專利名稱：一種鐵路車輛內襯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種新型內襯，是一種鐵路車輛內襯。
背景技術：
為改善鐵路貨車內部裝貨環(huán)境，現(xiàn)鐵路貨車如P64型棚車均裝設了內襯，用于隔熱和改善內部環(huán)境。現(xiàn)有技術鐵路貨車的內襯是通過螺栓、座板、金屬壓條的方式固定在車輛內部，使用的內飾為竹膠板、PVC板等。由于即有內襯均為剛性材料，在長期使用后出現(xiàn)磕碰裂損、疲勞斷裂等情況，容易分離、丟失，且上述材質的保溫性能較差?；蛘卟捎梅墙饘賶簵l、金屬座板、無紡織物。但是對于車輛圓弧形頂部卻無法安裝，使用范圍受到限制。
發(fā)明內容本實用新型所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有技術的缺點，提供一種鐵路車輛內襯。為了解決以上技術問題，本實用新型提供的一種鐵路車輛內襯包括依次由粘結層、織物層、表面保護層構成；所述粘結層粘貼于車廂壁。本實用新型進一步的改進在于1.所述粘結層是預制好的改性橡膠粘結層。2.所述粘結層是聚氨酯膠水；采用刮涂、輥涂、噴涂方式將復合好的所述織物層和所述表面保護層與車輛壁粘合。3.所述表面保護層是一種基于丙烯酸酯膠乳改性制品。本實用新型的有益效果如下本鐵路車輛內襯的粘結層具有良好的粘結效果好，經試驗表明，完全滿足車輛-50°C -+110°C使用要求，且頂部粘結無脫落；內襯的表面保護層抗磨性能好；表面保護層與粘結層通過織物層緊緊的連接在一起，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)內襯長期使用后出現(xiàn)的磕碰裂損、疲勞斷裂等情況；并且從本發(fā)明內襯所使用材料來看，本內襯具有良好的保溫性。可見，本實用新型提供一種全新的鐵路貨車內襯，安裝更為方便，解決了原內襯板材與車輛易分離、損害等問題，更加適用于頂部曲面的安裝。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1為本實用新型示意圖。圖中標號示意如下1_表面保護層，2-無紡織物層，3-改性橡膠粘結層，4-車廂壁。
具體實施方式
[0016]實施例1如
圖1所示鐵路車輛內襯，包括依次復合在一起的改性橡膠粘結層3、無紡織物層2、表面保護層I ;改性橡膠粘結層3粘貼于車廂壁4。實施例2一種鐵路車輛內襯，其余部分與實施例1相同，不同部分為
圖1中標號3所示的改性橡膠粘結層，采用聚氨酯膠水代替；使用刮涂、輥涂、噴涂等方式將預先復合完畢的無紡織物層和表面保護層粘貼于車廂壁除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。
權利要求1.一種鐵路車輛內襯，其特征在于依次由粘結層、織物層、表面保護層構成；所述粘結層粘貼于車廂壁。
2.根據權利要求1所述一種鐵路車輛內襯，其特征在于所述粘結層是預制好的改性橡膠粘結層。
3.根據權利要求1所述一種鐵路車輛內襯，其特征在于所述粘結層是聚氨酯膠水層； 采用刮涂、輥涂、噴涂方式將復合好的所述織物層和所述表面保護層與車輛壁粘合。
4.根據權利要求1所述一種鐵路車輛內襯，其特征在于所述表面保護層是一種基于丙烯酸酯膠乳改性制品。
專利摘要本實用新型涉及一種鐵路車輛內襯，依次由粘結層、織物層、表面保護層構成；粘結層用于粘貼于車廂壁。本鐵路車輛內襯的粘結層具有良好的粘結效果好，經試驗表明，完全滿足車輛-50℃-+110℃使用要求，且頂部粘結無脫落；內襯的表面保護層抗磨性能好；表面保護層與粘結層通過織物層緊緊的連接在一起，不會出現(xiàn)傳統(tǒng)內襯長期使用后出現(xiàn)的磕碰裂損、疲勞斷裂等情況；并且從本實用新型內襯所使用材料來看，本內襯具有良好的保溫性。本內襯安裝更為方便，解決了原內襯板材與車輛易分離、損害等問題，更加適用于頂部曲面的安裝。
文檔編號B60R13/02GK202863308SQ201220573949
公開日2013年4月10日 申請日期2012年11月1日 優(yōu)先權日2012年11月1日
發(fā)明者劉春岐, 賀茂盛, 譚飛, 丁雷, 劉麗 申請人:鎮(zhèn)江鐵科橡塑制品有限公司