兒童汽車座椅和底座的制作方法【專利摘要】本發(fā)明提供一種汽車座椅和底座，以用于在其中緊固有所述汽車座椅和底座的車輛的減速期間控制所述汽車座椅的移動(dòng)。本文揭示的實(shí)施例無意是詳盡的或?qū)⒈景l(fā)明限制于以下描述中所揭示的精確形式。【專利說明】?jī)和囎魏偷鬃鵞0001]相關(guān)申請(qǐng)案[0002]本申請(qǐng)案主張馬克A.賽德萊克(MarkA.Sedlack)于2011年8月19日申請(qǐng)的標(biāo)題為“兒童汽車座椅和底座(ChildCarSeatandBase)”的第61/525，663號(hào)美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)案的優(yōu)先權(quán)，所述申請(qǐng)案的全部揭示內(nèi)容明確以引用的方式并入本文中?！?br>技術(shù)領(lǐng)域：
】[0003]本發(fā)明大體上涉及兒童汽車座椅，且更特定來說，涉及附接到可安裝在車輛中的底座的兒童汽車座椅?！?br/>發(fā)明內(nèi)容】[0004]根據(jù)本發(fā)明，提供一種組合汽車座椅和汽車座椅底座，其經(jīng)配置以在汽車減速或汽車速度上的其它改變的情況下吸收慣性能量。[0005]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種組合汽車座椅和汽車座椅底座，其補(bǔ)償所述組合在減速期間的移動(dòng)，使得汽車座椅中的兒童位置在所述汽車座椅中比其原本的兒童位置更豎立。因此，減小了、消除了或以其它方式遏制了汽車座椅在減速期間的潛在傾斜。[0006]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種組合，其包含經(jīng)配置以接納兒童的汽車座椅以及經(jīng)配置以將所述汽車座椅緊固到汽車的汽車座椅底座。所述汽車座椅底座包含經(jīng)配置以可樞轉(zhuǎn)地耦合到汽車的汽車底座部件、可樞轉(zhuǎn)地耦合到底座部件的樞軸部件，以及可樞轉(zhuǎn)地耦合到樞軸部件且可滑動(dòng)地耦合到汽車座椅底座部件的座椅底座部件。[0007]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供吸收慣性能量的一個(gè)或一個(gè)以上順應(yīng)部件。一個(gè)順應(yīng)部件可永久地吸收能量。另一順應(yīng)部件可暫時(shí)地吸收能量。[0008]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種組合，其包含經(jīng)配置以接納兒童的汽車座椅以及經(jīng)配置以將所述汽車座椅緊固到汽車的汽車座椅底座。所述汽車座椅底座包含第一順應(yīng)部件和第二順應(yīng)部件。在汽車座椅在緊固到汽車時(shí)相對(duì)于汽車在前向方向上移動(dòng)期間，汽車座椅的慣性能量被第一順應(yīng)部件吸收，且被第一順應(yīng)部件吸收的慣性能量的大部分不會(huì)返回到汽車座椅。在汽車座椅在前向方向上移動(dòng)期間，汽車座椅的慣性能量被第二順應(yīng)部件吸收，且被第二順應(yīng)部件吸收的慣性能量的大部分會(huì)返回到汽車座椅。[0009]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種組合，其包含經(jīng)配置以接納兒童的汽車座椅以及經(jīng)配置以將所述汽車座椅緊固到汽車的汽車座椅底座。所述汽車座椅底座包含順應(yīng)部件以及擴(kuò)展部件，所述擴(kuò)展部件經(jīng)定位以擴(kuò)展所述順應(yīng)部件。所述順應(yīng)部件在汽車座椅在緊固到汽車時(shí)相對(duì)于汽車在前向方向上移動(dòng)期間在擴(kuò)展部件的擴(kuò)展期間吸收汽車座椅的慣性能量。[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種組合，其包含經(jīng)配置以接納兒童的汽車座椅以及經(jīng)配置以將所述汽車座椅緊固到汽車的汽車座椅底座。所述汽車座椅底座包含經(jīng)配置以耦合到汽車的汽車底座部件、耦合到汽車座椅底座部件的座椅底座部件，以及經(jīng)配置以衰減汽車座椅相對(duì)于汽車的移動(dòng)的慣性衰減組合件汽車座椅部件和座椅底座部件中的至少一者包含窗口，所述窗口經(jīng)定位以允許觀看慣性衰減組合件?！緦＠綀D】【附圖說明】[0011]本發(fā)明的前述及其它特征以及獲得所述特征的方式將變得更顯而易見，且本發(fā)明本身將通過參考結(jié)合附圖進(jìn)行的以下描述將被更好地理解，其中:[0012]圖1A是安裝在緊固到車輛座椅的底座上的兒童汽車座椅的側(cè)面正視圖，從而展示處于初始、正常使用位置的兒童汽車座椅；[0013]圖1B是類似于圖1的視圖，其展示底座響應(yīng)于車輛碰撞撞擊而下陷到車輛座椅中以及由于碰撞車輛撞擊而更改的兒童座椅相對(duì)于底座的位置；[0014]圖2是圖1的兒童汽車座椅和底座的透視圖，其展示其底側(cè)的若干部分，包含慣性衰減組合件，所述慣性衰減組合件包含彈簧以及經(jīng)定位以吸收兒童汽車座椅在車輛撞擊期間的慣性的其它組件；[0015]圖3是展示圖2的慣性衰減組合件的彈簧和其它組件的側(cè)面正視圖；[0016]圖4是兒童汽車座椅和底座的透視圖，其包含覆蓋所述底座的組件的罩殼；[0017]圖5是類似于圖4的視圖，其展示從底座移除的兒童汽車座椅；[0018]圖6是類似于圖5的視圖，其展示從底座移除的兒童座椅附件；[0019]圖7是類似于圖6的放大視圖，其展示所移除的罩殼以及調(diào)整機(jī)構(gòu)的若干部分；[0020]圖8是圖7的底座的透視圖，其展示調(diào)整機(jī)構(gòu)的額外部分；[0021]圖9是替代性實(shí)施例兒童汽車座椅底座的透視圖；[0022]圖10是圖9的兒童汽車座椅底座的另一透視圖；[0023]圖11是圖9的汽車座椅底座的替代性實(shí)施例順應(yīng)管狀部件的透視圖；[0024]圖12是定位在位于管狀部件上的套管內(nèi)的圖11的順應(yīng)管狀部件的透視圖；[0025]圖13是圖12的順應(yīng)管狀部件和套管以及定位在管狀部件上的彈簧、擴(kuò)展部件和可滑動(dòng)支架的透視圖；[0026]圖14是圖9的兒童汽車座椅底座以及定位在汽車座椅底座上的汽車座椅的部分橫截面視圖；以及[0027]圖15是類似于圖14的視圖，其展示在逆時(shí)針方向上旋轉(zhuǎn)以壓縮提供在汽車座椅底座的組件之間的護(hù)板的汽車座椅。[0028]在所有若干視圖中，對(duì)應(yīng)的參考符號(hào)指示對(duì)應(yīng)的部分。本文所陳述的范例說明本發(fā)明的示范性實(shí)施例，且不以任何方式將此些范例解釋為限制本發(fā)明的范圍?！揪唧w實(shí)施方式】[0029]本文所揭示的實(shí)施例無意為詳盡的或?qū)⒈景l(fā)明限于以下詳細(xì)描述中所揭示的精確形式。而是，選擇并描述所述實(shí)施例以使得所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員可利用其教示。[0030]參看圖1A，展示示范性兒童汽車座椅10和底座12。汽車座椅10—般包含汽車座椅罩殼14。如圖4和5中所不,汽車座椅罩殼14通過與汽車座椅罩殼14的底側(cè)18互補(bǔ)的汽車座椅附件16而耦合到底座12。在馬克?賽德萊克(MarkSedlack)于2004年5月11日申請(qǐng)的標(biāo)題為“具有多范圍角度指示器的可調(diào)整嬰兒汽車座椅(AdjustableInfantCarSeatwithMultiple-RangeAngleIndicator)”的第7，004，541號(hào)美國(guó)專利中提供了兒童汽車座椅10以及汽車座椅罩殼14與底座12之間的合適附件的額外細(xì)節(jié)，所述美國(guó)專利的全部揭示內(nèi)容明確以引用的方式并入本文中。為了說明的目的，在圖1A和IB以及其它圖中未展示汽車座椅附件16、調(diào)整組合件18(例如，參看圖7)以及覆蓋物22(例如，參看圖6)。如本文中所使用，術(shù)語(yǔ)“汽車”意在包含汽車、卡車、貨車、SUV以及適合于運(yùn)輸兒童的其它車輛。[0031]根據(jù)本發(fā)明，兒童汽車座椅10相對(duì)于底座12的位置和定向可在碰撞期間在車輛撞擊期間改變。舉例來說，兒童汽車座椅10相對(duì)于底座12從圖1A中所不的位置(碰撞前)到圖1B中所示的位置(碰撞最大移動(dòng))前后移動(dòng)。[0032]底座12包含U形管狀汽車底座部件24，所述U形管狀汽車底座部件具有一對(duì)支腳26以及連接一對(duì)支腳26的彎頭28。支腳26的末端各自包含閂鎖30，所述閂鎖連接到車輛汽車座椅的通用閂鎖系統(tǒng)的兩個(gè)下部錨定器32。在上文以引用的方式并入的第7，004,541號(hào)美國(guó)專利中提供了合適的閂鎖30的額外細(xì)節(jié)。根據(jù)本發(fā)明的替代性實(shí)施例，可使用車輛的安全帶將管狀底座部件耦合到車輛。閂鎖30可由接納安全帶的一部分的外殼或耦合到支腳26的其它結(jié)構(gòu)取代，所述安全帶的一側(cè)緊固到車輛且另一側(cè)具有座椅帶扣。所述外殼還可并入到閂鎖30中而不是取代閂鎖30。[0033]在碰撞期間，汽車座椅12的前向動(dòng)量、所述汽車座椅內(nèi)的任何乘客以及底座12致使U形管狀底座部件圍繞錨定器32順時(shí)針旋轉(zhuǎn)(如圖1A和IB中所觀看到的)，從而致使管狀汽車底座部件24壓縮車輛軟墊34，如圖1B中所示。由于此旋轉(zhuǎn)，汽車座椅12的部分以及所述汽車座椅內(nèi)的乘客在碰撞期間會(huì)降低。[0034]底座12進(jìn)一步包含耦合到底座12和汽車座椅附件16的附件組合件36，其在碰撞期間在車輛碰撞撞擊期間改變兒童汽車座椅10相對(duì)于底座12的位置和定向，如上文所提及。附件組合件36包含可樞轉(zhuǎn)地耦合到U形管狀汽車底座部件24的第一樞軸部件38、可滑動(dòng)地耦合到U形管狀汽車底座部件24的可滑動(dòng)支架40，以及可樞轉(zhuǎn)地耦合到第一樞軸部件38和支撐汽車座椅附件16(圖5中展示)的可滑動(dòng)支架40的汽車座椅底座部件42。在碰撞期間，第一樞軸部件38順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，可滑動(dòng)支架40向右滑動(dòng)，且汽車座椅底座部件42逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，且與可滑動(dòng)支架40—起向右移動(dòng)，如圖1A和IB中所示。在此移動(dòng)期間，汽車座椅底座部件42的后端44降低，從而將汽車座椅10的后端46與其一起向下拉。由于汽車座椅10的后端46的此向下移動(dòng)，后端46相對(duì)于汽車座椅10的前端48降低，從而致使汽車座椅10相對(duì)于U形管狀汽車底座部件24在逆時(shí)針方向上旋轉(zhuǎn)。汽車座椅10相對(duì)于U形管狀汽車底座部件24的逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)遏制上文提及的U形管狀汽車底座部件24的順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，此逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)過度補(bǔ)償順時(shí)針移動(dòng)，使得汽車座椅10的傾斜由于碰撞而增加。通過增加傾斜角度，汽車座椅的乘客更豎立來吸收碰撞的撞擊。第一樞軸部件38、汽車座椅底座部件42的部分、可滑動(dòng)支架40以及底座12的其它組件被覆蓋物22覆蓋，如圖4到6中所示。[0035]為了進(jìn)一步減少碰撞的撞擊，底座12進(jìn)一步包含慣性衰減組合件50，所述慣性衰減組合件衰減汽車座椅10從圖1A中所示的位置到圖1B中所示的位置的移動(dòng)。衰減組合件50包含:一對(duì)套管51，其耦合到U形管狀汽車底座部件24的相對(duì)支腳26對(duì)盤簧52，其定位在支腳26周圍；一對(duì)順應(yīng)管狀部件54，其定位在盤簧52內(nèi)在支腳26周圍；以及一對(duì)擴(kuò)展部件56，其定位在盤簧52內(nèi)在支腳26周圍，如圖3中所示。擴(kuò)展部件56定位在可滑動(dòng)支架40與順應(yīng)管狀部件54之間。[0036]如上文所論述，可滑動(dòng)支架40在碰撞期間向右移動(dòng)，如圖1B中所示。在此移動(dòng)期間，可滑動(dòng)支架40壓縮盤簧52以吸收汽車座椅10和乘客的動(dòng)量的一部分。如果撞擊足夠大，那么可滑動(dòng)支架40將在順應(yīng)管狀部件54鄰接套管51時(shí)使擴(kuò)展部件56移動(dòng)成與順應(yīng)管狀部件54接觸。如圖3中所示，擴(kuò)展部件56具有錐形端58，所述錐形端具有比順應(yīng)管狀部件54的內(nèi)徑小的外徑，使得每一擴(kuò)展部件56的一部分配合在每一順應(yīng)管狀部件54中。在可滑動(dòng)支架40使擴(kuò)展部件56進(jìn)一步移動(dòng)成與順應(yīng)管狀部件54接觸時(shí)，擴(kuò)展部件56向外擴(kuò)展順應(yīng)管狀部件54以吸收更多動(dòng)量。[0037]在汽車座椅10相對(duì)于底座12的前向移動(dòng)完成時(shí)，盤簧52向后推動(dòng)可滑動(dòng)支架40，從而致使在車輛軟墊34在逆時(shí)針方向上移動(dòng)底座12時(shí)，汽車座椅10相對(duì)于底座12在順時(shí)針方向上移動(dòng)。因此，被衰減組合件50吸收的撞擊能量的一部分用于使汽車座椅10返回到圖1A中所示的位置。在管狀部件54被擴(kuò)展部件56擴(kuò)展時(shí)被所述管狀部件吸收的能量未返回。因此，被衰減組合件50吸收的能量的量大于所返回的能量的量。本質(zhì)上，摩擦損失也將影響與所吸收的能量的量相比之下所返回的能量的量。然而，甚至在排除這些摩擦損耗時(shí)，所返回的能量的量也將少于所吸收的能量的量。通過有限的所返回的能量的量，使汽車座椅10返回到其原始位置的能量和速度減小。此外，如果碰撞(或突然停止而沒有碰撞)不大嚴(yán)重，那么擴(kuò)展部件將不擴(kuò)展順應(yīng)管狀部件54，且順應(yīng)管狀部件54仍可用于在任何潛在的未來的更嚴(yán)重的碰撞中吸收能量。換句話說，盤簧52可足以單獨(dú)吸收動(dòng)量。[0038]可以調(diào)整汽車座椅10相對(duì)于底座12的初始傾斜角度。如圖7和8中所示，基座12包含調(diào)整組合件60，所述調(diào)整組合件具有底座62，所述底座包含:套管64、66，其在U形管狀汽車底座部件24的支腳26上滑動(dòng)；按鈕68，其在底座62上滑動(dòng)；一對(duì)杠桿70;—對(duì)條帶72，其在按鈕68與杠桿70之間延伸；一對(duì)銷74;以及一對(duì)回動(dòng)彈簧76。套管64定位在滑動(dòng)支架40后面且控制滑動(dòng)支架40的初始位置，且因此控制汽車座椅10相對(duì)于底座12的初始角度位置。銷74被部分接納在套管66內(nèi)且延伸到U形管狀部件24的支腳26中的相應(yīng)對(duì)小孔78中。當(dāng)銷74定位在相應(yīng)對(duì)小孔78中時(shí)，調(diào)整組合件60的底座62的相對(duì)位置是固定的，還固定滑動(dòng)支架40的初始位置。當(dāng)從小孔78移除銷74時(shí)，底座62可沿著支腳26滑動(dòng)。在底座62滑動(dòng)時(shí)，滑動(dòng)支架40也滑動(dòng)，從而改變汽車座椅10相對(duì)于底座12的初始傾斜角度。舉例來說，在底座62向前滑動(dòng)時(shí)，初始傾斜角度減小。在底座62向后滑動(dòng)時(shí)，初始傾斜角度增加。[0039]在底座62向前滑動(dòng)時(shí)，盤簧52壓縮。在底座62向后滑動(dòng)時(shí)，盤簧52減壓。因此，還可調(diào)整盤簧52的初始?jí)嚎s的量。[0040]為了從小孔78移除銷74，用戶通過抓住底座62的前向部分和按鈕68來推動(dòng)按鈕68。在按鈕68被按下時(shí)，條帶72向內(nèi)拉動(dòng)杠桿70，其將銷74向內(nèi)拉出小孔78。當(dāng)釋放按鈕時(shí)，彈簧76向外推杠桿60，其將銷76向外推且推到與銷76對(duì)準(zhǔn)的相應(yīng)小孔78中。[0041]如圖1A、1B、2以及4到7中所示，基座12進(jìn)一步包含耦合到汽車座椅底座部件42的延伸部80。如圖4到7中所示，延伸部是U形的，具有一對(duì)支腳82和彎頭84。如圖1A中所示，支腳82是彎曲的，其具有大體上對(duì)應(yīng)于車輛座椅的靠背墊86的外形的輪廓。在正常使用位置中，支腳82定位在軟墊86的腰部部分88上方。在碰撞期間，支腳82沿著腰部部分88滑動(dòng)。此外，在碰撞之后汽車座椅10返回到其初始位置期間，支腳82接觸軟墊86且在支腳82壓縮軟墊86時(shí)阻止汽車座椅10逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)過大超過初始位置。在汽車座椅10逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)超過初始位置的程度上，軟墊86將減壓以使汽車座椅10返回到初始位置。因此，延伸部80約束汽車座椅10在碰撞后超出初始位置的能力。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，延伸部80可旋轉(zhuǎn)地耦合到汽車座椅底座部件42。在汽車座椅10和底座12的安裝期間，延伸部80的位置可通過相對(duì)于汽車座椅底座部件42旋轉(zhuǎn)延伸部來調(diào)整。此位置可隨后固定。[0042]在圖9到14中展示了替代性實(shí)施例汽車座椅底座112，其類似于汽車座椅底座12(針對(duì)兩個(gè)汽車座椅底座12、112在類似或相同的組件上提供類似或相同的編號(hào))。每一汽車座椅底座12、112的特征可提供在另一汽車座椅底座112、12上。[0043]在汽車座椅底座112中，汽車座椅底座部件142并入汽車座椅附件，使得汽車座椅10直接連接到汽車座椅底座部件142。在此實(shí)施例中，汽車座椅底座部件142是由用緊固件121(例如，螺桿或鉚釘)連接的三個(gè)模制塑料組件115、117、119制成的。金屬桿(未圖示)橫向地延伸越過塑料組件115、117、119以提供額外剛性和強(qiáng)度。[0044]如圖9和10中所示，汽車座椅底座112的覆蓋物122包含主要部分123和窗口部分125。主要部分123優(yōu)選由難以看穿的不透明或半透明塑料材料制成。窗口部分125是由可以看穿的透明塑料材料制成。如圖9和10中所示，窗口部分125允許用戶觀看慣性衰減組合件150。因此，用戶可以觀看慣性衰減組合件150的操作且還確定管狀順應(yīng)部件154是否擴(kuò)展。[0045]在圖11到13中詳細(xì)展示汽車座椅底座112的管狀順應(yīng)部件154。如圖11中所示，順應(yīng)部件154包含一對(duì)耳部或突出部127，其被接納在慣性衰減組合件150的套管151中的突出部接納凹部129中。彈簧52將突出部127保持在突出部接納凹部129中以維持支腳26上的對(duì)準(zhǔn)順應(yīng)部件154，使得在慣性衰減組合件150的激活期間，擴(kuò)展部件56也與順應(yīng)部件154對(duì)準(zhǔn)。[0046]如圖14和15中所示，汽車座椅底座部件142包含一對(duì)彎曲狹槽131以接納汽車座椅安全帶(未圖示)。如果在其中使用了汽車座椅底座112的汽車上未提供錨定器32，那么用戶可使汽車座椅安全帶延伸穿過彎曲狹槽131且閂鎖并收緊安全帶以將汽車座椅底座112可樞轉(zhuǎn)地耦合或緊固到汽車。[0047]如圖14和15中所示，附接組合件136的第一部件138是彎曲的。在U形管狀汽車底座部件24的支腳26上提供止擋部件133以控制可滑動(dòng)支架40的向后移動(dòng)。[0048]如圖14和15中所示，間隙135存在于汽車座椅底座部件142的一部分137與覆蓋物122的一部分139之間。根據(jù)本發(fā)明，提供順應(yīng)部件141，所述順應(yīng)部件在汽車座椅底座部件142的部分137與覆蓋物122的部分139之間延伸以大體上填充在間隙135中或堵住所述間隙。順應(yīng)部件141包含:鉸接部件143，其可樞轉(zhuǎn)地耦合到汽車座椅底座部件142的部分137;彈簧支柱145，其可樞轉(zhuǎn)地耦合到U形管狀汽車底座部件24;以及多個(gè)彈簧147，其定位在彈簧支柱145上以促使鉸接部件143朝向汽車座椅底座部件142的部分137。如圖14和15中所示，在汽車座椅底座部件142相對(duì)于U形管狀底座部件24移動(dòng)期間，在覆蓋物的部分137與部分覆蓋物122之間的距離改變時(shí)，鉸接部件143壓縮彈簧147。[0049]雖然已將本發(fā)明描述為具有優(yōu)選設(shè)計(jì)，但在本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)可進(jìn)一步修改本發(fā)明。因此，本申請(qǐng)案期望涵蓋使用本發(fā)明的一般原理的本發(fā)明的任何變化、使用或改編。另外，本申請(qǐng)案還期望涵蓋如本發(fā)明所屬的此項(xiàng)技術(shù)中已知或在慣用實(shí)踐范圍內(nèi)的與本發(fā)明的此些偏離。【權(quán)利要求】1.一種組合兒童汽車座椅和汽車座椅底座,其包含:汽車座椅，其經(jīng)配置以接納兒童，以及汽車座椅底座，其經(jīng)配置以將所述汽車座椅緊固到汽車，所述汽車座椅底座包含汽車底座部件，其經(jīng)配置以可樞轉(zhuǎn)地耦合到汽車，樞軸部件，其可樞轉(zhuǎn)地耦合到底座部件，以及座椅底座部件，其可樞轉(zhuǎn)地耦合到樞軸部件且可滑動(dòng)地耦合到汽車座椅底座部件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合，其進(jìn)一步包括可滑動(dòng)部件，所述可滑動(dòng)部件可樞轉(zhuǎn)地耦合到所述樞軸部件且可滑動(dòng)地耦合到所述汽車底座部件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的組合，其中所述汽車座椅可移除地耦合到所述汽車座椅底座。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的組合，其中所述樞軸部件界定到所述底座部件的樞軸耦合與到所述座椅底座部件的樞軸耦合之間的第一距離，且所述可滑動(dòng)部件界定到所述樞軸部件的樞軸耦合與到所述汽車座椅底座的滑動(dòng)耦合之間的第二長(zhǎng)度，所述第二長(zhǎng)度小于所述第一距離。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合，其中所述汽車底座部件在緊固到汽車時(shí)包含相對(duì)于汽車的后端和前端，所述座椅底座部件在第一位置處可滑動(dòng)地耦合到所述汽車底座部件，且所述樞軸部件在所述第一位置與所述汽車底座部件的所述后端之間的第二位置處可樞轉(zhuǎn)地耦合到所述汽車底座。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合，其中所述汽車底座部件在緊固到汽車時(shí)包含相對(duì)于汽車的后端和前端，所述樞軸部件在樞軸位置處可樞轉(zhuǎn)地耦合到所述座椅底座部件，且在所述樞軸部件滑向所述汽車底座部件的所述前端時(shí)，所述樞軸位置移向所述汽車底座部件的所述前端。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的組合，其進(jìn)一步包括順應(yīng)部件，其中在所述汽車座椅在緊固到汽車時(shí)相對(duì)于所述汽車在前向方向上移動(dòng)期間，所述汽車座椅的慣性能量被所述順應(yīng)部件吸收，且大部分所述慣性能量不會(huì)返回到所述汽車座椅。8.一種組合兒童汽車座椅和汽車座椅底座，其包含:汽車座椅，其經(jīng)配置以接納兒童，以及汽車座椅底座，其經(jīng)配置以將所述汽車座椅緊固到汽車，所述汽車座椅底座包含第一順應(yīng)部件，在所述汽車座椅在緊固到汽車時(shí)相對(duì)于所述汽車在前向方向上移動(dòng)期間，所述汽車座椅的慣性能量被所述第一順應(yīng)部件吸收，且被所述第一順應(yīng)部件吸收的所述慣性能量的大部分不會(huì)返回到所述汽車座椅，以及第二順應(yīng)部件，在所述汽車座椅在所述前向方向上移動(dòng)期間，所述汽車座椅的慣性能量被所述第二順應(yīng)部件吸收，且被所述第二順應(yīng)部件吸收的所述慣性能量的大部分會(huì)返回到所述汽車座椅。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組合，其中汽車座椅在所述第一順應(yīng)部件吸收慣性能量期間行進(jìn)第一前向距離，且所述汽車座椅在所述第二順應(yīng)部件吸收慣性能量期間行進(jìn)第二前向距離，所述第二前向距離大于所述第一距離。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組合，其中第二順應(yīng)部件經(jīng)定位以在所述汽車座椅相對(duì)于汽車在所述前向方向上移動(dòng)期間在所述第一順應(yīng)部件之前吸收慣性能量。11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組合，所述第一順應(yīng)部件在吸收所述慣性能量期間永久變形，且所述第二順應(yīng)部件在吸收所述慣性能量期間暫時(shí)變形。12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組合，其中所述第一順應(yīng)部件具有縱軸且所述第二順應(yīng)部件具有縱軸，所述第一順應(yīng)部件在吸收所述慣性能量期間徑向擴(kuò)展，且所述第二順應(yīng)部件在吸收所述慣性能量期間縱向壓縮。13.根據(jù)權(quán)利要求8所述的組合，其中所述汽車座椅底座進(jìn)一步包含汽車底座部件，其經(jīng)配置以可樞轉(zhuǎn)地耦合到汽車，樞軸部件，其可樞轉(zhuǎn)地耦合到底座部件，以及座椅底座部件，其可樞轉(zhuǎn)地耦合到樞軸部件且可滑動(dòng)地耦合到汽車座椅底座部件。14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的組合，其中所述第一和第二順應(yīng)部件接納所述汽車底座部件。15.—種組合兒童汽車座椅和汽車座椅底座,其包含:汽車座椅，其經(jīng)配置以接納兒童，以及汽車座椅底座，其經(jīng)配置以將所述汽車座椅緊固到汽車，所述汽車座椅底座包含順應(yīng)部件；以及擴(kuò)展部件，其經(jīng)定位以擴(kuò)展所述順應(yīng)部件，所述順應(yīng)部件在所述汽車座椅在緊固到汽車時(shí)相對(duì)于所述汽車在前向方向上移動(dòng)期間在所述擴(kuò)展部件的擴(kuò)展期間吸收所述汽車座椅的慣性能量。16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的組合，其中順應(yīng)部件不會(huì)返回所述所吸收的能量的大部分。17.根據(jù)權(quán)利要求15所述的組合，其中所述擴(kuò)展部件包含在擴(kuò)展期間嚙合所述順應(yīng)部件的傾斜表面。18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的組合，其中所述擴(kuò)展部件是圓錐形的，且所述順應(yīng)部件包含凹部以在擴(kuò)展期間接納所述擴(kuò)展部件。19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的組合，其中所述汽車座椅在所述汽車座椅的所述移動(dòng)期間從后向位置移動(dòng)到前向位置，其中在所述汽車座椅處于所述前向位置中時(shí)，所述擴(kuò)展部件與所述順應(yīng)部件間隔開。20.一種組合兒童汽車座椅和汽車座椅底座，其包含:汽車座椅，其經(jīng)配置以接納兒童，以及汽車座椅底座，其經(jīng)配置以將所述汽車座椅緊固到汽車，所述汽車座椅底座包含汽車底座部件，其經(jīng)配置以耦合到汽車，座椅底座部件，其耦合到汽車座椅底座部件，以及慣性衰減組合件，其經(jīng)配置以衰減汽車座椅相對(duì)于所述汽車的移動(dòng)，所述汽車底座部件和所述座椅底座部件中的至少一者包含窗口，所述窗口經(jīng)定位以允許觀看所述慣性衰減組合件。21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的組合，其中所述慣性衰減組合件包含順應(yīng)部件，且可通過所述窗口從所述組合外部看見所述順應(yīng)部件。22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的組合，其中所述順應(yīng)部件在所述汽車座椅底座部件相對(duì)于所述汽車底座部件向前移動(dòng)期間吸收所述座椅底座部件的慣性能量，且所述順應(yīng)部件在所述吸收期間永久變形。23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的組合，其中所述順應(yīng)部件在所述汽車座椅底座部件相對(duì)于所述汽車底座部件向前移動(dòng)期間吸收所述座椅底座部件的慣性能量，且所述順應(yīng)部件在所述吸收期間暫時(shí)變形。【文檔編號(hào)】B60N2/28GK104169125SQ201280040392【公開日】2014年11月26日申請(qǐng)日期:2012年8月20日優(yōu)先權(quán)日:2011年8月19日【發(fā)明者】馬克·塞德萊克申請(qǐng)人:嬰兒潮流公司