專利名稱：固定式電動(dòng)汽車電池快換機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種電動(dòng)車上的電池安裝部件，尤其是ー種固定在汽車底盤上方便電池更換的固定式電動(dòng)汽車電池快換機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著世界能源緊缺及環(huán)保的要求，以汽油及柴油為能源的汽車受到了一定的限制及沖擊，環(huán)保節(jié)能的電動(dòng)汽車成為汽車行業(yè)的ー種重要的分支，電動(dòng)汽車正好滿足能源和環(huán)保的雙重要求。電動(dòng)汽車中關(guān)鍵的部件就是電池，電池的合理布局及安裝能給電動(dòng)汽車提供更大的動(dòng)力，為了節(jié)約電池安裝空間，現(xiàn)有的電動(dòng)汽車中，一般都是將電池裝配到電池框架內(nèi)，電池框架固定到電動(dòng)汽車底盤上?，F(xiàn)有的電池框架與電動(dòng)汽車底盤之間為固定連接，更換電池時(shí)需要將電池框架拆除，取出電池組進(jìn)行更換，再將電池框架固定到電動(dòng)汽車 底盤上，拆裝費(fèi)時(shí)費(fèi)カ，電池框架處于底盤上，拆裝時(shí)不容易站位，工作量較大，増加了電動(dòng)汽車電池更換的成本。中國專利局于2010年11月10日公告了ー份CN201626290U號(hào)專利，名稱為電動(dòng)汽車的電池框架，該電池框架安裝在電動(dòng)汽車的底部，分為前電池框和后電池框，其中，前電池框設(shè)在電動(dòng)汽車車身的前部的底部，后電池框設(shè)在電動(dòng)汽車車身的后部的底部，前電池框和后電池框均為朝上開ロ的框形。該電池框與車身通過螺栓固定連接，拆裝不方便，該電池框架的電池的出入口朝上，因此電池放置及更換不太方便。中國專利局于2011年3月30日公告了ー份CN201777111U號(hào)專利，名稱為電動(dòng)汽車動(dòng)カ電池框架結(jié)構(gòu)，包括固定在汽車底盤上的電池安裝框架及設(shè)于電池安裝框架內(nèi)的電池組，電池安裝框架的一側(cè)通過水平連接軸樞接在汽車底盤上，在水平連接軸相對(duì)的電池安裝框架另一側(cè)設(shè)有電池組進(jìn)ロ，在電池安裝框架的底部設(shè)有可帶動(dòng)電池安裝框架繞水平連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)的舉升機(jī)構(gòu)。舉升機(jī)構(gòu)工作吋，電池安裝框架繞著水平連接軸旋轉(zhuǎn)，從而將電池組進(jìn)ロ顯露出來，但是電池安裝框架是向上旋轉(zhuǎn)，進(jìn)ロ朝上，電池框架安裝到汽車底盤上時(shí)就需要一個(gè)較大的空間給電池安裝框旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)后還要將電池從電池安裝框內(nèi)抽出，需要増加一倍的高度，這就給安裝帶來了不便，使用不太方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有電池框架中電池的出入口朝上，造成電池更換不便的缺陷，提供ー種電池的出入口處于水平，方便電池更換的固定式電動(dòng)汽車電池快換機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型還解決了現(xiàn)有電池框架固定到汽車底部，更換電池時(shí)需要拆卸才能更換，造成電池更換不便的缺陷，提供一種電動(dòng)汽車電池快換機(jī)構(gòu)，在電池框架的側(cè)邊開設(shè)電池出入口，方便電池更換。本實(shí)用新型還解決了現(xiàn)有電池框架采用旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)將電池出入口露出，需要提供較大的空間，給電池框架安裝帶來不便的缺陷，提供ー種出入口處于水平的電動(dòng)汽車電池快換機(jī)構(gòu)，安裝到汽車底盤下，電池更換比較方便。[0008]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種電動(dòng)汽車電池快換機(jī)構(gòu)，包括與電動(dòng)汽車底盤車架相連接的電池框，電池框處于底盤車架的下方，電池框的內(nèi)部具有若干放置電池組的容置腔，電池框的側(cè)面敞ロ形成有對(duì)應(yīng)容置腔的出入口，并在出入口處設(shè)置有可開啟與鎖緊的電池框蓋。電池框的位置不會(huì)占據(jù)車架以上的部位的空間，合理利用車架下方的空間，空間利用率高，更換電池也比較方便；出入口處于電池框的側(cè)面，電池屬于水平抽拉，更換比較方便省力；出入口處于底盤車架下，電池出入不會(huì)受到底盤車架的影響，不用拆卸電池框即可更換電池；電池框蓋可以阻擋電池，防止汽車行駛過程中，由于顛簸造成電池掉落，起到安全保護(hù)作用。作為優(yōu)選，電池框?yàn)榭蚣芙Y(jié)構(gòu)，電池框包括前板、后板、上縱梁、下縱梁、橫梁及中梁；前板與后板平行，中梁共兩根為槽鋼結(jié)構(gòu)，兩中梁的槽ロ相反并固定在前板與后板的中間位置之間；橫梁共四根均為槽鋼結(jié)構(gòu)，兩兩為ー組分置在中梁的兩側(cè)，同一組的兩橫梁的 槽ロ相反并垂直固定在中梁上；上縱梁連接前板兩端的上表面與后板兩端的上表面，下縱梁連接前板兩端的下表面與后板兩端的下表面。電池框用來承受電池組的整體重量，要具有足夠的強(qiáng)度，前板與后板之間的中梁及中間的橫梁都能起到加強(qiáng)電池框的作用；框架結(jié) 構(gòu)又具有較多的散熱窗ロ，方便電池散熱。作為優(yōu)選，電池框由中梁及橫梁分隔成四個(gè)容置腔，每ー個(gè)容置腔配設(shè)兩個(gè)底軌支架，底軌支架的兩端搭接在中梁及下縱梁之間，同一容置腔內(nèi)的一個(gè)底軌支架與橫梁之間設(shè)置有若干滾軸，另ー底軌支架與前板或后板之間設(shè)置有若干滾軸。電池組插入到容置腔內(nèi)吋，順著滾軸前進(jìn)，減小了移動(dòng)的阻力，更換方便。作為優(yōu)選，底軌支架為槽鋼結(jié)構(gòu)且槽ロ朝上，前板的下側(cè)邊、后板的下側(cè)邊及橫梁的下側(cè)邊設(shè)置有向上折彎的支撐邊，該支撐邊與底軌支架的槽邊相平行，支撐邊上設(shè)置有插孔，槽邊的上表面均置有豁ロ，滾軸的一端插入到插孔內(nèi)，另一端卡入到豁ロ內(nèi)。槽鋼作為底軌支架，取材方便且強(qiáng)度較高，與支撐邊配合共同支撐滾軸；滾軸的一端卡入到豁ロ內(nèi)，便于滾軸裝配與更換。作為優(yōu)選，同一容置腔內(nèi)的滾軸的上表面組成了電池的支撐平面，該支撐平面高于底軌支架的槽ロ平面和支撐邊的邊緣。滾軸組成的支撐平面較高，防止電池組在移動(dòng)過程中與底軌支架的槽邊及支撐邊的邊緣相接觸。作為優(yōu)選，電池框的前板兩端的上平面、后板兩端的上平面、四根橫梁外端的上平面與底盤車架的下表面相固定；上縱梁與底盤車架的側(cè)邊相固定。提高電池框與底盤車架之間的連接強(qiáng)度，這種連接方式可以采用鉚接或者螺栓連接。作為優(yōu)選，電池框的前側(cè)與后側(cè)部位設(shè)置有L形連接件，車架上對(duì)應(yīng)連接件的部位固定有橫板，連接件與橫板相固定。連接件與橫板相連接，提高電池框的連接牢固程度。作為優(yōu)選，電池框蓋上水平方向的兩端設(shè)置有插腳，電池框中間的橫梁的端部設(shè)置有對(duì)應(yīng)插腳的插ロ，電池框的前板和后板的端部分別固定有扳扣，電池框蓋的一端的插腳插入到插口內(nèi)，另ー端的插腳由扳扣鎖紫。通過插腳與插ロ相配合，插腳由扳扣鎖緊，方便電池框蓋安裝，也方便電池框蓋打開，同時(shí)也具有足夠的連接強(qiáng)度，防止在車輛顛簸中造成無故打開，影響電池組的供電。本實(shí)用新型的有益效果是電池框與汽車底盤車架相固定，電池裝入后可以提高電池的穩(wěn)定性，振動(dòng)較??；電池框處于底盤車架下，不會(huì)阻礙電池進(jìn)出，方便更換電池；電池框的電池出入口設(shè)置在側(cè)邊且在底盤車架下，車架不會(huì)對(duì)出入口造成阻礙，通過出入口可以更換電池，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，也不會(huì)占用更多空間。

圖I是本實(shí)用新型ー種立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖中1、車架，2、下縱梁，3、上縱梁，4、橫板，5、連接件，6、前板，7、中梁，8、電池框蓋，9、支撐邊，10、豁ロ，11、底軌支架，12、滾軸，13、橫梁，14、插腳，15、扳扣，16、后板。
具體實(shí)施方式
下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)ー步具體的說明。實(shí)施例ー種固定式電動(dòng)汽車電池框架(參見附圖I )，包括與電動(dòng)汽車底盤車架I相連接的電池框。電池框包括前板6、后板16、上縱梁3、下縱梁2、橫梁13及中梁7 ;前板與后板平行，前板的中間與后板的中間之間固定有兩中梁，兩中梁的中間位置各垂直固定有兩根橫梁，前板與后板的上下側(cè)邊之間各連接有兩根上縱梁和下縱梁，橫梁的端部同時(shí)與上縱梁和下縱梁相固定。中梁和橫梁將電池框分隔成四個(gè)電池容置腔。前板與后板為槽鋼結(jié)構(gòu)，槽ロ相對(duì)；中梁為槽鋼結(jié)構(gòu)，槽ロ相反；橫梁為槽鋼結(jié)構(gòu)，槽ロ相反，橫梁上設(shè)置有多個(gè)圓孔；上縱梁與下縱梁相對(duì)，上縱梁的端部和下縱梁的端部分別固定在前板的兩端與后板的兩端之間。前板的兩端位置固定有L形的連接件5，連接件的豎邊與前板固定，連接件的橫邊與前板相垂直，底盤車架下表面與連接件相對(duì)應(yīng)的位置處固定有橫板4,橫板與連接件的橫邊通過螺栓連接。后板的兩端位置固定有L形的連接件，連接件的豎邊與后板固定，連接件的橫邊與后板相垂直，底盤車架下表面與連接件相對(duì)應(yīng)的位置處固定有橫板，橫板與連接件的橫邊通過螺栓連接。前板的兩端的上表面與后板的兩端的上表面均與車架的下表面之間通過螺栓連接，上縱梁與車架的側(cè)邊通過螺栓連接。電池框的側(cè)面敞ロ形成電池出入口，每ー個(gè)容置腔對(duì)應(yīng)ー個(gè)出入ロ，出入口上設(shè)置有電池框蓋8。電池框蓋的水平方向的兩端分別設(shè)置有插腳14，橫梁的端部位置設(shè)置有與插腳相對(duì)應(yīng)的插ロ，前板與后板上與插腳相對(duì)應(yīng)的位置處固定有扳扣15，電池框蓋的ー端的插腳插入到插口內(nèi)，另ー端的插腳與扳扣相配合并鎖紫。每ー個(gè)容置腔內(nèi)配設(shè)兩個(gè)底軌支架11，底軌支架為槽鋼結(jié)構(gòu)，底軌支架槽ロ朝上固定在中梁與下縱梁之間。底軌支架上設(shè)置有多個(gè)矩形豁ロ 10，前板與后板的下槽邊上設(shè)置有翻折的支撐邊9，橫梁的下槽邊上設(shè)置有翻折的支撐邊，支撐邊的邊緣設(shè)置有與底軌支架上的豁ロ對(duì)應(yīng)的插孔，底軌支架與前板和橫梁之間、底軌支架與后板和橫梁之間設(shè)置有滾軸12，滾軸的一端插入到插孔內(nèi)，另一端卡入到豁ロ處。松開扳扣，將電池框蓋從出入ロ處取下，露出容置腔的出入口，接著將電池組水平推入到容置腔內(nèi)，再將電池框蓋的一端的插腳插入到插ロ內(nèi)，另一端由扳扣鎖紫，電池框蓋的下側(cè)邊支撐在前板的下槽邊、橫梁的下槽邊和后板的下槽邊上。電池框安裝與車架內(nèi)，且電池框的運(yùn)動(dòng)方向是向下平移，如此合理利用汽車底盤以下部位的空間，空間利用率高。跟換電池吋，電池的高度較低，更換比較方便。[0025] 以上所述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一種較佳方案，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求1.ー種固定式電動(dòng)汽車電池快換機(jī)構(gòu)，包括與電動(dòng)汽車底盤車架相連接的電池框，其特征在干電池框處于底盤車架的下方，電池框的內(nèi)部具有若干放置電池組的容置腔，電池框的側(cè)面敞ロ形成有對(duì)應(yīng)容置腔的出入口，并在出入口處設(shè)置有可開啟與鎖緊的電池框至Jhl o
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的固定式電動(dòng)汽車電池快換機(jī)構(gòu)，其特征在干電池框?yàn)榭蚣芙Y(jié)構(gòu)，電池框包括前板、后板、上縱梁、下縱梁、橫梁及中梁；前板與后板平行，中梁共兩根為槽鋼結(jié)構(gòu)，兩中梁的槽ロ相反并固定在前板與后板的中間位置之間；橫梁共四根均為槽鋼結(jié)構(gòu)，兩兩為ー組分置在中梁的兩側(cè)，同一組的兩橫梁的槽ロ相反并垂直固定在中梁上；上縱梁連接前板兩端的上表面與后板兩端的上表面，下縱梁連接前板兩端的下表面與后板兩端的下表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定式電動(dòng)汽車電池快換機(jī)構(gòu)，其特征在于電池框由中梁及橫梁分隔成四個(gè)容置腔，每ー個(gè)容置腔配設(shè)兩個(gè)底軌支架，底軌支架的兩端搭接在中梁及下縱梁之間，同一容置腔內(nèi)的一個(gè)底軌支架與橫梁之間設(shè)置有若干滾軸，另ー底軌支架與前板或后板之間設(shè)置有若干滾軸，電池組插入到容置腔內(nèi)吋，順著滾軸前進(jìn)，減小了移動(dòng)的阻力，更換方便。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的固定式電動(dòng)汽車電池快換機(jī)構(gòu)，其特征在于底軌支架為槽鋼結(jié)構(gòu)且槽ロ朝上，前板的下側(cè)邊、后板的下側(cè)邊及橫梁的下側(cè)邊設(shè)置有向上折彎的支撐邊，該支撐邊與底軌支架的槽邊相平行，支撐邊上設(shè)置有插孔，槽邊的上表面均置有豁ロ，滾軸的一端插入到插孔內(nèi)，另一端卡入到豁ロ內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的固定式電動(dòng)汽車電池快換機(jī)構(gòu)，其特征在干同一容置腔內(nèi)的滾軸的上表面組成了電池的支撐平面，該支撐平面高于底軌支架的槽ロ平面和支撐邊的邊緣。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的固定式電動(dòng)汽車電池快換機(jī)構(gòu)，其特征在于電池框的前板兩端的上平面、后板兩端的上平面、四根橫梁外端的上平面與底盤車架的下表面相固定；上縱梁與底盤車架的側(cè)邊相固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或6所述的電動(dòng)汽車電池快換機(jī)構(gòu)，其特征在于電池框的前側(cè)與后側(cè)部位設(shè)置有L形連接件，車架上對(duì)應(yīng)連接件的部位固定有橫板，連接件與橫板相固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4或6所述的固定式電動(dòng)汽車電池快換機(jī)構(gòu)，其特征在干電池框蓋上水平方向的兩端設(shè)置有插腳，電池框中間的橫梁的端部設(shè)置有對(duì)應(yīng)插腳的插ロ，電池框的前板和后板的端部分別固定有扳扣，電池框蓋的一端的插腳插入到插口內(nèi)，另ー端的插腳由扳扣鎖紫。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種固定式電動(dòng)汽車電池快換機(jī)構(gòu)。解決了現(xiàn)有電池框架中電池的出入口朝上，造成電池更換不便的缺陷，包括與電動(dòng)汽車底盤車架相連接的電池框，電池框處于底盤車架的下方，電池框的內(nèi)部具有若干放置電池組的容置腔，電池框的側(cè)面敞口形成有對(duì)應(yīng)容置腔的出入口，并在出入口處設(shè)置有可開啟與鎖緊的電池框蓋。電池框與汽車底盤車架相固定，電池裝入后可以提高電池的穩(wěn)定性，振動(dòng)較??；電池框處于底盤車架下，不會(huì)阻礙電池進(jìn)出，方便更換電池；電池框的電池出入口設(shè)置在側(cè)邊且在底盤車架下，車架不會(huì)對(duì)出入口造成阻礙，通過出入口可以更換電池，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，也不會(huì)占用更多空間。
文檔編號(hào)B60K1/04GK202429052SQ20122004510
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月13日
發(fā)明者劉葉桃 申請(qǐng)人:杭州蒙龍機(jī)械有限公司