專利名稱：汽車前拖鉤支座及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車前拖鉤支座及汽車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種汽車前拖鉤支座及汽車。
背景技術(shù)：
[0002]汽車前拖鉤屬于汽車行車工具總成的一部分，它的作用是當(dāng)汽車因?yàn)槟撤N故障無(wú) 法行駛時(shí)，可以通過(guò)其他車輛的牽引將故障車輛拖走。主要的傳力途徑就是由汽車前拖鉤 將牽引力傳到汽車前拖鉤支座上，從而帶動(dòng)整個(gè)前副車架再到整車的各個(gè)零件。[0003]汽車前拖鉤支座的結(jié)構(gòu)形式、剛度及強(qiáng)度對(duì)整車在牽引過(guò)程中的安全性、穩(wěn)定性 和耐久性都有很大影響。目前的汽車前拖鉤支座大多安裝在汽車前防撞梁一側(cè)，在車輛發(fā) 生前碰撞或偏置碰撞時(shí)會(huì)造成汽車前拖鉤支座的損壞，需要更換汽車前拖鉤支座，提高了 使用成本。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車前拖鉤支座及汽車，不會(huì)因車輛發(fā) 生前碰撞或偏置碰撞而造成汽車前拖鉤支座的損壞，從而降低使用成本。[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供技術(shù)方案如下[0006]一方面，提供一種汽車前拖鉤支座，所述前拖鉤支座固定在汽車前副車架內(nèi)加強(qiáng) 板中間的安裝孔內(nèi)，所述前拖鉤支座的外表面通過(guò)至少一條縫焊與所述安裝孔的邊緣相連 接，所述前拖鉤支座的內(nèi)側(cè)通過(guò)至少一條縫焊與所述安裝孔的內(nèi)側(cè)相連接，所述前拖鉤支 座的內(nèi)側(cè)尾部上端通過(guò)縫焊與所述內(nèi)加強(qiáng)板上表面內(nèi)側(cè)相連接。[0007]進(jìn)一步地，所述前拖鉤支座的外表面通過(guò)上下兩條縫焊與所述安裝孔的上下邊緣 分別相連接，所述前拖鉤支座的內(nèi)側(cè)通過(guò)左右兩條縫焊與所述安裝孔的左右兩內(nèi)側(cè)分別相 連接，所述前拖鉤支座的內(nèi)側(cè)尾部上端通過(guò)一條縫焊與所述內(nèi)加強(qiáng)板上表面內(nèi)側(cè)相連接。[0008]進(jìn)一步地，所述縫焊的長(zhǎng)度與所述前拖鉤支座的邊界長(zhǎng)度相等。[0009]進(jìn)一步地，所述前拖鉤支座的外表面高于汽車前副車架前端平面30mm。[0010]進(jìn)一步地，所述前拖鉤支座前端內(nèi)腔布有用于與前拖鉤尾部的螺紋通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺紋 咬合的方式固定住的螺紋。[0011]進(jìn)一步地，所述內(nèi)加強(qiáng)板固定在汽車前副車架前橫梁內(nèi)腔中。[0012]進(jìn)一步地，所述內(nèi)加強(qiáng)板的上下表面分別通過(guò)4個(gè)焊點(diǎn)與汽車前副車架前橫梁內(nèi) 腔相固定。[0013]進(jìn)一步地，所述前拖鉤支座位于所述前副車架前橫梁上部。[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括前副車架內(nèi)加強(qiáng)板，所述內(nèi)加強(qiáng)板居 中設(shè)置有一安裝孔，所述汽車還包括一固定在所述安裝孔內(nèi)、如上所述的汽車前拖鉤支座。[0015]本實(shí)用新型的實(shí)施例具有以下有益效果[0016]上述方案中，本實(shí)用新型的前拖鉤支座被固定在前副車架前橫梁上部，從而使車 輛在被拖動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)，受力更加均勻。另外，較傳統(tǒng)前拖鉤支座被安裝在前防撞梁一側(cè)，本實(shí)用新型的前拖鉤支座不會(huì)因車輛發(fā)生前碰撞或偏置碰撞而造成前拖鉤支座的損 壞，從而降低更換前拖鉤支座的成本風(fēng)險(xiǎn)。


[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車前拖鉤支座的結(jié)構(gòu)示意圖；[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車前拖鉤支座的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
[0019]為使本實(shí)用新型的實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將 結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。[0020]本實(shí)用新型的實(shí)施例針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中汽車前拖鉤支座大多安裝在汽車前防撞梁 一側(cè)，在車輛發(fā)生前碰撞或偏置碰撞時(shí)會(huì)造成汽車前拖鉤支座的損壞，需要更換汽車前拖 鉤支座，提高了使用成本的問(wèn)題，提供一種汽車前拖鉤支座及汽車，不會(huì)因車輛發(fā)生前碰撞 或偏置碰撞而造成汽車前拖鉤支座的損壞，從而降低使用成本。[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車前拖鉤支座的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型實(shí) 施例的汽車前拖鉤支座的安裝示意圖。如圖2所示，前拖鉤支座2固定在汽車前副車架內(nèi) 加強(qiáng)板I中間的安裝孔內(nèi)，前拖鉤支座2的外表面通過(guò)至少一條縫焊與安裝孔的邊緣相連 接，前拖鉤支座2的內(nèi)側(cè)通過(guò)至少一條縫焊與安裝孔的內(nèi)側(cè)相連接，前拖鉤支座2的內(nèi)側(cè)尾 部上端通過(guò)縫焊與內(nèi)加強(qiáng)板I上表面內(nèi)側(cè)相連接。[0022]優(yōu)選地，本實(shí)施例中，前拖鉤支座2的外表面通過(guò)上下兩條縫焊與安裝孔的上下 邊緣分別相連接，前拖鉤支座2的內(nèi)側(cè)通過(guò)左右兩條縫焊與安裝孔的左右兩內(nèi)側(cè)分別相連 接，前拖鉤支座2的內(nèi)側(cè)尾部上端通過(guò)一條縫焊與內(nèi)加強(qiáng)板I上表面內(nèi)側(cè)相連接。[0023]現(xiàn)有技術(shù)中，只在前拖鉤支座與前副車架安裝孔的上下邊緣布置了兩條縫焊，前 拖鉤支座與內(nèi)加強(qiáng)板之間的焊接位置只有兩處，本實(shí)施例中，前拖鉤支座2與內(nèi)加強(qiáng)板I之 間的焊接位置增加到5處，能夠有效降低前拖鉤支座2加載點(diǎn)的最大變形和殘余變形。[0024]進(jìn)一步地，在工藝允許的前提下，縫焊的長(zhǎng)度盡可能與前拖鉤支座2的邊界長(zhǎng)度 相等，這樣能夠使得前拖鉤支座2與內(nèi)加強(qiáng)板I之間的結(jié)合更加牢固。[0025]進(jìn)一步地，前拖鉤支座2前端內(nèi)腔布有用于與前拖鉤尾部的螺紋通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺紋咬 合的方式固定住的螺紋。[0026]本實(shí)施例中，內(nèi)加強(qiáng)板I固定在汽車前副車架前橫梁內(nèi)腔中，具體地，內(nèi)加強(qiáng)板I 的上下表面可以分別通過(guò)4個(gè)焊點(diǎn)與汽車前副車架前橫梁內(nèi)腔相固定。[0027]由于前拖鉤支座2固定在汽車前副車架內(nèi)加強(qiáng)板I中間的安裝孔內(nèi)，因此，前拖鉤 支座2位于前副車架前橫梁上部。進(jìn)一步地，前拖鉤支座2的外表面高于汽車前副車架前 端平面30mm。[0028]本實(shí)用新型的前拖鉤支座被固定在前副車架前橫梁上部，從而使車輛在被拖動(dòng)時(shí) 運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)，受力更加均勻。前拖鉤支座在前副車架前端表面上突出30mm，從而可以在滿 足牽引帶不碰到前保險(xiǎn)杠邊緣的同時(shí)，盡可能使行車工具前拖鉤的長(zhǎng)度變短，減少前拖鉤 在拖運(yùn)過(guò)程中被拖斷的風(fēng)險(xiǎn)。另外，較傳統(tǒng)前拖鉤支座被安裝在前防撞梁一側(cè)，本實(shí)用新型 的前拖鉤支座不會(huì)因車輛發(fā)生前碰撞或偏置碰撞而造成前拖鉤支座的損壞，從而降低更換前拖鉤支座的成本風(fēng)險(xiǎn)。[0029]本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括前副車架內(nèi)加強(qiáng)板，內(nèi)加強(qiáng)板居中設(shè) 置有一安裝孔，該汽車還包括一固定在安裝孔內(nèi)的汽車前拖鉤支座，如圖1所示，前拖鉤支 座2固定在汽車前副車架內(nèi)加強(qiáng)板I中間的安裝孔內(nèi)，前拖鉤支座2的外表面通過(guò)至少一 條縫焊與安裝孔的邊緣相連接，前拖鉤支座2的內(nèi)側(cè)通過(guò)至少一條縫焊與安裝孔的內(nèi)側(cè)相 連接，前拖鉤支座2的內(nèi)側(cè)尾部上端通過(guò)縫焊與內(nèi)加強(qiáng)板I上表面內(nèi)側(cè)相連接。[0030]優(yōu)選地，本實(shí)施例中，前拖鉤支座2的外表面通過(guò)上下兩條縫焊與安裝孔的上下 邊緣分別相連接，前拖鉤支座2的內(nèi)側(cè)通過(guò)左右兩條縫焊與安裝孔的左右兩內(nèi)側(cè)分別相連 接，前拖鉤支座2的內(nèi)側(cè)尾部上端通過(guò)一條縫焊與內(nèi)加強(qiáng)板I上表面內(nèi)側(cè)相連接。[0031]現(xiàn)有技術(shù)中，只在前拖鉤支座與前副車架安裝孔的上下邊緣布置了兩條縫焊，前 拖鉤支座與內(nèi)加強(qiáng)板之間的焊接位置只有兩處，本實(shí)施例中，前拖鉤支座2與內(nèi)加強(qiáng)板I之 間的焊接位置增加到5處，能夠有效降低前拖鉤支座2加載點(diǎn)的最大變形和殘余變形。[0032]進(jìn)一步地，在工藝允許的前提下，縫焊的長(zhǎng)度盡可能與前拖鉤支座2的邊界長(zhǎng)度 相等，這樣能夠使得前拖鉤支座2與內(nèi)加強(qiáng)板I之間的結(jié)合更加牢固。[0033]進(jìn)一步地，前拖鉤支座2前端內(nèi)腔布有用于與前拖鉤尾部的螺紋通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺紋咬 合的方式固定住的螺紋。[0034]本實(shí)施例中，內(nèi)加強(qiáng)板I固定在汽車前副車架前橫梁內(nèi)腔中，具體地，內(nèi)加強(qiáng)板I 的上下表面可以分別通過(guò)4個(gè)焊點(diǎn)與汽車前副車架前橫梁內(nèi)腔相固定。[0035]由于前拖鉤支座2固定在汽車前副車架內(nèi)加強(qiáng)板I中間的安裝孔內(nèi)，因此，前拖鉤 支座2位于前副車架前橫梁上部。進(jìn)一步地，前拖鉤支座2的外表面高于汽車前副車架前 端平面30mm。[0036]本實(shí)用新型的前拖鉤支座被固定在前副車架前橫梁上部，從而使車輛在被拖動(dòng)時(shí) 運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)，受力更加均勻。前拖鉤支座在前副車架前端表面上突出30mm，從而可以在滿 足牽引帶不碰到前保險(xiǎn)杠邊緣的同時(shí)，盡可能使行車工具前拖鉤的長(zhǎng)度變短，減少前拖鉤 在拖運(yùn)過(guò)程中被拖斷的風(fēng)險(xiǎn)。另外，較傳統(tǒng)前拖鉤支座被安裝在前防撞梁一側(cè)，本實(shí)用新型 的前拖鉤支座不會(huì)因車輛發(fā)生前碰撞或偏置碰撞而造成前拖鉤支座的損壞，從而降低更換 前拖鉤支座的成本風(fēng)險(xiǎn)。[0037]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn) 和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車前拖鉤支座，其特征在于，所述前拖鉤支座固定在汽車前副車架內(nèi)加強(qiáng)板中間的安裝孔內(nèi)，所述前拖鉤支座的外表面通過(guò)至少一條縫焊與所述安裝孔的邊緣相連接，所述前拖鉤支座的內(nèi)側(cè)通過(guò)至少一條縫焊與所述安裝孔的內(nèi)側(cè)相連接，所述前拖鉤支座的內(nèi)側(cè)尾部上端通過(guò)縫焊與所述內(nèi)加強(qiáng)板上表面內(nèi)側(cè)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車前拖鉤支座，其特征在于，所述前拖鉤支座的外表面通過(guò)上下兩條縫焊與所述安裝孔的上下邊緣分別相連接，所述前拖鉤支座的內(nèi)側(cè)通過(guò)左右兩條縫焊與所述安裝孔的左右兩內(nèi)側(cè)分別相連接，所述前拖鉤支座的內(nèi)側(cè)尾部上端通過(guò)一條縫焊與所述內(nèi)加強(qiáng)板上表面內(nèi)側(cè)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前拖鉤支座，其特征在于，所述縫焊的長(zhǎng)度與所述前拖鉤支座的邊界長(zhǎng)度相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前拖鉤支座，其特征在于，所述前拖鉤支座的外表面高于汽車前副車架前端平面30mm。
5.如權(quán)利要求2所述的汽車前拖鉤支座，其特征在于，所述前拖鉤支座前端內(nèi)腔布有用于與前拖鉤尾部的螺紋通過(guò)旋轉(zhuǎn)螺紋咬合的方式固定住的螺紋。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車前拖鉤支座，其特征在于，所述內(nèi)加強(qiáng)板固定在汽車前 副車架前橫梁內(nèi)腔中。
7.如權(quán)利要求6所述的汽車前拖鉤支座，其特征在于，所述內(nèi)加強(qiáng)板的上下表面分別通過(guò)4個(gè)焊點(diǎn)與汽車前副車架前橫梁內(nèi)腔相固定。
8.如權(quán)利要求6所述的汽車前拖鉤支座，其特征在于，所述前拖鉤支座位于所述前副車架前橫梁上部。
9.一種汽車，包括前副車架內(nèi)加強(qiáng)板，所述內(nèi)加強(qiáng)板居中設(shè)置有一安裝孔，其特征在于，所述汽車還包括一固定在所述安裝孔內(nèi)、如權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的汽車前拖鉤支座。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車前拖鉤支座及汽車，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。其中，所述前拖鉤支座固定在汽車前副車架內(nèi)加強(qiáng)板中間的安裝孔內(nèi)，所述前拖鉤支座的外表面通過(guò)至少一條縫焊與所述安裝孔的上下邊緣分別相連接，所述前拖鉤支座的內(nèi)側(cè)通過(guò)至少一條縫焊與所述安裝孔的左右兩內(nèi)側(cè)分別相連接，所述前拖鉤支座的內(nèi)側(cè)尾部上端通過(guò)縫焊與所述內(nèi)加強(qiáng)板上表面內(nèi)側(cè)相連接。本實(shí)用新型的技術(shù)方案不會(huì)因車輛發(fā)生前碰撞或偏置碰撞而造成汽車前拖鉤支座的損壞，從而降低使用成本。
文檔編號(hào)B60D1/48GK202863051SQ20122051812
公開(kāi)日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者劉明卓, 張立玲 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司