專利名稱：汽車座椅滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車座椅滑軌。
背景技術(shù)：
在我國(guó)，汽車行業(yè)正在飛速發(fā)展，汽車滑軌行業(yè)伴隨著汽車行業(yè)而產(chǎn)生，滑軌是汽車座椅的主要功能件之一?，F(xiàn)有的汽車座椅，尤其是駕駛座椅，都要求其具有靈活的前后調(diào)節(jié)能力，以便更好的滿足不同駕駛?cè)藛T對(duì)座椅位置的要求。而實(shí)現(xiàn)汽車座椅前后調(diào)節(jié)主要是依靠座椅下方的滑軌來實(shí)現(xiàn)的?，F(xiàn)有的滑軌一般由滑殼、滑芯和置于滑殼和滑芯之間的滾珠組成，現(xiàn)有的滑軌存在著滑動(dòng)不夠靈活，會(huì)左右竄動(dòng)，結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車座椅滑軌，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，滑軌滑動(dòng)靈活，左右竄動(dòng)間隙小，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是提供一種汽車座椅滑軌，包括固定在汽車底板上的滑芯、固定在座椅底部的滑殼和置于所述滑殼和滑芯之間的保持架組件，所述滑芯設(shè)置在所述滑殼內(nèi)部，所述保持架組件包括結(jié)構(gòu)相同的左保持架組件和右保持架組件，所述左保持架組件和右保持架組件均包括保持架和設(shè)置在所述保持架上的多個(gè)滾柱，所述滾柱包括圓柱形滾柱和內(nèi)凹形滾柱。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述滑芯包括“U”形主體部，所述“U”形主體部?jī)蓚?cè)邊向外折彎后分別形成一個(gè)圓弧部，所述滑殼包括倒“U”形主體部和兩個(gè)側(cè)邊部，所述倒“U”形主體部上設(shè)有兩個(gè)內(nèi)凹部，所述側(cè)邊部上設(shè)有多個(gè)塑料套，所述塑料套設(shè)置在所述側(cè)邊部和圓弧部之間。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述保持架包括兩個(gè)支架和設(shè)置在兩個(gè)支架之間的連接軸，所述圓柱形滾柱和內(nèi)凹形滾柱設(shè)置在所述連接軸上，并以所述連接軸為軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述圓柱形滾柱外表面分別與所述內(nèi)凹部和圓弧部相接觸，所述內(nèi)凹形滾柱外表面分別與所述內(nèi)凹部和圓弧部相接觸，所述內(nèi)凹形滾柱上的內(nèi)凹面分別與所述內(nèi)凹部和圓弧部相配合。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述滑殼和滑芯上設(shè)有鎖緊裝置。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述滾柱等間距設(shè)置。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述圓柱形滾柱和內(nèi)凹形滾柱間隔設(shè)置。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，每相鄰兩個(gè)內(nèi)凹形滾柱之間設(shè)有兩個(gè)圓柱形滾柱。在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述保持架為塑料保持架。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型汽車座椅滑軌，具有滑動(dòng)靈活、左右竄動(dòng)間隙小、整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，使用壽命長(zhǎng)，充分滿足客戶對(duì)滑軌的要求。

圖I是本實(shí)用新型汽車座椅滑軌一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是所述左、右保持架組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是所述滑殼的俯視圖；圖4是圖I在A-A向上圓柱形滾柱處的截面示意圖；·圖5是圖I在A-A向上內(nèi)凹形滾柱處的截面示意圖；圖6是本實(shí)用新型汽車座椅滑軌另一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖中各部件的標(biāo)記如下1、滑殼，11、內(nèi)凹部，12、側(cè)邊部，13、倒“U”形主體部，
2、滑芯，21、圓弧部，22、“U”形主體部，3、保持架，31、支架，32、連接軸，4、圓柱形滾柱，5、內(nèi)凹形滾柱，6、塑料套。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。請(qǐng)參閱圖I至圖6，本實(shí)用新型實(shí)施例包括實(shí)施例I :如圖I至圖5所示，一種汽車座椅滑軌，包括固定在汽車底板上的滑芯2、固定在座椅底部的滑殼I和置于所述滑殼I和滑芯2之間的保持架組件，所述滑芯2設(shè)置在所述滑殼I內(nèi)部，所述保持架組件包括結(jié)構(gòu)相同的左保持架組件和右保持架組件，所述左保持架組件和右保持架組件均包括保持架3和設(shè)置在所述保持架3上的多個(gè)滾柱，所述滾柱包括圓柱形滾柱4和內(nèi)凹形滾柱5。所述滑芯2包括“U”形主體部22，所述“U”形主體部22兩側(cè)邊向外折彎后分別形成一個(gè)圓弧部21，所述滑殼I包括倒“U”形主體部13和兩個(gè)側(cè)邊部12，所述倒“U”形主體部13上設(shè)有兩個(gè)內(nèi)凹部11，所述側(cè)邊部12上設(shè)有多個(gè)塑料套6，本實(shí)施例優(yōu)選塑料套6個(gè)數(shù)為八個(gè)，所述滑殼I左右兩個(gè)側(cè)邊部12上各安裝四個(gè)，所述塑料套6設(shè)置在所述側(cè)邊部12和圓弧部21之間，滑軌的上下間隙由滾柱及塑料套6控制。所述保持架3包括兩個(gè)支架31和設(shè)置在兩個(gè)支架之間的連接軸32，所述圓柱形滾柱4和內(nèi)凹形滾柱5設(shè)置在所述連接軸32上，并以所述連接軸32為軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，便于所述滑芯2在滑殼I內(nèi)靈活滑動(dòng)。所述圓柱形滾柱4外表面分別與所述內(nèi)凹部11和圓弧部21相接觸，所述內(nèi)凹形滾柱5外表面分別與所述內(nèi)凹部11和圓弧部21相接觸，所述內(nèi)凹形滾柱5上的內(nèi)凹面分別與所述內(nèi)凹部11和圓弧部21相配合。所述圓柱形滾柱4的主要作用是滾動(dòng)與承載，所述內(nèi)凹形滾柱5與所述內(nèi)凹部11和圓弧部21相結(jié)合，主要起到了滾動(dòng)與限位的作用，減小了滑軌的左右竄動(dòng)間隙。所述滑殼I和滑芯2上設(shè)有鎖緊裝置，當(dāng)汽車座椅調(diào)節(jié)到適當(dāng)位置，采用所述鎖緊裝置鎖止滑芯2。[0031]所述滾柱等間距設(shè)置。所述圓柱形滾柱4和內(nèi)凹形滾柱5間隔設(shè)置。所述保持架3為塑料保持架，本實(shí)施例優(yōu)選采用高強(qiáng)尼龍制成，強(qiáng)度高，耐磨性好。實(shí)施例2 如圖6所示，本實(shí)用新型汽車座椅滑軌的實(shí)施例2與實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)大致相同，主要區(qū)別在于，每相鄰兩個(gè)內(nèi)凹形滾柱5之間設(shè)有兩個(gè)圓柱形滾柱4。本實(shí)用新型汽車座椅滑軌，具有滑動(dòng)靈活、左右竄動(dòng)間隙小、整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，使用壽命長(zhǎng)，充分滿足客戶對(duì)滑軌的要求。以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅滑軌，其特征在于，包括固定在汽車底板上的滑芯、固定在座椅底部的滑殼和置于所述滑殼和滑芯之間的保持架組件，所述滑芯設(shè)置在所述滑殼內(nèi)部，所述保持架組件包括結(jié)構(gòu)相同的左保持架組件和右保持架組件，所述左保持架組件和右保持架組件均包括保持架和設(shè)置在所述保持架上的多個(gè)滾柱，所述滾柱包括圓柱形滾柱和內(nèi)凹形滾柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅滑軌，其特征在于，所述滑芯包括“U”形主體部，所述“U”形主體部?jī)蓚?cè)邊向外折彎后分別形成一個(gè)圓弧部，所述滑殼包括倒“U”形主體部和兩個(gè)側(cè)邊部，所述倒“U”形主體部上設(shè)有兩個(gè)內(nèi)凹部，所述側(cè)邊部上設(shè)有多個(gè)塑料套，所述塑料套設(shè)置在所述側(cè)邊部和圓弧部之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅滑軌，其特征在于，所述保持架包括兩個(gè)支架和設(shè)置在兩個(gè)支架之間的連接軸，所述圓柱形滾柱和內(nèi)凹形滾柱設(shè)置在所述連接軸上，并以所述連接軸為軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車座椅滑軌，其特征在于，所述圓柱形滾柱外表面分別與所述內(nèi)凹部和圓弧部相接觸，所述內(nèi)凹形滾柱外表面分別與所述內(nèi)凹部和圓弧部相接觸，所述內(nèi)凹形滾柱上的內(nèi)凹面分別與所述內(nèi)凹部和圓弧部相配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅滑軌，其特征在于，所述滑殼和滑芯上設(shè)有鎖緊裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅滑軌，其特征在于，所述滾柱等間距設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅滑軌，其特征在于，所述圓柱形滾柱和內(nèi)凹形滾柱間隔設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅滑軌，其特征在于，每相鄰兩個(gè)內(nèi)凹形滾柱之間設(shè)有兩個(gè)圓柱形滾柱。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車座椅滑軌，其特征在于，所述保持架為塑料保持架。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅滑軌，包括固定在汽車底板上的滑芯、固定在座椅底部的滑殼和置于所述滑殼和滑芯之間的保持架組件，所述滑芯設(shè)置在所述滑殼內(nèi)部，所述保持架組件包括結(jié)構(gòu)相同的左保持架組件和右保持架組件，所述左保持架組件和右保持架組件均包括保持架和設(shè)置在所述保持架上的多個(gè)滾柱，所述滾柱包括圓柱形滾柱和內(nèi)凹形滾柱。通過上述方式，本實(shí)用新型具有滑動(dòng)靈活、左右竄動(dòng)間隙小、整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)，使用壽命長(zhǎng)，充分滿足客戶對(duì)滑軌的要求。
文檔編號(hào)B60N2/07GK202686002SQ20122040329
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月15日
發(fā)明者岳其大 申請(qǐng)人:常州華陽(yáng)萬(wàn)聯(lián)汽車附件有限公司