汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種制動(dòng)系統(tǒng)，尤其是汽車制動(dòng)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車領(lǐng)域，汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上用以使外界在汽車某些部分施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置。制動(dòng)系統(tǒng)的作用是使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車;使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車上且方向與汽車行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車上必須裝設(shè)一系列專門裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng);上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。而現(xiàn)有汽車制動(dòng)系統(tǒng)由于結(jié)構(gòu)原因存在制動(dòng)效果差的問題，因而影響汽車安全行駛。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有汽車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)效果差的問題，本實(shí)用新型提供一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)。該汽車制動(dòng)系統(tǒng)具有制動(dòng)效果好，剎車距離短的特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:該汽車制動(dòng)系統(tǒng)包括剎車鼓、鼓式剎車片、制動(dòng)片油缸及從動(dòng)鼓。剎車鼓內(nèi)連接有鼓式剎車片，兩鼓式剎車片之間連接制動(dòng)片油缸，兩鼓式剎車片連接在從動(dòng)鼓上，從動(dòng)鼓內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸向11孔以上液壓栗，外栗體一端與懸架固定相連，制動(dòng)片油缸通過從動(dòng)鼓壁上通道與控制器總成相連通。
[0005]上述方案中的軸向11孔以上液壓栗包括外栗體、承壓式制動(dòng)斜盤、回程盤、柱塞、配油盤及缸體。外栗體通過軸承動(dòng)連接在從動(dòng)鼓內(nèi)的車軸上，外栗體一端與下擺臂和避振器固定相連，外栗體內(nèi)固定連接有承壓式制動(dòng)斜盤，承壓式制動(dòng)斜盤制動(dòng)面為斜面，外栗體內(nèi)有缸體，缸體上軸向置有11個(gè)以上柱塞，承壓式制動(dòng)斜盤制動(dòng)面對(duì)應(yīng)置有回程盤，球鉸與缸體之間有彈簧，柱塞通過回程盤相連，外栗體下端有配油盤，柱塞通過配油盤與控制器總成相連通。
[0006]本實(shí)用新型具有如下有益效果:該汽車制動(dòng)系統(tǒng)由于采用剎車鼓內(nèi)連接有鼓式剎車片，兩鼓式剎車片之間連接制動(dòng)片油缸，兩鼓式剎車片內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有從動(dòng)鼓，從動(dòng)鼓內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸向11孔以上液壓栗，外栗體一端與懸架固定相連，制動(dòng)片油缸通過從動(dòng)鼓壁上通道與控制器總成相連通的優(yōu)化結(jié)構(gòu)，因而提高制動(dòng)效果。所以說該汽車制動(dòng)系統(tǒng)具有制動(dòng)效果好，剎車距離短的特點(diǎn)。
[0007]【附圖說明】:
[0008]附圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖。
[0009]圖中1-剎車鼓，2-鼓式剎車片，3-制動(dòng)片油缸，4-從動(dòng)鼓，5-外栗體，6_承壓式制動(dòng)斜盤，7-回程盤，8-柱塞，9-配油盤，I O-缸體。
[0010]【具體實(shí)施方式】:
[0011 ]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0012]如附圖所示，該汽車制動(dòng)系統(tǒng)包括剎車鼓1、鼓式剎車片2、制動(dòng)片油缸3及從動(dòng)鼓
4。剎車鼓I內(nèi)連接有鼓式剎車片2，兩鼓式剎車片2之間連接制動(dòng)片油缸3，兩鼓式剎車片2連接在從動(dòng)鼓4上，從動(dòng)鼓4內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸向11孔以上液壓栗，外栗體5—端與懸架固定相連，制動(dòng)片油缸3通過從動(dòng)鼓4壁上通道與控制器總成相連通。
[0013]所述的軸向15孔空心軸液壓栗包括外栗體5、承壓式制動(dòng)斜盤6、回程盤7、柱塞8、配油盤9及缸體10。外栗體5通過軸承動(dòng)連接在從動(dòng)鼓4內(nèi)的車軸上，外栗體5—端與下擺臂和避振器固定相連接，外栗體5內(nèi)固定連接有承壓式制動(dòng)斜盤6，承壓式制動(dòng)斜盤6制動(dòng)面為斜面，外栗體5內(nèi)有缸體10，缸體10上軸向置有15個(gè)柱塞8，柱塞8端頭連接有柱塞滑靴，柱塞8端頭與承壓式制動(dòng)斜盤6斜面相接觸，承壓式制動(dòng)斜盤6制動(dòng)面對(duì)應(yīng)置有回程盤7，回程盤7通過球鉸連接在外栗體5內(nèi)，球鉸與缸體10之間有彈簧，柱塞滑靴通過回程盤7相連，外栗體5下端有配油盤9，柱塞8通過配油盤9與控制器總成相連通。汽車正常行駛時(shí):剎車鼓I轉(zhuǎn)動(dòng)，鼓式剎車片2、從動(dòng)鼓4、制動(dòng)片油缸3、回程盤7、缸體10不轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車時(shí):鼓式剎車片2、從動(dòng)鼓4、制動(dòng)片油缸3、回程盤7、缸體1轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0014]工作原理:
[0015]該汽車制動(dòng)系統(tǒng)控制器總成通過制動(dòng)片油缸3控制鼓式剎車片2與剎車鼓I相連，帶動(dòng)從動(dòng)鼓4旋轉(zhuǎn)，從動(dòng)鼓4通過齒帶動(dòng)缸體10轉(zhuǎn)動(dòng)，缸體10轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)15個(gè)柱塞8不停循環(huán)作吸油和排油運(yùn)動(dòng)，外栗體5、承壓式制動(dòng)斜盤6和配油盤9不轉(zhuǎn)動(dòng)，由于控制器總成控制柱塞8排油流量和壓力，也就控制柱塞8與承壓式制動(dòng)斜盤6之間摩擦力，進(jìn)而降低車輪旋轉(zhuǎn)速度，達(dá)到制動(dòng)目的，最終提高制動(dòng)效果，每小時(shí)100公里時(shí)速測(cè)試制動(dòng)距離由現(xiàn)有40米左右縮短為25米左右，在砂石、冰面、石碩、冰雪的路面上發(fā)揮作用更好。
[0016]也就是需要制動(dòng)時(shí)，腳踏制動(dòng)踏板，由于中央控制器ECU控制高壓調(diào)壓電比例阻尼閥和單向電比例調(diào)壓閥，來限制高壓出油口的壓力與流量控制軸向15孔空心軸液壓栗轉(zhuǎn)速，軸向15孔液壓栗控制車輪轉(zhuǎn)速，起到制動(dòng)目的，此時(shí)車輪會(huì)以6-3-0km/h的時(shí)速逐步按比例轉(zhuǎn)速下降轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車車身此時(shí)以100km/h的速度相對(duì)地面運(yùn)動(dòng)，而車輪以6-3-0km/h速度相對(duì)地面轉(zhuǎn)動(dòng)形成滾動(dòng)與拖動(dòng)摩擦?xí)r形成最有效的制動(dòng)力。當(dāng)車輪以6-3-0km/h的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，使汽車起到有方向可控的作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)，包括剎車鼓(1)、鼓式剎車片(2)、制動(dòng)片油缸(3)及從動(dòng)鼓(4)，其特征在于:剎車鼓(1)內(nèi)連接有鼓式剎車片(2)，兩鼓式剎車片(2)之間連接制動(dòng)片油缸(3)，兩鼓式剎車片(2)連接在從動(dòng)鼓(4)上，從動(dòng)鼓(4)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸向11孔以上液壓栗，外栗體(5)—端與懸架固定相連，制動(dòng)片油缸(3)通過從動(dòng)鼓(4)壁上通道與控制器總成相連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)系統(tǒng)，軸向11孔以上液壓栗包括外栗體(5)、承壓式制動(dòng)斜盤(6)、回程盤(7)、柱塞(8)、配油盤(9)及缸體(10)，其特征在于:外栗體(5)通過軸承連接在從動(dòng)鼓(4)內(nèi)，外栗體(5)—端與下擺臂和避振器固定相連，外栗體(5)內(nèi)固定連接有承壓式制動(dòng)斜盤(6)，承壓式制動(dòng)斜盤(6)制動(dòng)面為斜面，外栗體(5)內(nèi)有缸體(10)，缸體(10)上軸向置有11個(gè)以上柱塞(8)，承壓式制動(dòng)斜盤(6)制動(dòng)面對(duì)應(yīng)置有回程盤(7)，球鉸與缸體(10)之間有彈簧，柱塞(8)通過回程盤(7)相連，柱塞(8)通過配油盤(9)與控制器總成相連通。
【專利摘要】一種汽車制動(dòng)系統(tǒng)。主要解決現(xiàn)有汽車制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)效果差的問題。其特征在于：剎車鼓(1)內(nèi)連接有鼓式剎車片(2)，兩鼓式剎車片(2)之間連接制動(dòng)片油缸(3)，兩鼓式剎車片(2)連接在從動(dòng)鼓(4)上，從動(dòng)鼓(4)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有軸向11孔以上液壓泵，外泵體(5)一端與懸架固定相連，制動(dòng)片油缸(3)通過從動(dòng)鼓(4)壁上通道與控制器總成相連通。該汽車制動(dòng)系統(tǒng)具有制動(dòng)效果好，剎車距離短的特點(diǎn)。
【IPC分類】B60T11/10, B60T1/06
【公開號(hào)】CN205365559
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620168895
【發(fā)明人】孫振
【申請(qǐng)人】孫振
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年3月7日