一種伸縮防撞擊拖車鉤的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車拖車裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種伸縮防撞擊拖車鉤。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展以及汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷成熟，汽車的產(chǎn)量和銷量逐年上升。成熟的生產(chǎn)技術(shù)使汽車的成本和售價(jià)得以降低，因此越來越多的單位和個(gè)人購置了汽車，特別是私家車擁有量得到了極大的提升，汽車產(chǎn)業(yè)的興旺帶動(dòng)了汽車周邊產(chǎn)品的發(fā)展。
[0003]大部分車輛在尾部都會(huì)設(shè)置拖車裝置，以方便拖動(dòng)其他車輛或者運(yùn)輸裝置，但是拖車裝置的長度不可調(diào)節(jié)，為了提升安裝的便利性，拖車裝置往往突出在車輛尾部，追尾時(shí)，對(duì)后方車輛造成的危害比較大，而且加大了整車的長度，也不方便停車。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種伸縮防撞擊拖車鉤，可以改變拖車鉤的長度，提高使用的便利性和安全性。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個(gè)技術(shù)方案是:提供一種伸縮防撞擊拖車鉤，包括:固定平板、第一空心管和掛鉤，所述第一空心管設(shè)置固定平板的下方，所述第一空心管內(nèi)同心設(shè)置有第二空心管，所述掛鉤設(shè)置在第二空心管的前端，所述第一空心管的兩側(cè)壁板上對(duì)稱開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)分別設(shè)置有與第二空心管的兩側(cè)壁相連接的T形滑塊，所述第一空心管的兩側(cè)的末端分別設(shè)置有指向T形滑塊的阻尼桿，所述阻尼桿內(nèi)的伸縮桿端部分別與T形滑塊相連接。
[0006]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一空心管和第二空心管分別為方形的空心管。
[0007]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一空心管與固定平板之間采用焊接的方式連接固定。
[0008]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述掛鉤的開口處設(shè)置有一個(gè)彈簧防脫壓板。
[0009]在本發(fā)明一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述阻尼桿上設(shè)置有鎖止開關(guān)。
[0010]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明指出的一種伸縮防撞擊拖車鉤，第二空心管可以在第一空心管內(nèi)伸縮來調(diào)節(jié)長度，對(duì)車輛的適應(yīng)性好，提高安裝的便利性，T形滑塊和阻尼桿的配合，既限制了第二空心管的位移，又能提高操作的便利性，而且提升了使用安全性。
【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中: 圖1是本發(fā)明一種伸縮防撞擊拖車鉤一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。
[0013]請(qǐng)參閱圖1，本發(fā)明實(shí)施例包括:
一種伸縮防撞擊拖車鉤，包括:固定平板1、第一空心管2和掛鉤4，所述第一空心管2設(shè)置固定平板I的下方，固定平板I可以采用螺栓11或者焊接的方式固定在車輛的大梁底部，安裝方便，牢固性好。
[0014]所述第一空心管2內(nèi)同心設(shè)置有第二空心管3，所述掛鉤4設(shè)置在第二空心管3的前端，掛鉤4隨第二空心管3在第一空心管2內(nèi)的伸縮來調(diào)整位移，從而改變了整體的長度，方便了掛鉤4的使用和復(fù)位隱藏，提高使用的便利性和安全性。
[0015]所述第一空心管2的兩側(cè)壁板上對(duì)稱開設(shè)有滑槽21，所述滑槽21內(nèi)分別設(shè)置有與第二空心管3的兩側(cè)壁相連接的T形滑塊31，所述第一空心管2的兩側(cè)的末端分別設(shè)置有指向T形滑塊31的阻尼桿5，所述阻尼桿5內(nèi)的伸縮桿51的端部分別與T形滑塊31相連接。拖車時(shí)，第二空心管3在伸縮桿51的推動(dòng)下使得掛鉤4伸出到最長位置，方便安裝和拖車，而拖車完畢后，推動(dòng)第二空心管3，阻尼桿5復(fù)位而使得掛鉤4隱藏在車輛下方，提升使用的安全性，減少對(duì)后部車輛的危險(xiǎn)性，方便倒車和停車。
[0016]所述第一空心管2和第二空心管3分別為方形的空心管。方形的空心管結(jié)構(gòu)牢固，同心度高，而且滑動(dòng)穩(wěn)定，減少偏移或者變形。
[0017]所述第一空心管2與固定平板I之間采用焊接的方式連接固定，結(jié)構(gòu)牢固，第一空心管2隨固定平板I安裝和拆卸，提升操作便利性。
[0018]所述掛鉤4的開口處設(shè)置有一個(gè)彈簧防脫壓板41。避免拖車?yán)K或者拖車桿的送脫，提升拖車的穩(wěn)定性。
[0019]所述阻尼桿5上設(shè)置有鎖止開關(guān)52。鎖止開關(guān)52可以通過鎖止動(dòng)作來固定伸縮桿51的位移，使得掛鉤4的位置保持穩(wěn)定，提升拖車或者非拖車時(shí)整個(gè)裝置的穩(wěn)定性，減少晃動(dòng)。
[0020]綜上所述，本發(fā)明指出的一種伸縮防撞擊拖車鉤，伸縮調(diào)節(jié)方便，提升了拖車的穩(wěn)定性和安全性，安裝快捷，成本相對(duì)低廉，適合安裝在各種車輛上進(jìn)行拖車工作。
[0021]以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種伸縮防撞擊拖車鉤，包括:固定平板、第一空心管和掛鉤，其特征在于，所述第一空心管設(shè)置固定平板的下方，所述第一空心管內(nèi)同心設(shè)置有第二空心管，所述掛鉤設(shè)置在第二空心管的前端，所述第一空心管的兩側(cè)壁板上對(duì)稱開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)分別設(shè)置有與第二空心管的兩側(cè)壁相連接的T形滑塊，所述第一空心管的兩側(cè)的末端分別設(shè)置有指向T形滑塊的阻尼桿，所述阻尼桿內(nèi)的伸縮桿端部分別與T形滑塊相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮防撞擊拖車鉤，其特征在于，所述第一空心管和第二空心管分別為方形的空心管。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮防撞擊拖車鉤，其特征在于，所述第一空心管與固定平板之間采用焊接的方式連接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮防撞擊拖車鉤，其特征在于，所述掛鉤的開口處設(shè)置有一個(gè)彈簧防脫壓板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮防撞擊拖車鉤，其特征在于，所述阻尼桿上設(shè)置有鎖止開關(guān)。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種伸縮防撞擊拖車鉤，包括：固定平板、第一空心管和掛鉤，所述第一空心管設(shè)置固定平板的下方，所述第一空心管內(nèi)同心設(shè)置有第二空心管，所述掛鉤設(shè)置在第二空心管的前端，所述第一空心管的兩側(cè)壁板上對(duì)稱開設(shè)有滑槽，所述滑槽內(nèi)分別設(shè)置有與第二空心管的兩側(cè)壁相連接的T形滑塊，所述第一空心管的兩側(cè)的末端分別設(shè)置有指向T形滑塊的阻尼桿，所述阻尼桿內(nèi)的伸縮桿端部分別與T形滑塊相連接。通過上述方式，本發(fā)明指出的伸縮防撞擊拖車鉤，第二空心管可以在第一空心管內(nèi)伸縮來調(diào)節(jié)長度，對(duì)車輛的適應(yīng)性好，提高安裝的便利性，T形滑塊和阻尼桿的配合，既限制了第二空心管的位移，又能提高操作的便利性。
【IPC分類】B60D1/42
【公開號(hào)】CN105128614
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510532404
【發(fā)明人】耿彤
【申請(qǐng)人】蘇州雷姆斯汽車工程有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日