專利名稱：一種頂襯及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種頂襯及車輛。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車架前部都設(shè)有用于安裝前擋風(fēng)玻璃的框架，該框架兩端為車輛的A柱，頂端即為車頂，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致前擋風(fēng)玻璃的可視面積是固定的，因此車輛普遍都針對身高比較高的駕駛員來設(shè)計以滿足盡量多的使用者。而對于身材比較矮的駕駛員則可以通過調(diào)節(jié) 座椅的高度來修正視角。但是由于座椅的調(diào)節(jié)范圍有限，導(dǎo)致身高比較矮的駕駛員無法通過座椅調(diào)節(jié)到適當(dāng)?shù)母叨?。在駕駛員視角不正確時，陽光會從前擋風(fēng)玻璃的上部射入車內(nèi)，而此時只能使用遮陽板來遮擋，而在有些情況下遮陽板無法完全遮擋陽光。此時會影響駕駛員的視線，導(dǎo)致安全隱患。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有車輛在駕駛員身高比較矮導(dǎo)致無法調(diào)節(jié)到最佳視角而易被陽光影響的缺陷和問題，本實用新型實施例的目的是提出一種結(jié)構(gòu)更為合理的頂襯及車輛。為了達(dá)到上述目的，本實用新型實施例提出了一種頂襯，所述頂襯的至少一部分與車頂可移動連接，以使所述頂襯能相對于所述車頂朝向前擋風(fēng)玻璃的方向往復(fù)移動。其中，所述頂襯包括與所述車頂固定的后頂襯和能夠相對于所述車頂朝向前擋風(fēng)玻璃的方向往復(fù)移動的前頂襯。其中，所述前頂襯由左前頂襯和右前頂襯組成，且所述左前頂襯和右前頂襯能夠分別相對于所述車頂朝向前擋風(fēng)玻璃的方向往復(fù)移動。其中，所述前頂襯通過車頂內(nèi)壁設(shè)置的導(dǎo)軌與所述車頂可移動連接。其中，所述導(dǎo)軌固定在所述車頂?shù)能嚿礅k金上。其中，所述導(dǎo)軌與所述車頂?shù)能嚿硪遭k金鉚接或焊接或螺接的方式進(jìn)行連接。其中，所述導(dǎo)軌為金屬材料或增強(qiáng)型塑料制成。其中，所述前頂襯的朝向所述前擋風(fēng)玻璃的一端的形狀與所述前擋風(fēng)玻璃相適配，以使所述前頂襯朝向所述前擋風(fēng)玻璃方向移動時遮擋所述前擋風(fēng)玻璃的至少一部分。其中，所述前頂襯朝向所述前擋風(fēng)玻璃的一端設(shè)有遮陽板，所述前頂襯的相應(yīng)位置設(shè)有加固組件以固定所述遮陽板。本實用新型的實施例還提供一種車輛，包括車頂，還包括如上所述的頂襯。本實用新型實施例具有以下優(yōu)點本實用新型實施例的頂襯及車輛，能夠使頂襯的至少一部分與車頂可移動連接。這樣可以使頂襯的至少一部分相對于車頂移動來遮擋前擋風(fēng)玻璃，以提高遮光效果。

[0017]圖I為本實用新型實施例的可調(diào)頂襯的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將結(jié)合本實用新型的附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。凡基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。實施例I :本實用新型第一實施例提出了一種頂襯，所述頂襯的至少一部分與車頂可移動連接，以使所述頂襯能相對于所述車頂朝向前擋風(fēng)玻璃的方向往復(fù)移動。由于車輛的車頂內(nèi) 壁都會設(shè)有頂襯，本實用新型實施例通過將該頂襯的至少一部分設(shè)置為可移動的，這樣就可以使頂襯來遮擋前擋風(fēng)玻璃的上部或全部，以提高遮光效果。其中，為了降低結(jié)構(gòu)復(fù)雜度并提高美觀度，可以使所述頂襯包括與所述車頂固定的后頂襯和能夠相對于所述車頂朝向前擋風(fēng)玻璃的方向往復(fù)移動的前頂襯。這樣只移動前頂襯就可以遮擋前擋風(fēng)玻璃。具體可以如圖I所示的，本實用新型的實施例所提頂襯主要可分為前后兩部分，其中后頂襯I同普通頂襯一樣固定于車身頂蓋上，而前頂襯又可分為右前頂襯2和左前頂襯3 ;該右前頂襯2和左前頂襯3可單獨來回運動；右前頂襯2和左前頂襯3分別獨立安裝在A柱飾板(右/左)后部設(shè)置的導(dǎo)軌4上與風(fēng)擋玻璃中上部的導(dǎo)軌5上。該后頂襯I略高于前頂襯，使前頂襯可以在后頂襯I與前擋風(fēng)玻璃之間往復(fù)運動。通過導(dǎo)軌限制了主駕及副駕兩側(cè)活動頂襯的運動軌跡，使活動頂襯可以停留在導(dǎo)軌任意行程的位置上。具體的，可以實現(xiàn)前頂襯可移動的方式有許多種，本實用新型第一實施例是包括一個在車頂內(nèi)壁固定的導(dǎo)軌4和導(dǎo)軌5。如圖2所示的為導(dǎo)軌和前頂襯的一個實施方式的舉例說明，在導(dǎo)軌6 (包括導(dǎo)軌4和5)上設(shè)有U形槽，且該所述前頂襯7通過該U形槽使前頂襯能夠相對于導(dǎo)軌往復(fù)運動。其中，所述導(dǎo)軌固定在所述車頂?shù)能嚿礅k金上，固定方式可以為導(dǎo)軌與所述車頂?shù)能嚿礅k金鉚接或焊接或螺接或者其它已知的連接方式。該導(dǎo)軌為金屬材料或增強(qiáng)型塑料制成。為了提高美觀度和遮擋的效果，可以使所述前頂襯的朝向所述前擋風(fēng)玻璃的一端形狀與所述前擋風(fēng)玻璃相適配，以使所述前頂襯朝向所述前擋風(fēng)玻璃方向移動時遮擋所述前擋風(fēng)玻璃的至少一部分。在前頂襯朝向所述前擋風(fēng)玻璃的一端設(shè)有遮陽板，所述遮陽板固定在所述前頂襯上，且所述前頂襯的相應(yīng)位置設(shè)有加固組件以固定所述遮陽板。同時，本實用新型還提出了一種車輛，所述車輛包括車頂，所述車頂具有上述實施例中所述的頂襯。以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種頂襯，其特征在于，所述頂襯的至少一部分與車頂可移動連接，以使所述頂襯能相對于所述車頂朝向前擋風(fēng)玻璃的方向往復(fù)移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的頂襯，其特征在于，所述頂襯包括與所述車頂固定的后頂襯和能夠相對于所述車頂朝向前擋風(fēng)玻璃的方向往復(fù)移動的前頂襯。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂襯，其特征在于，所述前頂襯由左前頂襯和右前頂襯組成，且所述左前頂襯和右前頂襯能夠分別相對于所述車頂朝向前擋風(fēng)玻璃的方向往復(fù)移動。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的頂襯，其特征在于，所述前頂襯通過車頂內(nèi)壁設(shè)置的導(dǎo)軌與所述車頂可移動連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頂襯，其特征在于，所述導(dǎo)軌固定在所述車頂?shù)能嚿礅k金上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的頂襯，其特征在于，所述導(dǎo)軌與所述車頂?shù)能嚿礅k金可通過鉚接、焊接、螺接的方式進(jìn)行連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頂襯，其特征在于，所述導(dǎo)軌為金屬材料或增強(qiáng)型塑料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的頂襯，其特征在于，所述前頂襯的朝向所述前擋風(fēng)玻璃的一端的形狀與所述前擋風(fēng)玻璃相適配，以使所述前頂襯朝向所述前擋風(fēng)玻璃方向移動時遮擋所述前擋風(fēng)玻璃的至少一部分。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的頂襯，其特征在于，所述前頂襯朝向所述前擋風(fēng)玻璃的一端設(shè)有遮陽板，所述前頂襯的相應(yīng)位置設(shè)有加固組件以固定所述遮陽板。
10.一種車輛，包括車頂，其特征在于，還包括如權(quán)利要求I 一 9任一項所述的頂襯。
專利摘要本實用新型提供一種頂襯及車輛，該頂襯的至少一部分與車頂可移動連接，以使所述頂襯能相對于所述車頂朝向前擋風(fēng)玻璃的方向往復(fù)移動。本實用新型實施例的頂襯及車輛，能夠使頂襯的至少一部分與車頂可移動連接。這樣可以使頂襯的至少一部分相對于車頂移動來遮擋前擋風(fēng)玻璃，以提高遮光效果。
文檔編號B60R13/02GK202782986SQ20122041942
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者曹慧林 申請人:北京汽車股份有限公司