專利名稱：一種客車發(fā)動機支撐梁的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種支撐梁，尤其涉及一種客車發(fā)動機支撐梁。
背景技術：
已有的發(fā)動機支撐梁采用板材直接折彎而成，工藝制作復雜，工作效率低，結構簡單，剛性強度不夠，而且其外形設計不合理，占用空間大，不方便裝配，使用價值低，不能滿足使用要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了彌補已有技術的不足，提供了一種客車發(fā)動機支撐梁，解決了已有的客車發(fā)動機支撐梁采用板材直接折彎而成，工藝制作復雜，工作效率低，結構簡單，剛性強度不夠，而且其占用空間大，不方便裝配，使用價值低等問題。 本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的一種客車發(fā)動機支撐梁，其特征在于包括有板體，所述板體的兩側(cè)分別設有凹槽，所述板體的下端面中部設有導軌，所述板體的兩端分別設有錐形凸臺，所述錐形凸臺的上端面分別設有安裝孔，所述錐形凸臺的下端面設有導槽，所述導軌兩端向兩側(cè)延伸與導槽配合，所述導軌兩側(cè)的板體兩端部分別設有定位孔。所述的錐形凸臺由板材折彎而成，其中部呈中空的結構。所述的定位孔為腰形孔。本實用新型的板體呈一定的外形，并設有腰形裝配孔，便于發(fā)動機裝配調(diào)節(jié)，具有結構簡單，生產(chǎn)效率高，剛性好等特點，提高了整車發(fā)動機在行駛過程中的安全性，提高了使用壽命，實現(xiàn)了產(chǎn)品的使用價值，可以推廣使用。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型結構設計合理，具有結構簡單，生產(chǎn)效率高，剛性好等特點，提高了整車發(fā)動機在行駛過程中的安全性，提高了使用壽命，實現(xiàn)了產(chǎn)品的使用價值，可以推廣使用。

圖1為本實用新型主視圖。圖2為本實用新型俯視圖。圖3為本實用新型左視圖。
具體實施方式
參見附圖，一種客車發(fā)動機支撐梁，包括有板體1，板體I的兩側(cè)分別設有凹槽2、3，板體I的下端面中部設有導軌4，板體I的兩端分別設有錐形凸臺5，錐形凸臺5的上端面分別設有安裝孔6，錐形凸臺5的下端面設有導槽，導軌4兩端向兩側(cè)延伸與導槽配合，導軌4兩側(cè)的板體I兩端部分別設有定位孔7 ;錐形凸臺5由板材折彎而成，其中部呈中空的結構；定位孔7為腰形孔。
權利要求1.一種客車發(fā)動機支撐梁，其特征在于包括有板體，所述板體的兩側(cè)分別設有凹槽，所述板體的下端面中部設有導軌，所述板體的兩端分別設有錐形凸臺，所述錐形凸臺的上端面分別設有安裝孔，所述錐形凸臺的下端面設有導槽，所述導軌兩端向兩側(cè)延伸與導槽配合，所述導軌兩側(cè)的板體兩端部分別設有定位孔。
2.根據(jù)權利要求1所述的客車發(fā)動機支撐梁，其特征在于所述的錐形凸臺由板材折彎而成，其中部呈中空的結構。
3.根據(jù)權利要求1所述的客車發(fā)動機支撐梁，其特征在于所述的定位孔為腰形孔。
專利摘要本實用新型公開了一種客車發(fā)動機支撐梁，其特征在于包括有板體，所述板體的兩側(cè)分別設有凹槽，所述板體的下端面中部設有導軌，所述板體的兩端分別設有錐形凸臺，所述錐形凸臺的上端面分別設有安裝孔，所述錐形凸臺的下端面設有導槽，所述導軌兩端向兩側(cè)延伸與導槽配合，所述導軌兩側(cè)的板體兩端部分別設有定位孔。本實用新型結構設計合理，具有結構簡單，生產(chǎn)效率高，剛性好等特點，提高了整車發(fā)動機在行駛過程中的安全性，提高了使用壽命，實現(xiàn)了產(chǎn)品的使用價值，可以推廣使用。
文檔編號B60K5/00GK202827103SQ201220458140
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月10日 優(yōu)先權日2012年9月10日
發(fā)明者吳應舉 申請人:合肥常青機械股份有限公司