誤踩地板式電子油門轉(zhuǎn)化剎車系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車防撞技術(shù)，特別是誤把油門當(dāng)緊急剎車踩時(shí)能切斷發(fā)動(dòng)機(jī)供油并轉(zhuǎn)化為剎車的系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的剎車踏板與油門踏板相鄰，由同一只腳操作，以便加速時(shí)即離開(kāi)剎車踏板，剎車時(shí)即離開(kāi)油門踏板，方便操作的轉(zhuǎn)換。但是，由于各司機(jī)的心理素質(zhì)不同，駕駛經(jīng)驗(yàn)不同，有些司機(jī)在遇到緊急狀況時(shí)會(huì)驚慌失措，本應(yīng)踩剎車停車卻誤踩了油門，使本來(lái)可避免或不嚴(yán)重的事故變得更加嚴(yán)重，甚至沖出公路，翻入山溝或懸崖，造成車毀人亡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決誤踩油門造成車禍的問(wèn)題，本發(fā)明提供一種誤踩地板式電子油門轉(zhuǎn)化剎車系統(tǒng)，本系統(tǒng)能使司機(jī)遇險(xiǎn)誤把油門當(dāng)緊急剎車踩時(shí)將油門瞬間關(guān)閉至發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的開(kāi)度，并同時(shí)剎車。
[0004]本發(fā)明解決問(wèn)題的技術(shù)方案是:系統(tǒng)中設(shè)置開(kāi)關(guān)固定座，開(kāi)關(guān)固定座上安裝撥桿開(kāi)關(guān)、彈簧筒，彈簧筒內(nèi)放置彈簧，用彈簧筒蓋壓緊，彈簧筒蓋上伸出彈簧推桿，使正常加大油門時(shí)油門踏板接觸到彈簧推桿彈簧不壓縮，開(kāi)關(guān)撥桿不受壓，保持在斷開(kāi)狀態(tài)。在誤把油門當(dāng)緊急剎車踩時(shí)，由于力度顯著增大，彈簧推桿受到固定在油門踏板下方連接件的壓力壓縮彈簧，產(chǎn)生一定的行程，開(kāi)關(guān)撥桿受壓，開(kāi)關(guān)接通。電源接通后分兩路輸出，一路接通控制線束通斷的繼電器，將線束中兩條電源輸入線斷開(kāi)，控制節(jié)氣門開(kāi)啟的伺服電機(jī)斷電，節(jié)氣門關(guān)閉。另一路接通牽引剎車踏板的電機(jī)牽引拉線拉下剎車踏板剎車。
[0005]本發(fā)明的有益效果是:能避免誤把油門當(dāng)緊急剎車造成的車禍，保證生命財(cái)產(chǎn)的安全，而且工作可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1、是第一個(gè)實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)圖。
[0007]圖2、是圖3的A-A旋轉(zhuǎn)視圖。
[0008]圖3、是誤把油門當(dāng)緊急剎車踩后第二個(gè)實(shí)施例的總體結(jié)構(gòu)圖。
[0009]圖4、是剎車部分的示意圖。
[0010]圖5、是繼電器接入線束的電路圖。
[0011]圖中:1.油門踏板、2.連接件、3.彈簧推桿、4.開(kāi)關(guān)撥桿、5.限位螺母6.彈簧筒蓋、7.彈簧、8.彈簧筒、9.開(kāi)關(guān)固定座、10.開(kāi)關(guān)、11.剎車踏板、12.拉線連接塊、13.拉線、14電機(jī)、15繼電器、16.線束。
[0012]五.
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]在圖1所示的實(shí)施例中，開(kāi)關(guān)固定座(9)上安裝彈簧筒(8)、開(kāi)關(guān)(10)，彈簧筒(8)內(nèi)放置彈簧(7)，彈簧筒蓋(6)將彈簧(7)壓緊，使之有一定的預(yù)緊力。彈簧筒蓋(6)中間伸出彈簧推桿(3)，限位螺母(5)旋入彈簧推桿(3)，可調(diào)節(jié)彈簧推桿(3)下降的行程；連接件
(2)固定于油門踏板(I)。在未施加踩踏力度的情況下，原車的油門踏板(I)具有復(fù)位的彈力，連接件(2)上的彎鉤將開(kāi)關(guān)撥桿(4)上拉，斷開(kāi)電路。在正常加大油門的踩踏力度下，油門踏板(I)下方的連接件(2)下降至彈簧推桿(3)的頂端受阻，開(kāi)關(guān)撥桿(4)未觸動(dòng)，開(kāi)關(guān)
(10)處于斷開(kāi)狀態(tài)。
[0015]在圖3所示的實(shí)施例中，一旦誤把油門當(dāng)緊急剎車踩，油門踏板(I)的力度經(jīng)連接件(2)對(duì)彈簧推桿(3)施加較大壓力，下降至限位螺母(5)受阻，彈簧(7)被壓縮，產(chǎn)生一定行程，開(kāi)關(guān)撥桿(4)受壓下降，開(kāi)關(guān)(10)接通。此時(shí)，一路電源接通圖5中的繼電器(15)，繼電器(15 )動(dòng)作，線束(16 )中原接入繼電器(15 )常閉觸點(diǎn)的電源輸入I (vcc I)和電源輸入2 (vcc2)被斷開(kāi)，控制節(jié)氣門開(kāi)度的伺服電機(jī)斷電，節(jié)氣門關(guān)閉。與此同時(shí)，另一路電源接通電機(jī)(14)運(yùn)轉(zhuǎn)，經(jīng)拉線(13)、拉線連接塊(12)，牽引剎車踏板(11)剎車。停車后松開(kāi)油門踏板(I)，連接件(2)上的彎鉤又將開(kāi)關(guān)撥桿(4)上拉至斷開(kāi)狀態(tài)，電機(jī)(14)和繼電器
(15)皆失電，返回正常操作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種誤踩地板式電子油門轉(zhuǎn)化剎車系統(tǒng)，由油門踏板(1)、連接件(2)、彈簧推桿(3)、開(kāi)關(guān)撥桿(4)、限位螺帽(5)、彈簧筒蓋(6)、彈簧(7)、彈簧筒(8)、開(kāi)關(guān)固定座(9)、開(kāi)關(guān)(10)、剎車踏板(11)、拉線連接塊(12)、拉線(13)、電機(jī)(14)、繼電器(15)、線束(16)組成，其特征是:連接件(2)固定于原車的油門踏板(1)，開(kāi)關(guān)固定座(9)上安裝開(kāi)關(guān)(10)、彈簧筒(8)，繼電器(15)連接原車的線束(16);電機(jī)(14)、拉線(13)、拉線連接塊(12)與原車的剎車踏板(11)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的誤踩地板式電子油門轉(zhuǎn)化剎車系統(tǒng)，其特征是:彈簧筒(8)內(nèi)安裝彈簧(7 )，上方有彈簧筒蓋(6 )、彈簧推桿(3 )，彈簧筒(8 )內(nèi)還有彈簧(7 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的誤踩地板式電子油門轉(zhuǎn)化剎車系統(tǒng)，其特征是:彈簧推桿(3)上有限位螺帽(5)，連接件(2)的一端有一個(gè)彎鉤。
【專利摘要】為了解決誤踩油門造成車禍的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種誤踩地板式電子油門轉(zhuǎn)化剎車系統(tǒng)，本系統(tǒng)能使司機(jī)遇險(xiǎn)誤把油門當(dāng)緊急剎車時(shí)油門瞬間關(guān)閉至發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的開(kāi)度，并同時(shí)剎車。
【IPC分類】B60K26/02, B60T7/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205059280
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520870611
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請(qǐng)人】福州百特節(jié)能科技有限公司, 楊漢欽, 余美平
【公開(kāi)日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年11月4日