專利名稱：晝間行車車燈布膠粘接壓合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及對(duì)制件進(jìn)行組合的設(shè)備，尤其涉及一種晝間行車車燈布膠粘接壓
口O
背景技術(shù)：
晝間行車燈的燈殼和面罩的連接采用在燈殼膠槽內(nèi)部填充冷膠，面罩的膠筋插入布滿冷膠的膠槽內(nèi)，待冷膠固化后實(shí)現(xiàn)燈殼與面罩的連接?，F(xiàn)有技術(shù)的通用手段是在布膠胎具上面布膠后，員工手工壓合，手持面罩扣在燈殼膠槽內(nèi)，由于員工要找正壓合的位置，燈殼和面罩在壓合后存在相對(duì)移動(dòng)，造成燈體溢膠，影響產(chǎn)品的外觀品質(zhì)。也會(huì)造成燈殼膠 槽內(nèi)膠量的不均勻，進(jìn)而造成燈體氣密不良，且手工壓合員工的工作量較大，工序間的自動(dòng)化程度低。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種實(shí)現(xiàn)燈殼和面罩布膠粘接過程中自動(dòng)化壓合的晝間行車車燈布膠粘接壓合裝置，在降低員工勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，提高工作效率。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的晝間行車車燈布膠粘接壓合裝置，包括如下結(jié)構(gòu)底板、與底板固連的支撐框架；燈殼承載裝置，用于承載燈殼并對(duì)燈殼進(jìn)行固定，其在第一動(dòng)力裝置的牽引下，通過固定設(shè)置在底板上的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，水平滑動(dòng)的設(shè)置在底板上；面罩吸附裝置，對(duì)面罩進(jìn)行吸附，其在固連于支撐框架上的第二動(dòng)力裝置的驅(qū)動(dòng)下，在豎直方向上往復(fù)運(yùn)動(dòng)。作為對(duì)上述方式中滑動(dòng)機(jī)構(gòu)的限定，所述的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩平行固定在底板上的滑軌、與滑軌滑動(dòng)配合的滑塊，所述的滑塊頂部固定連接有用于承載燈殼承載裝置的滑動(dòng)連接板。作為對(duì)上述方式的改進(jìn)，在底板上固定設(shè)有對(duì)滑動(dòng)連接板的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行緩沖的阻尼器。作為對(duì)本實(shí)用新型燈殼承載裝置的限定，所述的燈殼承載裝置包括固定板，在固定板上固定設(shè)有與燈殼外廓相應(yīng)的托盤、對(duì)燈殼進(jìn)行支撐的支撐柱、對(duì)燈殼進(jìn)行定位的定位銷以及對(duì)支撐定位后而置于托盤上的燈殼進(jìn)行卡緊的轉(zhuǎn)角氣缸。作為對(duì)本實(shí)用新型的改進(jìn)，在支撐框架上滑動(dòng)設(shè)有與面罩吸附裝置固連的導(dǎo)向軸。作為對(duì)上述方式的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的導(dǎo)向軸通過固定在支撐框架上的法蘭軸承座與支撐框架滑動(dòng)配合。采用上述技術(shù)方案，通過燈殼承載裝置對(duì)燈殼進(jìn)行支撐、固定并布膠，由面罩吸附裝置對(duì)面罩進(jìn)行吸附，通過第一和第二動(dòng)力裝置使燈殼和面罩處于壓裝位置實(shí)現(xiàn)壓裝，提高了工作效率，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，且改善了壓裝品質(zhì)；通過增設(shè)阻尼器，使燈殼承載裝置在第一動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)過程中，給燈殼承載裝置提供一個(gè)運(yùn)動(dòng)緩沖力，使燈殼朝壓裝位置運(yùn)動(dòng)更加精確，進(jìn)一步確保了壓裝效果；通過增設(shè)導(dǎo)向軸，使面罩吸附裝置于豎直方向的往復(fù)運(yùn)動(dòng)更加穩(wěn)定。


以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說明圖I為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I、底板；2、支撐框架；3、第一動(dòng)力裝置；4、第二動(dòng)力裝置；5、滑軌；6、滑塊；7、滑動(dòng)連接板；8、阻尼器；9、固定板；10、托盤；11、支撐柱；12、定位銷；13、轉(zhuǎn)角氣缸；14、導(dǎo)向軸；15、法蘭軸承座；16、阻尼固定座；17、連扳；18、上胎。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的晝間行車車燈布膠粘接壓合裝置，其主要包括底板I、與底板I垂直固連的支撐框架2、燈殼承載裝置及面罩吸附裝置，其中，燈殼承載裝置用于承載燈殼并對(duì)燈殼進(jìn)行固定，其在固定于底板I上的第一動(dòng)力裝置3 (如采用氣缸)的牽引下，通過固定設(shè)置在底板I上的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，可相對(duì)底板I水平滑動(dòng)；面罩吸附裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)面罩進(jìn)行吸附，其在固連于支撐框架2上的第二動(dòng)力裝置4 (如采用氣缸)的驅(qū)動(dòng)下，在豎直方向上往復(fù)運(yùn)動(dòng)。在本實(shí)施例所采用的具體結(jié)構(gòu)上，由圖I所示可知，滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩平行固定在底板I上的滑軌5、與滑軌5滑動(dòng)配合的滑塊6，滑塊6頂部固定連接有用于承載燈殼承載裝置的滑動(dòng)連接板7?；?延伸至支撐框架2內(nèi)，每根滑軌5上分別設(shè)有兩個(gè)滑塊6，滑塊6與滑軌5的滑動(dòng)配合采用常規(guī)的裝配結(jié)構(gòu)，如本實(shí)施例中，滑軌5為一個(gè)矩形桿，而滑塊6的底部具有咬合在滑軌5上的結(jié)合部。沿滑動(dòng)連接板7的滑動(dòng)方向的底板I上，固定設(shè)有兩個(gè)阻尼固定座16，每個(gè)阻尼固定座16上分別安裝有一個(gè)與滑動(dòng)連接板7的阻尼器8，通過該阻尼器8與滑動(dòng)連接板7的配合，為滑動(dòng)連接板7提供一個(gè)運(yùn)動(dòng)緩沖力，以使滑動(dòng)連接板7運(yùn)動(dòng)到位更加精確。在滑動(dòng)連接板7上的燈殼承載裝置，主要包括與滑動(dòng)連接板7固定連接的固定板9，在固定板9上固定設(shè)有與燈殼外廓相應(yīng)的托盤10、對(duì)燈殼進(jìn)行支撐的五個(gè)支撐柱11、對(duì)燈殼進(jìn)行定位的兩個(gè)定位銷12以及對(duì)支撐定位后而置于托盤10上的燈殼進(jìn)行卡緊的三個(gè)轉(zhuǎn)角氣缸13 ;其中，托盤10主要是對(duì)燈殼的主體進(jìn)行支撐，而支撐柱11、定位銷12、轉(zhuǎn)角氣缸13則根據(jù)燈殼的外廓形狀，分布在托盤10的周圍以實(shí)現(xiàn)各自的功能。面罩吸附裝置主要包括連扳17、固連在連扳17下方的上胎18，上胎18的底部作為與面罩貼合部分，其具有與面罩外廓相應(yīng)的結(jié)構(gòu)，且在其內(nèi)部設(shè)有吸盤(圖中未示出)，通過吸盤將面罩吸合并貼合在上胎18的底部；連扳17作為上胎18與支撐框架2的配合連接部件之一，其頂部固定連接有兩根平行設(shè)置的導(dǎo)向軸14，兩根導(dǎo)向軸14之間連接有第二動(dòng)力裝置4的動(dòng)力輸出軸，導(dǎo)向軸14貫穿支撐框架2的橫梁，以使面罩吸附裝置在第二動(dòng)力裝置4的牽引下，能夠穩(wěn)定的相對(duì)支撐框架2滑動(dòng)，為了確?；瑒?dòng)效果，在支撐框架2的橫梁上固定設(shè)有供導(dǎo)向軸14貫通的法蘭軸承座15。 在使用時(shí)，通過第一動(dòng)力裝置3將燈殼承載裝置沿滑動(dòng)機(jī)構(gòu)推出，然后將燈殼通過定位銷12定位、支撐柱11支撐后，放置在托盤10上，啟動(dòng)轉(zhuǎn)角氣缸13將燈殼卡緊，將燈殼布膠完成后，啟動(dòng)第一動(dòng)力裝置3，第一動(dòng)力裝置3通過牽引與其動(dòng)力輸出端相連的滑動(dòng)連接板7，進(jìn)而牽引燈殼承載裝置相對(duì)底板I在滑動(dòng)機(jī)構(gòu)上滑動(dòng)，當(dāng)燈殼滑動(dòng)至壓裝位置 (該壓裝位置是使燈殼與面罩于豎直方向上相對(duì)應(yīng)且可壓合的位置)時(shí)，由第二動(dòng)力裝置推動(dòng)上胎18帶動(dòng)其吸附的面罩下移，進(jìn)而將面罩與燈殼壓裝在一起，即完成了一次燈殼與面罩的壓合安裝，其壓裝精確，自動(dòng)化程度高。
權(quán)利要求1.一種晝間行車車燈布膠粘接壓合裝置，其特征在于 底板(I)、與底板(I)固連的支撐框架(2)； 燈殼承載裝置，用于承載燈殼并對(duì)燈殼進(jìn)行固定，其在第一動(dòng)力裝置(3)的牽引下，通過固定設(shè)置在底板(I)上的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)，水平滑動(dòng)的設(shè)置在底板(I)上； 面罩吸附裝置，對(duì)面罩進(jìn)行吸附，其在固連于支撐框架(2)上的第二動(dòng)力裝置(4)的驅(qū)動(dòng)下，在豎直方向上往復(fù)運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的晝間行車車燈布膠粘接壓合裝置，其特征在于所述的滑動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩平行固定在底板(I)上的滑軌(5)、與滑軌(5)滑動(dòng)配合的滑塊(6)，所述的滑塊(6)頂部固定連接有用于承載燈殼承載裝置的滑動(dòng)連接板(J)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的晝間行車車燈布膠粘接壓合裝置，其特征在于在底板(I)上 固定設(shè)有對(duì)滑動(dòng)連接板(7 )的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行緩沖的阻尼器(8 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的晝間行車車燈布膠粘接壓合裝置，其特征在于所述的燈殼承載裝置包括固定板(9)，在固定板(9)上固定設(shè)有與燈殼外廓相應(yīng)的托盤(10)、對(duì)燈殼進(jìn)行支撐的支撐柱(11)、對(duì)燈殼進(jìn)行定位的定位銷(12)以及對(duì)支撐定位后而置于托盤(10)上的燈殼進(jìn)行卡緊的轉(zhuǎn)角氣缸(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的晝間行車車燈布膠粘接壓合裝置，其特征在于在支撐框架(2)上滑動(dòng)設(shè)有與面罩吸附裝置固連的導(dǎo)向軸(14)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的晝間行車車燈布膠粘接壓合裝置，其特征在于所述的導(dǎo)向軸(14)通過固定在支撐框架(2)上的法蘭軸承座(15)與支撐框架(2)滑動(dòng)配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及對(duì)制件進(jìn)行組合的設(shè)備，尤其涉及一種晝間行車車燈布膠粘接壓合裝置。其包括底板(1)、與底板(1)固連的支撐框架(2)、燈殼承載裝置、面罩吸附裝置。通過燈殼承載裝置對(duì)燈殼進(jìn)行支撐、固定并布膠，由面罩吸附裝置對(duì)面罩進(jìn)行吸附，通過第一和第二動(dòng)力裝置使燈殼和面罩處于壓裝位置實(shí)現(xiàn)壓裝，提高了工作效率，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，且改善了壓裝品質(zhì)。
文檔編號(hào)B29C65/52GK202480380SQ20112056204
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2011年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月29日
發(fā)明者何志新, 姚少卿, 張瑩, 楊歡, 王益國, 許志國, 金如河, 黃澤海 申請(qǐng)人:長城汽車股份有限公司