牽引車和拖車組合的制作方法
【專利摘要】一種牽引車和拖車組合包括牽引車，牽引車具有牽引車底盤、供應(yīng)單元、拖車聯(lián)接件、滑板和第一連接器，第一連接器聯(lián)接于牽引車底盤，且聯(lián)接于供應(yīng)單元，以從供應(yīng)單元接收高電壓電功率和冷卻劑中的至少一者。該組合還包括拖車，拖車具有拖車底盤、將拖車可旋轉(zhuǎn)地連接于牽引車的牽引車聯(lián)接件、和聯(lián)接于拖車且構(gòu)造成將高電壓電功率和冷卻劑中的至少一者提供至拖車的第二連接器。該組合還包括導(dǎo)管，導(dǎo)管具有聯(lián)接于第一連接器的第一端部、聯(lián)接于第二連接器的第二端部。導(dǎo)管在拖車相對于牽引車旋轉(zhuǎn)期間彎曲且在第一端部與第二端部之間由滑板支承。
【專利說明】牽引車和拖車組合
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明大致涉及牽引車和拖車組合，并且更具體地涉及包括電動(dòng)拖車制冷單元的牽弓I車和拖車組合，其允許在牽弓I車轉(zhuǎn)向操作期間相對于牽弓丨車的功能性拖車旋轉(zhuǎn)角。
【背景技術(shù)】
[0002]在典型情形中，常見的拖車制冷單元與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和用于單元功率供應(yīng)的其自身的柴油箱一起安裝在拖車上。因此，制冷單元操作與牽引車無關(guān)，沒有對牽引車與單元之間的連接的要求。牽引車與拖車之間的連接由卷繞且可拉伸的軟管和線纜提供。牽引車具有連接到拖車的制動(dòng)系統(tǒng)上的氣動(dòng)功率制動(dòng)系統(tǒng)。該氣動(dòng)系統(tǒng)具有與軟管連接的一個(gè)或更多個(gè)空氣壓力出口。這些軟管將制動(dòng)系統(tǒng)的空氣壓力的作用從牽引車傳送至拖車的制動(dòng)系統(tǒng)。用于所述目的的空氣軟管通常重量輕，且它們在牽引車與拖車之間浮動(dòng)。用于拖車上的車載DC電壓的功率也由來自牽引車的電線纜提供。這些電線纜僅傳送低電壓(12V或24VDC)，且它們對牽引車與拖車之間的連接不具有任何特殊需要。此外，這些軟管和線纜卷繞(即，為螺旋形狀的)，且能夠拉伸，以便適應(yīng)轉(zhuǎn)向操作期間的所需拖車旋轉(zhuǎn)角。例如，這些線纜和軟管的常見展開長度為6米，以確保此要求。卷繞和可拉伸的線纜和軟管收縮至顯著短于6米的長度，使得當(dāng)牽引車和拖車對準(zhǔn)時(shí)，線纜和軟管縮短，使得它們浮動(dòng)，且不會在松弛狀態(tài)下掉落且干擾牽弓I車與拖車之間的聯(lián)接。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]與具有內(nèi)部柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的常見制冷單元相比，本發(fā)明涉及使用電動(dòng)拖車制冷單元，其使用來自牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)的能量或來自牽引車推進(jìn)系統(tǒng)的電功率，且因此需要牽引車與安裝在拖車上的電氣單元之間的特殊連接。例如，在交流發(fā)電機(jī)構(gòu)想的情況下，將來自牽引車發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成AC電能的附加的交流發(fā)電機(jī)(用于電動(dòng)制冷單元的功率供應(yīng)的高電壓交流發(fā)電機(jī))安裝為牽引車的一部分。該交流發(fā)電機(jī)需要與靜態(tài)轉(zhuǎn)換器(staticconverter)(能夠?qū)碜越涣靼l(fā)電機(jī)的電輸入功率轉(zhuǎn)換成適于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)制冷單元的受控輸出功率的功率電驅(qū)動(dòng)件)的高電壓連接，該靜態(tài)轉(zhuǎn)換器屬于安裝在拖車上的制冷單元。高電壓連接需要由多芯防護(hù)高電壓線纜提供，多芯防護(hù)高電壓線纜由于所需的較大截面和防護(hù)而不能夠用作卷繞且可拉伸的線纜。靜態(tài)轉(zhuǎn)換器和高電壓交流發(fā)電機(jī)可為水冷卻的，其中水冷卻系統(tǒng)操作為電動(dòng)制冷單元的內(nèi)部部分，且因此存在對單元與牽引車之間的較重的冷卻劑軟管連接的另一個(gè)要求。
[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種用于牽引車與安裝在拖車上的電動(dòng)制冷單元之間的較大的高電壓電線纜和較重的流體軟管的連接和支承的方法，以便適應(yīng)在轉(zhuǎn)向期間看到的所需拖車旋轉(zhuǎn)角。
[0005]在一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供了 一種牽弓I車和拖車組合，其包括牽弓丨車，牽引車具有牽引車底盤、聯(lián)接于底盤的供應(yīng)單元、和聯(lián)接于牽引車底盤的拖車聯(lián)接件?；?skidplate)在拖車聯(lián)接件附近聯(lián)接于牽引車底盤。第一連接器聯(lián)接于牽引車底盤，且聯(lián)接于供應(yīng)單元，以從供應(yīng)單元接收高電壓電功率和冷卻劑中的至少一者。該組合還包括拖車，拖車具有拖車底盤、和連接于拖車底盤且可移除地聯(lián)接于拖車聯(lián)接件以將拖車可旋轉(zhuǎn)地連接于牽引車的牽引車聯(lián)接件。第二連接器聯(lián)接于拖車，且構(gòu)造成將高電壓電功率和冷卻劑中的至少一者提供至拖車。該組合還包括導(dǎo)管，該導(dǎo)管具有聯(lián)接于第一連接器的第一端部和聯(lián)接于第二連接器的第二端部。導(dǎo)管構(gòu)造成將高電壓電功率和冷卻劑中的至少一者從第一連接器輸送至第二連接器。導(dǎo)管在拖車相對于牽引車旋轉(zhuǎn)期間彎曲且在第一端部與第二端部之間由滑板支承。
[0006]在另一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供了一種牽引車和拖車組合，其包括牽引車，牽引車具有牽引車底盤、聯(lián)接于底盤的供應(yīng)單元、和聯(lián)接于牽引車底盤的拖車聯(lián)接件。第一連接器聯(lián)接于牽引車底盤，且聯(lián)接于供應(yīng)單元來從供應(yīng)單元接收供應(yīng)。該組合還包括拖車，拖車具有拖車底盤、和連接于拖車底盤且可移除地聯(lián)接到拖車聯(lián)接件以將拖車可旋轉(zhuǎn)地連接到牽引車的牽引車聯(lián)接件。第二連接器聯(lián)接于拖車，且構(gòu)造成對拖車提供供應(yīng)。該組合還包括導(dǎo)管，該導(dǎo)管具有聯(lián)接于第一連接器的第一端部和聯(lián)接于第二連接器的第二端部。導(dǎo)管構(gòu)造成將供應(yīng)從第一連接器輸送至第二連接器。該組合還包括包繞導(dǎo)管的能鏈(energychain)。當(dāng)導(dǎo)管在拖車相對于牽引車旋轉(zhuǎn)期間彎曲時(shí)，能鏈在第一端部與第二端部之間保護(hù)和引導(dǎo)導(dǎo)管。
[0007]在又一個(gè)實(shí)施例中，本發(fā)明提供了一種牽引車和拖車組合，其包括牽引車，牽引車具有牽引車底盤、聯(lián)接于底盤的高電壓交流發(fā)電機(jī)、和聯(lián)接于牽引車底盤的拖車聯(lián)接件。第一連接器聯(lián)接于牽引車底盤，且聯(lián)接于高電壓交流交流發(fā)電機(jī)，以從高電壓交流發(fā)電機(jī)接收高電壓電功率。該組合還包括拖車，拖車具有拖車底盤、聯(lián)接于拖車底盤上的電動(dòng)拖車制冷單元、和連接于拖車底盤且可移除地聯(lián)接于拖車聯(lián)接件以將拖車可旋轉(zhuǎn)地連接于牽引車的牽弓I車聯(lián)接件。第二連接器聯(lián)接于拖車，且構(gòu)造成將高電壓電功率提供至電動(dòng)拖車制冷單元上。該組合還包括導(dǎo)管，該導(dǎo)管具有聯(lián)接于第一連接器的第一端部和聯(lián)接于第二連接器的第二端部。導(dǎo)管構(gòu)造成將高電壓電功率從第一連接器輸送至第二連接器。導(dǎo)管在拖車相對于牽弓I車旋轉(zhuǎn)期間彎曲。
[0008]通過考慮詳細(xì)描述和附圖，本發(fā)明的其它特征和方面將變得清楚。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為牽引車和拖車組合的透視圖。
[0010]圖2為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的牽引車和拖車組合的組裝視圖。
[0011]圖3為圖2所示的牽引車和拖車組合的組裝視圖。
[0012]圖4為圖2所示的牽引車和拖車組合的示意圖。
[0013]圖5為根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例的牽引車和拖車組合的組裝視圖。
[0014]圖6為圖4所示的牽引車和拖車組合的組裝視圖。
[0015]圖7為根據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)實(shí)施例的牽引車和拖車組合的組裝視圖。
[0016]圖8為圖6所示的牽引車和拖車組合的組裝視圖。
[0017]在詳細(xì)說明本發(fā)明的任何實(shí)施例之前，應(yīng)當(dāng)理解的是，本發(fā)明在其應(yīng)用中不限于在以下描述中闡明或在以下附圖中示出的構(gòu)件的構(gòu)造和布置的細(xì)節(jié)。本發(fā)明能夠?yàn)槠渌鼘?shí)施例且以各種方式實(shí)施或執(zhí)行?！揪唧w實(shí)施方式】
[0018]圖1-4示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的牽引車和拖車組合10。參看圖4，所示的牽引車和拖車組合10包括具有主驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)14的牽引車12、聯(lián)接于發(fā)動(dòng)機(jī)14用于在由發(fā)動(dòng)機(jī)14驅(qū)動(dòng)時(shí)供應(yīng)高電壓電功率(例如，大于24伏)的第一供應(yīng)單元或高電壓交流發(fā)電機(jī)16、和用于供應(yīng)冷卻劑(例如，乙二醇、二甘醇、丙二醇等)來尤其冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)14的第二供應(yīng)單元或冷卻系統(tǒng)18。拖車聯(lián)接件20也聯(lián)接于牽引車底盤22。
[0019]滑板24在拖車聯(lián)接件20附近聯(lián)接于牽引車底盤22。參看圖2和3，滑板24在拖車聯(lián)接件20前方聯(lián)接于牽引車底盤22。備選地，滑板24可在拖車聯(lián)接件20后方聯(lián)接于牽引車底盤22。
[0020]第一連接器26聯(lián)接于牽引車底盤(直接地或經(jīng)由滑板24而間接地)。第一連接器26還聯(lián)接于高電壓交流發(fā)電機(jī)16，以接收高電壓電功率。
[0021]所示的牽引車和拖車組合10還包括具有拖車底盤30的拖車28、和具有聯(lián)接到拖車底盤30上的靜態(tài)轉(zhuǎn)換器34 (圖4)的電動(dòng)制冷單元32?；仡^參看圖2，牽引車聯(lián)接件36連接于拖車底盤30，且可移除地聯(lián)接于拖車聯(lián)接件20，以將拖車28可旋轉(zhuǎn)地連接于牽引車
12。第二連接器38聯(lián)接于拖車28。第二連接器38構(gòu)造成將高電壓電功率提供至靜態(tài)轉(zhuǎn)換器34。
[0022]所示的牽引車和拖車組合10還包括導(dǎo)管40，導(dǎo)管40具有聯(lián)接于第一連接器26的第一端部42和聯(lián)接于第二連接器38的第二端部44。導(dǎo)管40具有固定長度(S卩，其不是卷繞的或可拉伸的)，且為多芯防護(hù)高電壓線纜。導(dǎo)管40構(gòu)造成將高電壓電功率從第一連接器26輸送至第二連接器38。
[0023]在其它實(shí)施例中，諸如圖4所示的一個(gè)，第三連接器46聯(lián)接于牽引車底盤22，且聯(lián)接于冷卻系統(tǒng)18以從冷卻系統(tǒng)接收冷卻劑。第四連接器48聯(lián)接于拖車底盤30，且構(gòu)造成將冷卻劑提供至靜態(tài)轉(zhuǎn)換器34以冷卻靜態(tài)轉(zhuǎn)換器34。包括聯(lián)接到第三連接器46上的第一端部52和聯(lián)接到第四連接器48上的第二端部54的第二導(dǎo)管50構(gòu)造成將冷卻劑從第三連接器46輸送至第四連接器48。第二導(dǎo)管50為供應(yīng)軟管。在類似布置中，第三導(dǎo)管56或回流軟管在第一端部58處連接到聯(lián)接至牽引車底盤22和冷卻系統(tǒng)18上的第五連接器60上，且在第二端部62處連接到聯(lián)接至拖車底盤30和靜態(tài)轉(zhuǎn)換器34上的第六連接器64上，以使冷卻劑從靜態(tài)轉(zhuǎn)換器34返回至冷卻系統(tǒng)18。在使用第一導(dǎo)管40、第二導(dǎo)管50和第三導(dǎo)管56的實(shí)施例中，第一導(dǎo)管40、第二導(dǎo)管50和第三導(dǎo)管56可捆綁或綁定在一起來遵循與第一導(dǎo)管40相同的行進(jìn)路徑，這將在下文中更詳細(xì)地描述。
[0024]在操作中，牽引車12的拖車聯(lián)接件20可移除地聯(lián)接于拖車28的牽引車聯(lián)接件36，以將牽引車12可旋轉(zhuǎn)地連接于拖車28。牽引車和拖車組合10允許在從中心或?qū)?zhǔn)的相對位置(圖1和圖2所示)開始的沿任何方向的牽引車轉(zhuǎn)向操作期間相對于牽引車12的110度的大致最大的拖車旋轉(zhuǎn)角。如圖2和3所示，在牽引車12和拖車28聯(lián)接之后，導(dǎo)管40連接在第一連接器26與第二連接器38之間，使得在導(dǎo)管40在拖車28相對于牽引車12旋轉(zhuǎn)期間彎曲時(shí)，導(dǎo)管40由滑板24至少部分地支承。以此方式，導(dǎo)管40的移動(dòng)受控，使得它不干擾或變得由拖車聯(lián)接件20和牽引車聯(lián)接件36夾住。
[0025]圖5和6示出根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的牽弓丨車和拖車組合110。牽引車和拖車組合110包括類似于圖1-4的牽弓I車和拖車組合10的特征，且因此下文將論述牽弓I車和拖車組合10和Iio的差別。
[0026]所示的牽引車和拖車組合110包括能鏈112而不是滑板。能鏈112包繞導(dǎo)管40。能鏈(諸如由IGUS? GmbH銷售的那些)開發(fā)為引導(dǎo)和保護(hù)移動(dòng)的線纜和軟管。它們由許多鏈節(jié)(link)制成，鏈節(jié)各自用作接收且保持線纜或軟管的可接近隔間，且共同地限制線纜或軟管沿受控路徑的運(yùn)動(dòng)。例如，如圖5和6所示，能鏈可限制鏈在單個(gè)水平面內(nèi)的移動(dòng)，使得導(dǎo)管40在它在拖車28相對于牽引車12旋轉(zhuǎn)期間彎曲時(shí)由能鏈支承。以此方式，導(dǎo)管40的移動(dòng)受控，使得它不干擾或變得由拖車聯(lián)接件20和牽引車聯(lián)接件36夾住。鏈的鏈節(jié)可由金屬或聚合物制成。
[0027]圖7和8示出根據(jù)又一個(gè)實(shí)施例的牽弓I車和拖車組合210。牽引車和拖車組合210包括類似于圖1-4和圖5和6的牽引車和拖車組合10、110的特征，且因此下文將僅僅論述這些牽引車和拖車組合10、110與圖7和8所示的一個(gè)之間的差別。
[0028]所示的牽引車和拖車組合210包括聯(lián)接到牽引車底盤22上的滑板24和由滑板24支承的能鏈112。能鏈112包繞導(dǎo)管40。
[0029]導(dǎo)管40由能鏈112包繞，當(dāng)導(dǎo)管40在拖車28相對于牽引車12旋轉(zhuǎn)期間彎曲時(shí)，能鏈112保護(hù)和引導(dǎo)第一端部42與第二端部44之間的導(dǎo)管40。能鏈112還保護(hù)導(dǎo)管40免于磨損?；?4在拖車28相對于牽引車12旋轉(zhuǎn)期間支承第一端部42與第二端部44之間的導(dǎo)管40和能鏈112。以此方式，導(dǎo)管40的移動(dòng)受控，使得它不干擾或變得由拖車聯(lián)接件20和牽引車聯(lián)接件36夾住。
[0030]電動(dòng)制冷單元32的靜態(tài)轉(zhuǎn)換器34為功率電驅(qū)動(dòng)件，其將來自交流發(fā)電機(jī)16的高電壓電功率轉(zhuǎn)換成適于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)制冷單元50的制冷系統(tǒng)66 (例如，壓縮機(jī)、冷凝器風(fēng)扇、蒸發(fā)器風(fēng)扇和制冷系統(tǒng)控制器)的受控輸出功率。如上所述，靜態(tài)轉(zhuǎn)換器34由來自牽引車12的冷卻系統(tǒng)18的冷卻劑冷卻。
[0031 ] 在以下權(quán)利要求中闡明本發(fā)明的各種特征和優(yōu)點(diǎn)。
【權(quán)利要求】
1.一種牽引車和拖車組合，包括: 牽引車，其包括 牽引車底盤， 聯(lián)接于所述牽引車底盤的供應(yīng)單元， 聯(lián)接于所述牽引車底盤的拖車聯(lián)接件， 在所述拖車聯(lián)接件附近聯(lián)接于所述牽引車底盤的滑板，和 聯(lián)接于所述牽引車底盤的第一連接器，所述第一連接器聯(lián)接于所述供應(yīng)單元，以從所述供應(yīng)單元接收高電壓電功率和冷卻劑中的至少一者； 拖車，其包括: 拖車底盤， 牽引車聯(lián)接件，其連接于所述拖車底盤且可移除地聯(lián)接于所述拖車聯(lián)接件，以將所述拖車可旋轉(zhuǎn)地連接于所述牽引車，和 聯(lián)接于所述拖車的第二連接器，所述第二連接器構(gòu)造成將高電壓電功率和冷卻劑中的至少一者提供至所述拖車；和 導(dǎo)管，其包括聯(lián)接于所述第一連接器的第一端部和聯(lián)接于所述第二連接器的第二端部，所述導(dǎo)管構(gòu)造成將所述高電壓電功率和冷卻劑中的至少一者從所述第一連接器輸送至所述第二連接器， 其中，所述導(dǎo)管在所述拖車相對于所述牽引車旋轉(zhuǎn)期間彎曲且在所述第一端部與所述第二端部之間由所述滑板支承。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車和拖車組合，其特征在于，還包括包繞所述導(dǎo)管的能鏈，當(dāng)所述導(dǎo)管在所述拖車相對于所述牽引車旋轉(zhuǎn)期間彎曲時(shí)，所述能鏈在所述第一端部與所述第二端部之間保護(hù)和引導(dǎo)所述導(dǎo)管，其中，所述能鏈由所述滑板支承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車和拖車組合，其特征在于，所述滑板在所述拖車聯(lián)接件前方附接于所述牽引車。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車和拖車組合，其特征在于，所述滑板在所述拖車聯(lián)接件后方附接于所述牽引車。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車和拖車組合，其特征在于，還包括連接在所述牽引車與所述拖車之間的低電壓電線纜，以用于將低電壓電力供應(yīng)至所述拖車上的燈，且還包括連接在所述牽引車與所述拖車之間的空氣軟管，以用于供應(yīng)加壓空氣來用于所述拖車上的制動(dòng)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車和拖車組合，其特征在于，所述導(dǎo)管包括固定長度。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的牽引車和拖車組合，其特征在于，所述導(dǎo)管為構(gòu)造成輸送高電壓電功率的第一導(dǎo)管，所述組合還包括聯(lián)接于所述牽引車底盤的第三連接器，所述第三連接器聯(lián)接于所述供應(yīng)單元以從所述供應(yīng)單元接收冷卻劑；聯(lián)接于所述拖車的第四連接器，所述第四連接器構(gòu)造成將冷卻劑提供至所述拖車；和第二導(dǎo)管，所述第二導(dǎo)管包括聯(lián)接于所述第三連接器的第一端部和聯(lián)接于所述第四連接器的第二端部，所述第二導(dǎo)管構(gòu)造成將冷卻劑從所述第三連接器輸送至所述第四連接器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的牽引車和拖車組合，其特征在于，所述第一導(dǎo)管為高電壓電線纜，并且所述第二導(dǎo)管為軟管。
9.一種牽引車和拖車組合，包括: 牽引車，其包括 牽引車底盤， 聯(lián)接于所述牽引車底盤的供應(yīng)單元， 聯(lián)接于所述牽引車底盤的拖車聯(lián)接件，和 聯(lián)接于所述牽引車底盤的第一連接器，所述第一連接器聯(lián)接于所述供應(yīng)單元，以從所述供應(yīng)單元接收供應(yīng)； 拖車，其包括: 拖車底盤， 牽引車聯(lián)接件，其連接于所述拖車底盤且可移除地聯(lián)接于所述拖車聯(lián)接件，以將所述拖車可旋轉(zhuǎn)地連接于所述牽引車，和 聯(lián)接于所述拖車的第二連接器，所述第二連接器構(gòu)造成將供應(yīng)提供至所述拖車； 導(dǎo)管，所述導(dǎo)管包括聯(lián)接于所述第一連接器的第一端部和聯(lián)接于所述第二連接器的第二端部，所述導(dǎo)管構(gòu)造成將所述供應(yīng)從所述第一連接器輸送至所述第二連接器；和 包繞所述導(dǎo)管的能鏈，當(dāng)所述導(dǎo)管在所述拖車相對于所述牽引車旋轉(zhuǎn)期間彎曲時(shí)，所述能鏈在所述第一端部與所述第二端部之間保護(hù)和引導(dǎo)所述導(dǎo)管。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的牽引車和拖車組合，其特征在于，所述第一連接器在所述拖車聯(lián)接件前方附接于所述牽引車。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的牽引車和拖車組合，其特征在于，所述第一連接器在所述拖車聯(lián)接件后方附接于所述牽引車。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的牽引車和拖車組合，其特征在于，還包括連接在所述牽引車與所述拖車之間的低電壓電線纜，以用于將低電壓電力供應(yīng)至所述拖車上的燈，且還包括連接在所述牽引車與所述拖車之間的空氣軟管，以用于供應(yīng)加壓空氣來用于所述拖車上的制動(dòng)器。
13.根據(jù)權(quán)利要求9所述的牽引車和拖車組合，其特征在于，所述導(dǎo)管包括固定長度。
14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的牽引車和拖車組合，其特征在于，所述能鏈保護(hù)所述導(dǎo)管免于磨損。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的牽引車和拖車組合，其特征在于，所述導(dǎo)管為構(gòu)造成輸送高電壓電功率的第一導(dǎo)管，所述組合還包括聯(lián)接于所述牽引車底盤的第三連接器，所述第三連接器聯(lián)接于所述供應(yīng)單元，以從所述供應(yīng)單元接收冷卻劑；聯(lián)接于所述拖車底盤的第四連接器，所述第四連接器構(gòu)造成將冷卻劑提供至所述拖車；和第二導(dǎo)管，所述第二導(dǎo)管包括聯(lián)接于所述第三連接器的第一端部和聯(lián)接于所述第四連接器的第二端部，所述第二導(dǎo)管構(gòu)造成將冷卻劑從所述第三連接器輸送至所述第四連接器。
16.一種用于權(quán)利要求15的牽引車和拖車的連接，其中，所述第一導(dǎo)管為高電壓電線纜且所述第二導(dǎo)管為軟管。
17.一種牽引車和拖車組合，包括: 牽引車，其包括 牽引車底盤， 聯(lián)接于所述牽引車底盤的高電壓交流發(fā)電機(jī)，聯(lián)接于所述牽引車底盤的拖車聯(lián)接件，和 聯(lián)接于所述牽引車底盤的第一連接器，所述第一連接器聯(lián)接于所述高電壓交流發(fā)電機(jī)，以從所述高電壓交流發(fā)電機(jī)接收高電壓電功率； 拖車，其包括: 拖車底盤， 聯(lián)接于所述牽引車底盤的電動(dòng)拖車制冷單元， 牽引車聯(lián)接件，其連接于所述拖車底盤且可移除地聯(lián)接于所述拖車聯(lián)接件，以將所述拖車可旋轉(zhuǎn)地連接于所述牽引車，和 聯(lián)接于所述拖車的第二連接器，所述第二連接器構(gòu)造成將所述高電壓電功率提供至所述電動(dòng)拖車制冷單元；和 導(dǎo)管，所述導(dǎo)管包括聯(lián)接于所述第一連接器的第一端部和聯(lián)接于所述第二連接器的第二端部，所述導(dǎo)管 構(gòu)造成將所述高電壓電功率從所述第一連接器輸送至所述第二連接器， 其中，所述導(dǎo)管在所述拖車相對于所述牽引車旋轉(zhuǎn)期間彎曲。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的牽引車和拖車組合，其特征在于，所述電動(dòng)拖車制冷單元包括靜態(tài)轉(zhuǎn)換器，所述靜態(tài)轉(zhuǎn)換器聯(lián)接于所述第二連接器，以從所述第二連接器接收高電壓電功率，且將適于驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)拖車制冷單元的制冷系統(tǒng)的受控輸出功率輸送至所述電動(dòng)拖車制冷單元。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的牽引車和拖車組合，其特征在于，還包括聯(lián)接于所述牽引車底盤的第三連接器，所述第三連接器聯(lián)接于所述牽引車的冷卻系統(tǒng)，以從所述冷卻系統(tǒng)接收冷卻劑；聯(lián)接于所述拖車底盤的第四連接器，所述第四連接器構(gòu)造成將冷卻劑提供至所述靜態(tài)轉(zhuǎn)換器；和第二導(dǎo)管，所述第二導(dǎo)管包括聯(lián)接于所述第三連接器的第一端部和聯(lián)接于所述第四連接器的第二端部，所述第二導(dǎo)管構(gòu)造成將冷卻劑從所述第三連接器輸送至所述第四連接器。
20.根據(jù)權(quán)利要求17所述的牽引車和拖車組合，其特征在于，還包括包繞所述導(dǎo)管的能鏈，當(dāng)所述導(dǎo)管在所述拖車相對于所述牽引車旋轉(zhuǎn)期間彎曲時(shí)，所述能鏈在所述第一端部與所述第二端部之間保護(hù)和引導(dǎo)所述導(dǎo)管。
21.根據(jù)權(quán)利要求17所述的牽引車和拖車組合，其特征在于，滑板在所述拖車聯(lián)接件附近聯(lián)接于所述牽引車，并且其中，所述導(dǎo)管在所述拖車相對于所述牽引車旋轉(zhuǎn)期間彎曲且在所述第一端部與所述第二端部之間由所述滑板支承。
【文檔編號】B60D1/62GK103930340SQ201280040492
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2012年6月11日 優(yōu)先權(quán)日:2011年6月20日
【發(fā)明者】M.科爾達(dá), P.普羅查斯卡, A.里斯卡, M.科佩卡, A.赫里奇, M.赫加, V.拉特馬耶, J.帕杜比基, V.克莫奇 申請人:熱之王公司