液壓升降平臺的舉升下油缸的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及物料搬運設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種液壓升降平臺的舉升下油缸。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓升降平臺是一種多功能超重裝卸機械設(shè)備，它的起升高度從I米到30米不等，它的驅(qū)動力為液壓驅(qū)動，適用于汽車、集裝箱、模具制造、木材加工、化工灌裝等各類工業(yè)企業(yè)及生產(chǎn)流水線。液壓升降平臺可分為固定式液壓升降平臺、剪叉式液壓升降平臺、移動式液壓升降平臺、鋁合金式液壓升降平臺和登車橋液壓升降平臺等。如現(xiàn)有技術(shù)中的剪叉式液壓升降平臺，又稱剪叉車，它的舉升液壓系統(tǒng)中，通常設(shè)有上油缸和下油缸，在下油缸的液壓油路中通常會配置節(jié)流閥和電磁換向閥等液壓元件。其中:節(jié)流閥，控制油缸輸出的快速上升、平穩(wěn)下滑作用，而電磁換向閥，則實現(xiàn)了斷電自鎖的目的。但是，現(xiàn)有技術(shù)中的液壓升降平臺的舉升下油缸卻存在以下的問題:
[0003]I)由于下油缸液壓油路中沒有配置安全閥(上油缸液壓油路中是設(shè)有安全閥的)，因此，在與下油缸缸體內(nèi)的無桿腔連通的油路中的油壓是無法控制的，一旦油壓過高，將導(dǎo)致下油缸內(nèi)的活塞桿快速移動，從而使負載移動過快，因此存在安全隱患；而一旦油壓過低，則導(dǎo)致活塞桿推不動負載，液壓升降平臺無法正常使用；
[0004]2)由于舉升液壓系統(tǒng)中的各個液壓元件都是分散連接在系統(tǒng)內(nèi)，換句話說，上述的單向節(jié)流閥和電磁閥等液壓元件均是各自安裝在不同的位置，因此，一方面使舉升系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、油管布置更加雜亂，另一方面增加了許多接頭，相應(yīng)地降低了舉升系統(tǒng)的運行可靠性。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種可以實時監(jiān)測下油缸油路油壓，并且將單向節(jié)流閥和電磁閥等液壓元件集成在舉升下油缸上，從而簡化結(jié)構(gòu)、提高系統(tǒng)運行可靠性的液壓升降平臺的舉升下油缸。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的液壓升降平臺的舉升下油缸，包括缸體、活塞和活塞桿，所述的活塞連接在活塞桿的一端并滑動連接在缸體內(nèi)；該舉升油缸還包括集成油路塊以及集成安裝在集成油路塊上的節(jié)流閥和電磁閥;所述的集成油路塊位于缸體的外周壁上，集成油路塊的進油口與油箱連通，集成油路塊的出油口通過油管與缸體內(nèi)的無桿腔連通;所述的集成油路塊上還沒有也集成油路塊的出油口連通的測壓口，測壓口的孔口處安裝有測壓傳感器。
[0007]所述的集成油路塊的進油口內(nèi)設(shè)有節(jié)流閥安裝孔，節(jié)流閥位于節(jié)流閥安裝孔內(nèi)。
[0008]所述的節(jié)流閥內(nèi)設(shè)有臺階孔，其中大直徑處的孔為第一油道，小直徑處的孔為節(jié)流孔，節(jié)流孔朝向進油口；節(jié)流閥的外圓周壁上設(shè)有環(huán)形油槽，環(huán)形油槽的槽底上設(shè)置有至少一個徑向的第二油道，第二油道與第一油道相通。
[0009]所述的第二油道的數(shù)量為四個，并且沿圓周方向在環(huán)形油槽上均布。
[0010]所述的電磁閥為二位二通電磁閥，該二位二通電磁閥安裝在與進油口同側(cè)的集成油路塊上，電磁閥的一個油口與節(jié)流閥安裝孔連通，另一個油口與集成油路塊的出油口連通。
[0011]所述的測壓口的測壓點位于電磁閥與集成油路塊出油口之間連通的油路上。
[0012]所述的集成油路塊的底部設(shè)有與舉升油缸的缸體的外圓周壁相配合的弧形內(nèi)凹的弧面。
[0013]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點:
[0014]I)由于在進入下油缸無桿腔前的油路上設(shè)置了測壓點，通過測壓傳感器能實時監(jiān)控該測壓點處的實時油壓，方便用戶實時掌控無桿腔的油壓，因此，避免出現(xiàn)油壓過高而導(dǎo)致的下油缸內(nèi)的活塞桿快速移動、從而使負載移動過快而存在的安全隱患，也避免出現(xiàn)油壓過低而導(dǎo)致的活塞桿推不動負載、液壓升降平臺無法正常使用的現(xiàn)象；
[0015]2)由于舉升系統(tǒng)中原先分散安裝的節(jié)流閥和電磁閥集中安裝在集成油路塊上，因此，一方面簡化了舉升液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，一部分油路在集成油路塊中溝通即可，節(jié)省了空間，更加適用于空間有限的液壓升降平臺中；另一方面節(jié)省了一部分連接接頭，相應(yīng)地提高了舉升液壓系統(tǒng)的運行可靠性，并且節(jié)省成本；
[0016]3)集成油路塊底部設(shè)置的弧面，也是降低了舉升油缸的整體高度，減小整體空間。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型液壓升降平臺的舉升下油缸的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是圖1的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020 ]圖4是本實用新型中節(jié)流閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5是本實用新型液壓升降平臺的舉升下油缸的液壓原理圖。
[0022]其中，1、缸體;2、集成油路塊;3、電磁閥；4、活塞桿;5、油管;6、活塞;7、節(jié)流閥；7-
1、第一油道;7-2、第二油道;7-3、節(jié)流孔;7-4、環(huán)形油槽;8、節(jié)流閥安裝孔;9、進油口； 10、測壓口； 11、弧面;12、測壓傳感器。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細地說明。
[0024]結(jié)合圖1?圖4所示的本實用新型液壓升降平臺的舉升下油缸的結(jié)構(gòu)示意圖以及圖5所示的液壓原理圖可知，它包括缸體1、活塞6和活塞桿4，所述的活塞6連接在活塞桿4的一端并滑動連接在缸體I內(nèi)。該舉升油缸還包括集成油路塊2以及集成安裝在集成油路塊2上的節(jié)流閥7和電磁閥3。所述的集成油路塊2位于缸體I的外周壁上，集成油路塊2的進油口9與油箱連通，集成油路塊2的出油口通過油管5與缸體I內(nèi)的無桿腔連通。所述的集成油路塊2上還沒有也集成油路塊2的出油口連通的測壓口 10，測壓口 10的孔口處安裝有測壓傳感器12。
[0025]所述的集成油路塊2的進油口9內(nèi)設(shè)有節(jié)流閥安裝孔8，節(jié)流閥7位于節(jié)流閥安裝孔8內(nèi)。
[0026]所述的節(jié)流閥7內(nèi)設(shè)有臺階孔，其中大直徑處的孔為第一油道7-1，小直徑處的孔為節(jié)流孔7-3，節(jié)流孔7-3朝向進油口 9。節(jié)流閥7的外圓周壁上設(shè)有環(huán)形油槽7-4，環(huán)形油槽7-4的槽底上設(shè)置有至少一個徑向的第二油道7-2，第二油道7-2與第一油道7-1相通。
[0027]所述的第二油道7-2的數(shù)量為四個，并且沿圓周方向在環(huán)形油槽7-4上均布。
[0028]所述的電磁閥3為二位二通電磁閥，該二位二通電磁閥安裝在與進油口 9同側(cè)的集成油路塊2上，電磁閥3的一個油口與節(jié)流閥安裝孔8連通，另一個油口與集成油路塊2的出油口連通。
[0029]所述的測壓口 10的測壓點位于電磁閥3與集成油路塊2出油口之間連通的油路上。
[0030]所述的集成油路塊2的底部設(shè)有與舉升油缸的缸體I的外圓周壁相配合的弧形內(nèi)凹的弧面11。
[0031]以上所述，僅是本實用新型較佳可行的實施示例，不能因此即局限本實用新型的權(quán)利范圍，對熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，凡運用本實用新型的技術(shù)方案和技術(shù)構(gòu)思做出的其他各種相應(yīng)的改變都應(yīng)屬于在本實用新型權(quán)利要求的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種液壓升降平臺的舉升下油缸，包括缸體(I)、活塞(6)和活塞桿(4)，所述的活塞(6)連接在活塞桿(4)的一端并滑動連接在缸體(I)內(nèi)；其特征在于:該舉升油缸還包括集成油路塊(2)以及集成安裝在集成油路塊(2)上的節(jié)流閥(7)和電磁閥(3);所述的集成油路塊(2)位于缸體(I)的外周壁上，集成油路塊(2)的進油口(9)與油箱連通，集成油路塊(2)的出油口通過油管(5)與缸體(I)內(nèi)的無桿腔連通;所述的集成油路塊(2)上還沒有也集成油路塊(2)的出油口連通的測壓口( 10)，測壓口( 10)的孔口處安裝有測壓傳感器(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓升降平臺的舉升下油缸，其特征在于:所述的集成油路塊(2)的進油口(9)內(nèi)設(shè)有節(jié)流閥安裝孔(8)，節(jié)流閥(7)位于節(jié)流閥安裝孔(8)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓升降平臺的舉升下油缸，其特征在于:所述的節(jié)流閥(7)內(nèi)設(shè)有臺階孔，其中大直徑處的孔為第一油道(7-1)，小直徑處的孔為節(jié)流孔(7-3)，節(jié)流孔(7-3)朝向進油口(9);節(jié)流閥(7)的外圓周壁上設(shè)有環(huán)形油槽(7-4)，環(huán)形油槽(7-4)的槽底上設(shè)置有至少一個徑向的第二油道(7-2)，第二油道(7-2)與第一油道(7-1)相通。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓升降平臺的舉升下油缸，其特征在于:所述的第二油道(7-2)的數(shù)量為四個，并且沿圓周方向在環(huán)形油槽(7-4)上均布。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓升降平臺的舉升下油缸，其特征在于:所述的電磁閥(3)為二位二通電磁閥，該二位二通電磁閥安裝在與進油口(9)同側(cè)的集成油路塊(2)上，電磁閥(3)的一個油口與節(jié)流閥安裝孔(8)連通，另一個油口與集成油路塊(2)的出油口連通。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓升降平臺的舉升下油缸，其特征在于:所述的測壓口(10)的測壓點位于電磁閥(3)與集成油路塊(2)出油口之間連通的油路上。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓升降平臺的舉升下油缸，其特征在于:所述的集成油路塊(2)的底部設(shè)有與舉升油缸的缸體(I)的外圓周壁相配合的弧形內(nèi)凹的弧面(11)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種液壓升降平臺的舉升下油缸，包括集成油路塊(2)以及集成安裝在集成油路塊(2)上的節(jié)流閥(7)和電磁閥(3)；所述的集成油路塊(2)位于缸體(1)的外周壁上，集成油路塊(2)的進油口(9)與油箱連通，集成油路塊(2)的出油口通過油管(5)與缸體(1)內(nèi)的無桿腔連通；所述的集成油路塊(2)上還沒有也集成油路塊(2)的出油口連通的測壓口(10)，測壓口(10)的孔口處安裝有測壓傳感器(12)。采用以上結(jié)構(gòu)后，可以實時監(jiān)測下油缸油路油壓，并且將單向節(jié)流閥和電磁閥等液壓元件集成在舉升下油缸上，從而簡化結(jié)構(gòu)、提高系統(tǒng)運行可靠性。
【IPC分類】B66F7/08, F15B15/20, F15B13/04, B66F7/28, F15B15/14, F15B19/00
【公開號】CN205277981
【申請?zhí)枴緾N201620016116
【發(fā)明人】江承書, 戴洪輝, 呂瞻坤
【申請人】寧波中天聯(lián)合機電制造有限公司
【公開日】2016年6月1日
【申請日】2016年1月8日