專利名稱：一種客車殘疾人座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種適合殘疾人使用、扶手承載力大的座椅。
背景技術(shù)：
客車座椅是關(guān)鍵的車體內(nèi)飾件之一，現(xiàn)有客車座椅一般包括靠背部分和坐墊部分，通常靠背兩側(cè)還設(shè)置有扶手以承托乘客的手肘部，扶手一般可以活動(dòng)，能夠適應(yīng)乘客的不同需求。但當(dāng)殘疾人使用客車座椅時(shí)，通常需要用手扶住活動(dòng)扶手作為支撐點(diǎn)移動(dòng)身體，此時(shí)活動(dòng)扶手會(huì)承擔(dān)身體的很大一部分重量，而活動(dòng)扶手通常承載力不大，將較大的重量壓在活動(dòng)扶手上時(shí)，易將其損壞。
發(fā)明內(nèi)容·為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種殘疾人專用的客車座椅，增加了活動(dòng)扶手的承載力，增加座椅的牢固性，能夠更好地適應(yīng)殘疾人的特殊需求。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案一種客車殘疾人座椅，包括靠背，座墊，以及設(shè)置在座墊下的支腿，所述靠背和座墊中均有固定連接的型材骨架和軟包，靠背的兩側(cè)均安裝有活動(dòng)扶手，所述活動(dòng)扶手通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與靠背連接，所述旋轉(zhuǎn)軸中設(shè)置著限位止擋軸，活動(dòng)扶手中設(shè)置有“L”形限位部件。作為一種優(yōu)選方案，所述限位止擋軸位于旋轉(zhuǎn)軸橫軸線的下方。作為一種優(yōu)選方案，所述靠背上具有縱向截面均為弧形的頭部突起和腰部突起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果I.活動(dòng)扶手承托力大，能夠支撐成人的體重，適應(yīng)殘疾人的需求。2.頭腰部的突起設(shè)置能夠貼合人體背部曲線，給予人體有力的承托，舒緩旅途疲勞。3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于產(chǎn)業(yè)化，便于安裝與維護(hù)，可廣泛適用于車、船等交通工具。

圖I為客車殘疾人座椅活動(dòng)扶手抬起時(shí)的正面視圖。圖2為客車殘疾人座椅活動(dòng)扶手抬起時(shí)的側(cè)面視圖。圖3為客車殘疾人座椅活動(dòng)扶手完全放下時(shí)的側(cè)面視圖。圖4為在扶手抬起狀態(tài)下活動(dòng)扶手以及旋轉(zhuǎn)軸的剖面視圖。圖5為在扶手旋動(dòng)過(guò)程中活動(dòng)扶手以及旋轉(zhuǎn)軸的剖面視圖。圖6為在扶手完全放下時(shí)活動(dòng)扶手以及旋轉(zhuǎn)軸的剖面視圖。附圖標(biāo)記列表I-靠背，2-座墊，3-支腿，4-活動(dòng)扶手，5-旋轉(zhuǎn)軸，6-限位止擋軸，7-限位部件，8_頭部關(guān)起，9-腰部關(guān)起。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式
僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。 如圖I，圖2所示的一種客車殘疾人座椅，包括靠背I，座墊2，以及設(shè)置在座墊2下的支腿3，所述靠背I和座墊2中均有固定連接的型材骨架和軟包，靠背的兩側(cè)均安裝有活動(dòng)扶手4，所述活動(dòng)扶手4通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸5與靠背連接。如圖2所示，活動(dòng)扶手4不用時(shí)可以向上抬起90°，從而使座椅之間沒(méi)有阻礙，可以利用并排放置的多個(gè)座椅進(jìn)行躺臥。如圖3所示，活動(dòng)扶手4放下時(shí)大體呈水平狀態(tài)且末端微微上翹，能夠?yàn)槌丝偷男”酆椭獠刻峁┝己玫闹?，舒緩乘坐過(guò)程中產(chǎn)生的疲憊感，當(dāng)行動(dòng)不便的殘疾人使用本座椅時(shí)，通常需要用手扶住活動(dòng)扶手4作為支撐點(diǎn)移動(dòng)身體，因此活動(dòng)扶手4必將承擔(dān)身體的 很大一部分重量。為了防止旋轉(zhuǎn)軸5在身體重量下過(guò)轉(zhuǎn)造成活動(dòng)扶手4旋至水平線以下發(fā)生危險(xiǎn)，旋轉(zhuǎn)軸5中安裝有限位止擋軸6，活動(dòng)扶手中設(shè)置有“L”形的限位部件7。限位止擋軸6位于旋轉(zhuǎn)軸5橫軸線的下方靠扶手的一側(cè)，如圖4 圖6所示，當(dāng)活動(dòng)扶手4從抬起狀態(tài)旋動(dòng)至完全放下?tīng)顟B(tài)，殘疾人的大部分身體重量壓在活動(dòng)扶手4上時(shí)，限位止擋軸6與限位部件7相抵，能夠阻止活動(dòng)扶手4進(jìn)一步向下旋動(dòng)，有效增加了活動(dòng)扶手4的承載力。為了改善乘坐的舒適性，靠背上具有頭部突起8和腰部突起9，所述頭部突起8和腰部突起9縱向截面均為弧形且與靠背為一體結(jié)構(gòu)，從而使靠背能夠貼合人體背部曲線，給予人體有力的承托，舒緩旅途疲勞。本實(shí)用新型方案所公開(kāi)的技術(shù)手段不僅限于上述技術(shù)手段所公開(kāi)的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。
權(quán)利要求1.一種客車殘疾人座椅，包括靠背，座墊，以及設(shè)置在座墊下的支腿，所述靠背和座墊中均有固定連接的型材骨架和軟包，靠背的兩側(cè)均安裝有活動(dòng)扶手，所述活動(dòng)扶手通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與靠背連接，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)軸中設(shè)置有限位止擋軸，活動(dòng)扶手中設(shè)置有“L”形限位部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車殘疾人座椅，其特征在于所述限位止擋軸位于旋轉(zhuǎn)軸橫軸線的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的客車殘疾人座椅，其特征在于所述靠背上具有縱向截面均為弧形的頭部突起和腰部突起。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種殘疾人專用的客車座椅，增加了活動(dòng)扶手的承載力，增加座椅的牢固性，能夠更好地適應(yīng)殘疾人的特殊需求。本實(shí)用新型提供的客車殘疾人座椅，包括靠背，座墊，以及設(shè)置在座墊下的支腿，所述靠背和座墊中均有固定連接的型材骨架和軟包，靠背的兩側(cè)均安裝有活動(dòng)扶手，所述活動(dòng)扶手通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸與靠背連接，所述旋轉(zhuǎn)軸中設(shè)置著限位止擋軸，活動(dòng)扶手中設(shè)置有“L”形限位部件。本座椅的活動(dòng)扶手承托力大，能夠支撐成人的體重，適應(yīng)殘疾人的需求，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，利于產(chǎn)業(yè)化，便于安裝與維護(hù)。
文檔編號(hào)B60N2/46GK202753829SQ20122035974
公開(kāi)日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月24日
發(fā)明者高磊 申請(qǐng)人:南京海天軌道車輛裝備有限公司