專利名稱：一種車輛功能控制裝置及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種車輛功能控制裝置及系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及車輛電子控制技術(shù)，特別是指一種車輛功能控制裝置及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
[0002]隨著生活水平的提高，車輛在人們的生活中體現(xiàn)出了更為重要的作用。日常出行更多的人選擇了汽車、摩托車等機(jī)動車作為代步，工程建設(shè)中重型運(yùn)載汽車、鏟運(yùn)車、水泥攪拌車等更是必不可少。但是在大中型城市中，由于考慮到交通路況以及人們的生活環(huán)境， 對于民用機(jī)動車以及工程汽車的行駛范圍、時段都有一定的限制。例如，在北京周一至周五五環(huán)以內(nèi)實(shí)施尾號限行，大貨車白天不許進(jìn)入五環(huán)。此外車輛的喇叭噪音也是擾民的重要因素之一，噪音是人們健康的“隱形殺手”！現(xiàn)在國際上公認(rèn)噪音會對人體健康造成四大影響(I)神經(jīng)系統(tǒng)一失眠、精神恍惚；(2)心血管系統(tǒng)一血壓升高，導(dǎo)致心臟病患者的病情急性發(fā)作；(3)免疫力一免疫力下降,增加多種疾病的發(fā)病幾率；(4)聽力一長期的高噪音導(dǎo)致聽力下降。最近，美、日、法等國的科學(xué)家還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)噪音強(qiáng)度超過90分貝時，人的視覺就會減弱。據(jù)統(tǒng)計法國每4個神經(jīng)病患者中有3個是由噪音引起的；巴黎和東京的自殺事件中，35 %是由噪音引起的；在美國，84%的人受到噪音的干擾；在我國，地區(qū)的噪音每上升I分貝，該地區(qū)的高血壓發(fā)病率就增加3%，這樣的一組數(shù)據(jù)令人觸目驚心。綜上所述，如何有效的限制車輛的部分功能，例如鳴笛或在禁行區(qū)內(nèi)行駛，都是急需解決的問題。發(fā)明內(nèi)容[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型實(shí)施例的主要目的在于提供一種車輛功能控制裝置及系統(tǒng)，能夠根據(jù)需要對車輛的部分功能進(jìn)行有效的限制。[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的[0005]本實(shí)用新型提供了一種車輛功能控制裝置，該裝置安裝在車輛上，包括信號接收模塊、功能控制模塊，其中，[0006]所述信號接收模塊，用于接收提示信號，將提示信號發(fā)送給所述功能控制模塊；[0007]所述功能控制模塊，用于根據(jù)提示信號，結(jié)合預(yù)設(shè)的控制策略得到相應(yīng)的控制操作，對功能控制模塊所連接的車輛電控組件執(zhí)行所述控制操作。[0008]其中，所述裝置還包括提示模塊，用于在所述功能控制模塊確定控制操作后，利用聲音或者圖像為駕駛員提供所述控制操作的提示。[0009]其中，所述提示信號，包括車輛在限定的時間內(nèi)，駛?cè)牖蝰偝鱿薅ǖ膮^(qū)域的提示信號；或者控制車輛功能的提示信號。[0010]其中，所述功能控制模塊的控制操作，包括限制或解除限制油門的供油量、和/ 或限制或解除限制喇叭的工作供電、和/或限制或解除限制遠(yuǎn)光燈的工作供電。[0011]本實(shí)用新型還提供了一種車輛功能控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括安裝在道路上的信號發(fā)送裝置和安裝在車輛上的車輛控制裝置，其中，[0012]所述信號發(fā)送裝置，用于向經(jīng)過的車輛發(fā)送提示信號；[0013]所述車輛控制裝置，用于接收提示信號，根據(jù)提示信號結(jié)合預(yù)設(shè)的控制策略得到相應(yīng)的控制操作，對所述車輛控制裝置所連接的車輛電控組件執(zhí)行所述控制操作。[0014]其中，所述車輛控制裝置，還用于在所述車輛控制裝置確定控制操作后，利用聲音或者圖像為駕駛員提供所述控制操作的提示。[0015]其中，所述提示信號，包括車輛在限定的時間內(nèi)，駛?cè)牖蝰偝鱿薅ǖ膮^(qū)域的提示信號；或者控制車輛功能的提示信號。[0016]其中，所述車輛控制裝置的控制操作，包括限制或解除限制油門的供油量、和/ 或限制或解除限制喇叭的工作供電、和/或限制或解除限制遠(yuǎn)光燈的工作供電。[0017]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車輛控制裝置，該裝置安裝在車輛上，包括信號接收模塊、功能控制模塊，其中，所述信號接收模塊，用于接收提示信號，將提示信號發(fā)送給所述功能控制模塊；所述功能控制模塊，用于根據(jù)提示信號，結(jié)合預(yù)設(shè)的控制策略得到相應(yīng)的控制操作，對功能控制模塊所連接的車輛電控組件執(zhí)行所述控制操作。能夠根據(jù)需要靈活的設(shè)置針對車輛的強(qiáng)制性控制措施，使得車輛的自動控制得以實(shí)現(xiàn)。


[0018]圖I是本實(shí)用新型車輛控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；·[0019]圖2是本實(shí)用新型車輛控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0020]本實(shí)用新型實(shí)施例的基本思想是一種車輛功能控制裝置，該裝置安裝在車輛上， 包括信號接收模塊、功能控制模塊，其中，所述信號接收模塊，用于接收提示信號，將提示信號發(fā)送給所述功能控制模塊；所述功能控制模塊，用于根據(jù)提示信號，結(jié)合預(yù)設(shè)的控制策略得到相應(yīng)的控制操作，對功能控制模塊所連接的車輛電控組件執(zhí)行所述控制操作。[0021]下面通過附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型實(shí)施例再做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。[0022]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種車輛功能控制裝置，圖I是本實(shí)用新型車輛控制裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖I所示，該裝置安裝在車輛上，包括信號接收模塊11、功能控制模塊 12，其中，[0023]所述信號接收模塊11，用于接收提示信號，將提示信號發(fā)送給所述功能控制模塊 12 ；[0024]具體的，所述提示信號，包括車輛在限定的時間內(nèi)，駛?cè)牖蝰偝鱿薅ǖ膮^(qū)域的提示信號；或者控制車輛功能的提示信號。[0025]所述功能控制模塊12，用于根據(jù)提示信號，結(jié)合預(yù)設(shè)的控制策略得到相應(yīng)的控制操作，對功能控制模塊12所連接的車輛電控組件執(zhí)行所述控制操作。[0026]具體的，所述功能控制模塊12的控制操作，包括限制或解除限制油門的供油量、 和/或限制或解除限制喇叭的工作供電、和/或限制或解除限制遠(yuǎn)光燈的工作供電。其中所述限制油門的供油量可用于限制車速，或迫使進(jìn)入禁行區(qū)域的車輛停車；限制喇叭的工作供電可以使車輛禁止鳴笛；限制遠(yuǎn)光燈的工作供電可以使車輛在特定路段和路況下無法打開遠(yuǎn)光燈，保證其他車輛的安全。[0027]需要說明的是，所述信號接收模塊11接收到的提示信號具體為車輛在限定的時4間內(nèi)，駛?cè)牖蝰偝鱿薅ǖ膮^(qū)域的提示信號，主要是指在提示信號中僅包含限定的時間和限定的區(qū)域信息，具體的控制操作需要結(jié)合預(yù)設(shè)的策略進(jìn)行進(jìn)一步判定。例如提示信號中包含早8點(diǎn)、駛?cè)胛瀛h(huán)內(nèi)兩個信息，則進(jìn)一步需要結(jié)合功能控制模塊12中的策略，進(jìn)行判定此時車輛禁行且禁止鳴笛。這樣結(jié)合策略判定有利于多元化、人性化的對車輛的功能進(jìn)行控制。另一種方式為，提示信號中直接包含控制車輛功能的信息，例如提示信號中包含車輛禁行且禁止鳴笛。這樣操作起來簡單易行。進(jìn)一步的，所述裝置還進(jìn)一步包括提示模塊13，用于在所述功能控制模塊12確定控制操作后，利用聲音或者圖像為駕駛員提供所述控制操作的提示。所述提示可以使駕駛員了解當(dāng)前的狀況，進(jìn)一步的還可以利用定時器延后控制操作的實(shí)現(xiàn)，使得駕駛員得到提示后，能夠及時處理相關(guān)情況，例如盡快駛離限制區(qū)域等。圖2是本實(shí)用新型車輛控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，所述系統(tǒng)包括安裝 在道路上的信號發(fā)送裝置21和安裝在車輛上的車輛控制裝置22，其中，所述信號發(fā)送裝置21，用于向經(jīng)過的車輛發(fā)送提示信號；所述車輛控制裝置22，用于接收提示信號，根據(jù)提示信號結(jié)合預(yù)設(shè)的控制策略得到相應(yīng)的控制操作，對所述車輛控制裝置22所連接的車輛電控組件執(zhí)行所述控制操作。進(jìn)一步的，所述車輛控制裝置22，還用于在所述車輛控制裝置22確定控制操作后，利用聲音或者圖像為駕駛員提供所述控制操作的提示。具體的，所述提示信號，包括車輛在限定的時間內(nèi)，駛?cè)牖蝰偝鱿薅ǖ膮^(qū)域的提示信號；或者控制車輛功能的提示信號。所述車輛控制裝置22的控制操作，包括限制或解除限制油門的供油量、和/或限制或解除限制喇叭的工作供電、和/或限制或解除限制遠(yuǎn)光燈的工作供電。所述車輛控制裝置22與圖I所述的裝置的結(jié)構(gòu)和功能相同，在此不再贅述。以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車輛功能控制裝置，其特征在于，該裝置安裝在車輛上，包括信號接收模塊、功能控制模塊，其中， 所述信號接收模塊，用于接收提示信號，將提示信號發(fā)送給所述功能控制模塊； 所述功能控制模塊，用于根據(jù)提示信號，結(jié)合預(yù)設(shè)的控制策略得到相應(yīng)的控制操作，對功能控制模塊所連接的車輛電控組件執(zhí)行所述控制操作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括提示模塊，用于在所述功能控制模塊確定控制操作后，利用聲音或者圖像為駕駛員提供所述控制操作的提示。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的裝置，其特征在于，所述提示信號，包括車輛在限定的時間內(nèi)，駛?cè)牖蝰偝鱿薅ǖ膮^(qū)域的提示信號；或者控制車輛功能的提示信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的裝置，其特征在于，所述功能控制模塊的控制操作，包括限制或解除限制油門的供油量、和/或限制或解除限制喇叭的工作供電、和/或限制或解除限制遠(yuǎn)光燈的工作供電。
5.一種車輛功能控制系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括安裝在道路上的信號發(fā)送裝置和安裝在車輛上的車輛控制裝置，其中， 所述信號發(fā)送裝置，用于向經(jīng)過的車輛發(fā)送提示信號； 所述車輛控制裝置，用于接收提示信號，根據(jù)提示信號結(jié)合預(yù)設(shè)的控制策略得到相應(yīng)的控制操作，對所述車輛控制裝置所連接的車輛電控組件執(zhí)行所述控制操作。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛控制裝置，還用于在所述車輛控制裝置確定控制操作后，利用聲音或者圖像為駕駛員提供所述控制操作的提示。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述提示信號，包括車輛在限定的時間內(nèi)，駛?cè)牖蝰偝鱿薅ǖ膮^(qū)域的提示信號；或者控制車輛功能的提示信號。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述車輛控制裝置的控制操作，包括限制或解除限制油門的供油量、和/或限制或解除限制喇叭的工作供電、和/或限制或解除限制遠(yuǎn)光燈的工作供電。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種車輛功能控制裝置，該裝置安裝在車輛上，包括信號接收模塊、功能控制模塊，其中，所述信號接收模塊，用于接收提示信號，將提示信號發(fā)送給所述功能控制模塊；所述功能控制模塊，用于根據(jù)提示信號，結(jié)合預(yù)設(shè)的控制策略得到相應(yīng)的控制操作，對功能控制模塊所連接的車輛電控組件執(zhí)行所述控制操作。本實(shí)用新型還公開了一種車輛功能控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)需要靈活的設(shè)置針對車輛的強(qiáng)制性控制措施，使得車輛的自動控制得以實(shí)現(xiàn)。
文檔編號B60R16/02GK202728139SQ20122039004
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月8日
發(fā)明者張小聰 申請人:張小聰