專利名稱：運砂車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機械領(lǐng)域，尤其涉及一種運砂車。
背景技術(shù)：
干混砂漿，又稱商品砂漿、預(yù)拌砂漿，它由膠凝材料、礦物摻和料、細骨料、外加劑等固體材料組合而成，按照一定配比通過干混工藝進行預(yù)拌而成的一種干粉建筑材料。它是在工廠中經(jīng)過準確配比和均勻混合而成的砂漿半成品，到施工現(xiàn)場加水?dāng)嚢杓纯墒褂?。干混砂漿具有工作效率高、節(jié)省原料、利廢環(huán)保、便于機械化、可滿足特殊要求等優(yōu)勢。因此，干混砂漿從20世紀90年代開始在中國大力發(fā)展。但是，干混砂漿采用背罐車、干混砂漿運輸車運送過程中容易離析；原料砂需要經(jīng)過烘干后進行多級篩分，能耗大；干混過程中所產(chǎn)生粉塵大，除塵難度大，污染環(huán)境等等。另外有一個嚴重阻礙干混砂漿的發(fā)展的問題為保證干混砂漿的質(zhì)量，國家規(guī)定制備干混砂漿時將砂子烘干后再與膠凝材料混合，而施工時又必須加水?dāng)嚢栊纬蓾癜枭皾{。在干混砂漿的諸多問題出現(xiàn)時，直接生產(chǎn)濕拌砂漿的濕拌砂漿攪拌設(shè)備應(yīng)運而生?，F(xiàn)有的濕拌砂漿攪拌設(shè)備包括攪拌主樓、粉罐，攪拌主樓內(nèi)集成有攪拌主機、水箱、水計量系統(tǒng)、外加劑箱、外加劑計量系統(tǒng)、骨料計量系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等，骨料、粉料、水、砂子、外加劑等經(jīng)過計量后送入攪拌主機攪拌生成砂漿。伴隨著濕拌砂漿攪拌設(shè)備的迅速發(fā)展，對原料砂運輸設(shè)備的技術(shù)革新提出了新的要求和挑戰(zhàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于為適應(yīng)濕拌砂漿攪拌設(shè)備的迅速發(fā)展而提供一種原料砂運輸設(shè)備。因此，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案一種運砂車，包括底盤、砂倉和輸砂螺旋，所述砂倉設(shè)置在所述底盤上，所述輸砂螺旋設(shè)置在所述砂倉的底部，所述輸砂螺旋的入料口與所述砂倉的出料口連通。優(yōu)選的，所述運砂車還包括支撐柱，所述支撐柱的兩端分別與所述底盤和所述砂倉連接，將所述砂倉支撐在所述底盤上。優(yōu)選的，所述砂倉采用上大下小的V形結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，所述砂倉側(cè)壁設(shè)置有破拱口。優(yōu)選的，所述運砂車還包括車頂密封裝置，所述車頂密封裝置包括左側(cè)板、右側(cè)板和驅(qū)動系統(tǒng)，所述驅(qū)動系統(tǒng)能驅(qū)動所述左側(cè)板和右側(cè)板分別向左右展開。優(yōu)選的，所述運砂車還包括分壓罩，所述分壓罩包括兩個分壓板、骨架，所述兩個分壓板的一端連接，另一端均設(shè)置有兩個或以上的骨架，所述每個分壓板上相鄰骨架間有距離，所述骨架與所述砂倉底部的側(cè)壁連接。優(yōu)選的，所述輸砂螺旋水平設(shè)置，并與所述底盤之間保留有間隙。所述輸砂螺旋為U形或V形結(jié)構(gòu)。所述輸砂螺旋包括螺旋殼體、螺旋主軸、螺旋葉片、卸料蝶閥和驅(qū)動系統(tǒng)，所述螺旋主軸設(shè)置在所述螺旋殼體內(nèi)，所述螺旋主軸上設(shè)置有螺旋葉片，所述卸料蝶閥設(shè)置在所述輸砂螺旋的出料口，所述驅(qū)動系統(tǒng)用來驅(qū)動所述輸砂螺旋。所述螺旋葉片為變螺距結(jié)構(gòu)，從所述輸砂螺旋的入料口到所述輸砂螺旋的出料口螺距逐漸增大。所述運砂車還包括分壓罩，所述分壓罩包括兩個分壓板、骨架，所述兩個分壓板的一端連接，另一端均設(shè)置有兩個或以上的骨架，所述每個分壓板上相鄰骨架間有間距，所述骨架與所述螺旋殼體連接。所述骨架通過連接板與所述砂倉底部的側(cè)壁或所述螺旋殼體連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下I)采用輸砂螺旋進行輸送方便濕砂的輸送；螺旋輸送裝置頂部設(shè)計專用分壓罩，一方面降低螺旋上方的堆料高度，減少螺旋上方的壓力，減少啟動力矩和螺旋額定功率，螺旋可以采用液壓驅(qū)動也可以采用電機驅(qū)動；另一方面螺旋分壓罩上方開設(shè)專用的流通通道，保障物料的暢通；采用無吊軸單根主軸的螺旋輸送裝置，加大主軸直徑，一則提高螺旋軸剛性和強度，另一方面取消吊軸，避免堵料問題；采用全敞口入料，入料口長，料倉高度低，容量大、重心低；變螺距螺旋結(jié)構(gòu)，階段性入料，無堵料現(xiàn)象。2)車頂設(shè)置有密封裝置，可以防止砂子在運輸過程中泄露污染環(huán)境。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
，對本發(fā)明及其有益技術(shù)效果進一步詳細說明，其中圖1所示本發(fā)明運砂車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2所示為本發(fā)明運砂車一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖2的B視圖。圖4為圖2的A-A視圖。圖5為分壓罩設(shè)置在螺旋殼體上的結(jié)構(gòu)視圖。圖6所示為分壓罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式為了更好的理解本發(fā)明，下面將結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進一步進行說明。如圖1所示，本發(fā)明運砂車包括底盤1、砂倉2和輸砂螺旋3，所述砂倉2設(shè)置在所述底盤I上，所述輸砂螺旋3設(shè)置在所述砂倉2的底部，所述輸砂螺旋3的入料口與所述砂倉2的出料口連通。砂子先輸送到砂倉2內(nèi)，由于輸砂螺旋3的入料口與砂倉2的出料口連通，因此，砂倉2內(nèi)砂能順利落到輸砂螺旋3內(nèi)，砂子在螺旋的帶動下由輸砂螺旋的入料口向出料口運動，最終由出料口輸出。進一步的，如圖1所示，本發(fā)明運砂車還包括支撐柱7，所述支撐柱7的兩端分別與所述底盤I和所述砂倉2連接，將所述砂倉2支撐在所述底盤I上，所述砂倉2采用上大下小的V形結(jié)構(gòu)，所述輸砂螺旋3水平設(shè)置，并與所述底盤I之間保留有間隙。由于支撐柱7的支撐，使得砂倉2不與底盤I直接接觸，相互之間保留一定的距離，便于輸砂螺旋3的裝卸和維修，輸砂螺旋3吊在砂倉2上面并與底盤I不直接接觸，避免輸砂時相互摩擦產(chǎn)生磨損。進一步的，如圖2所示，本發(fā)明運砂車的砂倉2的側(cè)壁上設(shè)置有4個破拱口 21，當(dāng)然破拱口還可以設(shè)置更多，并配套有專用的破拱手柄，可以根據(jù)需要在砂倉2兩側(cè)壁的多個位置設(shè)置破拱口 21。含水率較高的濕砂粘結(jié)性較強，運砂車裝載砂子進行遠距離運輸及顛簸后，砂倉內(nèi)部砂子粘結(jié)成塊，當(dāng)采用水平螺旋輸砂時，在螺旋上方砂子結(jié)拱，濕砂難以落入螺旋，此種情況下可以用破拱手柄通過砂倉2側(cè)壁的破拱口 21進行旋轉(zhuǎn)或推拉，破拱手柄在砂倉兩側(cè)多點手動破壞砂拱的平衡，便可有效的實現(xiàn)砂子下落。當(dāng)然，也可以在砂倉側(cè)壁設(shè)置振動電機破拱。進一步的，如圖2、圖3所示，本發(fā)明運砂車還包括車頂密封裝置4，所述車頂密封裝置包括左側(cè)板41、右側(cè)板42和驅(qū)動系統(tǒng)，所述驅(qū)動系統(tǒng)能驅(qū)動所述左側(cè)板41和右側(cè)板42分別向左右展開。運砂車進入砂場后，打開車頂密封裝置4的驅(qū)動系統(tǒng)，驅(qū)動左側(cè)板41、右側(cè)板42分別向左右展開，運動至砂倉兩側(cè)，通過砂場的上料皮帶將已經(jīng)篩分過的細砂運送至砂倉2中，砂裝好后，左側(cè)板41和右側(cè)板42回歸到初始位置，對車頂進行密封，可減少砂子在運輸過程的揚塵。進一步的，如圖1、圖4、圖5、圖6所示，輸砂螺旋3包括螺旋殼體31、螺旋主軸32、螺旋葉片33、卸料蝶閥34和驅(qū)動系統(tǒng)，所述螺旋主軸32設(shè)置在所述螺旋殼體31內(nèi)，所述螺旋主軸32上設(shè)置有所述螺旋葉片33，所述螺旋葉片33為變螺距結(jié)構(gòu)，從所述輸砂螺旋3的入料口到所述輸砂螺旋3的出料口螺距逐漸增大，所述卸料蝶閥34設(shè)置在所述輸砂螺旋3的出料口，所述驅(qū)動系統(tǒng)用來驅(qū)動所述輸砂螺旋3 ;本發(fā)明運砂車還包括分壓罩5，所述分壓罩可以設(shè)置砂倉2底部的側(cè)壁上(如圖4所示)，也可以設(shè)置螺旋殼體31上(如圖5所示);所述分壓罩包括兩個分壓板51和多個骨架52，所述兩個分壓板51的第一端連接成倒V形，第二端均設(shè)置有兩個或以上的骨架52，相鄰骨架間間隔一定的距離，所述骨架52通過連接板6與所述砂倉2底部的側(cè)壁或螺旋殼體31連接，所述分壓板51的第二端與所述砂倉2底部側(cè)壁或所述螺旋殼體31之間的間隙大小可調(diào)節(jié)，這種間隙大小的調(diào)節(jié)方式是多樣的，可以是活塞桿方式，譬如分壓板51和多個骨架52之間可以相對伸縮，也可以是門板式結(jié)構(gòu)，譬如在分壓板21上設(shè)置一滑板，分壓板21和滑板之間相對滑動。在其他的實施例中，分壓罩還可以是倒U形。根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實施方式進行變更和修改，因此，本發(fā)明并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式
，對本發(fā)明的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本發(fā)明構(gòu)成任何限制。
權(quán)利要求
1.一種運砂車，包括底盤(I)和砂倉(2)，所述砂倉(2)設(shè)置在所述底盤(I)上，其特征在于還包括輸砂螺旋(3 )，所述輸砂螺旋(3 )設(shè)置在所述砂倉(2 )的底部，所述輸砂螺旋(3)的入料口與所述砂倉(2)的出料口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運砂車，其特征在于還包括支撐柱(7)，所述支撐柱(7)的兩端分別與所述底盤(I)和所述砂倉(2)連接，將所述砂倉(2)支撐在所述底盤(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運砂車，其特征在于所述砂倉(2)采用上大下小的V形結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運砂車，其特征在于所述砂倉(2)側(cè)壁設(shè)置有破拱口(21)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運砂車，其特征在于還包括車頂密封裝置(4)，所述車頂密封裝置包括左側(cè)板(41 )、右側(cè)板(42)和驅(qū)動系統(tǒng)，所述驅(qū)動系統(tǒng)能驅(qū)動所述左側(cè)板(41)和右側(cè)板(42)分別向左右展開。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運砂車，其特征在于還包括分壓罩(5)，所述分壓罩包括兩個分壓板(51)、骨架(52)，所述兩個分壓板(51)的第一端連接，第二端均設(shè)置有兩個或以上的骨架(52)，所述每個分壓板(51)上相鄰骨架間有間距，所述骨架(52)與所述砂倉(2) 底部側(cè)壁連接，所述分壓板(51)的第二端與所述砂倉(2)底部側(cè)壁之間保留有間隙。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運砂車，其特征在于所述輸砂螺旋(3)水平設(shè)置，并與所述底盤(I)之間保留有間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的運砂車，其特征在于所述輸砂螺旋(3)為U形或V形結(jié)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的運砂車，其特征在于所述輸砂螺旋(3)包括螺旋殼體(31)、 螺旋主軸(32)、螺旋葉片(33)、卸料蝶閥(34)和驅(qū)動系統(tǒng)，所述螺旋主軸(32)設(shè)置在所述螺旋殼體(31)內(nèi)，所述螺旋主軸(32)上設(shè)置有螺旋葉片(33)，所述卸料蝶閥(34)設(shè)置在所述輸砂螺旋(3 )的出料口，所述驅(qū)動系統(tǒng)用來驅(qū)動所述輸砂螺旋(3 )。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的運砂車，其特征在于所述螺旋葉片(33)為變螺距結(jié)構(gòu)，從所述輸砂螺旋(3)的入料口到所述輸砂螺旋(3)的出料口螺距逐漸增大。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的運砂車，其特征在于還包括分壓罩(5)，所述分壓罩包括兩個分壓板(51)、骨架(52)，所述兩個分壓板(51)的第一端連接成，第二端均設(shè)置有兩個或以上的骨架(52)，所述每個分壓板(51)上相鄰骨架間有間距，所述骨架(52)與所述螺旋殼體(31)連接，所述分壓板(51)的第二端與所述螺旋殼體(31)之間保留有間隙。
12.根據(jù)權(quán)利要求6或11任一項所述的運砂車，其特征在于所述骨架(52)通過連接板(6)與所述砂倉(2)底部側(cè)壁或所述螺旋殼體(31)連接。
13.根據(jù)權(quán)利要求6或11任一項所述的運砂車，其特征在于所述分壓板(51)的第二端與所述砂倉(2)底部側(cè)壁或所述螺旋殼體(31)之間的間隙大小可調(diào)節(jié)。
全文摘要
本發(fā)明涉及工程機械領(lǐng)域，尤其涉及一種運砂車。本發(fā)明的目的在于為適應(yīng)濕拌砂漿攪拌設(shè)備的迅速發(fā)展而提供一種原料砂運輸設(shè)備。因此，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案一種運砂車，包括底盤、砂倉和輸砂螺旋，所述砂倉設(shè)置在所述底盤上，所述輸砂螺旋設(shè)置在所述砂倉的底部，所述輸砂螺旋的入料口與所述砂倉的出料口連通。由于采用輸砂螺旋進行輸送，因此方便濕砂的輸送。
文檔編號B60P1/40GK102991394SQ20121054448
公開日2013年3月27日 申請日期2012年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月14日
發(fā)明者李旭, 全文賢, 劉偉峰 申請人:三一重工股份有限公司