專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置及車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件領(lǐng)域，特別是指一種車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置及車(chē)輛。
背景技術(shù)：
汽車(chē)遮陽(yáng)板是安裝在前擋風(fēng)玻璃上部橫梁上的懸掛件，為前座乘員提供遮擋太陽(yáng)光及防眩目功能的懸掛件。汽車(chē)遮陽(yáng)板固定裝置是將汽車(chē)遮陽(yáng)板安裝在汽車(chē)車(chē)身(汽車(chē)車(chē)身的首層為車(chē)身頂襯，緊貼車(chē)身頂襯的為車(chē)身鈑金)上的一種安裝件。較為常見(jiàn)的固定裝置為一設(shè)有安裝孔和軸孔的蓋板。在安裝汽車(chē)遮陽(yáng)板之前，固定裝置經(jīng)軸孔預(yù)鉚在汽車(chē)遮陽(yáng)板轉(zhuǎn)軸的輸出端，在安裝汽車(chē)遮陽(yáng)板時(shí)，經(jīng)安裝孔將固定裝置螺接在汽車(chē)車(chē)身上，從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)遮陽(yáng)板的安裝。上述結(jié)構(gòu)的固定裝置安裝汽車(chē)遮陽(yáng)板具有如下缺點(diǎn)采用螺接方式進(jìn)行安裝，螺釘裸露在夕卜，影響安全防護(hù)，也不符合整車(chē)布局的外觀要求。為解決上述問(wèn)題，中國(guó)實(shí)用新型CN201980050U公開(kāi)了一種汽車(chē)遮陽(yáng)板固定座，包括設(shè)有轉(zhuǎn)軸安裝孔的外蓋和設(shè)有轉(zhuǎn)軸安裝孔座的基座，所述基座上設(shè)有用于與車(chē)身頂棚相扣接的扣腳，所述外蓋與基座經(jīng)卡接結(jié)構(gòu)相卡接，所述卡接結(jié)構(gòu)還用于與車(chē)身鈑金相卡接。所述卡接結(jié)構(gòu)由設(shè)在基座上的卡腳和設(shè)在外蓋上的卡柱組成，所述卡柱用于插入設(shè)在基座上的插孔內(nèi)與卡腳相卡接。所述卡腳由位于插孔后側(cè)的卡條、位于插孔左側(cè)的左卡腳、位于插孔右側(cè)的右卡腳構(gòu)成，所述卡 條與插入插孔內(nèi)的卡柱相卡接，所述左卡腳的左側(cè)面和右卡腳的右側(cè)面設(shè)有用于與車(chē)身鈑金相卡接的第一卡塊。該實(shí)用新型的汽車(chē)遮陽(yáng)板固定座連接在汽車(chē)車(chē)身上后，外蓋能起到遮擋作用，使汽車(chē)遮陽(yáng)板固定座與汽車(chē)車(chē)身比較協(xié)調(diào)，即安全又能符合整車(chē)布局要求。但是該實(shí)用新型通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)與車(chē)身鈑金相卡接，且基座上還設(shè)有用于與車(chē)身頂棚相扣接的扣腳，這樣通過(guò)卡接結(jié)構(gòu)和扣腳便能方便的將本汽車(chē)遮陽(yáng)板固定座連接在汽車(chē)車(chē)身上，操作簡(jiǎn)單、方便。但是該實(shí)用新型的卡腳和卡柱結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易加工，且汽車(chē)遮陽(yáng)板固定座與車(chē)身頂棚、車(chē)身鈑金之間卡接，汽車(chē)發(fā)生振動(dòng)或打開(kāi)汽車(chē)遮陽(yáng)板用力過(guò)猛時(shí)，易出現(xiàn)卡接不牢、固定座脫落的風(fēng)險(xiǎn)，安全性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置及車(chē)輛，該車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易加工、易裝配，且與汽車(chē)車(chē)身牢靠連接，不會(huì)脫落，安全性好。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置，包括壓設(shè)于車(chē)身頂襯的遠(yuǎn)離車(chē)身鈑金一側(cè)的安裝支架，所述固定裝置還包括固設(shè)于車(chē)身鈑金和車(chē)身頂襯之間的固定座，所述固定座與安裝支架經(jīng)第一卡接結(jié)構(gòu)相卡接。優(yōu)選的，所述第一^^接結(jié)構(gòu)由相互卡接的、設(shè)在固定座上的固定座卡腳和設(shè)在安裝支架上的支架卡腳組成。上述技術(shù)方案中，所述安裝支架上設(shè)有沉孔，所述車(chē)身鈑金上設(shè)有螺紋孔，所述安裝支架利用插入該沉孔并螺接于螺紋孔內(nèi)的螺釘與所述車(chē)身鈑金固定連接。[0009]上述的車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置還包括設(shè)于所述安裝支架的遠(yuǎn)離車(chē)身頂襯一側(cè)、覆蓋所述沉孔孔口的外蓋，該外蓋與安裝支架經(jīng)第二卡接結(jié)構(gòu)相卡接。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述第二卡接結(jié)構(gòu)由相互卡接的、設(shè)于安裝支架上的卡口和設(shè)于外蓋上的卡舌組成。進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述沉孔向安裝支架的面向車(chē)身頂襯的一側(cè)突出，所述車(chē)身頂襯、固定座和車(chē)身鈑金上均開(kāi)設(shè)有供該沉孔插入的插孔。優(yōu)選的，所述固定座上設(shè)有三個(gè)沿所述沉孔的周向均布的固定座卡腳；所述安裝支架上設(shè)有三個(gè)沿所述沉孔的周向均布、且與固定座卡腳對(duì)應(yīng)的支架卡腳，但不局限于三對(duì)固定座卡腳與支架卡腳。上述技術(shù)方案中，所述安裝支架上設(shè)有與遮陽(yáng)板轉(zhuǎn)軸輸出端固接的轉(zhuǎn)軸安裝孔。優(yōu)選的，所述安裝支架上設(shè)有四個(gè)沿所述轉(zhuǎn)軸安裝孔的周向均布的卡口，所述外蓋上設(shè)有四個(gè)沿所述轉(zhuǎn)軸安裝孔的周向均布、且與卡口對(duì)應(yīng)的卡舌，但不局限于四對(duì)卡口與卡舌。本實(shí)用新型的實(shí)施例還提供一種車(chē)輛，包括車(chē)輛遮陽(yáng)板，所述車(chē)輛遮陽(yáng)板通過(guò)上述的車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置固設(shè)于車(chē)輛車(chē)身上。本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下1.本實(shí)用新型的安裝支架和固定座以及將其兩者連接的第一^^接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易加工、易裝配。2.本實(shí)用新型的安裝支架和固定座卡接后，能實(shí)現(xiàn)使車(chē)身頂襯與車(chē)輛遮陽(yáng)板的提前分裝，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)身頂襯與遮陽(yáng)板的模塊化供貨。3.本實(shí)用新型在總裝線上先通過(guò)安裝支架與固定座之間的卡接將車(chē)身頂襯預(yù)裝到車(chē)身鈑金上，此時(shí)手可以拿開(kāi)，不用一直固定著車(chē)身頂襯，裝配方便、快速省力。4.本實(shí)用新型利用螺釘將車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置與車(chē)身鈑金固定連接，連接牢靠，安全系數(shù)高。5.本實(shí)用新型在安裝支架外側(cè)設(shè)有外蓋，恰好將螺釘遮擋于該外蓋內(nèi)側(cè)，避免了螺釘頭部露在外面對(duì)乘員的傷害，且遮陽(yáng)板固定裝置與車(chē)輛車(chē)身比較協(xié)調(diào)、美觀。

[0022]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是實(shí)施例一中第一^^接結(jié)構(gòu)的卡接示意圖；圖3是實(shí)施例一中第二卡接結(jié)構(gòu)的卡接示意圖；圖4是圖3中A處的局部放大圖。[主要元件符號(hào)說(shuō)明]:1、安裝支架；10、支架卡腳；11、沉孔；12、卡口 ；13、轉(zhuǎn)軸安裝孔；2、固定座；20、固
定座卡腳；3、外蓋；30、卡舌；4、車(chē)身頂襯；5、車(chē)身鈑金
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。[0029]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不易加工，固定裝置與車(chē)身連接不牢靠、安全性差的問(wèn)題，提供一種車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置及車(chē)輛。如圖廣4所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的一種車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置，包括壓設(shè)于車(chē)身頂襯4的遠(yuǎn)離車(chē)身鈑金5 —側(cè)的安裝支架1、固設(shè)于車(chē)身鈑金5和車(chē)身頂襯4之間的固定座2，所述固定座2與安裝支架I經(jīng)第一卡接結(jié)構(gòu)相卡接。 所述第一^^接 結(jié)構(gòu)由相互卡接的、設(shè)在固定座2上的固定座卡腳20和設(shè)在安裝支架I上的支架卡腳10組成。所述安裝支架I上設(shè)有向車(chē)身頂襯一側(cè)突出的沉孔11，所述車(chē)身頂襯4、固定座2和車(chē)身鈑金5上均開(kāi)設(shè)有供該沉孔11插入的插孔；所述車(chē)身鈑金5上設(shè)有螺紋孔，所述安裝支架I利用插入該沉孔11、并螺接于螺紋孔內(nèi)的螺釘與所述車(chē)身鈑金5構(gòu)成固定連接。所述固定座2上設(shè)有三個(gè)沿所述沉孔11的周向均布的固定座卡腳20 ;所述安裝支架I上設(shè)有三個(gè)沿所述沉孔11的周向均布、且與固定座卡腳20對(duì)應(yīng)的支架卡腳10。本實(shí)施例的車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置還包括設(shè)于所述安裝支架I的遠(yuǎn)離車(chē)身頂襯4 一偵U、覆蓋所述沉孔孔口的外蓋3，該外蓋3與安裝支架I經(jīng)第二卡接結(jié)構(gòu)相卡接。所述第二卡接結(jié)構(gòu)由相互卡接的、設(shè)于安裝支架I上的卡口 12和設(shè)于外蓋3上的卡舌30組成。所述安裝支架I上設(shè)有與遮陽(yáng)板轉(zhuǎn)軸輸出端固接的轉(zhuǎn)軸安裝孔13。所述安裝支架I上設(shè)有四個(gè)沿所述轉(zhuǎn)軸安裝孔13的周向均布的卡口 12，所述外蓋3上設(shè)有四個(gè)沿所述轉(zhuǎn)軸安裝孔13的周向均布、且與卡口 12對(duì)應(yīng)的卡舌30。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供一種車(chē)輛，包括車(chē)輛遮陽(yáng)板，該車(chē)輛遮陽(yáng)板通過(guò)上述的車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置固設(shè)于車(chē)輛車(chē)身上。本實(shí)用新型的安裝支架和固定座以及將其兩者連接的第一^^接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易加工、易裝配。安裝支架和固定座卡接后，能實(shí)現(xiàn)使車(chē)身頂襯與車(chē)輛遮陽(yáng)板的提前分裝，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)身頂襯與遮陽(yáng)板的模塊化供貨。在總裝線上先通過(guò)安裝支架與固定座之間的卡接將車(chē)身頂襯預(yù)裝到車(chē)身鈑金上，此時(shí)手可以拿開(kāi)，不用一直固定著車(chē)身頂襯，裝配方便、快速省力。以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置，包括壓設(shè)于車(chē)身頂襯的遠(yuǎn)離車(chē)身鈑金ー側(cè)的安裝支架，其特征在于，所述固定裝置還包括固設(shè)于車(chē)身鈑金和車(chē)身頂襯之間的固定座，所述固定座與安裝支架經(jīng)第一^^接結(jié)構(gòu)相卡接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置，其特征在于，所述第一卡接結(jié)構(gòu)由相互卡接的、設(shè)在固定座上的固定座卡腳和設(shè)在安裝支架上的支架卡腳組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置，其特征在于，所述安裝支架上設(shè)有沉孔，所述車(chē)身鈑金上設(shè)有螺紋孔，所述安裝支架利用插入該沉孔并螺接于螺紋孔內(nèi)的螺釘與所述車(chē)身鈑金固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置，其特征在于，還包括設(shè)于所述安裝支架的遠(yuǎn)離車(chē)身頂襯ー側(cè)、覆蓋所述沉孔孔ロ的外蓋，該外蓋與安裝支架經(jīng)第二卡接結(jié)構(gòu)相卡接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置，其特征在干，所述第二卡接結(jié)構(gòu)由相互卡接的、設(shè)于安裝支架上的卡口和設(shè)于外蓋上的卡舌組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置，其特征在于，所述沉孔向安裝支架的面向車(chē)身頂襯的ー側(cè)突出，所述車(chē)身頂襯、固定座和車(chē)身鈑金上均開(kāi)設(shè)有供該沉孔插入的插孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求2、3或6中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置，其特征在于，所述固定座上設(shè)有三個(gè)沿所述沉孔的周向均布的固定座卡腳；所述安裝支架上設(shè)有三個(gè)沿所述沉孔的周向均布、且與固定座卡腳對(duì)應(yīng)的支架卡腳。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置，其特征在于，所述安裝支架上設(shè)有與遮陽(yáng)板轉(zhuǎn)軸輸出端固接的轉(zhuǎn)軸安裝孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求4或8所述的車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置，其特征在于，所述安裝支架上設(shè)有四個(gè)沿所述轉(zhuǎn)軸安裝孔的周向均布的卡ロ，所述外蓋上設(shè)有四個(gè)沿所述轉(zhuǎn)軸安裝孔的周向均布、且與卡ロ對(duì)應(yīng)的卡舌。
10.一種車(chē)輛，包括車(chē)輛遮陽(yáng)板，其特征在于，所述車(chē)輛遮陽(yáng)板通過(guò)權(quán)利要求1、中任一項(xiàng)所述的車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置固設(shè)于車(chē)輛車(chē)身上。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種車(chē)輛遮陽(yáng)板固定裝置及車(chē)輛，包括壓設(shè)于車(chē)身頂襯的遠(yuǎn)離車(chē)身鈑金一側(cè)的安裝支架、固設(shè)于車(chē)身鈑金和車(chē)身頂襯之間的固定座和設(shè)于所述安裝支架的遠(yuǎn)離車(chē)身頂襯一側(cè)、覆蓋螺釘沉孔的外蓋，所述固定座與安裝支架經(jīng)第一卡接結(jié)構(gòu)相卡接，所述外蓋與安裝支架經(jīng)第二卡接結(jié)構(gòu)相卡接。本實(shí)用新型的安裝支架和固定座以及將其兩者連接的第一卡接結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易加工、易裝配。安裝支架和固定座卡接后，能實(shí)現(xiàn)使車(chē)身頂襯與車(chē)輛遮陽(yáng)板的提前分裝，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)身頂襯與遮陽(yáng)板的模塊化供貨。在總裝線上先通過(guò)安裝支架與固定座之間的卡接將車(chē)身頂襯預(yù)裝到車(chē)身鈑金上，此時(shí)手可以拿開(kāi)，不用一直固定著車(chē)身頂襯，裝配方便、快速省力。
文檔編號(hào)B60J3/00GK202863092SQ201220456349
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年9月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月7日
發(fā)明者張合永 申請(qǐng)人:北京汽車(chē)股份有限公司