專利名稱：晝間行車燈控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車燈控制電路，特別是涉及一種晝間行車燈控制器。
背景技術(shù)：
2011年歐洲經(jīng)濟(jì)共同體新法規(guī)出臺(tái)，其中針對(duì)燈光部分，特別要求所有車輛必須帶有晝間行車燈，晝間行車燈的工作方式需按照給定的電路邏輯關(guān)系進(jìn)行，我國(guó)目前車輛并沒(méi)有普及晝間行車燈，商用車領(lǐng)域更是應(yīng)用較少。一些產(chǎn)品采用由車身控制器輸出信號(hào)來(lái)控制晝間行車燈，由于車身控制器同時(shí)要控制車窗、車門等，集成線路多，布線復(fù)雜，處理速度偏慢，如果車窗堵轉(zhuǎn)引起車身控制器短路損毀，晝間行車燈便無(wú)法控制，晝間行車燈的控制有著較為復(fù)雜的邏輯關(guān)系，在現(xiàn)有的整 車電路上直接使用繼電器控制太過(guò)繁雜且可靠性不高。目前國(guó)內(nèi)汽車還有部分未裝有車身控制器，仍然采用機(jī)械開(kāi)關(guān)來(lái)手動(dòng)控制晝間行車燈，十分不便，因此本領(lǐng)域技術(shù)人員致力于開(kāi)發(fā)一種不依賴于車身控制器的晝間行車燈控制器，能夠根據(jù)需要對(duì)晝間行車燈的開(kāi)啟關(guān)閉進(jìn)行控制。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種不依賴于車身控制器的晝間行車燈控制器，能夠根據(jù)需要對(duì)晝間行車燈的開(kāi)啟關(guān)閉進(jìn)行控制。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種晝間行車燈控制器，包括邏輯控制單元和電源模塊；所述電源模塊向所述邏輯控制單元供電；所述邏輯控制單元的第一輸入端通過(guò)第一繼電器接收發(fā)動(dòng)機(jī)工作信號(hào)；所述邏輯控制單元的第二輸入端接收近光燈開(kāi)關(guān)信號(hào)；所述邏輯控制單元的第三輸入端接收霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)；所述邏輯控制單元的第四輸入端接收駐車制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)；所述邏輯控制單元第一輸出端通過(guò)第二繼電器控制所述位置燈開(kāi)啟關(guān)閉；所述邏輯控制單元第二輸出端通過(guò)第三繼電器控制晝間行車燈開(kāi)關(guān)，該控制器使各個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)之間的聯(lián)系密切，防止錯(cuò)誤的動(dòng)作，減小機(jī)械開(kāi)關(guān)接觸電阻對(duì)控制的影響，不影響整車布置和其他電器的控制。所述邏輯控制單元為可編程邏輯控制器，由于采用了單獨(dú)的邏輯單元計(jì)算邏輯關(guān)系，滿足了沒(méi)有車身控制器的車輛進(jìn)行晝間行車燈的控制，整個(gè)晝間行車燈控制器獨(dú)立小巧。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用單獨(dú)的邏輯單元計(jì)算邏輯關(guān)系，根據(jù)相應(yīng)的輸入信號(hào)，即可按照給定邏輯輸出來(lái)控制晝間行車燈，該控制器使各個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)之間的聯(lián)系密切，防止錯(cuò)誤的動(dòng)作，減小機(jī)械開(kāi)關(guān)接觸電阻對(duì)控制的影響，且外形獨(dú)立小巧，不影響整車布置和其他電器的控制。

圖I是本實(shí)用新型一具體實(shí)施方式
的電路原理示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖I所示，一種晝間行車燈控制器，包括邏輯控制單元I和電源模塊2 ;所述電源模塊2向所述邏輯控制單元I供電；所述邏輯控制單元I的第一輸入端通過(guò)第一繼電器3接收發(fā)動(dòng)機(jī)工作信號(hào)；所述邏輯控制單元I的第二輸入端接收近光燈開(kāi)關(guān)信號(hào)；所述邏輯控制單元I的第三輸入端接收霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)；所述邏輯控制單元I的第四輸入端接收駐車 制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)；所述邏輯控制單元I第一輸出端通過(guò)第二繼電器4控制所述位置燈開(kāi)啟關(guān)閉；所述邏輯控制單元I第二輸出端通過(guò)第三繼電器5控制晝間行車燈開(kāi)關(guān)。所述邏輯控制單元I采用可編程邏輯控制器。本實(shí)用新型為沒(méi)有配備車身控制器的商用車加裝晝間行車燈，并采用獨(dú)立的邏輯控制單元來(lái)控制實(shí)現(xiàn)晝間行車燈的開(kāi)關(guān)，在有效的開(kāi)關(guān)信號(hào)輸入下通過(guò)邏輯控制單元I驅(qū)動(dòng)內(nèi)部繼電器模塊，再經(jīng)輸出引腳控制負(fù)載。發(fā)動(dòng)機(jī)工作信號(hào)通過(guò)第一繼電器3傳入邏輯控制單元1，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作信號(hào)為+12V有效輸入、且近光燈、霧燈、駐車指示均處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，邏輯控制單元I第二輸出端輸出電平信號(hào)給所述第三繼電器5，所述第三繼電器5導(dǎo)通晝間行車燈電源，晝間行車燈發(fā)亮；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作信號(hào)為OV或者近光燈開(kāi)關(guān)閉合或者霧燈開(kāi)關(guān)閉合或者駐車制動(dòng)開(kāi)關(guān)閉合時(shí)，邏輯控制單元I第二輸出端輸出電平信號(hào)給所述第三繼電器5，所述第三繼電器5斷開(kāi)晝間行車燈電源，晝間行車燈熄滅。當(dāng)晝間行車燈工作時(shí)，邏輯控制單元I輸出電平信號(hào)給所述第二繼電器4，所述第二繼電器4斷開(kāi)位置燈電源，位置燈處于熄滅狀態(tài)。當(dāng)晝間行車燈斷開(kāi)時(shí)，邏輯控制單元I輸出電平信號(hào)給所述第二繼電器4，所述第二繼電器4接通位置燈電源，位置燈處于工作狀態(tài)。以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書(shū)所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種晝間行車燈控制器，包括邏輯控制單元(I)和電源模塊(2);所述電源模塊(2)向所述邏輯控制單元(I)供電；其特征在于所述邏輯控制單元(I)的第一輸入端通過(guò)第一繼電器(3)接收發(fā)動(dòng)機(jī)工作信號(hào)；所述邏輯控制單元(I)的第二輸入端接收近光燈開(kāi)關(guān)信號(hào)；所述邏輯控制單元(I)的第三輸入端接收霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)；所述邏輯控制單元(I)的第四輸入端接收駐車制動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)；所述邏輯控制單元(I)第一輸出端通過(guò)第二繼電器(4)控制所述位置燈開(kāi)啟關(guān)閉；所述邏輯控制單元(I)第二輸出端通過(guò)第三繼電器(5)控制晝間行車燈開(kāi)關(guān)。
2.如權(quán)利要求I所述的晝間行車燈控制器，其特征是所述邏輯控制單元(I)為可編程邏輯控制器。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種晝間行車燈控制器，涉及一種車燈控制電路，包括邏輯控制單元和電源模塊，所述電源模塊向所述邏輯控制單元供電，所述邏輯控制單元通過(guò)第一繼電器接收發(fā)動(dòng)機(jī)工作信號(hào)，所述邏輯控制單元接收近光燈開(kāi)關(guān)信號(hào)、霧燈開(kāi)關(guān)信號(hào)和駐車制動(dòng)信號(hào)，經(jīng)處理運(yùn)算后邏輯控制單元通過(guò)第二繼電器控制所述位置燈開(kāi)啟關(guān)閉，所述邏輯控制單元第二輸出端通過(guò)第三繼電器控制晝間行車燈開(kāi)關(guān)，本實(shí)用新型采用單獨(dú)的邏輯單元計(jì)算邏輯關(guān)系，按照給定邏輯輸出來(lái)控制晝間行車燈，該控制器使各個(gè)開(kāi)關(guān)信號(hào)之間的聯(lián)系密切，能有效防止錯(cuò)誤的動(dòng)作，減小機(jī)械開(kāi)關(guān)接觸電阻對(duì)控制的影響，且外形獨(dú)立小巧，不影響整車布置和其他電器的控制。
文檔編號(hào)B60Q1/00GK202480964SQ20122007969
公開(kāi)日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日
發(fā)明者曹星, 韓鳴 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安跨越車輛有限公司