專利名稱：一種重型卡車用減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型卡車用減震裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有技術(shù)的6X4重型卡車的減震系統(tǒng)采用如下結(jié)構(gòu)形式卡車的后橋和中橋之間架設(shè)有板簧，板簧的中部固定在大梁固定板上，這種結(jié)構(gòu)雖然可以起到減震的作用，但是在重型卡車特別是礦山用車重量加大的情況下，為了使板簧能夠承受更大的沖擊力·，必須使用加厚的板簧，然而，板簧過(guò)厚會(huì)導(dǎo)致淬火淬不透，此時(shí)的板簧韌性不好，易斷裂，因此會(huì)影響減震效果。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種重型卡車用減震裝置，以克服現(xiàn)有技術(shù)的板簧減震結(jié)構(gòu)存在的在卡車重量加大的情況下板簧韌性不好，易斷裂，會(huì)影響減震效果的問題。為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種重型卡車用減震裝置，包括車橋和大梁固定板，其特殊之處在于還包括油氣缸，所述油氣缸一端通過(guò)油氣缸下固定座與車橋連接，另一端通過(guò)油氣缸上固定座與大梁固定板連接。上述油氣缸共有4個(gè)，分別設(shè)置于卡車中橋和后橋的兩端內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下優(yōu)點(diǎn)和效果I.本實(shí)用新型用油氣缸替換了現(xiàn)有技術(shù)的板簧，克服了在卡車重量加大的情況下板簧韌性不好，易斷裂，會(huì)影響減震效果的問題。2.本實(shí)用新型減震裝置共有4組，分別設(shè)置于卡車中橋和后橋的兩端，減震效果好，布置方便、安全可靠。

圖I為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；其中，I-車橋、2-大梁固定板、3-油氣缸、4-油氣缸下固定座、5-油氣缸上固定座。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。參照?qǐng)D1，一種重型卡車用減震裝置，包括車橋I和大梁固定板2和油氣缸3，所述油氣缸3 —端通過(guò)油氣缸下固定座4與車橋I連接，另一端通過(guò)油氣缸上固定座5與大梁固定板2連接。上述油氣缸3共有4個(gè)，分別設(shè)置于卡車中橋和后橋的兩端內(nèi)側(cè)。
權(quán)利要求1.一種重型卡車用減震裝置，包括車橋(I)和大梁固定板(2)，其特征在于還包括油氣缸(3)，所述油氣缸(3)—端通過(guò)油氣缸下固定座(4)與車橋(I)的端部?jī)?nèi)側(cè)連接，另一端通過(guò)油氣缸上固定座(5)與大梁固定板(2)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述一種重型卡車用減震裝置，其特征在于所述油氣缸(3)共有4個(gè)，分別設(shè)置于卡車中橋和后橋的兩端內(nèi)側(cè)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車減震裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種重型卡車用減震裝置?，F(xiàn)有技術(shù)的板簧減震結(jié)構(gòu)存在卡車重量加大的情況下板簧韌性不好，易斷裂，會(huì)影響減震效果的問題。為克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是一種重型卡車用減震裝置，包括車橋和大梁固定板，還包括油氣缸，所述油氣缸一端通過(guò)油氣缸下固定座與車橋連接，另一端通過(guò)油氣缸上固定座與大梁固定板連接。本實(shí)用新型減震效果好，布置方便、安全可靠。
文檔編號(hào)B60G13/06GK202782558SQ20122044028
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月31日
發(fā)明者劉建國(guó), 張亦鋒 申請(qǐng)人:西安國(guó)力重工設(shè)備制造有限公司