專利名稱：汽車上飾條安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車上飾條安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
上飾條是汽車的重要零件之一，該零件質(zhì)量直接影響顧客對(duì)汽車質(zhì)量的感覺，現(xiàn)有的上飾條在進(jìn)行翻邊后由于反彈角度偏大與車窗配合之間存在著很大的間隙，影響了密封性能和整體的外觀性能，因此有必要對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，且配合匹配性好的汽車上飾條安裝結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:一種汽車上飾條安裝結(jié)構(gòu)，包括條體以及車窗引導(dǎo)密封本體，所述的條體由連續(xù)彎曲的上鉤部、彎折部、抵靠部以及下鉤部組成，在車窗引導(dǎo)密封本體的上內(nèi)側(cè)面分別制有上鉤槽以及支撐槽，在車窗引導(dǎo)密封本體的左上外側(cè)面上制有凹邊，在車窗引導(dǎo)密封本體的左下外側(cè)面上制有下鉤槽，所述的上鉤部和下鉤部分別卡鉤在上鉤槽和下鉤槽上，彎折部位于支撐槽內(nèi)，抵靠部抵靠在凹邊上。在上述的汽車上飾條安裝結(jié)構(gòu)中，所述的車窗引導(dǎo)密封本體的內(nèi)側(cè)上安裝有車門內(nèi)板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí) 用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)翻邊后的上飾條與不會(huì)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，并且與車窗安裝后保證間隙均勻，配合匹配性好，制造成本低，延長了使用壽命O

圖1是本汽車上飾條安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中，條體I ;車窗引導(dǎo)密封本體2 ;上鉤槽3 ;支撐槽4 ;凹邊5 ;下鉤槽6 ;上鉤部7 ;彎折部8 ;抵靠部9 ;下鉤部10 ;車門內(nèi)板11。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本汽車上飾條安裝結(jié)構(gòu)，包括條體I以及車窗引導(dǎo)密封本體2，條體I由連續(xù)彎曲的上鉤部7、彎折部8、抵靠部9以及下鉤部10組成，在車窗引導(dǎo)密封本體2的上內(nèi)側(cè)面分別制有上鉤槽3以及支撐槽4，在車窗引導(dǎo)密封本體2的左上外側(cè)面上制有凹邊5，在車窗引導(dǎo)密封本體2的左下外側(cè)面上制有下鉤槽6，上鉤部7和下鉤部10分別卡鉤在上鉤槽3和下鉤槽6上，彎折部8位于支撐槽4內(nèi)，抵靠部9抵靠在凹邊5上，這樣保證了車體亮條與車窗引導(dǎo)密封條安裝后間隙均勻，配合匹配性好，車窗引導(dǎo)密封本體2的內(nèi)側(cè)上安裝 有車門內(nèi)板11。
權(quán)利要求1.一種汽車上飾條安裝結(jié)構(gòu)，包括條體(I)以及車窗引導(dǎo)密封本體(2)，其特征是:所述的條體(I)由連續(xù)彎曲的上鉤部(7)、彎折部(8)、抵靠部(9)以及下鉤部(10)組成，所述的車窗引導(dǎo)密封本體(2)的上內(nèi)側(cè)面分別制有上鉤槽(3)以及支撐槽(4)，在車窗引導(dǎo)密封本體(2)的左上外側(cè)面上制有凹邊(5)，在車窗引導(dǎo)密封本體(2)的左下外側(cè)面上制有下鉤槽出)，所述的上鉤部(7)和下鉤部(10)分別卡鉤在上鉤槽(3)和下鉤槽(6)上，彎折部(8)位于支撐槽(4)內(nèi)，抵靠部(9)抵靠在凹邊(5)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車上飾條安裝結(jié)構(gòu)，其特征是:所述的車窗引導(dǎo)密封本體(2)的內(nèi)側(cè)上安裝 有車門內(nèi)板(11)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車上飾條安裝結(jié)構(gòu)，其包括條體以及車窗引導(dǎo)密封本體，所述的條體由連續(xù)彎曲的上鉤部、彎折部、抵靠部以及下鉤部組成，在車窗引導(dǎo)密封本體的上內(nèi)側(cè)面分別制有上鉤槽以及支撐槽，在車窗引導(dǎo)密封本體的左上外側(cè)面上制有凹邊，在車窗引導(dǎo)密封本體的左下外側(cè)面上制有下鉤槽，所述的上鉤部和下鉤部分別卡鉤在上鉤槽和下鉤槽上，彎折部位于支撐槽內(nèi)，抵靠部抵靠在凹邊上；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，經(jīng)翻邊后的上飾條與不會(huì)出現(xiàn)反彈現(xiàn)象，并且與車窗安裝后保證間隙均勻，配合匹配性好，制造成本低，延長了使用壽命。
文檔編號(hào)B60J10/02GK203093932SQ20122049657
公開日2013年7月31日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者吳樊凡 申請人:吳樊凡