專利名稱：相變蓄熱與蒸汽蓄熱相結合的移動式供汽裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種移動供熱裝置，特別涉及一種相變蓄熱與蒸汽蓄熱相結合的移動供蒸汽裝置。
背景技術：
能源是一個國家經(jīng)濟增長和社會發(fā)展的重要物質(zhì)基礎，隨著人類對能源的需求量不斷增大，能源問題越來越引起人們的重視。但是大多數(shù)能源存在間斷性和不穩(wěn)定性的特點，導致大量熱量在時間與空間匹配上的不平衡性，從而使得一方面能源短缺，另 一方面又有大量余熱被白白浪費?，F(xiàn)有蓄熱裝置有相變蓄熱裝置，蒸汽蓄熱器等。相變蓄熱器利用相變材料的特性為用戶供熱或供熱水，然而，目前的該類裝置卻不能為用戶提供蒸汽。蒸汽蓄熱器雖然可以為用戶提供蒸汽，但其需要余熱鍋爐來為之提供蒸汽，自身不能生產(chǎn)蒸汽。經(jīng)對現(xiàn)有技術文獻的檢索，申請?zhí)枮?00420073047. 2的“可移動式高密度相變蓄熱裝置”的實用新型專利，專利申請所述的相變蓄熱轉置為儲運供暖、供熱水的裝置。產(chǎn)品整體結構問題，I、不便修理和更換，2、結構相對比較復雜，3、只能供熱水，不能供蒸汽。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種相變蓄熱與蒸汽蓄熱相結合，同時貯熱密度大(即可以用很小的體積貯存很多的熱能)、可移動式、蓄熱與供蒸汽一體化裝置。本實用新型技術方案一種相變蓄熱與蒸汽蓄熱相結合的移動式供汽裝置，包括車廂，車體，所述車廂和車體通過汽車緩沖、減震以及承重梁相連接，車體內(nèi)部包括相變蓄熱器和蒸汽蓄熱器，所述相變蓄熱器與蒸汽蓄熱器通過蒸汽分管相連接。所述的蒸汽蓄熱器位于車廂內(nèi)的前部。所述的相變蓄熱器置于車廂內(nèi)的后部。所述的相變蓄熱器上端接有蒸汽出口 a。所述的蒸汽蓄熱器上端接有蒸汽進口和蒸汽出口 b。 本實用新型有益效果I、本實用新型不僅可以通過自身相變蓄熱供蒸汽，還可以直接從外界充蒸汽，方便實用。2、采用冷水換熱管與高熔點相變材料相結合的方式，不僅可以為用戶供暖，還可
以供蒸汽。3、本實用新型采用相變蓄熱與蒸汽蓄熱相結合的方式可以大大提高儲熱量。4、本實用新型可直接吸收廢熱，不需要再設置一余熱鍋爐。5、采用高熔點相變材料，可增加蓄熱器的儲熱量，提高余熱利用率。6、本實用新型各部分為獨立結構，可作為獨立拆卸單元，方便了維修。


[0019]圖I為本實用新型的工作原理圖。圖中I.冷水進口閥2.冷水進口 3.空氣凈化器4.廢熱進口閥 5.廢熱進口 6.車廂 7.相變蓄熱器 8.高熔點相變蓄熱材料 9.冷水換熱管 10.廢熱出口閥 11.廢熱出口 12.螺旋換熱管13.蒸汽倉14.蒸汽出口 a 15.蒸汽出口閥a 16.蒸汽分口閥17.蒸汽進口 18.蒸汽進口閥 19.回水閥20.蒸汽蓄熱器2L蒸汽出口閥b 22 蒸汽出口 b 23.壓力計 24.車體。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步說明本實用新型提供的一種解決現(xiàn)有相變蓄熱器未能供蒸汽的移動蓄熱車。 如圖I所示，一種相變蓄熱與蒸汽蓄熱相結合的移動式供汽裝置，包括車廂6，車體24，所述車廂和車體通過汽車緩沖、減震以及承重梁相連接，所述車體24包括相變蓄熱器7和蒸汽蓄熱器20，相變蓄熱器7與蒸汽蓄熱器20通過蒸汽分管相連接。所述蒸汽蓄熱器20位于車廂6內(nèi)的前部。所述相變蓄熱器7置于車廂6內(nèi)的后部。所述相變蓄熱器7上端接有蒸汽出口 al4。蒸汽蓄熱器上端接有蒸汽進口 17和蒸汽出口 b22。實施方式一使用時，當熱源為不是蒸汽的廢熱時，將蓄熱車開至熱源處，打開廢熱進口閥，并打開廢熱出口閥，同時打開蒸汽分口閥和冷水進口閥，通過熱交換產(chǎn)生蒸汽，蒸汽首先進入蒸汽倉，隨后通過蒸汽分口閥進入蒸汽蓄熱器，帶蒸汽蓄熱器中蒸汽儲存滿后，先關閉蒸汽分口閥，待蒸汽倉中蒸汽儲存滿后關閉冷水進口閥，繼續(xù)通廢熱，待一段時間后，即相變蓄熱器內(nèi)存滿熱量，再關閉廢熱進口閥和廢熱出口閥。將車開至需用蒸汽或需供暖處，打開蒸汽出口閥b為用戶供暖或供蒸汽，如果蒸汽蓄熱器中蒸汽不足，蒸汽倉中的蒸汽可繼續(xù)補充，并且可打開冷水進口閥并通入冷水，同時打開蒸汽出口閥a并接通外部蒸汽管道，為用戶繼續(xù)供暖或供蒸汽。實施方式二使用時，如果所述熱源為廢余蒸汽，則將蓄熱車開至熱源處，將蒸汽直接通過蒸汽進口閥輸入蒸汽蓄熱器，當蒸汽蓄熱器存汽結束，將蓄熱車開至用戶現(xiàn)場，打開蒸汽出口閥b為用戶供暖或供蒸汽。
權利要求1.一種相變蓄熱與蒸汽蓄熱相結合的移動式供汽裝置，包括車廂￠)，車體(24)，其特征在于車廂(6)和車體(24)通過汽車緩沖、減震以及承重梁相連接，車體內(nèi)部包括相變蓄熱器(7)和蒸汽蓄熱器(20)，所述的相變蓄熱器(7)與蒸汽蓄熱器(20)通過蒸汽分管相連接。
2.如權利要求I所述的一種相變蓄熱與蒸汽蓄熱相結合的移動式供汽裝置，其特征在于所述的蒸汽蓄熱器(20)位于車廂(6)內(nèi)的前部。
3.如權利要求I所述的一種相變蓄熱與蒸汽蓄熱相結合的移動式供汽裝置，其特征在于所述的相變蓄熱器(7)置于車廂(6)內(nèi)的后部。
4.如權利要求I所述的一種相變蓄熱與蒸汽蓄熱相結合的移動式供汽裝置，其特征在于所述的相變蓄熱器(7)上端接有蒸汽出口 a(14)。
5.如權利要求I所述的一種相變蓄熱與蒸汽蓄熱相結合的移動式供汽裝置，其特征在于所述的蒸汽蓄熱器(20)上端接有蒸汽進口(17)和蒸汽出口 b (22)。
專利摘要本實用新型旨在提供一種相變蓄熱與蒸汽蓄熱相結合的移動式供汽裝置，包括車廂，車體，所述車廂和車體通過汽車緩沖、減震以及承重梁相連接，所述車體內(nèi)部包括相變蓄熱器和蒸汽蓄熱器，所述的相變蓄熱器與蒸汽蓄熱器通過蒸汽分口閥相連接，通過相變蓄熱器對高溫廢煙氣余熱進行回收，置換出相變裝置內(nèi)的熱量產(chǎn)出蒸汽儲存起來提供給用戶，通過移動運輸實現(xiàn)蒸汽的無管道傳遞。本裝置具有方便、體積小、儲熱量大、綜合熱費用低等優(yōu)點。因其熱源為高溫廢煙氣，可起到節(jié)約能源、減少污染物排放、保護環(huán)境等作用，有很好的經(jīng)濟效益和社會效益。
文檔編號B60P3/00GK202782835SQ20122036298
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月26日 優(yōu)先權日2012年7月26日
發(fā)明者李志鵬, 曲永生, 李集強, 郝維欽, 王瑞勇, 張洪星, 許龍只, 秦剛, 班猛飛 申請人:圣火科技(河南)有限責任公司, 李志鵬