專利名稱：一種加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)及加料車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電解鋁車間原料運(yùn)送裝置，尤其涉及一種加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)及加料車。
背景技術(shù)：
加料車作為工作于高溫、多粉塵、高磁場環(huán)境下的電解鋁行業(yè)高端專業(yè)作業(yè)設(shè)備，勢必替代人工使用天車添加氟化鹽這樣的高強(qiáng)度、低效率的傳統(tǒng)工藝，在國內(nèi)有著很大的潛在市場。為保證其卓越的性能，對整車的核心之一動力驅(qū)動系統(tǒng)有著嚴(yán)格的要求。傳統(tǒng)的行走驅(qū)動使用萬向傳動裝置的方式驅(qū)動，發(fā)動機(jī)固定在車上的某個位置只做執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動力源，存在以下問題1、萬向傳動的連接制約了動力源的位置，需要在底盤上額外增加一個動力源；2、由于萬向傳動裝置需要離合器、變速箱、傳動軸等多種裝置同時·作用，故需要更多的為傳動裝置留出安裝空間；3、發(fā)動機(jī)受加料車上料箱的影響，只能裝在左側(cè)的料箱翼下，維修時內(nèi)側(cè)無站人的空間，直接吊裝中心位置已被料箱占用，因此在發(fā)動機(jī)解體大型檢修時，需要將發(fā)動機(jī)吊裝下來。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、便于在加料車上布置其它部件的加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)，以及具有該動力驅(qū)動系統(tǒng)的加料車。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)總成和與所述發(fā)動機(jī)總成相連的取力系統(tǒng)，所述發(fā)動機(jī)總成設(shè)于所述加料車的底盤中部的一側(cè)。還包括與所述加料車的驅(qū)動橋連接的行走馬達(dá),所述取力系統(tǒng)包括分動箱、行走泵、聯(lián)軸器和兩個三聯(lián)泵，所述分動箱的輸入端通過聯(lián)軸器與發(fā)動機(jī)總成輸出端相連，所述行走泵和兩個三聯(lián)泵與分動箱的輸出端相連，所述行走泵與所述行走馬達(dá)連接形成閉式靜液壓系統(tǒng)。還包括裝設(shè)于所述加料車的底盤上的可旋轉(zhuǎn)機(jī)架，所述發(fā)動機(jī)總成裝設(shè)于可旋轉(zhuǎn)機(jī)架上。所述可旋轉(zhuǎn)機(jī)架包括旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體、托座、轉(zhuǎn)軸、驅(qū)動油缸和設(shè)于所述底盤上的弧形滑軌，所述托座固定于所述底盤上，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體一端通過轉(zhuǎn)軸鉸接于所述底盤上，另一端搭接于托座上，所述驅(qū)動油缸一端鉸接于所述底盤上，另一端與所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體鉸接，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體上設(shè)有導(dǎo)向件，所述導(dǎo)向件滑設(shè)于所述弧形滑軌上。所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體上設(shè)有可與所述底盤掛接的掛鉤。所述發(fā)動機(jī)總成包括發(fā)動機(jī)本體、護(hù)罩和進(jìn)排氣系統(tǒng)，所述護(hù)罩罩設(shè)于所述發(fā)動機(jī)本體外，所述進(jìn)排氣系統(tǒng)裝設(shè)于所述護(hù)罩與加料車上其它部件的間隙之間。所述護(hù)罩上設(shè)有柵欄。一種加料車，包括底盤，所述底盤上裝設(shè)有上述的加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)。[0014]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于本實(shí)用新型的加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)總成設(shè)于加料車的底盤中部的一側(cè)，這樣便于布置加料車的駕駛室、料箱、加料臂等其它部件，相比于將發(fā)動機(jī)總成設(shè)于駕駛室底部的方案，本實(shí)用新型可降低整車高度和重心，有利于加料車在鋁電解車間內(nèi)靈活、平穩(wěn)的運(yùn)行；相比于將發(fā)動機(jī)總成設(shè)于底盤尾部的方案，本實(shí)用新型為加料臂在整車長度方向上留出了空間，以便增大加料臂的設(shè)計長度，提高加料車的適應(yīng)能力；同時，為料箱的布置讓出了足夠的空間，使料箱具有足夠大的容積。采用了單泵單馬達(dá)的閉式靜液壓系統(tǒng)，適用于低速、大扭矩加料車使用，實(shí)現(xiàn)了傳動系統(tǒng)的緊湊結(jié)構(gòu)，使傳動系統(tǒng)的配置更加的靈活，盡可能的減少了動力驅(qū)動系統(tǒng)的安裝空間；具有發(fā)熱小，油液污染小的優(yōu)點(diǎn)，降低了故障率，且能提供一個穩(wěn)定的高效的液壓動力；同時還便于將差速系統(tǒng)設(shè)置在驅(qū)動橋內(nèi)，使加料車的整車結(jié)構(gòu)更加的簡單、實(shí)用。發(fā)動機(jī)總成裝設(shè)于可旋轉(zhuǎn)機(jī)架上，該可旋轉(zhuǎn)機(jī)架在發(fā)動機(jī)總成出現(xiàn)故障不能正常工作后，可以將發(fā)動機(jī)總成方便的移出一定角度，在發(fā)動機(jī)總成內(nèi)側(cè)留出可供人操作的空間，方便維修人員到發(fā)動機(jī)內(nèi)側(cè)進(jìn)行維修，避免了將發(fā)動機(jī)吊裝下來再進(jìn)行檢修的麻煩。

·圖I是本實(shí)用新型的加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)主視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)中的取力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的A向視圖。圖5是本實(shí)用新型加料車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中各標(biāo)號表不I、底盤；2、發(fā)動機(jī)總成；3、轉(zhuǎn)向橋；4、驅(qū)動橋；5、從動橋；6、取力系統(tǒng)；7、可旋轉(zhuǎn)機(jī)架；21、發(fā)動機(jī)本體；22、護(hù)罩；23、進(jìn)排氣系統(tǒng)；41、行走馬達(dá)；61、分動箱；62、行走泵；63、三聯(lián)泵；64、聯(lián)軸器；71、旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體；72、托座；73、轉(zhuǎn)軸；74、驅(qū)動油缸；75、弧形滑軌；76、導(dǎo)向件；77、掛鉤。
具體實(shí)施方式
圖I至圖4示出了本實(shí)用新型的一種加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)實(shí)施例，該動力驅(qū)動系統(tǒng)包括發(fā)動機(jī)總成2和與發(fā)動機(jī)總成2相連的取力系統(tǒng)6，發(fā)動機(jī)總成2設(shè)于加料車的底盤I中部的一側(cè)，這樣便于布置加料車的駕駛室、料箱、加料臂等其它部件，相比于將發(fā)動機(jī)總成2設(shè)于駕駛室底部的方案，本實(shí)用新型可降低整車高度和重心，有利于加料車在鋁電解車間內(nèi)靈活、平穩(wěn)的運(yùn)行；相比于將發(fā)動機(jī)總成2設(shè)于底盤I尾部的方案，本實(shí)用新型為加料臂在整車長度方向上留出了空間，以便增大加料臂的設(shè)計長度，提高加料車的適應(yīng)能力；同時，為料箱的布置讓出了足夠的空間，使料箱具有足夠大的容積。本實(shí)施例中，取力系統(tǒng)6包括分動箱61、行走泵62、聯(lián)軸器64和兩個三聯(lián)泵63，分動箱61的輸入端通過聯(lián)軸器64與發(fā)動機(jī)總成2輸出端相連，保證了大力矩工作狀態(tài)的需要，行走泵62和兩個三聯(lián)泵63與分動箱61的輸出端相連，避開了傳統(tǒng)的串泵式結(jié)構(gòu)，可節(jié)省液壓泵的安裝空間，也不會出現(xiàn)因串泵而帶來的轉(zhuǎn)矩增大的現(xiàn)象，行走泵62與安裝在加料車的驅(qū)動橋4上的行走馬達(dá)41連接形成閉式靜液壓系統(tǒng)，這種單泵單馬達(dá)的閉式靜液壓系統(tǒng)適用于低速、大扭矩加料車使用，實(shí)現(xiàn)了傳動系統(tǒng)的緊湊結(jié)構(gòu)，使傳動系統(tǒng)的配置更加的靈活，盡可能的減少了動力驅(qū)動系統(tǒng)的安裝空間；具有發(fā)熱小，油液污染小的優(yōu)點(diǎn)，降低了故障率，且能提供一個穩(wěn)定的高效的液壓動力；同時還便于將差速系統(tǒng)設(shè)置在驅(qū)動橋4內(nèi)，使加料車的整車結(jié)構(gòu)更加的簡單、實(shí)用。本實(shí)施例中，還包括裝設(shè)于加料車的底盤I上的可旋轉(zhuǎn)機(jī)架7，發(fā)動機(jī)總成2裝設(shè)于可旋轉(zhuǎn)機(jī)架7上，該可旋轉(zhuǎn)機(jī)架7包括旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體71、托座72、轉(zhuǎn)軸73、驅(qū)動油缸74和設(shè)于底盤I上的弧形滑軌75，托座72固定于底盤I上，旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體71 一端通過轉(zhuǎn)軸73鉸接于底盤I上，另一端搭接于托座72上,驅(qū)動油缸74 一端鉸接于底盤I上，另一端與旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體71鉸接，旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體71上設(shè)有導(dǎo)向件76，導(dǎo)向件76滑設(shè)于弧形滑軌75上，旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體71上還設(shè)有可與底盤I掛接的掛鉤77。在正常的工作狀態(tài)下，旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體71不需要旋轉(zhuǎn)，此時，旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體71通過轉(zhuǎn)軸73、掛鉤77和托座72定位，當(dāng)發(fā)動機(jī)總成2出現(xiàn)故障不能正常工作后，松開托座72上的緊固件，并卸開掛鉤77與底盤I的連接，再通過驅(qū)動油缸74將旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體71以及其上的發(fā)動機(jī)總成2推出，旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體71在被推出的過程中，以轉(zhuǎn)軸73為中收旋轉(zhuǎn)，同時在導(dǎo)向件76與弧形滑軌75的約束作用下保持運(yùn)·動平穩(wěn)，旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體71推出后，在發(fā)動機(jī)總成2內(nèi)側(cè)留出了可供人操作的空間，可方便維修人員到發(fā)動機(jī)內(nèi)側(cè)進(jìn)行維修，避免了找吊裝設(shè)備將發(fā)動機(jī)吊裝下來檢修的麻煩。本實(shí)施例中，發(fā)動機(jī)總成2包括發(fā)動機(jī)本體21、護(hù)罩22和進(jìn)排氣系統(tǒng)23,護(hù)罩22罩設(shè)于發(fā)動機(jī)本體21外，對發(fā)動機(jī)本體21進(jìn)行保護(hù)，護(hù)罩22上設(shè)有柵欄，使得護(hù)罩22在保護(hù)發(fā)動機(jī)本體21的同時具備散熱功能；進(jìn)排氣系統(tǒng)23裝設(shè)于護(hù)罩22與加料車上其它部件的間隙之間，可節(jié)省整個系統(tǒng)的安裝空間。圖5示出了本實(shí)用新型的一種加料車實(shí)施例，該加料車包括底盤1，底盤I上裝設(shè)有轉(zhuǎn)向橋3、驅(qū)動橋4和從動橋5，驅(qū)動橋4位于轉(zhuǎn)向橋3和從動橋5之間，該底盤I上還裝設(shè)有如上述實(shí)施例所示的加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)。雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型。任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍的情況下，都可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容對本實(shí)用新型技術(shù)方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實(shí)施例。因此，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均應(yīng)落在本實(shí)用新型技術(shù)方案保護(hù)的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)總成(2)和與所述發(fā)動機(jī)總成(2)相連的取力系統(tǒng)(6)，其特征在于所述發(fā)動機(jī)總成(2)設(shè)于所述加料車的底盤(I)中部的一側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于還包括與所述加料車的驅(qū)動橋(4)連接的行走馬達(dá)(41)，所述取力系統(tǒng)(6)包括分動箱(61)、行走泵(62)、聯(lián)軸器(64)和兩個三聯(lián)泵(63)，所述分動箱(61)的輸入端通過聯(lián)軸器(64)與發(fā)動機(jī)總成(2)輸出端相連，所述行走泵(62)和兩個三聯(lián)泵(63)與分動箱(61)的輸出端相連，所述行走泵(62)與所述行走馬達(dá)(41)連接形成閉式靜液壓系統(tǒng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于還包括裝設(shè)于所述加料車的底盤(I)上的可旋轉(zhuǎn)機(jī)架(7)，所述發(fā)動機(jī)總成(2)裝設(shè)于可旋轉(zhuǎn)機(jī)架(7)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于所述可旋轉(zhuǎn)機(jī)架(7)包括 旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體(71)、托座(72)、轉(zhuǎn)軸(73)、驅(qū)動油缸(74)和設(shè)于所述底盤(I)上的弧形滑軌(75)，所述托座(72)固定于所述底盤(I)上，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體(71) —端通過轉(zhuǎn)軸(73)鉸接于所述底盤(I)上，另一端搭接于托座(72)上，所述驅(qū)動油缸(74) —端鉸接于所述底盤(I)上，另一端與所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體(71)鉸接，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體(71)上設(shè)有導(dǎo)向件(76 )，所述導(dǎo)向件(76)滑設(shè)于所述弧形滑軌(75)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)機(jī)架本體(71)上設(shè)有可與所述底盤(I)掛接的掛鉤(77 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)動機(jī)總成(2)包括發(fā)動機(jī)本體(21)、護(hù)罩(22)和進(jìn)排氣系統(tǒng)(23),所述護(hù)罩(22)罩設(shè)于所述發(fā)動機(jī)本體(21)外，所述進(jìn)排氣系統(tǒng)(23)裝設(shè)于所述護(hù)罩(22)與加料車上其它部件的間隙之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于所述發(fā)動機(jī)總成(2)包括發(fā)動機(jī)本體(21)、護(hù)罩(22)和進(jìn)排氣系統(tǒng)(23),所述護(hù)罩(22)罩設(shè)于所述發(fā)動機(jī)本體(21)夕卜，所述進(jìn)排氣系統(tǒng)(23)裝設(shè)于所述護(hù)罩(22)與加料車上其它部件的間隙之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于所述護(hù)罩(22)上設(shè)有柵欄。
9.一種加料車，包括底盤(I)，其特征在于所述底盤(I)上裝設(shè)有如權(quán)利要求I至8中任一項所述的加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)，包括發(fā)動機(jī)總成和與所述發(fā)動機(jī)總成相連的取力系統(tǒng)，所述發(fā)動機(jī)總成設(shè)于所述加料車的底盤中部的一側(cè)。該加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、便于在加料車上布置其它部件的優(yōu)點(diǎn)。本實(shí)用新型還公開了一種加料車，該加料車上裝設(shè)有上述的加料車動力驅(qū)動系統(tǒng)。
文檔編號B60K25/04GK202753784SQ20122044415
公開日2013年2月27日 申請日期2012年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月3日
發(fā)明者周浩, 沈正文, 李志鵬, 刮正海 申請人:長沙凱瑞重工機(jī)械有限公司