一種用于型殼搬運(yùn)的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于型殼搬運(yùn)的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)，屬于冶金設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在型殼運(yùn)往真空凝殼爐的過(guò)程中，需要型殼平穩(wěn)準(zhǔn)確的置于凝殼爐內(nèi)。該過(guò)程需要一種搬運(yùn)車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)型殼的承載、移動(dòng)、對(duì)正等操作。一般的搬運(yùn)車(chē)無(wú)導(dǎo)軌限位，很難使型殼在凝殼爐定位，對(duì)正調(diào)節(jié)困難；普通叉車(chē)震動(dòng)大、不平穩(wěn)，而且所需的避讓空間大，不利于對(duì)正操作，操作效率低；定位功能調(diào)節(jié)的一般解決方案是叉車(chē)或一般手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)將型殼置于凝殼爐內(nèi)后通過(guò)人工進(jìn)行定位調(diào)節(jié)，但人工進(jìn)行搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，而且可能會(huì)對(duì)型殼有一定程度上的破壞，對(duì)鑄件質(zhì)量造成威脅。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于型殼搬運(yùn)的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)，該手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)具有限制搬運(yùn)軌跡和定位功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便效率高，載重量大，穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，具體所采取的技術(shù)方案如下:
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于型殼搬運(yùn)的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)，該搬運(yùn)車(chē)包括料叉1，車(chē)把組件2，液壓組件3，升降機(jī)構(gòu)4，車(chē)把組件5，導(dǎo)軌6，車(chē)輪組件7和橫梁11，其中，升降機(jī)構(gòu)4包括框架，軸8，導(dǎo)輪9，軸承座10和導(dǎo)柱13 ;車(chē)體組件5包括車(chē)轅12和車(chē)體橫梁14。兩條平行的車(chē)轅12通過(guò)車(chē)輪組件7的車(chē)輪與導(dǎo)軌6接觸，兩條車(chē)轅12的一端通過(guò)筋板與車(chē)體橫梁14通過(guò)電焊焊接固定，兩根導(dǎo)柱13分別垂直焊接固定在車(chē)體橫梁14的兩端，兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)4的框架分別罩住導(dǎo)柱13，升降機(jī)構(gòu)4的軸8和導(dǎo)輪9設(shè)置于框架內(nèi)部，軸8穿過(guò)導(dǎo)輪9，導(dǎo)輪9與導(dǎo)柱13接觸，可以通過(guò)滾動(dòng)實(shí)現(xiàn)升降機(jī)構(gòu)4沿著導(dǎo)柱13的上下移動(dòng)。軸承座10固定在框架上，軸8的兩端與軸承座10連接，兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)4之間通過(guò)橫梁11焊接連為一體。液壓組件3 —端電焊固定在車(chē)體橫梁14的中間，液壓組件3的另一端通過(guò)栓與車(chē)把組件2連接，同時(shí)還通過(guò)定位環(huán)和插口法蘭與橫梁11連接。料叉I通過(guò)螺栓與升降機(jī)構(gòu)4連接，料叉I的方向與導(dǎo)軌6的方向平行。
[0005]優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)4內(nèi)部設(shè)有兩對(duì)軸8和導(dǎo)輪9，兩對(duì)軸8和導(dǎo)輪9位于導(dǎo)柱13的兩側(cè)，一對(duì)軸8和導(dǎo)輪9靠近導(dǎo)柱13頂端，另一對(duì)軸8和導(dǎo)輪9靠近導(dǎo)柱13的底端，以實(shí)現(xiàn)升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定。
[0006]優(yōu)選地，所述軸8的軸向與導(dǎo)軌6的方向垂直。
[0007]優(yōu)選地，所述料叉I的一端通過(guò)螺栓與升降機(jī)構(gòu)4連接，料叉I的自由端與車(chē)轅12的自由端處于升降機(jī)構(gòu)4的同一側(cè)。
[0008]優(yōu)選地，所述車(chē)把組件2不與料叉I處于升降機(jī)構(gòu)4的同一側(cè)，以便于操作人員進(jìn)行操作。
[0009]優(yōu)選地，所述升降機(jī)構(gòu)4的框架的上蓋板由十字槽盤(pán)頭螺釘緊固，框架內(nèi)部的兩個(gè)軸8和兩個(gè)導(dǎo)輪9以及對(duì)應(yīng)大小的軸承座10及壓蓋，是通過(guò)六角螺栓進(jìn)行鎖緊固定。
[0010]優(yōu)選地，所述料叉I是由叉板、筋板和聯(lián)板電焊焊接而成，再通過(guò)螺栓固定到升降機(jī)構(gòu)4的框架上，隨著框架的升降而升降。
[0011]本實(shí)用新型獲得有益效果如下:
[0012](I)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)有滑動(dòng)導(dǎo)軌與凝殼爐內(nèi)離心盤(pán)相對(duì)接，這樣動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)的搬運(yùn)軌跡受到限制，調(diào)節(jié)好軌道位置就更容易在凝殼爐內(nèi)對(duì)型殼進(jìn)行定位。
[0013](2)料叉與車(chē)體車(chē)轅分離并單獨(dú)與升降機(jī)構(gòu)相連，使車(chē)體在行運(yùn)過(guò)程中更加平穩(wěn)。
[0014](3)升降機(jī)構(gòu)采用框架式導(dǎo)柱與導(dǎo)輪相配合升降模式，使其在升降過(guò)程中更加平
Ilo
[0015](4)采用手動(dòng)液壓裝置相比于使用叉車(chē)成本低，操作方便，效率更高。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型一種用于型殼搬運(yùn)的手動(dòng)液壓車(chē)的立體圖。
[0017]圖2為本實(shí)用新型一種用于型殼搬運(yùn)的手動(dòng)液壓車(chē)的正視圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型車(chē)體組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型一種用于型殼搬運(yùn)的手動(dòng)液壓車(chē)的部分剖視圖。
[0021]圖中:1，料叉；2，車(chē)把組件；3，液壓組件；4，升降機(jī)構(gòu)；5，車(chē)體組件；6，導(dǎo)軌；7，車(chē)輪組件；8，軸；9，導(dǎo)輪；10，軸承座；11，橫梁；12，車(chē)轅；13，導(dǎo)柱；14，車(chē)體橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明，但本實(shí)用新型不受實(shí)施例的限制。
[0023]以下實(shí)施方式中所用材料、儀器和方法，未經(jīng)特殊說(shuō)明，均為本領(lǐng)域常規(guī)材料、儀器和方法，均可通過(guò)商業(yè)渠道獲得。
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。
[0025]圖1為本實(shí)用新型一種用于型殼搬運(yùn)的手動(dòng)液壓車(chē)的立體圖，圖2為本實(shí)用新型一種用于型殼搬運(yùn)的手動(dòng)液壓車(chē)的正視圖。從圖1和圖2中可知，該手動(dòng)液壓車(chē)包括料叉I，車(chē)把組件2，液壓組件3，升降機(jī)構(gòu)4，車(chē)體組件5和導(dǎo)軌6。其中，車(chē)體組件5通過(guò)車(chē)輪與導(dǎo)軌6接觸，并可使車(chē)體在導(dǎo)軌6上移動(dòng)。升降結(jié)構(gòu)4垂直的焊接在車(chē)體組件5的車(chē)體橫梁14上，兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)4通過(guò)橫梁11連為一體。在車(chē)體橫梁14的中間固定有液壓組件3，液壓組件的另一端，同時(shí)與車(chē)把組件2和橫梁11連接。與車(chē)把組件2的連接是通過(guò)栓進(jìn)行的，而與橫梁11則是通過(guò)定位環(huán)和插口法蘭。料叉I的一端通過(guò)螺栓固定在升降機(jī)構(gòu)4上。料叉I固定的方向與導(dǎo)軌6的方向平行，且不與車(chē)把組件2位于升降機(jī)構(gòu)4的同一側(cè)。
[0026]圖3為本實(shí)用新型升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí)用新型車(chē)體組件的結(jié)構(gòu)示意圖。從圖3和圖4中可知，在升降結(jié)構(gòu)4框架內(nèi)部，設(shè)有兩對(duì)軸8和導(dǎo)輪9。其中，一對(duì)軸8和導(dǎo)輪9靠近導(dǎo)柱13的底端，另一對(duì)軸8和導(dǎo)輪9靠近導(dǎo)柱13的頂端。軸8的軸向與橫梁11的長(zhǎng)度方向相同，與導(dǎo)軌6的方向垂直。從圖4中可知，升降機(jī)構(gòu)4中只有導(dǎo)柱13固定在車(chē)體組件5上，其他部分并不與車(chē)體橫梁11或車(chē)轅12接觸，這樣在升降過(guò)程中，除導(dǎo)柱13外的升降機(jī)構(gòu)4的組件可整體沿導(dǎo)柱13進(jìn)行上下移動(dòng)。
[0027]圖5為本實(shí)用新型一種用于型殼搬運(yùn)的手動(dòng)液壓車(chē)的部分剖視圖。從圖5可知，升降機(jī)構(gòu)4中的兩對(duì)軸8和導(dǎo)輪9分別位于導(dǎo)柱13的兩側(cè)，并且軸8的軸向與導(dǎo)柱13的軸向垂直。
[0028]本實(shí)用新型與常規(guī)手動(dòng)液壓車(chē)的區(qū)別就在于其設(shè)計(jì)有導(dǎo)軌6，設(shè)計(jì)的車(chē)輪組件與導(dǎo)軌相配合，導(dǎo)軌的作用與凝殼爐膛內(nèi)相連，限制手動(dòng)液壓車(chē)搬運(yùn)軌跡，在爐膛內(nèi)對(duì)型殼進(jìn)行限位。
[0029]本實(shí)用新型的使用方法為:
[0030]第一步，將導(dǎo)軌固定到某一位置，使其與凝殼爐相連接，確保型殼的澆注位置；
[0031]第二步，利用梁式起重機(jī)將手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)置于導(dǎo)軌上，確保其輪組滾動(dòng)順暢；
[0032]第三步，利用梁式起重機(jī)或人工搬運(yùn)將待澆注的型殼置于手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)上；
[0033]第四步，通過(guò)人工將搬運(yùn)車(chē)推進(jìn)凝殼爐內(nèi)，放置型殼等待澆注。
[0034]本實(shí)用新型未詳細(xì)描述內(nèi)容為本領(lǐng)域技術(shù)人員公知技術(shù)。雖然本實(shí)用新型已以較佳的實(shí)施例公開(kāi)如上，但其并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉此技術(shù)的人，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做各種改動(dòng)和修飾，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書(shū)所界定的為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于型殼搬運(yùn)的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)，其特征在于，包括料叉(I)，車(chē)把組件(2)，液壓組件(3)，升降機(jī)構(gòu)(4)，車(chē)體組件(5)，導(dǎo)軌(6)，車(chē)輪組件(7)和橫梁(11)，其中，升降機(jī)構(gòu)(4)包括框架，軸(8)，導(dǎo)輪(9)，軸承座(10)和導(dǎo)柱(13);車(chē)體組件(5)包括車(chē)轅(12)和車(chē)體橫梁(14);兩條平行的車(chē)轅(12)通過(guò)車(chē)輪組件(7)的車(chē)輪與導(dǎo)軌(6)接觸，兩條車(chē)轅(12)的一端通過(guò)筋板與車(chē)體橫梁(14)焊接固定，兩根導(dǎo)柱(13)分別垂直固定在車(chē)體橫梁(14)的兩端，兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)⑷的框架分別罩住導(dǎo)柱(13)，升降機(jī)構(gòu)(4)的軸⑶和導(dǎo)輪(9)設(shè)置于框架內(nèi)部，軸⑶穿過(guò)導(dǎo)輪(9)，導(dǎo)輪(9)與導(dǎo)柱(13)接觸，軸承座(10)固定在框架上，軸⑶的兩端與軸承座(10)連接，兩個(gè)升降機(jī)構(gòu)⑷之間通過(guò)橫梁(11)連接；液壓組件(3) —端固定在車(chē)體橫梁(14)的中間，液壓組件(3)的另一端通過(guò)栓與車(chē)把組件(2)連接，通過(guò)定位環(huán)和插口法蘭與橫梁(11)連接；料叉(I)通過(guò)螺栓與升降機(jī)構(gòu)(4)連接，料叉⑴的方向與導(dǎo)軌(6)的方向平行。2.權(quán)利要求1所述一種用于型殼搬運(yùn)的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)，其特征在于，所述升降機(jī)構(gòu)(4)內(nèi)部設(shè)有兩對(duì)軸(8)和導(dǎo)輪(9)，兩對(duì)軸(8)和導(dǎo)輪(9)位于導(dǎo)柱(13)的兩側(cè)，一對(duì)軸(8)和導(dǎo)輪(9)靠近導(dǎo)柱(13)頂端，另一對(duì)軸⑶和導(dǎo)輪(9)靠近導(dǎo)柱(13)的底端。3.權(quán)利要求1所述一種用于型殼搬運(yùn)的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)，其特征在于，所述軸(8)的軸向與導(dǎo)軌(6)的方向垂直。4.權(quán)利要求1所述一種用于型殼搬運(yùn)的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)，其特征在于，所述料叉(I)的一端通過(guò)螺栓與升降機(jī)構(gòu)⑷連接，料叉⑴的自由端與車(chē)轅(12)的自由端處于升降機(jī)構(gòu)(4)的同一側(cè)。5.權(quán)利要求1所述一種用于型殼搬運(yùn)的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)，其特征在于，所述車(chē)把組件(2)不與料叉⑴處于升降機(jī)構(gòu)⑷的同一側(cè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于型殼搬運(yùn)的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)，屬于冶金設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型所提供的手動(dòng)液壓搬運(yùn)車(chē)包括料叉，車(chē)把組件，液壓組件，升降機(jī)構(gòu)，車(chē)把組件，導(dǎo)軌，車(chē)輪組件，橫梁和車(chē)體橫梁。其中，升降機(jī)構(gòu)包括框架，軸，導(dǎo)輪，軸承座和導(dǎo)柱；車(chē)輪組件包括車(chē)輪和車(chē)轅。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)有滑動(dòng)導(dǎo)軌與凝殼爐內(nèi)離心盤(pán)相對(duì)接，具有限制搬運(yùn)軌跡和定位功能，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便效率高，載重量大，穩(wěn)定性好的特點(diǎn)。
【IPC分類】B66F9/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204824032
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520601791
【發(fā)明人】劉云超, 姜青陽(yáng), 盧新昌, 吳東輝, 劉振軍
【申請(qǐng)人】航天海鷹(哈爾濱)鈦業(yè)有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月11日