專利名稱：后視鏡的鏡殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車后視鏡技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及ー種后視鏡的鏡殼體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車后視鏡，尤其是大型汽 車的后視鏡鏡殼體，一般為分體結(jié)構(gòu)，由一鏡殼與ー鏡圈組合而成。具有一定弧度的后視鏡鏡片卡合或粘結(jié)在鏡殼體中。為適應(yīng)鏡片的弧度，鏡殼與鏡圈的結(jié)合邊一般都做成與鏡片ー樣的弧度。一般，ー輛大型車就具有多個不同功能的后視鏡頭。由于后視鏡頭的功能不同，鏡片就具有不同的弧度。因此，鏡殼與鏡圈也需要根據(jù)鏡片的弧度開模做成不同弧度。另外，對于供應(yīng)國際市場的制造商來說，由于不同國家、地區(qū)對同一功能的后視鏡頭的曲率半徑的要求也不相同，這更導(dǎo)致不同曲率的鏡頭種類繁多。由于鏡殼體結(jié)構(gòu)不通用，帶來模具成本高，管理成本高等缺點。因此，本領(lǐng)域的技術(shù)人員致カ于開發(fā)ー種通用性好的后視鏡的鏡殼體結(jié)構(gòu)。

實用新型內(nèi)容有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供ー種通用性好的后視鏡的鏡殼體結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了ー種后視鏡的鏡殼體結(jié)構(gòu)，包括鏡殼及鏡圈，所述鏡殼與所述鏡圈可拆卸固定連接；所述鏡殼具有與所述鏡圈相結(jié)合的結(jié)合邊；所述鏡圈具有與所述鏡殼相結(jié)合的第一安裝邊，以及安裝曲率鏡片的第二安裝邊；所述第一安裝邊的曲率與所述結(jié)合邊的曲率相同；所述第二安裝邊與所述第一安裝邊的曲率相同或不同。較佳地，所述第二安裝邊的曲率與所述曲率鏡片的曲率相同。較佳地，所述鏡圈的所述第一安裝邊上還具有多個與所述鏡殼卡合配合的卡扣部。較佳地，所述鏡殼的背側(cè)具有支架連接部。較佳地，所述鏡圈內(nèi)側(cè)具有鏡片安裝槽。較佳地，所述鏡殼與所述鏡圈均為工程塑料材質(zhì)。本實用新型的有益效果是本實用新型的后視鏡的鏡殼體結(jié)構(gòu)由于采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，鏡圈具有曲率相同或不同的第一安裝邊、第二安裝邊，通過調(diào)整鏡圈的第二安裝邊的曲率，以適應(yīng)不同曲率的鏡片的安裝要求。這樣的鏡殼體結(jié)構(gòu)，鏡殼的通用性大為提高，可以降低鏡殼的開模和管理成本，具有顯著的有益效果。以下將結(jié)合附圖對本實用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果作進(jìn)ー步說明，以充分地了解本實用新型的目的、特征和效果。
圖I是本實用新型的一實施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的組合結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型的又一實施例的分解結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的結(jié)合結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖I、圖2所示，本實用新型的后視鏡的鏡殼體結(jié)構(gòu)一具體實施例，包括鏡殼I及鏡圈2。鏡殼I具有與鏡圈2相結(jié)合的結(jié)合邊11，鏡殼I與鏡圈2為可拆卸固定連接。鏡
殼I的背側(cè)具有支架連接部12。鏡圈2具有與鏡殼I的結(jié)合邊11相結(jié)合的第一安裝邊21，以及安裝曲率鏡片(圖中未示出)的第二安裝邊22。本實施例中，鏡圈2的第一安裝邊21上具有多個與鏡殼I卡合配合的卡扣部23。鏡圈2的內(nèi)側(cè)具有鏡片安裝槽24。第一安裝邊21的曲率與結(jié)合邊11的曲率相同，但第二安裝邊22與第一安裝邊11的曲率可以為相同或不同。本實施例中，為相同。進(jìn)ー步地，第二安裝邊22的曲率與曲率鏡片的曲率相同。具體地，鏡殼I與鏡圈2均為工程塑料材質(zhì)。如圖3、圖4所示為本實用新型的又ー實施例，本實施例與上述實施例的結(jié)構(gòu)基本相同，所不同之處在于，第二安裝邊22與第一安裝邊11的曲率不相同。由于調(diào)整了第二安裝邊22的曲率，鏡圈2可以適用于與第一安裝邊11的曲率不同的鏡片，而鏡殼I的結(jié)構(gòu)完全不變。這樣，本實用新型中的鏡殼I可以適用于各種不同曲率的鏡片，提高了其通用性，降低了開模成本和管理成本。以上詳細(xì)描述了本實用新型的較佳具體實施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據(jù)本實用新型的構(gòu)思做出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.ー種后視鏡的鏡殼體結(jié)構(gòu)，包括鏡殼及鏡圈，所述鏡殼與所述鏡圈可拆卸固定連接；所述鏡殼具有與所述鏡圈相結(jié)合的結(jié)合邊；所述鏡圈具有與所述鏡殼相結(jié)合的第一安裝邊，以及安裝曲率鏡片的第二安裝邊；其特征在于所述第一安裝邊的曲率與所述結(jié)合邊的曲率相同；所述第二安裝邊與所述第一安裝邊的曲率相同或不同。
2.如權(quán)利要求I所述的后視鏡的鏡殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述第二安裝邊的曲率與所述曲率鏡片的曲率相同。
3.如權(quán)利要求I所述的后視鏡的鏡殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鏡圈的所述第一安裝邊上還具有多個與所述鏡殼卡合配合的卡扣部。
4.如權(quán)利要求I所述的后視鏡的鏡殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鏡殼的背側(cè)具有支架連接部。
5.如權(quán)利要求I所述的后視鏡的鏡殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鏡圈內(nèi)側(cè)具有鏡片安裝槽。
6.如權(quán)利要求I所述的后視鏡的鏡殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鏡殼與所述鏡圈均為工程塑料材質(zhì)。
專利摘要本實用新型公開了一種后視鏡的鏡殼體結(jié)構(gòu)，包括鏡殼及鏡圈，所述鏡殼與所述鏡圈可拆卸固定連接；所述鏡殼具有與所述鏡圈相結(jié)合的結(jié)合邊；所述鏡圈具有與所述鏡殼相結(jié)合的第一安裝邊，以及安裝曲率鏡片的第二安裝邊；所述第一安裝邊的曲率與所述結(jié)合邊的曲率相同；所述第二安裝邊與所述第一安裝邊的曲率相同或不同。本實用新型的后視鏡的鏡殼體結(jié)構(gòu)由于采用上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，鏡圈具有曲率相同或不同的第一安裝邊、第二安裝邊，通過調(diào)整鏡圈的第二安裝邊的曲率，以適應(yīng)不同曲率的鏡片的安裝要求。這樣的鏡殼體結(jié)構(gòu)，鏡殼的通用性大為提高，可以降低鏡殼的開模和管理成本，具有顯著的有益效果。
文檔編號B60R1/02GK202573993SQ20122017779
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者高政翔, 盛火軍, 沈健, 陳明 申請人:上海梅克朗汽車鏡有限公司