專利名稱：新型制動燈警示系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型制動燈警示系統(tǒng)，屬于汽車安全駕駛領(lǐng)域。新型制動燈警示系統(tǒng)能夠根據(jù)存儲在單片機中的制動踏板向下移動的速度信號，通過改變制動燈的亮度來警示后面的駕駛員安全駕駛。
背景技術(shù)：
汽車行駛過程中，駕駛員制動汽車一般可以分為緩慢制動、一般制動和緊急制動三種狀態(tài)，而現(xiàn)有的制動燈僅有一種亮度，只要踩下制動踏板，制動燈就會亮起來，后方的駕駛員不易辨別前方車輛的減速狀態(tài)，從而可能由于錯誤判斷引發(fā)交通事故，甚至影響到駕駛員的生命財產(chǎn)安全。本發(fā)明利用新型制動燈警示系統(tǒng)，在制動過程中通過速度傳感器實時檢測制動踏板向下的移動速度，然后將速度信號輸送到單片機，與事先儲存在單片機中的制動踏板向下移動的速度信號對比后，新型制動燈警示系統(tǒng)輸出不同的信號來控制制動燈亮度的變化，使后方駕駛員清楚前方車輛的減速狀態(tài)，以便其能夠安全駕駛。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足而提供一種實用的新型制動燈警示系統(tǒng)。一種新型制動燈警示系統(tǒng)，其特征在于它由信號輸入模塊、單片機、電源模塊、信號輸出模塊和制動燈組成。所述的信號輸入模塊的輸出端與單片機的輸入端相連，電源模塊的輸出端與單片機的輸入端相連，信號輸出模塊的輸入端與單片機的輸出端相連，信號輸出模塊的輸出端與制動燈相連。所述單片機對信號輸入模塊輸入的制動踏板向下移動的速度信號進行分析后，將分析結(jié)果傳送到信號輸出模塊來控制制動燈的亮度。所述信號輸入模塊包括速度傳感器、LM358和RC濾波器，速度傳感器采集到的制動踏板向下移動的速度信號后，經(jīng)由LM358、RC濾波器進行放大、濾波后傳送到單片機中。所述單片機采用帶有A/D轉(zhuǎn)換功能的16位凌陽單片機。所述電源模塊輸入端連接汽車12V蓄電池電源，能夠進行電壓轉(zhuǎn)換，并給其他模塊供電。所述電壓轉(zhuǎn)換是指將汽車的12V電壓經(jīng)過濾波器過濾后，將電壓轉(zhuǎn)變?yōu)槠渌K需要的直流電壓。所述制動燈是由六圈發(fā)光二極管組成。所述信號輸出模塊，可以將單片機發(fā)出的信號處理后傳送到制動燈，控制制動燈的売滅。本發(fā)明提出的新型制動燈警示系統(tǒng)，在行駛過程中通過信號輸入模塊采集制動踏板向下移動的速度信號并傳送到單片機，單片機將這些速度信號與事先存儲在單片機中的制動踏板向下移動的速度信號對比，根據(jù)制動踏板向下移動的速度不同，點亮制動燈上不同的發(fā)光二極管，使制動燈產(chǎn)生不同的亮度以警示后方駕駛員。該裝置的各個模塊配置靈活，擴充和升級方便，價格低、實用性強，可以廣泛地應(yīng)用于各種汽車上。

圖1為本實施例的結(jié)構(gòu)原理框圖；圖2為本實施例的信號輸入模塊結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實施例的制動燈結(jié)構(gòu)示意具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式
作詳細說明圖1為本實施例的結(jié)構(gòu)原理框圖，新型制動燈警示系統(tǒng)由信號輸入模塊(I)、單片機(2)、電源模塊(3)、信號輸出模塊(4)以及制動燈(5)組成。所述的信號輸入模塊(I)的輸出端與單片機(2的輸入端相連，電源模塊(3)的輸出端與單片機(2)的輸入端相連,信號輸出模塊(4)的輸入端與單片機(2)的輸出端相連，信號輸出模塊(4)的輸出端與制動燈
(5)相連。所述單片機(2 )對來自信號輸入模塊(I)的制動踏板向下移動的速度信號進行分析處理，將檢測的速度信號與事先存儲在單片機中的制動踏板向下移動的速度信號對比，根據(jù)制動踏板向下移動的速度不同，點亮制動燈(5)上不同的發(fā)光二極管，控制制動燈(5)產(chǎn)生不同的亮度。本實施例中的單片機(2)為高性能單片機，本實例采用凌陽單片機，工作頻率范圍為O. 32MHz 49. 152Mhz，較高的處理速度使其能夠非常容易、快速地處理復(fù)雜的數(shù)字信號；中斷系統(tǒng)支持10個中斷向量以及14個可來自系統(tǒng)時鐘、定時器/計數(shù)器、時間基準發(fā)生器、外部中斷、鍵喚醒、通用異步串行通信及軟件中斷的中斷源，非常適合實時應(yīng)用領(lǐng)域；具有32位可編程的多功能I/O端口；內(nèi)嵌2K字的SRAM和32K字的FLASH ;包含有7通道10位通用A/D轉(zhuǎn)換器和內(nèi)置麥克風(fēng)放大器與自動增益控制AGC功能的單通道聲音A/D轉(zhuǎn)換器；具有音頻輸出功能的雙通道10位D/A轉(zhuǎn)換器。圖2為信號輸入模塊(I)的結(jié)構(gòu)示意圖，信號輸入模塊(I)由速度傳感器(6)、LM358 (8)和RC濾波器(9)構(gòu)成。高輸入阻抗集成運放LM358 (8)作為放大芯片，內(nèi)部具有2個獨立的放大集成電路，LM358 (8)第一個放大電路反向輸入，使用電位器調(diào)節(jié)放大倍數(shù)，并且在放大器上加載調(diào)零電路，可以將放大電路的輸出在零輸入的情況下，調(diào)整為零輸出；LM358 (8)第二個放大電路設(shè)計成正向輸入的射隨電路，以便于得到高輸入阻抗和低輸出阻抗，用作阻抗變換器。高輸入阻抗集成運放LM358(8)將速度傳感器(6)輸出的制動踏板向下移動的速度信號(7)進行放大后輸出給RC濾波器(9)，進行濾波后輸出到單片機(2)的A/D轉(zhuǎn)換接口，將信號通過接口電路輸入到單片機(2 )。圖3為制動燈結(jié)構(gòu)示意圖，制動燈(5)由六圈二極管組成，每兩圈為一組，第一圈
(15)、第二圈(14)為第一組，第三圈(13)、第四圈(12)為第二組，第五圈(11)、第六圈(10)
為第三組。[0024]本實施例中電源模塊(3)采用7805電源管理芯片，7805電源管理芯片連接12V的汽車電源，將電壓轉(zhuǎn)換成4V直流電壓，經(jīng)過濾波器過濾后給其他單元供電。本實例中的單片機(2)接收到由信號輸入模塊(I)傳來的制動踏板向下移動的速度信號(7)，與存儲在單片機中的制動踏板速度信號對比，當(dāng)制動踏板的移動速度在0-0. 4m/s時，單片機(2)判定此時駕駛員執(zhí)行的是緩慢制動，單片機(2)將信號通過信號輸出模塊(4)輸送到制動燈(5)，控制制動燈的第一圈(15)和第二圈(14)的二極管發(fā)光，實現(xiàn)制動燈微亮，提醒后方的駕駛員前面進行的是緩慢制動；當(dāng)制動踏板的移動速度在O. 4-1. Om/s時，單片機(2)判定此時駕駛員執(zhí)行的是一般制動，單片機(2)將信號通過信號輸出模塊(4)輸送到制動燈(5)，控制制動燈的第一圈(15)、第二圈(14)、第三圈(13)和第四圈(12)的二極管發(fā)光，實現(xiàn)制動燈中等亮度，提醒后方的駕駛員前面進行的是一般制動；當(dāng)制動踏板的移動速度大于1. Om/s時，單片機(2)判定此時駕駛員執(zhí)行的是緊急制動，單片機(2)將信號通過信號輸出模塊(4)輸送到制動燈(5),控制制動燈的第一圈(15)、第二圈(14)第三圈(13)、第四圈(12)、第五圈(11)和第六圈(10)的二極管同時發(fā)光，實現(xiàn)制動燈高亮度，提醒后方的駕駛員前面進行的是緊急制動。
權(quán)利要求1.一種新型制動燈警示系統(tǒng)，其特征在于它由信號輸入模塊(I)、單片機(2)、電源模塊(3)、信號輸出模塊(4)和制動燈(5)組成，所述的信號輸入模塊(I)的輸出端與單片機(2)的輸入端相連，電源模塊(3)的輸出端與單片機(2)的輸入端相連,信號輸出模塊(4)的輸入端與單片機(2)的輸出 端相連,信號輸出模塊(4)的輸出端與制動燈(5)相連。
專利摘要本實用新型涉及一種新型制動燈警示系統(tǒng)，其特征在于該系統(tǒng)由信號輸入模塊、單片機、電源模塊、信號輸出模塊以及制動燈組成。信號輸入模塊采集到制動踏板向下移動的速度信號后將信號傳送到單片機，單片機將傳來的速度信號與事先存儲在單片機中的制動踏板向下移動的速度信號對比，根據(jù)制動踏板向下移動的速度不同，單片機輸出不同的信號，經(jīng)信號輸出模塊傳送到制動燈，點亮制動燈上不同的發(fā)光二極管，使制動燈產(chǎn)生不同的亮度以警示后方駕駛員安全駕駛。該裝置的各個模塊配置靈活，擴充和升級方便，價格低、實用性強，可以廣泛地應(yīng)用于各種汽車上。
文檔編號B60Q1/44GK202911628SQ20122058948
公開日2013年5月1日 申請日期2012年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月11日
發(fā)明者欒琪文, 姚美紅, 麻常選 申請人:煙臺職業(yè)學(xué)院