發(fā)揮作用，報(bào)警器所在的回路斷開(kāi)，報(bào)警器停止警報(bào)。但是，上述報(bào)警裝置在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，駕乘人員常常將單獨(dú)的鎖舌直接插入鎖扣中，以避免報(bào)警器發(fā)出的警報(bào)聲，警報(bào)裝置難以發(fā)揮作用。綜上所述，如何提供一種能夠在織帶未被拉動(dòng)時(shí)發(fā)出警報(bào)的報(bào)警裝置和應(yīng)用該報(bào)警裝置的安全帶，以督促駕乘人員系上安全帶是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種用于安全帶的報(bào)警裝置，其能夠在織帶未被拉動(dòng)時(shí)發(fā)出警報(bào)，防止駕乘人員通過(guò)將單獨(dú)的鎖舌插入鎖扣內(nèi)來(lái)避免警報(bào)信號(hào)，取得督促駕乘人員系上安全帶的效果。本發(fā)明還提供一種安全帶，其應(yīng)用了本發(fā)明提供的報(bào)警裝置，能夠督促駕乘人員系上安全帶。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案一種用于安裝帶的報(bào)警裝置，包括電源；用于設(shè)置在鎖扣內(nèi)，由鎖舌的插入和拔出分別控制其斷開(kāi)和閉合的鎖扣通斷裝置；用于檢測(cè)座椅上壓力，并在所述壓力變大并超過(guò)預(yù)定值時(shí)接通的壓力通斷裝置；用于發(fā)出警報(bào)的報(bào)警器；用于固定在織帶上，能夠檢測(cè)所述鎖舌滑過(guò)，并發(fā)送包含鎖舌滑過(guò)信息的信號(hào)的傳感器；和與所述傳感器相連，接收所述傳感器發(fā)送的信號(hào)，并在每次接收所述信號(hào)后改變其輸入端與輸出端的連接狀態(tài)的控制盒，所述輸入端和所述輸出端的初始連接狀態(tài)為斷開(kāi)；其中，所述報(bào)警器、所述壓カ通斷裝置、所述鎖扣通斷裝置和所述電源相互串聯(lián)，所述控制盒通過(guò)所述輸入端和所述輸出端與所述鎖扣通斷裝置并聯(lián)。優(yōu)選的，上述報(bào)警裝置中，所述傳感器為用于固定在到所述織帶的帶頭的距離大于由所述帶頭掠過(guò)所述座椅到所述鎖扣的距離的位置處的傳感器。優(yōu)選的，上述報(bào)警裝置中，所述鎖扣通斷裝置包括用于由其一端固定在所述鎖扣內(nèi)壁上的支撐柱；套設(shè)在所述支撐柱上的壓簧；套設(shè)在所述支撐柱上，用干與所述的鎖舌配合的壓塊，其位于所述支撐柱的自由 端處；固定在所述壓塊上，并連有第一導(dǎo)線的第一觸頭；和用于固定在所述鎖扣的內(nèi)壁上，并與所述第一觸頭緊密貼合的第二觸頭，其上連
有第二導(dǎo)線。優(yōu)選的，上述報(bào)警裝置中，所述第一導(dǎo)線和所述第二導(dǎo)線上接有鎖扣接線束接頭。優(yōu)選的，上述報(bào)警裝置中，所述傳感器與所述控制盒相連的線束上設(shè)有傳感器線束接頭。ー種安全帶，包括尾部卷收在卷收機(jī)上的織帶，套設(shè)在所述織帶上的鎖舌，位于座椅ー側(cè)的鎖扣，以及報(bào)警裝置，其中，所述卷收機(jī)位于所述座椅的另ー側(cè)；所述織帶的帶頭固定，且其穿過(guò)位于所述座椅上方的吊環(huán)；所述鎖舌位于所述吊環(huán)和所述帶頭之間；所述報(bào)警裝置為上述技術(shù)方案中任意一項(xiàng)所述的報(bào)警裝置。優(yōu)選的，上述安全帶中，所述鎖舌與所述傳感器對(duì)應(yīng)的位置處開(kāi)有通孔。優(yōu)選的，上述安全帶中，所述通孔上覆有用于撥動(dòng)所述傳感器的硅鋼片。優(yōu)選的，上述安全帶中，所述帶頭為固定在所述座椅的下方的帶頭。優(yōu)選的，上述安全帶中，所述織帶上固定有限位扣，且所述限位扣位于所述帶頭與所述傳感器之間。本發(fā)明提供的用于安裝帶的報(bào)警裝置包括電源、鎖扣通斷裝置、壓カ通斷裝置、報(bào)警器、傳感器和控制盒，其中，鎖扣通斷裝置用于設(shè)置在鎖扣內(nèi)，并由鎖舌的插入控制其斷開(kāi)、由鎖舌的拔出控制其閉合；壓力通斷裝置用于檢測(cè)座椅上的壓力，并在座椅上壓カ變大并超過(guò)預(yù)定值時(shí)接通；報(bào)警器用于發(fā)出警報(bào)；傳感器用于固定在織帶上，能夠檢測(cè)到鎖舌滑過(guò)，并發(fā)送包含鎖舌滑過(guò)信息的信號(hào)；控制盒與上述傳感器相連，用于接收傳感器發(fā)送的信號(hào)，并在每次接收信號(hào)后改變其輸入端和輸出端的連接狀態(tài)，其輸入端和輸出端的初始連接狀態(tài)為閉合；其中，報(bào)警器、壓カ通斷裝置、鎖扣通斷裝置和電源相互串聯(lián)，控制盒通過(guò)其輸入端和輸出端與鎖扣通斷裝置并聯(lián)。裝配吋，將鎖扣通斷裝置設(shè)置在鎖扣內(nèi)，將壓カ通斷裝置中的檢測(cè)件設(shè)置在座椅上的相應(yīng)位置，將傳感器固定在織帶上的合適位置，并將其它裝置設(shè)置在座椅下方等合適位置。裝配完成后，控制盒的輸入端和輸出端閉合，鎖扣通斷裝置閉合，壓カ通斷裝置斷開(kāi)，如圖4所示電路中僅壓カ通斷裝置斷開(kāi)。應(yīng)用時(shí)，駕乘人員坐在座椅上后，壓カ通斷裝置感應(yīng)到壓カ增大并超出預(yù)定壓力后接通，如圖4所示的電路中各處均接通，報(bào)警器通電并發(fā)出警報(bào)；駕乘人員拉動(dòng)鎖舌，鎖舌沿織帶滑動(dòng)并滑過(guò)傳感器，傳感器檢測(cè)到上述信息并將該信息傳遞給控制盒，控制盒控制其輸入端與輸出端斷開(kāi)，鎖舌插入鎖扣中后，鎖扣通斷裝置斷開(kāi)，即如圖4所示的電路中，處于并聯(lián)狀態(tài)的控制盒和鎖扣通斷裝置均斷開(kāi)，報(bào)警器斷電，警報(bào)停止。到達(dá)目的地后，鎖舌由鎖扣中拔出，鎖扣通斷裝置閉合，織帶回收，鎖舌在自身重力作用下回落并再次通過(guò)傳感器，傳感器將包含該信息的信號(hào)發(fā)送至控制盒，控制盒接收上述信號(hào)后控制其輸入端與輸出端閉合，即相互并聯(lián)的控制盒和鎖扣通斷裝置均閉合；駕乘人員離開(kāi)座椅，壓カ通斷裝置檢測(cè)到座椅上的壓カ減小并低于預(yù)定值，壓カ通斷裝置斷開(kāi)，整個(gè)報(bào)警裝置回復(fù)至初始狀態(tài)。本發(fā)明提供的報(bào)警裝置中，若駕乘人員將單獨(dú)的鎖舌插入鎖扣中鎖扣通斷裝置斷開(kāi)，但控制盒的輸入端和輸出端閉合，即電源、壓カ通斷裝置、報(bào)警器和控制盒組成的串聯(lián)回路閉合，報(bào)警器依然通電并發(fā)出警報(bào)。本發(fā)明提供的報(bào)警裝置能夠在織帶未被拉動(dòng)時(shí)發(fā)出警報(bào)，防止駕乘人員將單獨(dú)的鎖舌插入鎖扣內(nèi)來(lái)避免報(bào)警信號(hào)，取得瞀促駕乘人員系上安全帶的效果。本發(fā)明還提供ー種安全帶，其包括尾部卷收在卷收機(jī)上的織帶，套設(shè)在織帶上的鎖舌，位于座椅ー側(cè)的鎖扣，以及報(bào)警裝置；卷收機(jī)位于座椅的另ー側(cè)；織帶的帶頭固定，·且其穿過(guò)位于座椅上方的吊環(huán)；鎖舌位于吊環(huán)和帶頭之間；其中，報(bào)警裝置為本發(fā)明提供的報(bào)警裝置。本發(fā)明提供的安全帶應(yīng)用了本發(fā)明提供的安全帶，能夠瞀促駕乘人員系上安全帶。


為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本發(fā)明實(shí)施例提供的報(bào)警裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的鎖扣通斷裝置構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的鎖扣通斷裝置在鎖舌作用下的斷開(kāi)狀態(tài)示意圖；圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的報(bào)警裝置的電路圖；其中，圖I-圖4中吊環(huán)01 ’織帶02 ;卷收機(jī)03 ;鎖扣04 ;傳感器05 ;鎖舌06 ;限位扣07 ;帶頭08 ;鎖扣線束接頭09 ;傳感器線束接頭10 ;控制盒11 ;壓力通斷裝置12 ；電源13 ;報(bào)警器14 ;第二觸頭21 ;第ー觸頭22 ;壓塊23 ;支撐柱24 ;壓簧25 ;鎖扣通斷裝置41。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明實(shí)施例公開(kāi)了ー種用于安全帶的報(bào)警裝置，其能夠在織帶未被拉動(dòng)時(shí)發(fā)出警報(bào)，防止駕乘人員通過(guò)將單獨(dú)的鎖舌插入鎖扣內(nèi)來(lái)避免警報(bào)信號(hào)，能夠取得瞀促駕乘人員系上安全帶的效果。本發(fā)明還提供ー種安全帶，其應(yīng)用了本發(fā)明提供的報(bào)警裝置，能夠瞀促駕乘人員系上安全帯。
下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖I-圖4，本發(fā)明實(shí)施例提供的用于安裝帶的報(bào)警裝置包括電源13、鎖扣通斷裝置41、壓カ通斷裝置12、報(bào)警器14、傳感器05和控制盒11，其中，鎖扣通斷裝置41用于設(shè)置在鎖扣04內(nèi)，并由鎖舌06的插入控制其斷開(kāi)、由鎖舌06的拔出控制其閉合；壓力通斷裝置12用于設(shè)置在座椅上，其在座椅上壓力超過(guò)預(yù)定值時(shí)接通；報(bào)警器14用于發(fā)出警報(bào)；傳感器05用于固定在織帶02上，其能夠檢測(cè)到鎖舌06滑過(guò)，并發(fā)送包含鎖舌06滑過(guò)信息的信號(hào)；控制盒11與上述傳感器05相連，用于接收傳感器05發(fā)送的信號(hào)，并在每次接收信號(hào)后改變其輸入端和輸出端的連接狀態(tài)，其輸入端和輸出端的初始連接狀態(tài)為閉合；其中，報(bào)警器14、壓カ通斷裝置12、鎖扣通斷裝置41和電源13相互串聯(lián)，控制盒11通過(guò)其輸入端和輸出端與鎖扣通斷裝置41并聯(lián)。
裝配吋，將鎖扣通斷裝置41設(shè)置在鎖扣04內(nèi)，將壓カ通斷裝置12中的檢測(cè)件設(shè)置在座椅上的相應(yīng)位置，將傳感器05固定在織帶02上的合適位置，并將其它裝置設(shè)置在座椅下方等合適位置。裝配完成后，控制盒11的輸入端和輸出端閉合，鎖扣通斷裝置41處于閉合狀態(tài)，壓カ通斷裝置12斷開(kāi)，如圖4所示電路中僅壓カ通斷裝置12處斷開(kāi)。應(yīng)用吋，駕乘人員坐在座椅上后，壓カ通斷裝置12感應(yīng)到壓カ增大并超出預(yù)定壓力后接通，如圖4所示的電路中各處均接通，報(bào)警器14處通電并發(fā)出警報(bào)；駕乘人員拉動(dòng)鎖舌06，鎖舌06沿織帶02滑動(dòng)并滑過(guò)傳感器05，傳感器05檢測(cè)到上述信息并將該信息傳遞給控制盒11，控制盒11接收信息后控制其輸入端與輸出端斷開(kāi)，鎖舌06插入鎖扣04中后，鎖扣通斷裝置41斷開(kāi)，即如圖4所示的電路中，處于并聯(lián)狀態(tài)的控制盒11和鎖扣通斷裝置41均斷開(kāi)，報(bào)警器14斷電，警報(bào)停止。到達(dá)目的地后，鎖舌06由鎖扣04中拔出，鎖扣通斷裝置41閉合，織帶02沿吊環(huán)01回收，鎖舌06在自身重力作用下回落并再次通過(guò)傳感器05，傳感器05將包含該信息的信號(hào)發(fā)送至控制盒11，控制盒11接收該信號(hào)后控制其輸入端與輸出端閉合，即相互并聯(lián)的控制盒11和鎖扣通斷裝置41均閉合；駕乘人員離開(kāi)座椅，壓カ通斷裝置12檢測(cè)到座椅上的壓カ減小并低于預(yù)定值，壓カ通斷裝置12斷開(kāi)，整個(gè)報(bào)警裝置回復(fù)至初始狀態(tài)。本發(fā)明提供的報(bào)警裝置中，若駕乘人員將單獨(dú)的鎖舌06插入鎖扣04中，鎖扣通斷裝置41斷開(kāi)，但控制盒11的輸入端與輸出端閉合，即電源13、壓カ通斷裝置12、報(bào)警器14和控制盒11組成的串聯(lián)回路閉合，報(bào)警器14依然通電并發(fā)出警報(bào)。本發(fā)明提供的報(bào)警裝置能夠在織帶02未被拉動(dòng)時(shí)發(fā)出警報(bào)，防止駕乘人員將單獨(dú)的鎖舌06插入鎖扣04內(nèi)來(lái)避免報(bào)警信號(hào)，取得瞀促駕乘人員系上安全帶的效果。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的報(bào)警裝置中，傳感器05為用于固定在到織帶02的帶頭08的距離大于由帶頭08掠過(guò)座椅到鎖扣04的距離的位置處的傳感器05。應(yīng)用時(shí)，將傳感器05固定在織帶02上，并保證傳感器05到帶頭08的距離大于由帶頭08掠過(guò)座椅到鎖扣04的距離；若駕乘人員采取將織帶02上的鎖舌06直接插入鎖扣04內(nèi)而不扣住自己的身體，鎖舌06無(wú)法滑過(guò)傳感器05，控制盒11的輸入端和輸出端會(huì)一直處于閉合狀態(tài)，即人坐在座椅上后，電源13、報(bào)警器14、壓カ通斷裝置12和控制盒11相互串聯(lián)的回路閉合，報(bào)警器14通電并報(bào)警。本發(fā)明實(shí)施例提供的報(bào)警裝置能夠防止駕乘人員通過(guò)使織帶02掠過(guò)座椅后將鎖舌06插入鎖扣04內(nèi)的方式避免警報(bào)，瞀促駕乘人員正確地系上安全帶。進(jìn)ー步的，上述實(shí)施例提供的報(bào)警裝置中，鎖扣通斷裝置41包括支撐柱24、壓簧25、壓塊23、第一觸頭22和第二觸頭21，其中，支撐柱24用于由其一端固定在鎖扣04的內(nèi)壁上；壓簧25和壓塊23分別套設(shè)置在支撐柱24上，且壓塊23用于與鎖舌06配合，其位于支撐柱24的自由端處；第ー觸頭22固定在壓塊23上，其連有第一導(dǎo)線；第ニ觸頭21用于固定在鎖扣04的內(nèi)壁上，并與第一觸頭22緊密貼合，其上連有第二導(dǎo)線。具體的，上述鎖扣通斷裝置41通過(guò)第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線與其它部件電連接；上述第二觸頭21比第一觸頭22更靠近鎖扣04的插ロ，便于鎖舌06插入鎖扣04中頂住壓塊23后使第一觸頭22與其脫離；上述壓塊23上還可以設(shè)置弓板，使鎖舌06通過(guò)弓板頂動(dòng)壓塊23。上述實(shí)施例提供的報(bào)警裝置中，第一導(dǎo)線和第二導(dǎo)線上接有鎖扣線束接頭09，用 干與其它部件組成電路；上述傳感器05與控制盒11相連的線束上亦設(shè)有傳感器線束接頭10。具體的，上述實(shí)施例提供的報(bào)警裝置中，報(bào)警器14為蜂鳴報(bào)警器；電源13可以為蓄電池等供電設(shè)備，優(yōu)選的，設(shè)置為汽車(chē)上的部件，汽車(chē)發(fā)動(dòng)后供電，汽車(chē)滅火后斷電。上述實(shí)施例提供的報(bào)警裝置中，壓カ通斷裝置12包括檢測(cè)座椅上壓カ并傳遞壓力信號(hào)的壓カ傳感器，以及與壓カ傳感器相連的控制器，其中，控制器能夠根據(jù)上述壓カ信號(hào)判斷座椅上是否乘坐了駕乘人員，并在判斷結(jié)果為是時(shí)，控制壓カ通斷裝置的輸入端與輸出端閉合，在判斷結(jié)果為否吋，控制壓力通斷裝置的輸入端與輸出端斷開(kāi)。本發(fā)明實(shí)施例還提供ー種安全帶，其包括尾部卷收在卷收機(jī)03上的織帶02，套設(shè)在織帶02上的鎖舌06，位于座椅ー側(cè)的鎖扣04，以及報(bào)警裝置，其中，卷收機(jī)03位于座椅的另ー側(cè)，織帶02的帶頭08固定，且其穿過(guò)位于座椅上方的吊環(huán)01，鎖舌06位于吊環(huán)01與帶頭08之間，其中，報(bào)警裝置為上述實(shí)施例提供的報(bào)警裝置。本發(fā)明實(shí)施例提供的安全帶應(yīng)用了本發(fā)明實(shí)施例提供的報(bào)警裝置，亦具有上述實(shí)施例所述的有益效果，在此不再贅述。優(yōu)選的，上述實(shí)施例提供的安全帶中，鎖舌06與傳感器05對(duì)應(yīng)的位置處開(kāi)有通孔，以防止鎖舌06沿織帶02滑動(dòng)時(shí)將傳感器05掃落或損壞傳感器05。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例提供的安全帶中，通孔處設(shè)有硅鋼片，其能夠撥動(dòng)傳感器05，使傳感器05能夠檢測(cè)到鎖舌06滑過(guò)。具體的，上述實(shí)施例提供的安全帶中，帶頭08固定在座椅下方；上述織帶02上固定有限位扣07，且限位扣07位于帶頭08與傳感器05之間，其能夠避免鎖舌06在自身重力作用下沿織帶02滑落到帶頭08處，防止其位置過(guò)低，方便駕乘人員拉動(dòng)。本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本發(fā)明。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本發(fā)明的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本發(fā)明將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎 特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求
1.一種用于安裝帶的報(bào)警裝置，其特征在于，包括 電源； 用于設(shè)置在鎖扣內(nèi)，由鎖舌的插入和拔出分別控制其斷開(kāi)和閉合的鎖扣通斷裝置； 用于檢測(cè)座椅上壓力，并在所述壓力變大并超過(guò)預(yù)定值時(shí)接通的壓力通斷裝置； 用于發(fā)出警報(bào)的報(bào)警器； 用于固定在織帶上，能夠檢測(cè)所述鎖舌滑過(guò)，并發(fā)送包含鎖舌滑過(guò)信息的信號(hào)的傳感器；和 與所述傳感器相連，接收所述傳感器發(fā)送的信號(hào)，并在每次接收所述信號(hào)后改變其輸入端與輸出端的連接狀態(tài)的控制盒，所述輸入端和所述輸出端的初始連接狀態(tài)為斷開(kāi)；其中，所述報(bào)警器、所述壓力通斷裝置、所述鎖扣通斷裝置和所述電源相互串聯(lián)，所述控制盒通過(guò)所述輸入端和所述輸出端與所述鎖扣通斷裝置并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的報(bào)警裝置，其特征在于，所述傳感器為用于固定在到所述織帶的帶頭的距離大于由所述帶頭掠過(guò)所述座椅到所述鎖扣的距離的位置處的傳感器。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的報(bào)警裝置，其特征在于，所述鎖扣通斷裝置包括 用于由其一端固定在所述鎖扣內(nèi)壁上的支撐柱； 套設(shè)在所述支撐柱上的壓簧； 套設(shè)在所述支撐柱上，用于與所述的鎖舌配合的壓塊，其位于所述支撐柱的自由端處； 固定在所述壓塊上，并連有第一導(dǎo)線的第一觸頭；和 用于固定在所述鎖扣的內(nèi)壁上，并與所述第一觸頭緊密貼合的第二觸頭，其上連有第二導(dǎo)線。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的報(bào)警裝置，其特征在于，所述第一導(dǎo)線和所述第二導(dǎo)線上接有鎖扣接線束接頭。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的報(bào)警裝置，其特征在于，所述傳感器與所述控制盒相連的線束上設(shè)有傳感器線束接頭。
6.一種安全帶，包括尾部卷收在卷收機(jī)上的織帶，套設(shè)在所述織帶上的鎖舌，位于座椅一側(cè)的鎖扣，以及報(bào)警裝置，其中，所述卷收機(jī)位于所述座椅的另一側(cè)；所述織帶的帶頭固定，且其穿過(guò)位于所述座椅上方的吊環(huán)；所述鎖舌位于所述吊環(huán)和所述帶頭之間；其特征在于，所述報(bào)警裝置為權(quán)利要求1-5任意一項(xiàng)所述的報(bào)警裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全帶，其特征在于，所述鎖舌與所述傳感器對(duì)應(yīng)的位置處開(kāi)有通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安全帶，其特征在于，所述通孔上覆有用于撥動(dòng)所述傳感器的硅鋼片。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的安全帶，其特征在于，所述帶頭為固定在所述座椅的下方的帶頭。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的安全帶，其特征在于，所述織帶上固定有限位扣，且所述限位扣位于所述帶頭與所述傳感器之間。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種用于安裝帶的報(bào)警裝置，包括電源、用于設(shè)置在鎖扣內(nèi)、由鎖舌的插入和拔出分別控制其斷開(kāi)和閉合的鎖扣通斷裝置，用于檢測(cè)座椅上壓力、并在壓力變大且超過(guò)預(yù)定值時(shí)接通的壓力通斷裝置，報(bào)警器，用于固定在織帶上的傳感器，和控制盒；傳感器能夠檢測(cè)鎖舌滑過(guò)，并發(fā)送包含鎖舌滑過(guò)信息的信號(hào)；控制盒接收上述信號(hào)，并改變其輸入端與輸出端的連接狀態(tài)；輸入端與輸出端的初始連接狀態(tài)為斷開(kāi)；報(bào)警器、壓力通斷裝置、鎖扣通斷裝置和電源相互串聯(lián)，控制盒通過(guò)其輸入端和輸出端與鎖扣通斷裝置并聯(lián)。本發(fā)明提供的報(bào)警裝置能夠督促駕乘人員系上安全帶。本發(fā)明還提供一種應(yīng)用了上述報(bào)警裝置的安全帶，亦能督促駕乘人員系上安全帶。
文檔編號(hào)B60R22/48GK102795197SQ20121031015
公開(kāi)日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者李永林, 李勇 申請(qǐng)人:資陽(yáng)市巨達(dá)汽車(chē)安全系統(tǒng)有限責(zé)任公司