專利名稱：一種液壓油缸安裝結(jié)構(gòu)和一種自卸車舉升機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自卸車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓油缸安裝結(jié)構(gòu)以及一種自卸車舉升機構(gòu)。
背景技術(shù)：
自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛，由汽車底盤、液壓舉升機構(gòu)、貨廂和取力裝置等部件組成。自卸車的車廂分后向傾翻和側(cè)向傾翻兩種，其中，后向傾翻較普遍，都是通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿運動，推動活塞桿使車廂傾翻。液壓舉升機構(gòu)由液壓油箱、液壓泵、分配閥、液壓油缸、控制閥和油管等組成。發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅(qū)動液壓泵，高壓油經(jīng)分配閥、高壓油管進入液壓油缸，推動活塞桿運動使車廂傾翻。而后，車廂利用自身重力和液壓控制復位，同時將液壓油缸中的液壓油通過回油管導回到液壓油箱?，F(xiàn)有技術(shù)中，液壓油缸的高壓油管10的入口在液壓油缸后端蓋底部中間，而回油管20的出口在缸體中間，回油管20的布置方向為從其出口，沿液壓油缸軸向方向向液壓油缸后端蓋底部布置，如圖1所示。這樣的布置導致回油管20經(jīng)過高壓油管10的入口處，與高壓油管距離較近，管路難布置，易發(fā)生管路干涉。

實用新型內(nèi)容本實用新型方案目的在于:提供一種液壓油缸安裝結(jié)構(gòu)，避免了高壓油管與回油管的重合或交叉，降低了管路布置難度。為此，本實用新型提供了一種液壓油缸安裝結(jié)構(gòu)，包括:高壓油管，三腳臂，液壓油缸，回油管，油缸座；所述液壓油缸包括缸體、活塞桿和后％5蓋；所述液壓油缸的活塞桿前端與所述三角臂的中部連接點鉸接；所述液壓油缸的后端蓋通過支撐軸固定在所述油缸座上，所述油缸座與副車架前端鉸接；所述高壓油管的入口位于所述支撐軸外側(cè)的液壓油缸的后端蓋上，所述回油管入口位于所述缸體中間，所述高壓油管和所述回油管分別接入到高壓油管入口和所述回油管入口。優(yōu)選地，所述高壓油管通過鉸接螺栓固定接入到所述高壓油管入口。優(yōu)選地，所述鉸接螺栓包括:螺栓和螺桿，所述螺桿內(nèi)設(shè)有中心通道，且所述螺桿壁上設(shè)有橫向通道，所述橫向通道與所述中心通道相通。優(yōu)選地，所述螺桿分為兩段，靠近螺桿端部的一段帶有外螺紋；靠近螺桿頭的一段外徑大于帶有外螺紋的一段。優(yōu)選地，所述中心通道設(shè)有彈簧、閥芯和擋圈；所述彈簧的一端固定在所述擋圈上，另一端固定在所述閥芯上，所述中心通道靠近所述橫向通道處孔徑減小形成階梯孔，使所述閥芯頂住階梯孔。本實用新型提供了一種自卸車舉升機構(gòu):包括車廂、副車架、三角臂、拉桿、液壓油缸和油缸座；所述車廂底架后端與副車架后端鉸接，所述三角臂上端與車廂底架前端鉸接，所述拉桿下端與所述副車架前端鉸接、所述拉桿上端與所述三角臂下端鉸接；所述液壓油缸包括缸體、活塞桿和后端蓋；所述液壓油缸的活塞桿前端與所述三角臂的中部連接點鉸接；所述液壓油缸的后端蓋通過支撐軸固定在所述油缸座上，所述油缸座與副車架前端鉸接；所述高壓油管的入口位于所述支撐軸外側(cè)的液壓油缸的后端蓋上，所述回油管入口位于所述缸體中間，所述高壓油管和所述回油管分別接入到高壓油管入口和所述回油管入口。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:本實用新型中，液壓油缸的高壓油管入口設(shè)置在液壓油缸后端蓋的支撐軸外側(cè)，與位于液壓缸體中間的回油管入口距離較遠，避免了高壓油管與回油管的重合或交叉，降低了管路布置難度。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的液壓油缸安裝結(jié)構(gòu)圖；圖2為本實用新型實施例的一種液壓油缸安裝結(jié)構(gòu)圖；圖3為本實用新型實施例的一種液壓油缸安裝結(jié)構(gòu)的立體示意圖；圖4為本實用新型實施例的一種液壓油缸安裝結(jié)構(gòu)中鉸接螺栓剖視圖。附圖標號:10，高壓油管；20，回油管；21，高壓油管；22，三角臂；23，液壓油缸；24，回油管；25，鉸接螺栓；26，油缸座；27，支撐軸；41，螺栓；42，螺桿；43，中心通道；44，橫向通道；45，彈簧；46，閥芯；47，擋圈。
具體實施方式
下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所
示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。本實用新型提供了一種液壓油缸安裝結(jié)構(gòu)，如圖2和圖3所示，包括:高壓油管21，三角臂22，液壓油缸23，回油管24，鉸接螺栓25，油缸座26。液壓油缸23包括缸體、活塞桿和后端蓋；液壓油缸23的活塞桿前端與三角臂22的中部連接點鉸接；液壓油缸23的后端蓋通過支撐軸27固定在油缸座26上，油缸座26與副車架前端鉸接。高壓油管21的入口位于支撐軸27外側(cè)的液壓油缸23的后端蓋上，高壓油管21通過鉸接螺栓25固定接入到高壓油管入口，液壓油缸23的后端蓋軸為中空，一端與液壓油缸23相通，另一端可安裝鉸接螺栓25。回油管24的入口及回油管管路布置均與現(xiàn)有技術(shù)相同。其中，鉸接螺栓25如圖4所示，包括螺栓41和螺桿42，螺桿42內(nèi)設(shè)有中心通道43，且螺桿42壁上設(shè)有橫向通道44，橫向通道44與中心通道43相通。該螺桿分為兩段，靠近螺桿端部的一段帶有外螺紋，用來鉸接，靠近螺桿頭的一段外徑大于帶有外螺紋的一段，可以增加螺桿內(nèi)徑即中心通道孔徑且不影響螺桿強度；還可以在中心通道內(nèi)安裝單向閥，包括彈簧45、閥芯46和擋圈47 ;彈簧45的一端固定在擋圈47上,另一端固定在閥芯46上，中心通道43靠近橫向通道44處孔徑減小形成階梯孔，使閥芯46頂住階梯孔。本實用新型提供了一種自卸車舉升機構(gòu):包括車廂、副車架、三角臂、拉桿、液壓油缸和油缸座。其中，車廂底架后端與副車架后端鉸接，三角臂上端與車廂底架前端鉸接，拉桿下端與副車架前端鉸接、拉桿上端與三角臂下端鉸接。液壓油缸包括缸體、活塞桿和后端蓋；液壓油缸的活塞桿前端與三角臂的中部連接點鉸接；液壓油缸的后端蓋通過支撐軸固定在油缸座上，油缸座與副車架前端鉸接；高壓油管的入口位于支撐軸外側(cè)的液壓油缸的后端蓋上，高壓油管通過鉸接螺栓固定接入到高壓油管入口，液壓油缸的后端蓋軸為中空，一端與液壓油缸相通，另一端可安裝鉸接螺栓；回油管的入口及回油管管路布置均與現(xiàn)有技術(shù)相同。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并非用來限制本實用新型的保護范圍；本實用新型的保護范圍由權(quán)利要求書中的權(quán)利要求限定，并且凡是依實用新型所作的等效變化與修改，都在本實用新型專利的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓油缸安裝結(jié)構(gòu)，包括:高壓油管，三角臂，液壓油缸，回油管，油缸座；所述液壓油缸包括缸體、活塞桿和后〗而蓋； 所述液壓油缸的活塞桿前端與所述三角臂的中部連接點鉸接；所述液壓油缸的后端蓋通過支撐軸固定在所述油缸座上，所述油缸座與副車架前端鉸接； 其特征在于，所述高壓油管的入口位于所述支撐軸外側(cè)的液壓油缸的后端蓋上，所述回油管入口位于所述缸體中間，所述高壓油管和所述回油管分別接入到高壓油管入口和所述回油管入口。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓油缸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述高壓油管通過鉸接螺栓固定接入到所述高壓油管入口。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓油缸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鉸接螺栓包括:螺栓和螺桿，所述螺桿內(nèi)設(shè)有中心通道，且所述螺桿壁上設(shè)有橫向通道，所述橫向通道與所述中心通道相通。
4.如權(quán)利要求3所述的液壓油缸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述螺桿分為兩段，靠近螺桿端部的一段帶有外螺紋；靠近螺桿頭的一段外徑大于帶有外螺紋的一段。
5.如權(quán)利要求3所述的液壓油缸安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述中心通道設(shè)有彈簧、閥芯和擋圈；所述彈簧的一端固定在所述擋圈上，另一端固定在所述閥芯上，所述中心通道靠近所述橫向通道處孔徑減小形成階梯孔，使所述閥芯頂住階梯孔。
6.—種自卸車舉升機構(gòu)，其特征在于，包括車廂、副車架、三角臂、拉桿、液壓油缸和油缸座； 所述車廂底架后端與副車架后端鉸接，所述三角臂上端與車廂底架前端鉸接，所述拉桿下端與所述副車架前端鉸接，所述拉桿上端與所述三角臂下端鉸接； 所述液壓油缸包括缸體、活塞桿和后端蓋； 所述液壓油缸的活塞桿前端與所述三角臂的中部連接點鉸接；所述液壓油缸的后端蓋通過支撐軸固定在 所述油缸座上，所述油缸座與副車架前端鉸接； 所述高壓油管的入口位于所述支撐軸外側(cè)的液壓油缸的后端蓋上，所述回油管入口位于所述缸體中間，所述高壓油管和所述回油管分別接入到高壓油管入口和所述回油管入□。
專利摘要本實用新型提供一種液壓油缸安裝結(jié)構(gòu)和一種自卸車舉升機構(gòu)。自卸車舉升機構(gòu)包括液壓油缸安裝結(jié)構(gòu)。液壓油缸安裝結(jié)構(gòu)包括高壓油管，三角臂，液壓油缸，回油管，油缸座；液壓油缸包括缸體、活塞桿和后端蓋；活塞桿前端與三角臂的中部連接點鉸接；后端蓋通過支撐軸固定在油缸座上，油缸座與副車架前端鉸接；高壓油管的入口位于支撐軸外側(cè)的液壓油缸的后端蓋上，回油管入口位于所述缸體中間，高壓油管和回油管分別接入到高壓油管入口和回油管入口。本實用新型中，液壓油缸的高壓油管入口設(shè)置在液壓油缸后端蓋的支撐軸外側(cè)，與位于液壓缸體中間的回油管入口距離較遠，避免了高壓油管與回油管的重合或交叉，降低了管路布置難度。
文檔編號B60P1/16GK202986921SQ20122047542
公開日2013年6月12日 申請日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者楊健, 胡福新, 楊培佑 申請人:北汽福田汽車股份有限公司