專利名稱：地板式電子油門踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電子油門踏板，尤其涉及一種地板式電子油門踏板。
背景技術(shù)：
隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的機(jī)械式油門踏板逐漸被電子式油門踏板所代替，電子式油門踏板是利用電子信號來控制油門的開合，具有高精度、低影響、壽命長等優(yōu)點(diǎn)。電子式油門踏板分為懸掛式和地板式兩種。懸掛式油門踏板安裝在座艙前方位置，由于有的國家汽車駕駛艙的位置在左邊；有的國家，汽車駕駛艙的位置在右邊。而駕駛艙前方的空間在左邊和右邊是不一樣的。這使得懸掛式油門踏板經(jīng)常需要設(shè)計(jì)一個左邊的油門踏板和一個右邊的油門踏板。這樣需要更多的成本投入。開發(fā)周期也更長。由于地板式油門踏板要安裝在座艙位置，可以不需要設(shè)計(jì)一個左邊的油門踏板和一個右邊的油門踏板。但是對汽車的安裝空間要求較高。現(xiàn)有地板式油門踏板因?yàn)槌叽巛^大，要安裝在不同型號的車內(nèi)時受到限制。這就要求針對不同的車型設(shè)計(jì)不同的油門踏板。這要求開發(fā)更多的零件并開發(fā)更多的模具，同樣需要更多的成本投入。開發(fā)周期也更長。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是減小地板式電子油門踏板的尺寸，使得同一個地板式電子油門踏板能夠容易的安裝到不同車型的汽車?yán)锩?。以降低零部件成本。為?shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的方案是將摩擦和電子感應(yīng)系統(tǒng)移到踏板旋轉(zhuǎn)軸附近。減小基座殼體固定腔的尺寸。通過減小基座殼體固定腔的尺寸，踏板的長度可以縮短。從而使油門踏板整體高度降低。另外，在踏板上做一個防塵盒可以防止沙粒掉入殼體內(nèi)部而產(chǎn)生卡死的現(xiàn)象。遲滯效果通過轉(zhuǎn)子和基座殼體之間的摩擦產(chǎn)生，本實(shí)用新型通過減小摩擦系統(tǒng)零件的高度，減小了摩擦系統(tǒng)整體的空間尺寸。這使得基座殼體寬度尺寸減小。減小尺寸后的內(nèi)部零件可當(dāng)作標(biāo)準(zhǔn)件用于新產(chǎn)品中，可以簡化新產(chǎn)品開發(fā)過程和時間，降低開發(fā)難度和成本。減小尺寸后油門踏板的零件模具成本也相應(yīng)的降低。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種地板式電子油門踏板，包括基座殼體，其第一端具有一固定腔，所述固定腔內(nèi)設(shè)置有一轉(zhuǎn)動組件以及電子感應(yīng)裝置；踏板，其第一端與所述基座殼體的第二端相鉸接，或軸孔連接；連桿，其第一端與踏板連接，其第二端通過設(shè)置在所述固定腔上的連接孔伸入所述固定腔內(nèi)，并與所述轉(zhuǎn)動組件相連；其中，所述連接孔設(shè)置在所述固定腔上靠近所述基座殼體第一端的位置。較佳地，在本實(shí)用新型中，所述轉(zhuǎn)動組件包括轉(zhuǎn)子，其第一端具有一旋轉(zhuǎn)軸，其第二端與所述連桿的第二端相連；搖桿，與所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸相鉸接，或軸孔連接；彈性裝置，設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子與所述搖桿之間。[0012]更佳地，在本實(shí)用新型中，所述轉(zhuǎn)子的第二端具有一連接軸，所述連桿的第二端具有一半圓槽，所述連接軸與所述半圓槽形成孔軸連接。更佳地，在本實(shí)用新型中，所述彈性裝置為彈簧。更佳地，在本實(shí)用新型中，所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在靠近所述基座殼體第二端的位置。較佳地，在本實(shí)用新型中，所述連桿的第一端通過兩個凸臺與所述踏板成孔軸連接。較佳地，在本實(shí)用新型中，在所述踏板與所述固定腔之間設(shè)置有降檔開關(guān)。較佳地，在本實(shí)用新型中，所述固定腔具有一可拆卸的腔蓋，且所述電子感應(yīng)裝置設(shè)置在所述腔蓋內(nèi)。更佳地，在本實(shí)用新型中，所述電子感應(yīng)裝置包括連接頭以及電路板組件。較佳地，在本實(shí)用新型中，所述踏板的第一端具有一相對于所述踏板可轉(zhuǎn)動的T形桿，所述基座殼體的第二端具有T形槽，所述T形桿插接于所述T形槽中?；谏鲜黾夹g(shù)方案，本實(shí)用新型所提供的地板式電子油門踏板具有低成本，易開發(fā)，易生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合具體實(shí)施例以及附圖進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)。請參見圖1，為本實(shí)用新型一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，其中提供一種地板式電子油門踏板100，其主要由基座殼體1，踏板2，轉(zhuǎn)動組件3、連桿4以及電子感應(yīng)裝置5構(gòu)成。具體而言，基座殼體I的第一端11具有一固定腔13,其第二端12具有一 T形插槽
14。在固定腔13內(nèi)，具有一位置相對固定的搖桿31以及一位置相對活動的轉(zhuǎn)子32，此處所述的位置相對固定及相對活動均是至相對于固定腔13，即搖桿31可被認(rèn)為是固定在固定腔13內(nèi)的，而轉(zhuǎn)子32則可在固定腔13內(nèi)活動。轉(zhuǎn)子32的第一端具有一旋轉(zhuǎn)軸321，該旋轉(zhuǎn)軸321位于固定腔13相對靠近基座殼體I的第二端12的位置，并與搖桿31相鉸接，或軸孔連接。轉(zhuǎn)子32的第二端具有一連接軸322。在轉(zhuǎn)子32和搖桿31之間設(shè)置有彈簧33，用于提供彈力以將轉(zhuǎn)子32保持在一原始位置。在固定腔13內(nèi)還設(shè)置有電子感應(yīng)裝置5，即電路板組件51以及用于夾持電路板組件51的連接頭52。固定腔13還可以包括一可拆卸的腔蓋15，腔蓋15可通過卡扣或其他方式與基座殼體I上的固定腔13相連。踏板2的第一端21具有一可相對于踏板2轉(zhuǎn)動的T形桿24，該T形桿24與T形插槽14相匹配且可插接于其中。應(yīng)當(dāng)知曉的是，踏板2的第一端21與基座殼體I的第二端12之間的連接方式并不限于該實(shí)施例所示出的T形桿與T形槽之間的組合，常規(guī)的鉸接方式以及軸孔連接方式均適用于此。連桿4的第一端設(shè)置有兩個凸臺41，在踏板2背面相對于連桿4的位置設(shè)置有可收容凸臺的收容部(未示出)，收容部與凸臺41之間形成孔軸連接。連桿4的第二端具有一半圓槽42，其通過設(shè)置在固定腔13上的連接孔16伸入該固定腔13內(nèi)，與轉(zhuǎn)子32的連接軸322形成孔軸連接。該連接孔16位于固定腔13上，且靠近基座殼體I的第一端11的位置。另外，在踏板2與固定腔13之間，如圖所示的位置，設(shè)置有降檔開關(guān)6?；谏鲜鲈O(shè)置，本實(shí)用新型將轉(zhuǎn)動組件的旋轉(zhuǎn)軸以及電子感應(yīng)裝置移至靠近踏板轉(zhuǎn)動軸的位置，即靠近基座殼體I第二端的位置，這將使得固定腔的尺寸明顯變小。通過減小基座殼體固定腔的尺寸，踏板的長度可以縮短。從而使油門踏板整體高度降低。另外，在踏板上做一個防塵盒可以防止沙粒掉入殼體內(nèi)部而產(chǎn)生卡死的現(xiàn)象。減小尺寸后的內(nèi)部零件可當(dāng)作標(biāo)準(zhǔn)件用于新產(chǎn)品中，可以簡化新產(chǎn)品開發(fā)過程和時間，降低開發(fā)難度和成本。減小尺寸后油門踏板的零件模具成本也相應(yīng)的降低。應(yīng)當(dāng)注意的是，本實(shí)用新型的實(shí)施例有較佳的實(shí)施性，且并非對本實(shí)用新型作任何形式的限制，任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實(shí)施例，但凡未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何修改或等同變化及修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種地板式電子油門踏板,包括基座殼體，其第一端具有一固定腔，所述固定腔內(nèi)設(shè)置有一轉(zhuǎn)動組件以及電子感應(yīng)裝置；踏板，其第一端與所述基座殼體的第二端相鉸接，或軸孔連接；連桿，其第一端與踏板連接，其第二端通過設(shè)置在所述固定腔上的連接孔伸入所述固定腔內(nèi)，并與所述轉(zhuǎn)動組件相連；其特征在于，所述連接孔設(shè)置在所述固定腔上靠近所述基座殼體第一端的位置。
2.如權(quán)利要求1所述的地板式電子油門踏板，其特征在于，所述轉(zhuǎn)動組件包括轉(zhuǎn)子，其第一端具有一旋轉(zhuǎn)軸，其第二端與所述連桿的第二端相連；搖桿，與所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸相鉸接，或軸孔連接；彈性裝置，設(shè)置在所述轉(zhuǎn)子與所述搖桿之間。
3.如權(quán)利要求2所述的地板式電子油門踏板，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子的第二端具有一連接軸，所述連桿的第二端具有一半圓槽，所述連接軸與所述半圓槽形成孔軸連接。
4.如權(quán)利要求2所述的地板式電子油門踏板，其特征在于，所述彈性裝置為彈簧。
5.如權(quán)利要求2所述的地板式電子油門踏板，其特征在于，所述轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在靠近所述基座殼體第二端的位置。
6.如權(quán)利要求1所述的地板式電子油門踏板，其特征在于，所述連桿的第一端通過兩個凸臺與所述踏板成孔軸連接。
7.如權(quán)利要求1所述的地板式電子油門踏板，其特征在于，在所述踏板與所述固定腔之間設(shè)置有降檔開關(guān)。
8.如權(quán)利要求1所述的地板式電子油門踏板，其特征在于，所述固定腔具有一可拆卸的腔蓋，且所述電子感應(yīng)裝置設(shè)置在所述腔蓋內(nèi)。
9.如權(quán)利要求1或8所述的地板式電子油門踏板，其特征在于，所述電子感應(yīng)裝置包括連接頭以及電路板組件。
10.如權(quán)利要求1所述的地板式電子油門踏板，其特征在于，所述踏板的第一端具有一相對于所述踏板可轉(zhuǎn)動的T形桿，所述基座殼體的第二端具有T形槽，所述T形桿插接于所述T形槽中。
專利摘要一種地板式電子油門踏板，包括基座殼體，其第一端具有一固定腔，所述固定腔內(nèi)設(shè)置有一轉(zhuǎn)動組件以及電子感應(yīng)裝置；踏板，其第一端與所述基座殼體的第二端相鉸接，或軸孔連接；連桿，其第一端與踏板連接，其第二端通過設(shè)置在所述固定腔上的連接孔伸入所述固定腔內(nèi)，并與所述轉(zhuǎn)動組件相連；其中，所述連接孔設(shè)置在所述固定腔上靠近所述基座殼體第一端的位置。
文檔編號B60K26/02GK202827159SQ20122037907
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月1日
發(fā)明者湯喬梅 申請人:上海海拉電子有限公司