專利名稱：一種暖風(fēng)機和汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種暖風(fēng)機和包括該暖風(fēng)機的汽車。
背景技術(shù)：
目前，某些車型中暖風(fēng)系統(tǒng)中的鼓風(fēng)機一般位于上方，而將散熱器芯體設(shè)置在鼓風(fēng)機的下面，風(fēng)由鼓風(fēng)機吹出后向下經(jīng)過散熱器芯體，經(jīng)殼體導(dǎo)向?qū)L(fēng)變?yōu)橄蛏洗?。這樣的方式使得空氣在暖風(fēng)機內(nèi)發(fā)生折彎，造成較大的風(fēng)阻并且導(dǎo)致鼓風(fēng)機的功率嚴重損失。另外，為了解決鼓風(fēng)機功率發(fā)生損耗的問題，現(xiàn)有技術(shù)中也有采用將鼓風(fēng)機和散熱器芯體各自位于一邊的分體結(jié)構(gòu)，但這樣，導(dǎo)致鼓風(fēng)機和散熱器所占用的空間較大，并且 對暖風(fēng)的風(fēng)速也會造成一定的影響。

實用新型內(nèi)容(一 )要解決的技術(shù)問題本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種暖風(fēng)機和汽車，以克服現(xiàn)有的暖風(fēng)機存在的空氣阻力大，使得暖風(fēng)機功率發(fā)生損耗并且占用空間大等缺陷。( 二 )技術(shù)方案為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型一方面提供一種暖風(fēng)機，包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有鼓風(fēng)機、散熱器芯體；所述散熱器芯體位于鼓風(fēng)機的上方，所述鼓風(fēng)機風(fēng)口正對散熱器芯體；除霜風(fēng)口和吹面風(fēng)口相對設(shè)置并置于殼體的頂部。進一步地，還包括第一風(fēng)門和第二風(fēng)門，所述第一風(fēng)門和第二風(fēng)門通過轉(zhuǎn)動軸連接在殼體上，所述第一風(fēng)門和第二風(fēng)口連動連接；所述第一風(fēng)門用于關(guān)閉吹面風(fēng)口或除霜風(fēng)口。進一步地，還包括吹腳風(fēng)口，所述第二風(fēng)門用于關(guān)閉/開啟吹腳風(fēng)口。進一步地，所述吹腳風(fēng)口前設(shè)置吹腳風(fēng)擋板。進一步地，還包括風(fēng)門操縱連桿，所述風(fēng)門操縱連桿連接第一風(fēng)門子操縱桿和第二風(fēng)門子操縱桿，所述第一風(fēng)門子操縱桿與第一風(fēng)門連接；所述第二風(fēng)門子操縱桿與第二風(fēng)門連接。另一方面，本實用新型還提供一種汽車，包括上述的暖風(fēng)機。(三)有益效果上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點本實用新型提供的暖風(fēng)機和汽車，本實用新型提供的暖風(fēng)機和汽車，將散熱器芯體置于鼓風(fēng)機的上方，確保占用空間小，并可降低空氣阻力，極大地提聞鼓風(fēng)機的吹風(fēng)/除霜效率。

[0020]圖I為本實用新型實施例暖風(fēng)機立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型實施例暖風(fēng)機除霜工作原理示意圖；圖3為本實用新型實施例暖風(fēng)機吹面工作原理示意圖。圖中I :鼓風(fēng)機；2 :散熱器芯體；3 :第一風(fēng)門；4 :吹面風(fēng)口 ；5 :除霜風(fēng)口 ；6 :第二風(fēng)門；7 :吹腳風(fēng)門擋板；8 :吹腳風(fēng)口 ；10 :第一空腔；11 :第二空腔；12 :吹腳風(fēng)道；13 :殼體；14 操縱拉線；15 :第一風(fēng)門子操縱桿；16 :風(fēng)口操縱連桿；17 :第二風(fēng)門子操縱桿；18 :吹腳通道風(fēng)口。
具體實施方式
·[0025]下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為
基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。此外，在本實用新型的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。如圖I所示，本實用新型實施例提供一種暖風(fēng)機，該暖風(fēng)機包括殼體13,殼體13內(nèi)設(shè)有鼓風(fēng)機I、散熱器芯體2 ;散熱器芯體2位于鼓風(fēng)機I的上方，該鼓風(fēng)機I的風(fēng)口正對散熱器芯體2 ;除霜風(fēng)口 5和吹面風(fēng)口 4相對設(shè)置并置于殼體I的頂部。另外，該暖風(fēng)機還包括第一風(fēng)門3和第二風(fēng)門6，第一風(fēng)門3和第二風(fēng)門6連動連接，并通過轉(zhuǎn)動軸與殼體13連接。第一風(fēng)門3用于關(guān)閉吹面風(fēng)口 4或除霜風(fēng)口 5 ；另外，該暖風(fēng)機還設(shè)有吹腳風(fēng)口 8，第二風(fēng)門6用于關(guān)閉/開啟吹腳風(fēng)口 8。該吹腳風(fēng)口 8前設(shè)置吹腳風(fēng)擋板7。該暖風(fēng)機還包括風(fēng)門操縱連桿16，風(fēng)門操縱連桿16連接第一風(fēng)門子操縱桿15和第二風(fēng)門子操縱桿17，第一風(fēng)門子操縱桿15與第一風(fēng)門3連接；第二風(fēng)門子操縱桿17與第二風(fēng)門6連接。下面具體描述暖風(fēng)機除霜工作原理參考圖2，將暖風(fēng)操縱打到除霜檔位時，經(jīng)操縱拉線14操縱第一風(fēng)門子操縱桿15，由于第一風(fēng)門子操縱桿15與第一風(fēng)門3相連接，因此，將第一風(fēng)門3拉向吹面風(fēng)口 4，從而將吹面風(fēng)口 4堵死，打開除霜風(fēng)口 5，同時，風(fēng)門操縱連桿16與第一風(fēng)門子操縱桿15、第二風(fēng)門子操縱桿17連接，操縱拉線14動作時，將第二風(fēng)門子操縱桿17推向反方向，由于第二風(fēng)門子操縱桿17與第二風(fēng)門6連接，因此，將第二風(fēng)門6打向吹腳風(fēng)門擋板7，密封吹腳風(fēng)口 8?？諝饨?jīng)鼓風(fēng)機I吸入暖風(fēng)機殼體13內(nèi)部并經(jīng)第一空腔10吹向散熱器芯片2，經(jīng)過散熱器芯片2加熱，吹向第二空腔11，經(jīng)除霜風(fēng)口 5進入儀表板的除霜風(fēng)管，吹向玻璃達到除霜的效果。下面具體描述暖風(fēng)機吹面工作原理參考圖3，將暖風(fēng)操縱打到吹面檔位時，經(jīng)操縱拉線14操縱第一風(fēng)門子操縱桿15，由于第一風(fēng)門子操縱桿15與第一風(fēng)門3相連接，將第一風(fēng)門3拉向除霜風(fēng)口 5，從而將除霜風(fēng)口 5堵死，打開吹面風(fēng)口 4，同時，風(fēng)門操縱連桿16與第一風(fēng)門子操縱桿15、第二 風(fēng)門子操縱桿17連接，操縱拉線14動作時，將第二風(fēng)門子操縱桿17推向反方向，由于第二風(fēng)門子操縱桿17與第二風(fēng)門6連接，將第二風(fēng)門6打向吹腳風(fēng)門擋板7，密封吹腳風(fēng)口 8，此時由于第一風(fēng)門3將吹向吹腳通道風(fēng)口 18堵死，故空氣不流向吹腳風(fēng)口 8?？諝饨?jīng)鼓風(fēng)機I吸入暖風(fēng)機殼體13內(nèi)部并經(jīng)第一空腔10吹向散熱器芯片2，經(jīng)過散熱器芯片2加熱，吹向第二空腔11，經(jīng)吹面風(fēng)口 4進入儀表板的吹面風(fēng)管，實現(xiàn)吹面原理。另一方面，本實用新型還提供一種汽車，包括上述的暖風(fēng)機。本實用新型提供的暖風(fēng)機和汽車，將散熱器芯體置于鼓風(fēng)機的上方，確保占用空間小，并可降低空氣阻力，極大地提高鼓風(fēng)機的吹風(fēng)/除霜效率。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種暖風(fēng)機，其特征在于，包括 殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有鼓風(fēng)機、散熱器芯體； 所述散熱器芯體位于鼓風(fēng)機的上方，所述鼓風(fēng)機風(fēng)口正對散熱器芯體； 除霜風(fēng)口和吹面風(fēng)口相對設(shè)置并置于殼體的頂部。
2.如權(quán)利要求I所述的暖風(fēng)機，其特征在于，還包括第一風(fēng)門和第二風(fēng)門，所述第一風(fēng)門和第二風(fēng)門通過轉(zhuǎn)動軸連接在殼體上，所述第一風(fēng)門和第二風(fēng)口連動連接； 所述第一風(fēng)門用于關(guān)閉吹面風(fēng)口或除霜風(fēng)口。
3.如權(quán)利要求2所述的暖風(fēng)機，其特征在于，還包括吹腳風(fēng)口，所述第二風(fēng)門用于關(guān)閉/開啟吹腳風(fēng)口。
4.如權(quán)利要求3所述的暖風(fēng)機，其特征在于，所述吹腳風(fēng)口前設(shè)置吹腳風(fēng)擋板。
5.如權(quán)利要求2所述的暖風(fēng)機，其特征在于，還包括風(fēng)門操縱連桿，所述風(fēng)門操縱連桿連接第一風(fēng)門子操縱桿和第二風(fēng)門子操縱桿，所述第一風(fēng)門子操縱桿與第一風(fēng)門連接； 所述第二風(fēng)門子操縱桿與第二風(fēng)門連接。
6.一種汽車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-5任一項所述的暖風(fēng)機。
專利摘要本實用新型涉及汽車部件技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種暖風(fēng)機和包括該暖風(fēng)機的汽車。該暖風(fēng)機包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有鼓風(fēng)機、散熱器芯體；散熱器芯體位于鼓風(fēng)機的上方，所述鼓風(fēng)機風(fēng)口正對散熱器芯體；除霜風(fēng)口和吹面風(fēng)口相對設(shè)置并置于殼體的頂部。本實用新型提供的暖風(fēng)機和汽車，將散熱器芯體置于鼓風(fēng)機的上方，確保占用空間小，并可降低空氣阻力，極大地提高鼓風(fēng)機的吹風(fēng)/除霜效率。
文檔編號B60H1/00GK202685841SQ20122022207
公開日2013年1月23日 申請日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者翟國強, 王澤福, 房啟嶺, 劉振榮, 宗金紅 申請人:北汽福田汽車股份有限公司